Uloge zaštitara, istraživača, logističara i vozača
U prošlom tekstu smo pisali o samom poslu zaštite ličnosti, kako se sastavlja jedinica, koje su to obaveze i zadaci koje svaki pojedinac, ali i tim ima u sklopu jedinice, te o zadacima tima za pratnju. U ovom broju nastavljamo govoriti o ostalim timovima koji djeluju, odnosno postoje ili bi trebali postojati u jedinici ili odjelu za blisku zaštitu ličnosti
Pripremio: Džemal Arnautović, instruktor IPSTA-e (International Personal and Security Training Association)
Dok se tim za pratnju bavi osiguravanjem prijevoza, zaštitni tim je zadužen za zaštitu objekata i drugih ciljeva koje posjećuju osobe koje štitimo. Ovaj dio posla nerijetko se prepušta i lokalnim zaštitarskim agencijama, naprimjer kada smo u posjeti nekoj stranoj zemlji, ili našim lokalnim agencijama ukoliko smo u vlastitoj zemlji.
Zaštitni tim
Naravno, nećemo uvijek biti u poziciji da za ove poslove angažiramo zaštitare, odnosno neće nam uvijek biti na raspolaganju svi timovi iz naše jedinice ili odjela. Zato se u tom slučaju može iz tima za pratnju odrediti neko ko će paziti na hotelsku sobu ili neki prostor dok je štićena osoba odsutna sa tog mjesta. Zaštitni tim se u većini slučajeva sastoji od jednog do pet zaštitara, koji se po potrebi smjenjuju sa ljudima iz tima za pratnju, i to, naravno, samo u slučaju da su zaštitari ljudi iz naše jedinice ili odjela, jer smo na istom nivou znanja i obučenosti. Ljudi u sklopu jedne jedinice se moraju konstantno rotirati i mijenjati po timovima kako bi se svaki pojedinac upoznao sa svakim poljem u ovom poslu. Bez obzira na to, obaveza je da se pojedinci specijaliziraju za obavljanje pojedinih dužnosti kako bi za njih bili direktno zaduženi. Najvažnije je da su tim zadužen za pratnju i zaštitni tim konstantno u kontaktu kako bi i jedni i drugi pravovremeno imali tačne informacije na osnovu kojih bi u svakom momentu mogli donijeti bilo kakvu odluku. Zadaća zaštitnog tima ne smije se ni u jednom trenutku potcijeniti ili smatrati manje važnom od bilo koje druge iz razloga što u odsustvu drugih timova (npr., tima za pratnju) potencijalni napadači mogu mnogo toga pripremiti, pa se zadaci ovog tima, koji sežu do kontrole i nadziranja samog čišćenja hotelske sobe, obično šire i na ostale organizacijsko-logističke aktivnosti. Ovisno od važnosti i ugleda osobe koju štitimo, često taj tim nadzire i kontrolni dojavni centar čitavog hotela, kao i prostorije gdje se izdaju ključevi i ostala oprema. Ovisno o veličini tima i zadatka, nekad se na terenu postavlja i naša vlastita kontrola pristupa.
Istraživačko-obavještajni tim
Zadaci ovog tima su kod svih sigurnosnih mjera opširno i detaljno opisani. U prvom redu, riječ je o pravovremenom dobavljanju važnih informacija vezanih za procjenu stanja prije, poslije i tokom samog osiguravanja. Za ovo je obično zadužen pojedinac ili čak i cijeli tim, ovisno od potrebe. Mi moramo biti u stanju da opasnosti, slabe tačke i razne promjene u datom okruženju pravovremeno, odnosno prijevremeno primijetimo i dojavimo u bazu kako bi se na osnovu toga odredile mjere koje će se primijeniti u datom zadatku. Ovisno o mobilnosti štićene osobe, po potrebi se mora organizirati i nekoliko ovakvih timova. Prilikom velikih operacija koje provode državne službe, naprimjer prilikom posjeta državnih predsjednika, ovi timovi broje i do pedeset ljudi koji su odgovorni za sve lokalne pripreme. Pod tim se podrazumijeva priprema ili kratka obuka, odnosno upoznavanje sa određenim protokolarnim postupcima lokalnih sigurnosnih snaga kako ne bi došlo do problema prilikom posjete. Tačno se mora znati šta ko radi i koje su čije nadležnosti, jer nije nimalo bezazleno kada se na jednom mjestu nađe pedeset do stotinu naoružanih ljudi, među kojima neki još i ne znaju šta im je činiti. U praksi se često desi da ljudi iz ovog tima prilikom dolaska štićene osobe preuzimaju mjesta tjelohranitelja ili onih u timu za pratnju, a ovo je iz razloga što oni uglavnom, zbog informacija koje pribavljaju, bolje poznaju prilike ili novonastale situacije na terenu.
Tim za logistiku i organizaciju
Kako smo već mogli naučiti u ovom poslu, dosta toga ovisi od logistike i same organizacije. Osoblje ovog tima ne mora prvenstveno biti neko ko je tjelohranitelj ili zaštitar. U većini slučajeva su to asistenti iz administracije ili ljudi osposobljeni za administrativne ili organizacijske poslove. Sam naziv tima govori o kakvoj naravi posla je riječ, tako da ljudi sa ovim sposobnostima daju bolje rezultate na polju ostvarenja administrativnih potreba, organizacije putovanja, rezervacije hotela i dr. Ovisno o organizacionoj shemi osiguranja, ova vrsta kadrova obično je ili dio našega tima za logistiku ili njihove usluge dobijamo iz sjedišta naše kompanije ili kompanije samog klijenta. Naravno, nije isključeno ni to da neki tjelohranitelj bude angažiran na poslovima organizacije i logistike, a o tome odlučuje vođa tima, kao i finansijski okvir. U svakom slučaju, veza mora biti uspostavljena i stabilna, a na usluge ovog tima se mora računati cijelih 24 sata. Ako se radi o vanjskim saradnicima, kako smo ovdje i opisali, onda u našem timu mora biti neko ko će koordinirati ovim ljudima i voditi računa o saradnji. Veza bi trebala biti: lider tima – zaštitar – dodijeljena podrška.
Vozač
U principu, svaki zaštitar bi trebao biti u stanju preuzeti obaveze i dužnosti jednog pouzdanog vozača. U stvarnosti, vozači su rijetko zaštitari ili, kako se kaže, „naši ljudi“ ili ljudi od sigurnosti, i uopće nisu integrirani u naš tim. U većini slučajeva su oni uposlenici administracija kompanija čije direktore ili predsjednike mi štitimo. Također, imamo slučajeva gdje štićena osoba sa sobom dovede svog dugogodišnjeg vozača ili se od nas traži da iznajmimo limuzinu sa vozačem. Sve ove opcije za samu organizaciju ovoga posla nisu dobre iz osnovnog razloga što je ova kategorija ljudi prilikom transporta vrlo izložena i ranjiva, a ti ljudi obično nemaju ni percepciju sigurnosti koju mi imamo, niti se tako ponašaju. Nije isto voziti automobil svakodnevno kao svi „civili“ i voziti automobil dok vas neko napada i pokušava ubiti. Ljudi koji rade sa nama to redovno treniraju i pripremaju se za takav scenario. Obično se događa da „civilu“, uprkos njegovom višegodišnjem vozačkom iskustvu, svaki put moramo objašnjavati kako se zaista vozi taj automobil ili kako se on mora voziti, pa tu onda dolazi do rasprave o kompetentnosti itd. Na kraju se to obično svede, u najboljem slučaju, na probe na našem poligonu, gdje taj gospodin stvarno uvidi koliko „ne zna“. Jer, kako rekosmo, nije isto uživati u vožnji i laganom razgovoru sa direktorom ili menadžerom i voziti automobil dok vas neko pokušava ubiti. U svakom slučaju, treba nastojati da ti ljudi uđu u naš tim, da zajedno sa nama treniraju i komuniciraju kako bi postali dio tima. Potrebno je da nauče komunikaciju i vožnju u koloni, jer zaista nije lahko, a pogotovno nije svakodnevno, da vozite automobil težak preko tri tone brzinama većim od 200 km/h ili sa nekoliko metara razmaka između automobila, pritom vršeći određene manevre. Sve ovo zahtijeva dugogodišnje treninge i iskustvo i veliku koncentraciju u tom momentu. Vrlo je važno da su ti ljudi iz naših redova, jer onda imamo priliku da upoznamo njihove sposobnosti i granice do kojih se mogu opteretiti. Ne zaboravimo da pojedine operacije zahtijevaju dugotrajniji angažman, nekada čak i nakon dvije noći kontinuiranog nespavanja. Također, u tom slučaju znamo kada i gdje i za koji zadatak kojeg vozača možemo angažirati. Oni moraju voditi računa o voznom parku, da sve bude dovedeno do perfekcije te da budu prisutni kada planiramo i određujemo sigurnosne mjere kako bi znali kada, gdje i šta očekujemo od njih.
