12 Septembra, 2026
image
Home Articles posted by a&s Adria (Page 62)

Nova era skenera na aerodromima

AI, CT i povezani ekosistemi za pregled prtljaga transformisali su redove za sigurnosnu kontrolu na aerodromima. Uz automatiziranu detekciju, modularnu arhitekturu, prediktivno održavanje i preusmjeravanje putnika na bazi biometrije – rendgenski skeneri su evoluirali u inteligentne platforme koje mijenjaju način na koji aerodromi  upravljaju rizikom, efikasnošću i usklađenošću s propisima

Piše: Mirza Bahić; E-mail: mirza.bahic@asmideast.com

Godinama su rendgenski skeneri na kontrolnim tačkama bili simbol svojevrsnog sigurnosnog kompromisa. Bio je to kompromis između sigurnosti i praktičnosti korištenja, kao i između nivoa zaštite i brzine. Putnici bi ostavljali lične stvari u plastične tacne, redovi su se sporo pomjerali kroz terminale, a operateri satima buljili u dvodimenzionalne siluete na ekranima. Proces je s razlogom izgledao nefleksibilno, uz ograničenja koja niko nije dovodio u pitanje. Taj dugogodišnji kompromis danas se nanovo osmišljava zahvaljujući novoj generaciji tehnologija za rendgenski pregled na aerodromima.

Transformacija arhitekture pregleda prtljaga

Aerodromi širom svijeta uvode novu generaciju skenera zasnovanih na trodimenzionalnoj kompjuteriziranoj tomografiji (CT), automatskom prepoznavanju prijetnji pomoću dubokog učenja i umreženim ekosistemima pametnih terminala. Konačan rezultat nije postepeno poboljšanje, već promjena čitave arhitekture pregleda prtljaga. Ono što je nekada podrazumijevalo otvaranje kofera i torbi, sporo kretanje trake i intenzivnu pažnju operatera, danas se može postići uz veću preciznost, brži pregled prtljaga i poboljšan protok putnika.

I regulatori učestvuju u preoblikovanju ovog važnog segmenta sigurnosnog pejzaža aerodroma. Oni uvode standarde koji streme ka višim nivoima detekcijskih performansi dok, istovremeno, omogućavaju nova operativna rasterećenja. To danas uključuje i ostavljanje tečnosti i elektronike u torbama na aerodromima koji su opremljeni certificiranom CT tehnologijom. Na taj način, regulatorna evolucija ubrzava onu tehnološku uz evidentnu sinergiju.

Kako bismo bolje razumjeli pravac u kojem se kreće svijet kontrole prtljaga na aerodromima, u nastavku teksta predstavljamo perspektive tri industrijska proizvođača: Smiths Detection, Gilardoni i Nuctech. Njihova iskustva, sagledana u širem globalnom kontekstu, otkrivaju ne samo koliko je ovaj sektor napredovao nego i trasiraju smjer razvoja pratećih tehnologija u deceniji pred nama. U središtu ove evolucije nalazi se promjena paradigme u pogledu toga ko će ili, preciznije, šta će biti zaduženo za prvi nivo pregleda prtljaga.

AI postaje prva linija kontrole

Prije svega, treba znati da najznačajnija promjena u pogledu pregleda prtljaga na aerodromima uopće nije vidljiva putnicima. Ona počinje unutar softvera savremenih skenera, gdje detekciju prijetnji danas sve češće obavljaju algoritmi, a ne isključivo ljudsko oko.

Juergen Kappler, direktor portfolija za avijaciju i kritičnu infrastrukturu u kompaniji Smiths Detection, ovaj pristup naziva dvojakim. S jedne strane, modeli dubokog učenja se obučavaju na ogromnim količinama rendgenskih snimaka, te uče oblike, teksture i vizuelne obrasce povezane sa zabranjenim predmetima. S druge strane, već etablirani algoritmi za obradu slike analiziraju materijalna svojstva predmeta, poput gustine i efektivnog atomskog broja, kako bi identifikovali eksplozive i slične supstance.

Ove dvije porodice algoritama zajedno djeluju u sistemima poput iCMORE-a, Smiths Detectionove automatizirane platforme za detekciju zabranjenih predmeta u svijetu avionskog saobraćaja. Kada se koristi u kombinaciji sa njihovim CT skenerima, iCMORE podržava koncept pregleda prtljaga uz isključivi kriterij aktivacije alarma. “Sigurnosnim operaterima se prikazuju samo torbe označene kao potencijalna prijetnja, dok torbe bez aktivacije alarma brzo prolaze kroz kontrolne tačke bez ručne inspekcije”, navodi Kappler. Sistem se kontinuirano ažurira novim podacima dobijenim od regulatora i drugih aerodromskih dionika kako bi pratio promjenjive prijetnje i testne režime.

U slučaju predanog prtljaga, Smiths Detection se i dalje oslanja na svoje etablirane algoritme za detekciju eksploziva, koji su temelj standarda Evropske konferencije civilnog zrakoplovstva (ECAC) i drugih programa certifikacije. Ti algoritmi nisu statični i prilagođavaju se aktuelnim standardima kakav je ECAC EDS 3.2 i već se razvijaju uz fokus na nove koncepte, kao što je EDS-CB C4-limited za ručni prtljag.

Gilardoni vještačkoj inteligenciji pristupa iz nešto drugačijeg ugla. On se temelji na tradiciji razvoja rendgenskih sistema gdje je kvalitet slike oduvijek bio u centru pažnje. Riccardo Bianchi, menadžer proizvoda u odjelu poslovne sigurnosti, ističe da je ova kompanija već “decenijama u vrhu inovacija u rendgenskoj slikovnoj tehnologiji”, uključujući i interni razvoj rendgenskih generatora. Ta ulaganja čine temelj certificiranih performansi detekcije na konvencionalnim i dvostrukim sistemima pregleda na nivou ECAC EDS-CB C1 i LEDS standarda. Povrh toga, Gilardoni dodaje prepoznavanje obrazaca i oblika tipičnih prijetnji poput noževa, vatrenog oružja i sličnih predmeta. Ovo se odvija uz kontinuirano ažuriranje algoritama kako bi oni mogli pratiti promjene u oblicima i metodama prikrivanja.

Pri tome, treba napomenuti da se Gilardoni ne bavi vještačkom inteligencijom isključivo u kontekstu novih CT platformi. Kompanija razvija AI rješenja kompatibilna s postojećim konvencionalnim skenerima, čime aerodromima omogućava unapređenje detekcijskih sposobnosti bez potpune zamjene hardvera. Kako bi se podržala brža obuka operatera i održao visok nivo detekcijske spremnosti, Gilardoni u svoje sisteme integriše i softver za projekciju slika prijetnji (TIP), koji omogućava umetanje simuliranih prijetnji u sesije pregleda uživo, bez ometanja odvijanja operacija.

Primjena algoritama

Treći proizvođač, Nuctech, opisuje sloj dubokog učenja koji se primjenjuje na njihovoj tzv. inteligentnoj platformi za provjeru. Umjesto korištenja generičkih modela, kompanija trenira algoritme na vlastitoj bazi slika prtljaga, koja uključuje 3D CT podatke generirane simulacijom, kao i pažljivo odabrane uzorke iz stvarnog svijeta. Ovaj dualni pristup koji kombinuje simulirane scenarije prijetnji s etički prikupljenim realnim podacima omogućava brzo širenje  skupova za obuku, uz striktno poštivanje standarda zaštite podataka.

Na ovaj način algoritmi mogu uzeti u obzir ne samo oblik već i materijalna svojstva predmeta izvedena iz CT-a, poput gustine i efektivnog atomskog broja. To je posebno korisno pri identifikaciji eksploziva, narkotika i druge krijumčarene robe. U Nuctechu naglašavaju da se ovi modeli validiraju kroz nezavisna testiranja prema standardima ECAC-a i nacionalnim standardima civilnog zrakoplovstva. Kompanija primjenjuje i formalni “ciklus odgovora na prijetnje”, u okviru kojeg se nove informacije o prijetnjama pretvaraju u ažurirane modele. Oni se, nakon toga, putem sigurnih softverskih nadogradnji distribuiraju prema instaliranoj bazi sistema. Ovakav fleksibilan okvir istraživanja i razvoja omogućava reagovanje na nove prijetnje u roku od nekoliko sedmica, a ne mjeseci. Na taj način, zaštita aerodroma ide u korak s kontinuirano promjenjivim prijetnjama.

Zajednički imenitelj ovih pristupa je jasan. AI više nije dodatak, već prvi filter na liniji kontrole prtljaga. Većina prtljaga se automatski provjerava, dok se samo manji dio prosljeđuje ljudskim operaterima na dodatnu analizu. To znači da se uloga operatera mijenja i odmiče se od kontinuiranih pregleda na prvoj liniji ka obradi isključivo izuzetaka od pravila. Ipak, čak i najnapredniji algoritmi zavise od kvaliteta osnovnih rendgenskih podataka, što ponovo vraća fokus na CT arhitekturu.

CT i budućnost na tri kolosijeka

Ako je AI mozak sistema, onda je CT njegov vidni aparat. Način na koji skeneri prikupljaju i rekonstruiraju rendgenske podatke direktno utječe na detekcijske performanse, stopu lažnih alarma i propusni kapacitet, a u tom segmentu industrija danas istražuje više paralelnih tehnoloških pravaca.

Smiths Detection nastavlja razvijati klasičnu CT arhitekturu s rotirajućim skenerskim modulom. Kappler ističe da su “CT sistemi s rotirajućim modulom dostigli visok nivo zrelosti, nudeći stotine projekcija po rotaciji kako bi se dobila vrhunska rezolucija slike”. Rotirajuća geometrija u kombinaciji s mrežama za smanjenje rasipanja zračenja daje visokokvalitetne volumetrijske slike koje služe algoritmima za detekciju eksploziva, kao i modelima dubokog učenja. Na kontrolnim tačkama, ova arhitektura je osnova sistema HI-SCAN 6040 CTiX, koji kombinuje 3D snimanje s brzinom trake od 0,2 metra u sekundi. Grafički interfejs se namjerno oslanja na istu šemu boja kao i Smithsovi 2D rendgenski sistemi, čime se operaterima olakšava prelazak na novu tehnologiju.

Istovremeno, ova kompanija se ne ograničava isključivo na konvencionalni CT. Ona je zato uvela sistem SDX 10060 XDi, koji koristi rendgensku difrakciju umjesto tomografske rekonstrukcije. Pri tome, ovaj sistem nema rotirajuće komponente. Umjesto toga, on analizira difrakcione potpise kako bi identifikovao materijale na osnovu njihove kristalne strukture. U ranim implementacijama, XDi se pozicionirao kao rješenje za smanjenje broja lažnih alarma u potpuno automatiziranim konfiguracijama, posebno kada se kombinuje s CT-om. Rani rezultati testiranja pokazali su obećavajuće ishode. “Lažni alarmi mogu se smanjiti za četiri do pet puta u potpuno automatiziranim konfiguracijama”, navodi Kappler. U konačnici, to bi trebalo smanjiti potrebu za ručnim pregledom torbi i poboljšati ukupnu propusnu moć redova za sigurnosnu kontrolu.

I u Gilardoniju pažljivo prate ovu evoluciju arhitekture. Kompanija prepoznaje da aerodromi zahtijevaju brži protok ljudi i prtljaga, niže troškove održavanja i isplativije alternative rotirajućim CT sistemima. Bianchi napominje da nerotirajuće CT arhitekture mogu pojednostaviti mehaničku strukturu i potencijalno smanjiti troškove tokom životnog ciklusa. Ipak, on priznaje da statične arhitekture i dalje nose izazove u realističnom i preciznom prikazu objekata kakav danas omogućavaju rotirajući CT sistemi. Prema njegovim riječima, kompanija “istražuje inovativne načine prevazilaženja ovih tehnoloških ograničenja kako bi se u potpunosti iskoristio potencijal nerotirajućih CT uređaja”.

Za Nuctech, statični CT nije buduća opcija, već strateški izbor u sadašnjosti. Kompanija navodi da je “pionir nerotirajuće CT arhitekture sa statičnim modulom za skeniranje”, koja eliminiše glomazni rotirajući sklop. Tim se smanjuje masa uređaja i njegov prostorni otisak, a istovremeno povećava pouzdanost. Pojednostavljena mehanička struktura značajno poboljšava srednje vrijeme između kvarova, što se direktno prevodi u veću dostupnost sistema i niže troškove održavanja tokom životnog vijeka opreme.

U Nuctechu tvrde i da ova arhitektura omogućava visokorezolucijske 3D slike s potpunim pokrivanjem od 360 stepeni i bez slijepih tačaka, uz istovremenu podršku za visoke brzine transportne trake. Kod modela XT2100HS, kompanija navodi da ovaj dizajn podržava protok do 1.800 torbi na sat, uz standardne pretpostavke o dužini i razmaku između njih. Statični CT tako postaje ne samo izbor u domenu snimanja već i u primjeni strategija održavanja i povećanja propusnosti.

Industrija se, dakle, za sada ne konvergira prema jednoj arhitekturi. Umjesto toga, ona se oslanja na sve snažniji softver kako bi maksimalno iskoristila i rotirajuću i statičnu opremu, a u nekim slučajevima dodaje i difrakcione tehnike kao podršku. Za aerodrome, izbor će ubuduće sve više zavisiti od kombinacije ciljeva performansi, troškova tokom životnog ciklusa i prostornih ograničenja.

Propusnost: Pretvaranje dizajna u veći kapacitet

Ipak, sva sofisticiranost snimanja i AI-ja gubi smisao ako sistem ne može pratiti brzinu protoka putnika na savremenom terminalu. Propusnost zato ostaje ključna metrika koja odlučuje o uspjehu ili neuspjehu implementacije.

Kod predanog prtljaga, Kappler navodi klasičnu referentnu pretpostavku: prosječna dužina torbe od osamdeset centimetara, razmak između torbi od dvadeset centimetara i brzina trake od pola metra u sekundi. U tim uslovima, teorijski maksimum iznosi oko 1.800 torbi na sat.

Kappler ističe da je platforma SDX 10080 SCT projektovana tako da omogući još manje razmake između torbi od standardnih dvadeset centimetara te da obavlja kalibraciju u pozadini, bez potrebe za zaustavljanjem trake radi rutinskih provjera sistema. U praksi, to znači da se sistem u stvarnim okruženjima za rukovanje prtljagom približava teorijskom maksimumu propusnosti. Dinamička kalibracija SCT sistema odvija se neprimjetno tokom rada i tako eliminiše potrebu za periodičnim zaustavljanjem transportne trake. Na taj način se osiguravaju kontinuirane performanse na optimalnim nivoima protoka tokom cijelog radnog vremena.

Kod ručnog prtljaga, CTiX radi pri brzini od 0,2 metra u sekundi i, u zavisnosti od dužine i razmaka, može obraditi približno 850 do 900 tacni na sat. U tipičnoj konfiguraciji, CTiX je integrisan s automatiziranim sistemom povrata tacni, tako da se u slučaju aktiviranja alarma tacna automatski preusmjerava na poziciju za dodatni pregled, bez prekidanja glavnog toka.

S druge strane, Gilardoni se oslanja na sisteme s dvostrukim pregledom, koji se često koriste u manjim ili tehnološki mješovitim aerodromima. Ovi sistemi su konfigurirani za brzine trake do 0,3 metra u sekundi na kontrolnim tačkama i do 0,5 metara u sekundi u sistemima za pregled predanog prtljaga. Tu je ograničavajući faktor obično rukovanje prtljagom, a ne kapacitet operatera. Bianchi naglašava da logika radnih tokova omogućava da se označeni prtljag usmjeri na sekundarni pregled bez zaustavljanja linije te da su algoritmi podešeni tako da minimiziraju lažne alarme, čak i pri visokim nivoima propusnosti. Povratne informacije s Gilardonijevih instalacija upućuju na smanjenje stope lažnih alarma i poboljšano vrijeme dostupnosti sistema. To je moguće zahvaljujući planiranom i prediktivnom održavanju, što je ključni faktor poboljšanja koji navode sigurnosni menadžeri.

Nuctechov XT2100HS je zasnovan na statičnoj CT arhitekturi i deklarisan je za protok do 1.800 torbi na sat u scenarijima pregleda predanog prtljaga. U ovoj kompaniji naglašavaju da propusni kapacitet jednako zavisi od dizajna procesa koliko i od same mehanike trake. Nuctech se oslanja na trostepeni model pregleda zasnovan na procjeni rizika, u kojem AI obavlja prvu kontrolu i automatski odobrava većinu torbi. Pri tome se manji dio slika prosljeđuje lokalnim ili udaljenim operaterima na detaljnu analizu, a najmanji dio na ručni pregled. Strukturiranjem operacija na ovaj način, u Nuctechu tvrde da sigurnosna linija može zadržati visoku mehaničku propusnost čak i u periodima vršnog opterećenja. Nakon šest do dvanaest mjeseci operativne upotrebe, aerodromski partneri obično prijavljuju značajno smanjenje stope lažnih alarma i povećanje protoka tokom špice, uz primjetno poboljšano korisničko iskustvo operatera zahvaljujući jasnijim i interaktivnim 3D slikama za brže i sigurnije donošenje odluka.

Propusnost se više ne određuje isključivo brzinom trake ili tipom modula za skeniranje. Ona je danas rezultat načina na koji su snimanje, algoritmi, automatizacija i kadrovski resursi orkestrirani da funkcionišu kao cjelina. I dok se aerodromi sve više fokusiraju na protok i automatizaciju, još jedan važan aspekt sistema za pregled prtljaga dostigao je visok nivo zrelosti i regulatorne stabilnosti.

Zaštita od zračenja mora ostati stabilna

Iako CT i AI brzo napreduju, zaštita od zračenja je oblast u kojoj su osnovni principi stabilni i strogo regulisani.

Kappler naglašava da svi rendgenski sistemi za avijaciju moraju ispunjavati stroga ograničenja u pogledu spoljašnje doze te da nezavisni službenici za zaštitu od zračenja mjere opremu prije njenog puštanja u rad. Kako bi se zračenje svelo na minimum, Smiths Detection koristi visokokvalitetne poluprovodničke detektore kojima je potrebna manja unutrašnja doza zračenja za postizanje potrebnog kvaliteta slike, kao i višeslojne sisteme zavjesa i kućišta. Tako je preostalo zračenje “svedeno na apsolutni minimum”, ističe Kappler.

Konkurentska kompanija Gilardoni se, s druge strane, oslanja na svoje iskustvo u medicinskoj dijagnostici, gdje je upravljanje dozama radijacije odavno jedno od ključnih pitanja. Bianchi naglašava da se kompanija fokusira na kvalitetne komponente i precizno generisanje i detekciju rendgenskog zračenja kako bi se njegov intenzitet održao na najnižem nivou koji je kompatibilan s kvalitetom slike i certificiranim detekcijskim performansama. Pri tome se kod Gilardonijevih skenera rendgenski snop aktivira isključivo dok se prtljag fizički nalazi u detekcijskoj zoni. Ovakav pristup ograničavanja snopa smanjuje ukupnu emisiju zračenja i optimizira potrošnju energije tokom radnog vremena. Bianchi također navodi kontinuirana istraživanja novih materijala i arhitektura za potrebe zaštite te ističe da je preostala radijacija već “višestruko ispod regulatornih granica”.

U Nuctechu se pozivaju se na ALARA princip, odnosno na pravilo “što je moguće niže, a razumno ostvarivo” kao nit vodilju svog pristupa. Kod njega su u fokusu visokosenzitivni detektori koji omogućavaju formiranje kvalitetnih slika pri nižim dozama zračenja. Istovremeno, višeslojna fizička zaštita u kombinaciji sa sigurnosnim blokadama održava nivo zračenja izvan uređaja blizu prirodnog nivoa. Sve njihove sisteme, navode u Nuctechu, testiraju državna tijela za zaštitu od zračenja u okviru procesa certifikacije.

Zaključak za aerodromske operatere jeste da zračenje više nije faktor razlikovanja kakav je bio u prošlosti. Svi  sistemi danas rade unutar uskog raspona regulatornih ograničenja i projektovani su tako da funkcionišu tokom dugog životnog vijeka. Konkurencija se danas svodi na pitanje koliko se efikasno dozvoljena doza zračenja pretvara u kvalitet slike i detekcijske performanse. Međutim, performanse pregleda prtljaga više se ne posmatraju kroz prizmu samostalnih uređaja. Tačnije, aerodromi sve češće procjenjuju da li se sistem može razvijati i u budućnosti, a ne samo ispunjavati današnje potrebe.

Platforme, a ne samostalni uređaji

Kako se CT, AI i regulatorni standardi kontinuirano razvijaju, aerodromi su sve oprezniji u odnosu na ulaganja u opremu koja se ne može nadograđivati. U skladu s tim, sva tri proizvođača naglašavaju modularnost i dugoročne puteve nadogradnje za svoje tehnologije.

Kappler iz Smiths Detectiona navodi konkretne primjere ove nove filozofije poslovanja. Prva generacija CT sistema za pregled prtljaga u avionu instalirana je 2013. godine i certificirana prema ECAC EDS 3.0 standardu. Kako su standardi napredovali prema 3.1, a zatim i 3.2, ti sistemi su nadograđeni putem softvera. Kompanija ističe da se usklađenost sa EDS 3.2 standardom za platformu SDX 10080 SCT može postići isključivo softverskim izmjenama, zahvaljujući CT dizajnu koji je od početka imao dovoljnu rezoluciju i broj projekcija.

Kod ručnog prtljaga, HI-SCAN 6040 CTiX je razvijen tako da se novi EDS-CB algoritmi i iCMORE moduli za detekciju mogu direktno instalirati na postojeći hardver. U suštini, ovaj skener predstavlja platformu čije se detekcijske sposobnosti mogu s vremenom proširivati i unapređivati. Kappler također ističe da je detektorski sistem SCT projektovan tako da omogućava dodavanje dodatnih detektora u budućnosti, čime se otvara mogućnost povećanja brzine trake. Istovremeno, ova platforma je inženjerski pripremljena za integraciju modula za rendgensku difrakciju ukoliko budući ECAC ili TSA standardi budu zahtijevali CT-XRD kombinacije. SCT nudi i fleksibilnost konfiguracije sa ili bez integrisanog linijskog skenera, koji predstavlja komplementarnu tehnologiju snimanja za unapređenje detekcijskih sposobnosti. Time se aerodromima omogućava optimizacija prema operativnim zahtjevima i budžetskim ograničenjima, uz jasan put ka budućim nadogradnjama funkcija.

S druge strane, u Gilardoniju naglašavaju faktor kompatibilnosti s postojećom opremom na terenu. Njihova AI rješenja razvijaju se tako da rade na već instaliranim i konvencionalnim rendgenskim skenerima, čime se štiti ulaganje aerodroma u ove mehaničke platforme. Kompanija također dizajnira integracijsku arhitekturu koja omogućava kombinovanje podataka iz Gilardonijeve i opreme drugih proizvođača, uz svijest o činjenici da mnogi aerodromi upravljaju mješovitim sistemima i da će tako ostati i tokom tranzicije između različitih generacija tehnologija.

Nuctechov pristup modularnosti ima dvije dimenzije. Na softverskom nivou, sistemi se pozicioniraju kao “softverski definisani”, što znači da se nove AI funkcije za detekciju novih prijetnji mogu uvoditi putem softverskih nadogradnji, bez zamjene cijelih uređaja. Na hardverskom nivou, tu su moduli koji se na terenu mogu zamijeniti za ključne podsisteme poput detektorskih sistema i procesora slike. To omogućava ciljane hardverske nadogradnje uz zadržavanje cjelokupne platforme. Cilj je pratiti evoluciju standarda i sposobnosti bez prisiljavanja aerodroma na cikluse uklanjanja i zamjene cjelokupne opreme.

Sve ovo upućuje za zaključak da je modularnost prešla put od marketinške fraze do novog nabavnog zahtjeva. Pitanje više nije samo da li skener ispunjava današnje standarde, već da li njegov dizajn i razvojna mapa ukazuju na to da li će on to moći činiti i u budućnosti. 

Kibernetička sigurnost u povezanim sistemima za pregled

Kako skeneri prtljaga postaju umreženi uređaji koji razmjenjuju slike i sistemske zapise s eksternim sistemima, oni istovremeno postaju dio kibernetičke napadne površine samih aerodroma. Sva tri proizvođača ovom pitanju pristupaju direktno i sistematski.

Kappler opisuje višeslojnu sigurnosnu arhitekturu u kojoj se podaci prenose korištenjem šifriranih protokola, pohranjuju iza strogih metoda kontrole pristupa i autorizacije te štite redovnim testiranjem na ranjivosti i sigurnosne propuste. Smiths Detection primjenjuje jačanje operativnih sistema na bazi industrijskih CIS benchmark standarda, dok se za dodatnu temeljnu zaštitu koristi Security-Enhanced Linux (SELinux), kao i sistem Host Intrusion Detection  (HIDS) za kontinuirano praćenje sumnjivih aktivnosti.

Na nivou uređaja, režim rada na principu kioska, onemogućeno automatsko pokretanje s eksternih medija i snažna politika kontrole lozinki smanjuju rizik od lokalne sigurnosne kompromitacije. Automatizirani procesi skeniranja ranjivosti i upravljanja zakrpama osiguravaju da se potencijalni sigurnosni rizici brzo identifikuju i otklone. Nakon toga, prilagodljive sigurnosne politike nameću rigorozne kontrole pristupa u cijelom operativnom okruženju.

I drugi pristupi su jednako relevantni. Prema Bianchiju, Gilardonijevi sistemi slijede principe “zaštite podataka već u fazi dizajna”. Skeneri mogu slati slike na eksternu pohranu putem sigurnih kanala zaštićenih kriptografijom. Istovremeno, pristup tim slikama i povezanim metapodacima regulisan je kontrolom pristupa zasnovanom na ulogama, razdvajanjem dužnosti i politikama promjene lozinki. Za sisteme koji koriste izmjenjive medije za pohranu, Gilardoni implementira OEM-upravljane procese sigurnog brisanja podataka kako bi se osiguralo da nakon povlačenja opreme iz upotrebe na njoj ne ostanu osjetljivi podaci. Time se pokriva kompletan životni ciklus podataka od njihovog nastanka do uništenja.

Nuctech, s druge strane, eksplicitno naglašava usklađenost s međunarodnim propisima o zaštiti podataka, uključujući GDPR. Kompanija koristi AES-256 enkripciju za podatke u mirovanju i tokom prijenosa i primjenjuje strogu kontrolu pristupa zasnovanu na ulogama. To se odvija uz opsežni audit logova i podršku za konfiguracije s mrežnom segmentacijom i anonimizacijom slika. U Nuctechu naglašavaju da klijenti zadržavaju potpunu kontrolu nad svojim podacima jer se kompanija ograničava na ulogu tehnološkog dobavljača koji ima zadatak da osigura da aerodromi zadrže puni suverenitet nad svim podacima o pregledu prtljaga koje generišu lokalni sistemi. Za Nuctech je važna i arhitektura daljinskog pregleda u kojoj operateri analiziraju slike u fizički odvojenim objektima, čime se smanjuje količina ličnih podataka kojima se rukuje direktno na kontrolnim tačkama.

Ovakav fokus odražava širu promjenu trendova u industriji jer se sigurnosna oprema danas tretira kao kritična IT infrastruktura jednako koliko i kao elektromehanička. U skladu s tim, ona se sigurnosno procjenjuje i od aerodromskih IT i kibernetičkih timova.

Hibridna budućnost pregleda prtljaga

Kada je u pitanju budućnost, sva tri proizvođača opisuju trendove koji se, iako različiti u detaljima, značajno preklapaju. Kappler vidi CTiX kao hardversku platformu na kontrolnim tačkama na kojoj će sve sposobniji softver postupno voditi ka potpuno automatiziranom prvom nivou pregleda. Kombinovanjem ECAC EDS-CB algoritama za detekciju eksploziva s APIDS algoritmima za zabranjene predmete te uvođenjem naprednijih standarda kao što su C4-limited i APIDS 2 ili 3, u Smiths Detection očekuju da će udio slika koje zahtijevaju ljudsku intervenciju biti sveden na vrlo mali procenat.

Već su demonstrirani koncepti kontrolnih tačaka u kojima su tacne za pregled prtljaga povezane s putnicima putem biometrijskih identifikacija, poput prepoznavanja lica ili biometrijskih karata za ukrcavanje. Time se nagovještava budućnost u kojoj su identitet putnika i prtljag povezani tokom cijelog procesa pregleda radi unapređenja sigurnosti i neprekidnog praćenja. Kada je riječ o budućim regulatornim zahtjevima, poput ECAC EDS 4 ili TSA 9.0 standarda koji bi mogli zahtijevati fuziju CT-a i XRD-a, strategija na koju se Smiths Detection oslanja omogućava integraciju modula za rendgensku difrakciju u postojeće CT skenere, umjesto potpune zamjene sistema.

Za Gilardoni, Bianchi definiše strategiju kroz prizmu modularne inovacije. Postojeći skeneri ove kompanije su namjerno projektovani tako da mogu biti domaćin za module za automatiziranu detekciju i biometrijske komponente, bez potrebe za zamjenom cijelog sistema. Istovremeno, kibernetička sigurnost ostaje temelj ove evolucije, uz kontinuirana ulaganja u siguran razvoj softvera, kriptografske protokole i usklađenost s globalnim kibernetičkim standardima koji se stalno razvijaju jer sistemi postaju sve povezaniji i bogatiji osjetljivim podacima.

Za Nuctech, budućnost je dugoročna vizija stvaranja neprekinutog, inteligentnog i integrisanog sigurnosnog procesa. Ova kompanija aktivno istražuje pristupe fuzije više tehnologija, poput kombinovanja CT snimanja s metodama detekcije tragova. Cilj je poboljšati detekciju hemijskih specifičnosti, uz preciznu identifikaciju sumnjivih supstanci koje CT sam po sebi ne može adekvatno okarakterisati. Također se istražuje povezivanje biometrije i prtljaga, čime bi  putnici i njihove stvari ostali povezani tokom cijelog procesa sigurnosne provjere.

Pilot-programi testiraju i prepoznavanje lica i druge biometrijske identifikatore kako bi se uspostavio neprekinuti lanac kontrole. U tom modelu, svaka torba je digitalno povezana sa svojim vlasnikom od prijave do konačnog utovara, što omogućava napredno praćenje sigurnosti i diferencirani pregled zasnovan na procjeni rizika za konkretnog putnika. Tako bi buduće kontrolne tačke mogle postati potpuno automatizirane linije u kojima se prtljag pregleda i usmjerava uz minimalno ljudsko učešće. Istovremeno, sigurnosni službenici bi se prebacivali na daljinske nadzorne zadatke i intervenisali bi uglavnom u složenim ili izuzetnim slučajevima. Ova transformacija oslanjala bi se na automatizaciju i sve moćniji AI kako bi se došlo do linija za provjeru prtljaga bez stalnog prisustva operatera. Tako bi se trajno promijenile i uloge sigurnosnih službenika kao budućih visokorangiranih nadzornih i upravljačkih kadrova, a ne operatera na prvoj liniji.

Sva tri proizvođača se slažu u jednom: kontrolna tačka za provjeru prtljaga u budućnosti će biti automatizirani i podatkovno fokusirani sistem odlučivanja koji je duboko integrisan s identitetom putnika i aerodromskim operacijama. Na taj način, ona više neće biti izolovani rendgenski tunel s ljudskim operaterom u centru pažnje.

Doba pametne kontrole prtljaga je pred nama

Zajedničke perspektive kompanija Smiths Detection, Gilardoni i Nuctech kreiraju sliku industrije koja se istovremeno mijenja na više nivoa. CT snimanje se usavršava i diverzifikuje kroz rotirajuću i statičnu arhitekturu. Detekcija zasnovana na vještačkoj inteligenciji mijenja samu srž radnih tokova pregleda prtljaga, dok propusnost kapaciteta sve više postaje rezultat koordinisanog dizajna cijelog sistema, a ne puke brzine transportne trake.

Za sigurnosne profesionalce, aerodromski rendgenski skeneri se više ne mogu posmatrati kao samostalni uređaji koji se kupuju na određeni period i potom zamjenjuju. Oni su sada cjelovite platforme, ugrađene u širi “sistem sistema”, čija se vrijednost određuje na bazi mogućnosti nadogradnje, integracijskih interfejsa i regulatorne strategije dobavljača, jednako kao i performansi opreme u trenutku nabavke.

Tačno je da stari kompromis između sigurnosti i praktičnosti korištenja neće biti razriješen preko noći i da će postojeći skupovi sistema ostati u upotrebi još godinama. Ipak, smjer tehnološke evolucije je jasan: pregled prtljaga na aerodromima postaje pametniji, povezaniji i automatiziraniji proces. Strateško pitanje za aerodrome više nije da li će usvojiti novu generaciju ove tehnologije, već koliko brzo, u kojoj konfiguraciji i s kojim partnerima će zakoračiti u ovu budućnost.

Integracija u ekosisteme pametnih aerodroma

Danas je jasno da se savremeni skeneri prtljaga ne projektuju kao samostalni uređaji, već kao čvorišta u povezanom ekosistemu za rukovanje prtljagom, operativnu kontrolu, IoT nadzor i analitiku.

Juergen Kappler, direktor portfolija za avijaciju i kritičnu infrastrukturu u kompaniji Smiths Detection, naglašava da su skeneri ove kompanije dizajnirani da se “besprijekorno integrišu u ekosisteme pametnih aerodroma”, uz podršku za otvorenu arhitekturu i višestruke opcije integracije. Platforma ELECTORA ove kompanije podržava mehanizam zasnovan na otvorenim standardima za izvlačenje operativnih i servisnih informacija iz podataka skenera. Platforma je osmišljena da se skalira u odnosu na cijele sisteme i podržava naprednu analitiku, što uključuje prediktivno održavanje i dugoročnu kontrolu performansi. Zahvaljujući otvorenim tehničkim standardima i skalabilnosti, ELECTORA bi trebala omogućiti sveobuhvatno izvještavanje i nadzor uz fleksibilne opcije izvoza podataka. To bi trebalo omogućiti aerodromima da telemetriju skenera u realnom vremenu uključe u naprednu analitiku i operativne sisteme. Riccardo Bianchi, menadžer proizvoda u odjelu poslovne sigurnosti u Gilardoniju, navodi da njegova kompanija svoje skenere pozicionira kao komponente operativne tehnologije unutar IoT okruženja. Ovi uređaji zato podržavaju dijagnostiku u realnom vremenu i nadzor tehničkog stanja. To znači da se podaci mogu izvoziti radi analize, dok se dinamičke kontrolne ploče koriste za praćenje uređaja i ključnih pokazatelja performansi, kao i za integraciju s eksternim alatima za nadzor.

Ova kompanija također nudi nadzorne i upravljačke panele na webu za centralizirani nadzor, pri čemu se sistemi mogu naknadno opremiti senzorima za naprednu analitiku i okvire prediktivnog održavanja. Automatizirani sistem povrata tacni Breva 2.0, naprimjer, generiše vlastiti tok podataka i podržava samodijagnostiku koja se može koristiti za fino podešavanje performansi i prediktivno održavanje na više sigurnosnih linija. Ovaj sistem je trenutno operativan na približno 80 linija i nudi prilagodljivost i integraciju kako sa Gilardonijevim tako i sa skenerima drugih proizvođača. Pri tome, podržana samodijagnostika se može povezati s aerodromskim IoT sistemima radi sveobuhvatnog praćenja stanja i performansi.

Inteligentna podatkovna čvorišta

Kompanija Nuctech opisuje svoje sisteme kao “inteligentna podatkovna čvorišta” koja se povezuju sa sistemima za rukovanje prtljagom, aerodromskim operativnim centrima i drugom infrastrukturom. Njihovi sistemi podržavaju standardne protokole poput DICOS-a (Digitalno snimanje i komunikacija u sigurnosti), što omogućava besprijekornu integraciju s aerodromskim BHS i AOC sistemima. Rezultati skeniranja mogu se koristiti za davanje instrukcija sistemima za usmjeravanje prtljaga u realnom vremenu. To uključuje preusmjeravanje torbi koje zahtijevaju dodatni pregled, dok ugrađeni IoT senzori podacima hrane platforme za prediktivno održavanje koje detektiraju habanje i anomalije prije nego što dođe do kvara. Ovaj prelazak s reaktivnih popravki na proaktivnu prevenciju omogućava timovima za održavanje da intervencije planiraju izvan intervala najvećeg opterećenja. Tako se minimiziraju ometanja rada, a maksimalno povećava dostupnost sistema.

Konačni efekat je činjenica da skeneri više nisu samo detekcijski uređaji nego dio živog podatkovnog ekosistema koji aerodromi mogu koristiti za upravljanje protokom ljudi i prtljaga, održavanjem i rizicima. S obzirom na evolutivnu prirodu standarda, posebno kada je riječ o CT nivoima za ručni prtljag i potencijalnim budućim kombinacijama, ovakav regulatorni pristup postaje jednako važan kao i sadašnja lista odobrenja. Zbog toga aerodromi sve češće ne pitaju samo da li nešto ima certifikat nego i “da li je ovaj dobavljač jasno posvećen i tehnički sposoban da održava certifikaciju sistema kako se zahtjevi budu mijenjali?”, navode u Nuctechu.

Usklađenost kao pokretna meta

Koliko god je nova tehnologija sofisticirana, ona dolazi na aerodromske terminale samo ako prođe regulatornu certifikaciju. Sva tri proizvođača sistema za skeniranje prtljaga ovom aspektu poslovanja pridaju veliku pažnju. Juergen Kappler, direktor portfolija za avijaciju i kritičnu infrastrukturu u Smiths Detectionu, navodi da njihovi proizvodi imaju certifikat ECAC-a, TSA-a, ACSTL-a i CAAC-a. On ističe da je HI-SCAN 6040 CTiX bio prvi skener certificiran za algoritam koji omogućava pregled tečnosti do dva litra u ručnom prtljagu te da je iCMORE rješenje za automatiziranu detekciju zabranjenih predmeta bilo prvo koje je na nacionalnom nivou dobilo odobrenje prema APIDS standardu 1.

I Riccardo Bianchi, menadžer proizvoda u odjelu poslovne sigurnosti u Gilardoniju, navodi širok raspon certifikacija u okviru konvencionalnog portfolija ove kompanije, uključujući ECAC EDS-CB C1, ECAC LEDS, TSA, ENAC i STAC. On certifikaciju opisuje kao kontinuiran proces, a ne jednokratni korak, uz stalni rad na usklađivanju proizvoda s važećim i dolazećim standardima.

Nuctech, kao treći akter u ovoj priči, navodi da su njegovi sistemi dobili odobrenja ECAC-a, STAC-a u Francuskoj, britanskog Ministarstva saobraćaja i kineskog CAAC-a, te da aktivno učestvuju u razvoju međunarodnih i nacionalnih standarda. Štaviše, Nuctech sebe vidi kao “učesnika u definisanju budućih testnih režima, a ne samo kao subjekta koji odgovara na njih”. Pored certifikacije, kompanija je predvodila i učestvovala u razvoju brojnih međunarodnih i nacionalnih standarda i tako se pozicionirala ne samo kao dobavljač koji ispunjava zahtjeve već kao aktivni učesnik u oblikovanju budućeg regulatornog okvira sigurnosti u aviosaobraćaju.

 

ISE 2026: Inovacije, sigurnost i otpornost pod reflektorom

Integrated Systems Europe, jedna od vodećih svjetskih izložbi za audio i video tehnologije te integraciju sistema, vraća se u Barcelonu od 3. do 6. februara s novom temom “Push Beyond”. Bit će to jedinstvena prilika za upoznavanje s tehnologijama, strategijama i liderima koji oblikuju budućnost sigurnosnih operacija

Autor: Charlotte Theobald-Park, koordinatorica za odnose s javnošću, Integrated Systems Events; E-mail: ctheobaldpark@iseurope.org

Jedan od ključnih megatrendova koji će obilježiti ISE 2026 jeste cyber sigurnost. U okruženjima u kojima zaštita kritične infrastrukture i javnih usluga od cyber prijetnji postaje apsolutni prioritet, ISE 2026 donosi uvid u to kako ekosistem cyber sigurnosti pomjera granice kako bi ponudio inteligentne, otporne i sigurne sisteme, sposobne da zaštite javni sektor i očuvaju kontinuitet i dobrobit u uslovima stalno promjenjivih digitalnih prijetnji. 

Suočavanje s hitnim prijetnjama

Novitet za 2026. godinu, CyberSecurity Summit, koji će se održati 5. februara, nezaobilazan je događaj za sve koji su odgovorni za sigurnost sistema u javnom sektoru. Kako AV i IT infrastrukture postaju sve snažnije povezane, rastu i rizici od ransomware napada, curenja podataka i napada uskraćivanjem usluge. Summit će okupiti vodeće stručnjake iz cijele Evrope i šire, uključujući regulatorna tijela, tehničke eksperte i industrijske inovatore, s ciljem razmjene strategija za usklađenost s propisima, jačanje otpornosti i proaktivnu odbranu.

Program će obuhvatiti ključne sesije posvećene snalaženju u novim regulatornim okvirima, poput NIS2 direktive i standarda ISO 270001, kao i strategije za izgradnju cyber otpornosti u pametnim zgradama, transportnim sistemima i javnim prostorima. Učesnici će steći uvid kroz studije stvarnih slučajeva usmjerene na zaštitu kritične infrastrukture te učestvovati u okruglim stolovima posvećenim usklađenosti s regulativama, upravljanju i najboljim praksama. Rasprave će dodatno obogatiti stručnjaci iz Katalonske agencije za cyber sigurnost, TÜV SÜD-a i Veolia España. Za lidere u oblasti vladinih tehnologija, ovo predstavlja rijetku priliku za poređenje strategija, umrežavanje s kolegama i odlazak s jasnim planom prilagođavanja sve složenijem sigurnosnom okruženju.

Čovjeku prilagođene operacije

Kritična okruženja, od centara za hitne intervencije do urbanih transportnih sistema, tema su Control Rooms Summita, koji će se održati 4. februara. Kroz prizmu napredne AV/IT integracije, AI analitike i ergonomskog dizajna, fokus je stavljen na otpornost sistema, kontinuiran rad i povjerenje u infrastrukturu ključnu za javnu sigurnost. Sesije će naglasiti integraciju AV/IT sistema s ciljem pružanja konkretnih, primjenjivih uvida i omogućavanja brze reakcije u ovim kritičnim okruženjima. Bit će razmatrano kako se vještačka inteligencija i automatizacija mogu iskoristiti za proaktivno, čovjeku prilagođeno donošenje odluka, osiguravajući da operateri raspolažu alatima potrebnim za predviđanje i rješavanje novih izazova. Posebna pažnja posvetit će se dizajnu kontrolnih soba koje stavljaju u fokus dobrobit operatera, podstiču saradnju i podržavaju kontinuirano unapređenje. Rasprave će dodatno obogatiti slučajevi iz prakse i paneli s ekspertima iz Međunarodne alijanse za kritične kontrolne sobe (International Critical Control Rooms Alliance), nudeći konkretne primjere i praktična rješenja. 

Pametne zgrade

ISE 2026 uključuje i Smart Building Summit, koji se bavi izazovima cyber sigurnosti u savremenom upravljanju objektima. Kako državne i javne zgrade postaju sve pametnije i povezanije, istovremeno rastu i rizici i mogućnosti. Sesije će obuhvatiti teme poput zaštite IoT uređaja, implementacije višeslojnih sigurnosnih rješenja te upravljanja dvostrukom prirodom vještačke inteligencije u operacijama pametnih zgrada.

Inovacije bez presedana

S više od 1.600 izlagača i globalnom publikom iz preko 160 zemalja, Integrated Systems Europe nudi neuporedivu priliku za upoznavanje s najnovijim dostignućima u audio, video, IT i integrisanim sistemima. Profesionalci iz javnog sektora imat će priliku za direktan kontakt s ponuđačima tehnologija i inovatorima, uz praktične demonstracije najsavremenijih proizvoda i rješenja. Posjetioci će moći učestvovati i u pažljivo osmišljenim stručnim turama, interaktivnim radionicama te brojnim networking događajima koji potiču saradnju i razmjenu znanja. Uz to, bit će dostupan i ekskluzivan sadržaj posvećen ključnim megatrendovima poput vještačke inteligencije, cyber sigurnosti i održivosti, pružajući vrijedan uvid u razvojni pravac tehnologija u javnom sektoru. Kako se digitalni i fizički svijet sve više isprepliću, poruka za donosioce odluka u javnom sektoru je jasna: potrebno je ići dalje od tradicionalnih okvira, prihvatiti inovacije i graditi sigurne i otporne sisteme koji predstavljaju temelj povjerenja javnosti i društvenog blagostanja.

Registracija za ISE 2026 je otvorena. Osigurajte svoje mjesto među vizionarima i donosiocima odluka koji oblikuju budućnost tehnologija besplatnom registracijom uz kod “asadria” na: www.iseurope.org/welcome/registration.

Intervju: Thomas Fiessler, direktor prodaje za IQ FireWatch, IQ Technologies for Earth and Space

Operateri u objektima kritične infrastrukture i javnim institucijama moraju tačno znati kako sistem funkcioniše, na koji način se podaci obrađuju i kako se upravlja nadogradnjama. Potpuna kontrola nad razvojem i proizvodnjom omogućava nam kao kompaniji da garantujemo integritet sistema, dugoročnu podršku i usklađenost s evropskim sigurnosnim i propisima o zaštiti podataka. Ova kontrola nije pitanje praktičnosti – ona je preduslov za pouzdan rad sistema u kritičnim okruženjima

Razgovarali: Damir Muharemović i Nermin Kabahija; E-mail: redakcija@asadria.com

a&s Adria: Gospodine Fiessler, možete li se za početak predstaviti našim čitaocima? Kakav je bio Vaš karijerni put koji Vas je doveo u kompaniju IQ Technologies for Earth and Space?

Fiessler: Ja sam Thomas Fiessler i već dugi niz godina odgovoran sam za globalnu prodaju našeg vodećeg sistema za ranu detekciju šumskih požara – IQ FireWatch – u kompaniji IQ Technologies for Earth and Space GmbH. Moju profesionalnu karijeru obilježila je međunarodna prodaja tehnologija i razvoj poslovanja, s posebnim fokusom na sigurnosno kritična rješenja. Blisko sarađujem s javnim institucijama, odabranim međunarodnim distributivnim partnerima i klijentima iz industrije kako bih složene tehnologije detekcije pretvorio u pouzdane i operativne sisteme.

Šumski požari predstavljaju sve veći rizik za kritičnu infrastrukturu, poput elektroenergetskih mreža, transportnih koridora i industrijskih postrojenja. Moja uloga u IQ Technologiesu je razvoj prilagođenih koncepata rane detekcije koji omogućavaju brzo sagledavanje situacije, zaštitu kritične imovine i jednostavnu integraciju u postojeća sigurnosna i komandna okruženja.

a&s Adria: Vaša kompanija ima dugu tradiciju i snažno tehničko naslijeđe. Kako biste ukratko predstavili IQ Technologies for Earth and Space i ključne oblasti u kojima danas poslujete?

Fiessler: IQ Technologies for Earth and Space GmbH, ranije poznat kao IQ wireless GmbH, njemačka je kompanija osnovana 1999. godine. S timom od više od 50 visokospecijaliziranih zaposlenika, kontinuirano razvija, proizvodi i testira napredna hardverska i softverska rješenja u sjedištu u Berlinu. Ovakav sveobuhvatni pristup omogućava nam da fleksibilno odgovorimo na zahtjeve klijenata, istovremeno održavajući izuzetno visoke standarde kvaliteta.

Danas kompanija posluje u dva odvojena poslovna segmenta: IQ FireWatch i IQ spacecom. IQ spacecom je fokusiran na visokoperformansna radiokomunikacijska rješenja za male satelite, uključujući CubeSatove. Ovi sistemi omogućavaju efikasan širokopojasni prijenos podataka za naučne misije, posmatranje Zemlje, daljinsko senzorsko izviđanje i komunikacijske primjene. Naše hardverske platforme mogu dugo funkcionisati u niskoj Zemljinoj orbiti i brzo se prilagoditi specifičnim zahtjevima klijenata misije.

S druge strane, IQ FireWatch pruža jedan od globalno vodećih sistema za ranu detekciju šumskih požara. Sistem koristi multispektralne optičke senzore i visokosofisticirani softver kako bi u realnom vremenu detektovao dim i slične pojave na velikim površinama. Izvorno ga je razvio Njemački aeronautički centar (DLR), a danas je IQ FireWatch referentna tačka za pouzdanu, automatiziranu detekciju šumskih požara širom svijeta.

a&s Adria: Vaša kompanija razvija i proizvodi i softver i hardver u Njemačkoj, što je danas prilično rijetko u globalnoj ekonomiji. Koliko je važno imati potpunu kontrolu nad razvojnim i proizvodnim procesima, posebno kada je riječ o sigurnosno kritičnim sistemima?

Fiessler: Kada je riječ o sigurnosno kritičnim sistemima, poput rješenja za ranu detekciju šumskih požara, potpuna kontrola nad razvojem hardvera i softvera je apsolutno ključna. Razvijanjem obje komponente unutar kompanije osiguravamo dosljedne standarde kvaliteta, cyber sigurnost ugrađenu tokom procesa dizajniranja (cybersecurity by design) i potpunu sljedivost kroz čitav životni ciklus sistema. To nam omogućava da brzo reagujemo na nove operativne zahtjeve, regulatorne promjene ili nove scenarije prijetnji, bez zavisnosti od vanjskih dobavljača ili netransparentnih razvojnih lanaca. Jednako važan faktor je povjerenje. Operateri objekata kritične infrastrukture i javnih institucija moraju tačno znati kako sistem funkcioniše, na koji način se podaci obrađuju i kako se upravlja nadogradnjama. Potpuna kontrola nad razvojem i proizvodnjom omogućava nam da garantujemo integritet sistema, dugoročnu podršku i usklađenost s evropskim sigurnosnim i propisima o zaštiti podataka. U konačnici, ova kontrola nije pitanje praktičnosti – ona je preduslov za pouzdan rad sistema u kritičnim okruženjima.

Ovakav pristup prisutan je još od samih početaka IQ FireWatcha. Njemački centar za vazduhoplovstvo i svemirska istraživanja (DLR) evaluirao je 90-ih godina satelitske pristupe za detekciju šumskih požara i zaključio da nisu pogodni za vremenski kritičnu ranu detekciju. Umjesto toga, optički senzori i softver za detekciju, prvobitno razvijeni za svemirske misije – poput snimanja gasnih oblaka tokom ESA-ine misije Rosetta – pokazali su se daleko efikasnijim kada su prilagođeni za upotrebu na tlu. Time su postavljeni temelji onoga što će kasnije postati IQ FireWatch. IQ FireWatch je potom razvijen kao namjensko rješenje za stvarni izazov detekcije požara što je ranije i pouzdanije moguće. Dobar primjer zašto je to bilo neophodno nalazi se u njemačkoj saveznoj pokrajini Brandenburg, koja bilježi najveći broj šumskih požara u zemlji zbog pjeskovitog tla, niskih padavina i velikih borovih šumskih površina. Ovi zahtjevni okolišni uslovi vrlo rano su pokazali da generičke, univerzalne tehnologije nisu dovoljne. Bilo je potrebno rješenje razvijeno od samog početka za kontinuiran, vremenski kritičan rad. U svojim ranim fazama, IQ FireWatch se oslanjao na visokorezolucijski monohromatski senzor sposoban da detektuje dim na vrlo velikim udaljenostima. Već to je predstavljalo značajan tehnološki iskorak u odnosu na klasične osmatračke tornjeve. Međutim, kontinuirani razvoj brzo je postao temeljni princip sistema. Uveden je bliskoinfracrveni (NIR) senzor, koji je omogućio pouzdanu detekciju dima tokom noći, čime je značajno proširena operativna dostupnost sistema. Godine 2017. integrisan je i treći senzor za visokokvalitetno snimanje u boji, što je dodatno unaprijedilo razlikovanje stvarnog dima od vizuelno sličnih pojava poput oblaka, magle ili prašine.

Generacijski razvoj senzora

a&s Adria: Na koje se tehnologije IQ Firewatch oslanja danas?

Fiessler: Danas se IQ FireWatch oslanja na svoju sedmu generaciju hardvera. Kombinacija monohromatskog, kolornog i bliskoinfracrvenog senzora – po potrebi dopunjena termalnim infracrvenim senzorom – čini multispektralni sistem koji omogućava izuzetno preciznu detekciju na velikim udaljenostima. Jednako važan je i razvoj softvera. Od samog početka, sistem se oslanjao na algoritme zasnovane na prepoznavanju karakteristika, koji su tokom godina kontinuirano usavršavani kroz stvarnu operativnu primjenu. Nakon opsežnih testiranja, 2021. godine uvedena je nova generacija softvera za detekciju dima, koja kombinuje provjerene algoritme s vještačkom inteligencijom. Rezultat je izuzetno visoka stopa detekcije uz istovremeno zadržavanje lažnih alarma na minimumu. Ovakav dugoročni, generacijski razvoj moguć je isključivo zato što sve ključne kompetencije ostaju unutar kompanije. Upravo zbog toga IQ FireWatch već više od dvadeset pet godina održava izuzetno visok standard kvaliteta i zbog toga se korisnici širom svijeta oslanjaju na ovaj sistem u zaštiti ljudi, prirode i imovine.

a&s Adria: Vaš portfolio karakteriziraju dvije poslovne cjeline – IQ FireWatch i IQ Spacecom. Možete li objasniti kako su se razvile ove različite, ali komplementarne tehnologije povezane sa sigurnošću Zemlje i svemira?

Fiessler: Kompanija je izvorno nastala u oblasti radiokomunikacijskih tehnologija, a iz te osnove su se tokom vremena nezavisno razvila dva različita poslovna modela. Iako se područja primjene značajno razlikuju – sigurnosni sistemi na Zemlji s jedne strane i satelitske komunikacije s druge – obje cjeline djeluju na visokospecijaliziranim, tehnološki zahtjevnim tržištima, u kojima su pouzdanost i performanse od presudne važnosti. Naša lokacija u Berlin-Adlershofu, jednom od najznačajnijih njemačkih naučno-tehnoloških centara, imala je ključnu ulogu u ovom razvoju. Blizina istraživačkih institucija i visokotehnoloških kompanija poticala je inovacije i stvorila snažne tehnološke sinergije. Brojni inženjerski principi, poput robusnosti sistema, obrade signala i poštivanja standarda, podjednako se primjenjuju i u svemirskim i u zemaljskim sistemima.

a&s Adria: IQ FireWatch je danas globalno prepoznata tehnologija za ranu detekciju požara i vi ste praktično pioniri u tom području. Možete li objasniti kako funkcioniše vaš optički, multispektralni sistem i po čemu je pouzdaniji od drugih pristupa, uključujući AI kamere, dronove ili satelitski nadzor?

Fiessler: Tačno je. IQ FireWatch je kopneni, multispektralni optički sistem detekcije, osmišljen za kontinuirani, automatizirani nadzor velikih površina. Svaka senzorska jedinica montira se na postojeće objekte, poput radiotornjeva ili osmatračnica. Instalirana jedinica vrši potpunu rotaciju od 360 stepeni svakih četiri do šest minuta, pri čemu snima slike na unaprijed definisanim pozicijama. Ove slike se u realnom vremenu obrađuju pomoću naprednog softvera. Svaka senzorska jedinica može nadzirati radijus do dvadeset kilometara u svim vremenskim uslovima, a u vedrim ljetnim uslovima i znatno više. Kada se detektuje dim, signal se prosljeđuje u kontrolni centar, gdje obučeni operateri verifikuju događaj prije slanja alarma vatrogasnim službama.

Posebna pouzdanost IQ FireWatcha rezultat je dugogodišnje optimizacije hardvera i softvera, kao i njihove provjerene međusobne usklađenosti. Za razliku od komercijalno dostupnih kamera opće namjene, naši senzori su od samog početka projektovani isključivo za detekciju dima i usavršavani kroz sedam generacija hardvera. Iako nove tehnologije mogu predstavljati vrijedan dodatak, potrebne su godine stvarne operativne primjene prije nego što dostignu pouzdanost neophodnu za sigurnosno kritične sisteme. Satelitski sistemi, primjerice, mogu pružiti vrijedne podatke za analizu, praćenje i prognoziranje požara. Međutim, zbog svojih orbita, rezolucije senzora i neizbježnih kašnjenja u obradi podataka, inherentno su neprikladni za vremenski kritičnu ranu detekciju. Sateliti i dronovi su u konačnici samo platforme nosači, pa efikasnost detekcije uvijek zavisi od korištene senzorske tehnologije. Zahvaljujući vlastitoj ekspertizi u oblasti satelitskih komunikacija, u mogućnosti smo realno procijeniti tehnička ograničenja i potencijale ovih pristupa.

Plinski senzori mogu pokriti samo vrlo ograničene površine, zbog čega ih je potrebno instalirati u velikom broju. Osim toga, alarmi koje oni generišu se ne mogu vizuelno potvrditi, što može dovesti do nepotrebnih intervencija. Dronovi i avioni predstavljaju mobilna, reaktivna sredstva – oni mogu pružiti dodatne informacije i pomoći u procjeni situacije, ali ne mogu zamijeniti stalnu platformu za nadzor. Iz tih razloga, kopneni optički sistemi nude najbolji odnos cijene i performansi za ranu detekciju šumskih požara. Komplementarne tehnologije mogu dodati vrijednost tokom ili nakon požara – primjerice u procjeni štete, postpožarnom nadzoru ili kao dodatni sloj zaštite na posebno kritičnim lokacijama – ali ne mogu zamijeniti kontinuirano operativan, automatiziran sistem rane detekcije. Važno je naglasiti da isplativost u prevenciji šumskih požara ne proizlazi iz niskih početnih troškova, već iz precizne detekcije, dugog vijeka trajanja i umjerenih naknadnih troškova. Tehnologije s rijetkom detekcijom ili visokim stopama grešaka dovode do kašnjenja u otkrivanju požara, a samim tim i do šteta koje višestruko premašuju eventualne početne uštede. I na kraju, najvažnije: sistemi za ranu detekciju šumskih požara moraju ispunjavati stroge zahtjeve. Oni moraju neprekidno nadzirati unaprijed definisana područja, detektovati požar u roku od petnaest minuta, omogućiti trenutnu verifikaciju alarma te slati brze, jasne i pouzdane obavijesti. Trenutno samo kopneni optički senzori za detekciju dima, poput IQ FireWatcha, u potpunosti ispunjavaju ove zahtjeve.

a&s Adria: Vaši uređaji, poput XLink SDR platforme, patch antena i GbE space-switcha, namijenjeni su malim satelitima, uključujući CubeSat konfiguracije. Možete li objasniti kako je u IQ Spacecomu nastala ideja razvoja tako kompaktnog komunikacijskog “sistema koji funkcionira u svemiru s niskim SWaP-om” i zašto je takav pristup ključan za savremene male satelite i New Space industriju?

Fiessler: New Space industrija suštinski je promijenila način dizajniranja satelita. Današnje misije zahtijevaju kompaktne, lagane i energijski efikasne sisteme, bez kompromisa kada je u pitanju pouzdanost. IQ Spacecom je rano prepoznao ovaj trend i odgovorio razvojem komunikacijskih platformi odgovarajućih za svemirske uslove. Te platforme veličinu, masu i potrošnju energije svode na minimum, a istovremeno zadržavaju visoke performanse i prilagodljivost. Naše softverski definirane radioplatforme (SDR), antene i GbE svemirski switchevi od samog su početka dizajnirani tako da podržavaju modularnost i prilagodljivost. To korisnicima omogućava da komunikacijske sisteme precizno prilagode zahtjevima pojedinačnih misija, bilo da je riječ o posmatranju Zemlje, naučnim eksperimentima ili IoT aplikacijama u orbiti.

a&s Adria: Koju vrstu napajanja koristi IQ FireWatch, s obzirom na to da su instalacije često u nenaseljenim ili udaljenim područjima?

Fiessler: IQ FireWatch sistemi se u pravilu napajaju električnom energijom iz mreže. Međutim, za udaljene ili teško pristupačne lokacije dostupna su i autonomna rješenja na solarni pogon, koja su se dugoročno pokazala izuzetno pouzdanim. Sistem je osmišljen da bude energijski visokoefikasan, s vrlo niskom potrošnjom električne energije.

a&s Adria: Na koje načine vaše iskustvo u svemirskim i radiokomunikacijskim tehnologijama utječe na razvoj zemaljskih sistema, posebno u pogledu sigurnosti, pouzdanosti i pokrivanja velikih područja?

Fiessler: Standardi kvaliteta u svemirskoj tehnologiji izuzetno su visoki. Sateliti moraju proći temeljita testiranja jer su popravke kvarova izuzetno složene ili nemoguće i samim tim skupe. Taj način razmišljanja direktno se prenosi na IQ FireWatch. Ista strogoća u testiranju, kvalifikaciji i dizajnu sistema osigurava izuzetnu pouzdanost i dug vijek trajanja naših zemaljskih rješenja.

Kuća slavnih svemirskih tehnologija

a&s Adria: Možete li našim čitaocima dati više informacija o vašim istraživačkim procesima i saradnji s institucijama poput Njemačkog svemirskog centra (DLR)? Također ste uvršteni u NASA-inu Kuću slavnih.

Fiessler: Kao što je ranije spomenuto, tehnologija IQ FireWatcha potekla je iz Njemačkog svemirskog centra. Od tada njegujemo vrijednu saradnju s njima, kao i s mnogim drugim istraživačkim institucijama. Posebnu prekretnicu u našoj historiji predstavlja 2012. godina, kada je tehnologija IQ FireWatcha uvrštena u Američku kuću slavnih svemirskih tehnologija (U.S. Space Technology Hall of Fame), koja djeluje pod okriljem Space Foundationa. Taj institut blisko sarađuje s NASA-om, ESA-om i drugim vodećim organizacijama koje se bave svemirskim istraživanjima. Bila je to prva neamerička tehnologija koja je dobila ovo priznanje, čime je istaknuta kao izvanredan primjer svemirske tehnologije koja poboljšava život na Zemlji. Na to smo posebno ponosni.

a&s Adria: Često naglašavate važnost održivosti i zaštite okoliša. Kako vaša tehnologija doprinosi ekološkoj zaštiti i otpornosti na klimatske promjene, posebno u kontekstu sve učestalijih šumskih požara u Evropi i svijetu?

Fiessler: Efikasno stavljanje pod kontrolu šumskih požara zasniva se na tri međusobno povezana stuba: prevenciji, ranom otkrivanju i brzom gašenju. Sva tri su neophodna i nijedan ne može u potpunosti nadomjestiti izostanak drugog. Kada požar izbije, vrijeme postaje najkritičniji resurs. Požari koji se otkriju i zaustave u najranijoj fazi često se mogu ugasiti uz minimalan napor, čime se sprečava velika šteta. Brza i precizna upozorenja omogućavaju prostor za bržu reakciju, efikasniji raspored resursa i znatno smanjenje rizika za vatrogasce. Ovakav integrisani pristup ključan je za zaštitu ljudi, prirode i imovine u kontekstu klimatskih promjena i sve učestalijih požara širom svijeta.

a&s Adria: Možete li predstaviti neke primjere iz prakse u kojima je primijenjena vaša tehnologija za dojavu požara?

Fiessler: IQ FireWatch prisutan je na četiri kontinenta. Naša oprema koristi se od Patagonije na jugu Čilea do velikih nadzornih projekata u Argentini i Kolumbiji, gdje se štite dijelovi pojasa Amazonske prašume. U Sjedinjenim Američkim Državama naši sistemi rade u Kaliforniji, uključujući područje Napa Valleyja. U Evropi štitimo regiju Sintra u Portugalu, koja je pod zaštitom UNESCO-a, kao i lokacije u Bosni i Hercegovini, Albaniji i Litvaniji. U Centralnoj Aziji naši sistemi pouzdano funkcionišu u Kazahstanu, pri ekstremnim temperaturama od -40°C do +40°C. Osim toga, imamo oko dvije stotine instalacija u osam saveznih pokrajina u Njemačkoj.

a&s Adria: Za kraj, šta možemo očekivati u budućnosti – koje inovacije ili daljnji razvoj planirate u oblastima satelitskih komunikacija, optičkih senzora i ranog otkrivanja požara?

Fiessler: Kontinuirano unapređujemo algoritme za detekciju i senzorsku tehnologiju kako bismo dodatno poboljšali djelovanje na različitim terenima. Iako je IQ FireWatch prvobitno razvijen za nadzor širokih šumskih područja, sve je veća potražnja za zaštitom strateške infrastrukture poput željeznica, luka i industrijskih postrojenja. U skladu s tim prilagođavamo našu tehnologiju, pojednostavljujemo sisteme i širimo područja primjene. Sve to činimo stalno imajući u vidu unapređenje pouzdanosti, sigurnosti i dugoročne održivosti.

Motorola Solutions na Intersecu 2026 predstavila integrisana AI sigurnosna rješenja

Motorola Solutions je na sajmu Intersec 2026 predstavila širok spektar naprednih sigurnosnih tehnologija, potvrđujući svoju ulogu jednog od ključnih globalnih aktera u oblasti pametne sigurnosti. Štand kompanije posjetio je i Sheikh Mansoor bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, što je dodatno naglasilo značaj ovog nastupa u kontekstu razvoja sigurnosnih rješenja za pametne gradove.

Među istaknutim novitetima nalazi se i Avigilon Intercom Touch, rješenje iz portfolija kompanije Avigilon, koje u jednom AI-pokretanom uređaju objedinjuje interfon, kontrolu pristupa i videonadzor putem 7-inčnog ekrana osjetljivog na dodir. Motorola Solutions je ovom prilikom skrenula pažnju i na primjenu generativne umjetne inteligencije kroz Visual Alerts, koji omogućavaju pretvaranje tekstualnih opisa u trenutno razumijevanje situacije na terenu.

Posjetioci štanda SA-C11 mogu se upoznati i s naprednim kamerama H6A Dual Head i Fisheye, kao i integracijama s Apple Walletom, Halo pametnim senzorima i body-worn kamerama, čime Motorola Solutions demonstrira cjelovit, povezan pristup savremenim sigurnosnim ekosistemima.

a&s Adria br.218

Tehnološke transformacije i integracije na pragu nove godine

Makroekonomski okvir u kojem djeluje sigurnosna industrija Zapadnog Balkana obilježen je postepenim oporavkom, ali i trajnim strukturnim pritiscima koji direktno utječu na investicije i prioritete u oblasti sigurnosti. Umjeren rast regionalnih ekonomija stvara prostor za nastavak ulaganja, ali istovremeno nameće potrebu za racionalnijim, integrisanim i tehnološki naprednijim rješenjima. Sigurnost u tom kontekstu više ne predstavlja isključivo tehnički trošak, već strateški faktor kontinuiteta poslovanja, zaštite infrastrukture i otpornosti društva.

Granice između tehničke i cyber sigurnosti ubrzano se brišu, dok integracija sistema postaje osnovni standard tržišta. Videonadzor, kontrola pristupa, zaštita perimetra i protivpožarni sistemi sve se češće povezuju u jedinstvene platforme koje omogućavaju centralizirano upravljanje i proaktivno djelovanje. Paralelno s tim, regulatorni okvir, uključujući evropske direktive i sigurnosne standarde, snažno utječe na strukturu i dinamiku tržišta. Tehnološki trendovi poput primjene vještačke inteligencije, cloud rješenja i napredne analitike redefinišu ulogu sigurnosnih sistema – od pasivnog nadzora ka donošenju odluka u realnom vremenu. Različite vertikale, od bankarstva i industrije do logistike, javne infrastrukture i rezidencijalnog sektora, postaju ključni nosioci potražnje.

Iako tržišta u regiji pokazuju različite dinamike rasta, zajednički imenitelj ostaje rastuća potreba za integrisanim i mjerljivim sigurnosnim rješenjima. Sigurnosni projekti postaju složeniji, a očekivanja korisnika viša, posebno u pogledu pouzdanosti, skalabilnosti i usklađenosti s propisima. U takvom okruženju, regionalno tržište sigurnosti sve se jasnije profilira kao prostor testiranja inovacija i novih modela primjene tehnologije. Na kraju ove kratke analize, svim čitaocima želimo uspješnu, stabilnu i sigurnu 2026. godinu, ispunjenu dobrim odlukama, pouzdanim partnerstvima i projektima koji donose stvarnu vrijednost.

Hrvatska uvodi zaštitare u škole: sigurnost učenika u fokusu povratka na nastavu

S početkom novog polugodišta, zaštitari u Hrvatskoj ulaze u škole i postaju sastavni dio svakodnevnog života u brojnim obrazovnim ustanovama. Kako navodi dnevnik.hr, zaštitarsko osoblje već prolazi specijaliziranu obuku kako bi bilo spremno za rad u osjetljivom školskom okruženju. Program obuhvata tehnike samoobrane, pravilnu upotrebu zaštitarske opreme te postupanje u različitim rizičnim situacijama. Poseban naglasak stavljen je na psihološku pripremu i reagovanje u realnim scenarijima, od komunikacije s uznemirenim roditeljima do neovlaštenih posjetilaca.

Zaštitari u školama neće koristiti vatreno oružje, već će se oslanjati na fizičku spremnost i standardna zaštitarska sredstva. Praktična obuka traje ukupno 60 sati, a instruktori ističu da su polaznici pokazali visok nivo spremnosti. Među polaznicima su i osobe koje već rade u školama, ali i nezaposleni koji su u ovom programu prepoznali novu profesionalnu priliku. Posao je privlačan zbog uređenog radnog vremena i stabilnih uslova rada. Zaštitari poručuju roditeljima da im je sigurnost djece apsolutni prioritet te da je njihova uloga prvenstveno preventivna.

Hytera predstavila naprednu robotsku tehnologiju na Intersecu

Na međunarodnom sajmu Intersec Dubai 2026, kompanija Hytera predstavlja je svoju najnoviju generaciju sigurnosnih rješenja, s fokusom na inteligentne tehnologije namijenjene javnoj sigurnosti. U partnerstvu s NAFFCO-om, Hytera je prikazala integrisana rješenja koja objedinjuju robotiku, komunikacione sisteme i video tehnologije.

Među ključnim inovacijama ističe se XD-001 Quadruped Robot, robotska platforma namijenjena inspekcijama u visokorizičnim okruženjima, koja omogućava sigurnosnim timovima sigurnije i efikasnije djelovanje u složenim operacijama. Pored toga, kompanija je predstavila i komunikacijske sisteme za misije od kritične važnosti, kao i body-worn kamere dizajnirane za veću operativnu transparentnost i zaštitu osoblja na terenu.

Ovakav pristup potvrđuje trend sve snažnije integracije robotike, pouzdane komunikacije i videonadzora kao ključnih elemenata savremenih sigurnosnih operacija. Iz Hytere poručuju da njihova rješenja doprinose bržem odgovoru u kriznim situacijama te pametnijem i sigurnijem radu timova za reakciju, posebno u dinamičnim i zahtjevnim okruženjima. Na Intersecu kompanija očekuje intenzivne razgovore s partnerima i nove prilike za međunarodnu saradnju te poziva sve zainteresirane da posjete NAFFCO štand u hali 6.

Intersec priprema teren za godinu velikih promjena

Intersec 2026 će obuhvatiti 67.000 kvadratnih metara i ugostiti više od 1.400 izlagača iz najmanje 60 zemalja. Obim događaja pokazuje koliko je velika potražnja. Također jasno pokazuje da je, u svim našim sektorima, potražnja za saradnjom i dijeljenjem znanja dostigla neviđene razmjere

Autor: Dishan Isaac, direktor sajma, Intersec; E-mail: editorial@asmideast.com

Kako se približava 27. izdanje Interseca u januaru 2026. godine, sve više pažnje usmjerava se na značajne promjene koje se dešavaju u globalnim sektorima sigurnosti i zaštite. Brzina geopolitičkih, tehnoloških i ekoloških promjena dodatno naglašava potrebu industrije za jasnoćom, zajedničkim ciljevima i obnovljenom posvećenošću otpornosti. Intersec su oduvijek oblikovali učesnici – strateški mislioci, operativni stručnjaci, inovatori, stručnjaci hitnih službi, regulatora i lidera industrije, čije zajedničko znanje definiše pravac razvoja sektora. Ova je godina posebno značajna jer se operativno okruženje promijenilo, a izazovi i prilike s kojima se suočavamo sada su kompleksniji, međusobno povezani i važniji nego ikada.

Ujedinjavanje cijelog ekosistema

U srcu Interseca leži sposobnost da ujedini cijeli ekosistem. Industrije koje služimo – komercijalna sigurnost, vatrogasne i spasilačke te službe za hitne intervencije, cyber sigurnost, zaštita od požara i zaštita na radu, nacionalna sigurnost i policija – nekada su djelovale unutar jasnijih granica. Danas su te granice zamagljene. Nijedan segment ne može djelovati izolovano, pa ni događaj poput našeg. Ova realnost oblikovala je program za 2026. godinu od temelja, tako da svaka komponenta odražava međusobno povezan svijet u kojem djelujemo.

Međunarodni samit lidera sigurnosti (International Security Leaders’ Summit) jedna je od najvažnijih platformi unutar Interseca. Summit se razvio u forum na kojem iskusni lideri raspravljaju o realnostima modernog rizika, oslanjajući se na praktično iskustvo. Diskusije o rukovođenju u vremenu kriza posebno su relevantne jer direktno obrađuju ljudski aspekt industrije. Ove godine među govornicima je David Warham iz Dubai Airportsa, koji će jasno prikazati značaj pripreme, povjerenja i saradnje više agencija. Njegove refleksije nude lekcije koje nadilaze avijaciju, a isti izazovi odnose se i na lidere iz nacionalne infrastrukture, vladinih ministarstava, globalnih korporacija i akademskih institucija, a to su: manjak talenata, digitalna konvergencija, usklađivanje s nacionalnim strategijama, upravljanje kulturnom složenošću te primjena AI i kvantnih tehnologija.

Snažan rast tržišta cyber sigurnosti

Cyber sigurnost se u posljednjih nekoliko godina razvila iz specijalizirane discipline u nit koja povezuje svako operativno okruženje. Na Intersecu, to se ogleda kroz InCyber Briefing, na kojem će se globalni i regionalni stručnjaci suočiti s narednim talasom digitalnog rizika. S obzirom na očekivani značajan rast cyber sigurnosti u Emiratima do 2030. godine, razgovori o otpornosti lanaca snabdijevanja, prijetnjama pokretanim vještačkom inteligencijom, regulatornoj složenosti i izvještavanju upravnih odbora nisu apstraktni – oni su hitni.

Vatrogasci i spasilačke službe imaju posvećen prostor za proučavanje izazova svog sektora. Gusto naseljeni urbani prostori, klimatske promjene, novi materijali i rastuća očekivanja korisnika zgrada u pogledu sigurnosti mijenjaju zahtjeve za vatrogasne službe i sigurnosne stručnjake. Konferencija Fire & Rescue istražuje predviđanje požara pomoću AI-ja, evoluciju dinamike požara, ljudsko ponašanje pod stresom i globalne slučajeve iz prakse koji pružaju neprocjenjive uvide.

Poseban fokus stavljen je i na razvoj kontrolnih soba budućnosti. Novi Control Room Innovation Theatre pokazuje kako AI, kognitivni dizajn i okruženja usmjerena na čovjeka mogu poboljšati performanse operatera i donošenje odluka pod pritiskom.

Intersec je i tržište – jedno od najvećih i najraznovrsnijih na svijetu za sigurnosna i protivpožarna rješenja. S više od 1.400 izlagača i snažnim međunarodnim paviljonima, sajamski prostor omogućava pristup globalnim inovacijama. Bilo da je riječ o nadzoru nove generacije, naprednoj kontroli pristupa, alatima za konvergenciju kibernetičke sigurnosti i privatne zaštite, tehnologijama protivpožarne zaštite, unapređenju lične zaštitne ili opreme za hitne intervencije – sajamski prostor spaja praktična rješenja s razmišljanjem fokusiranim na budućnost.

17 kategorija nagrada

Nagrade na sajmu Intersec bit će dodijeljene u 17 kategorija – našoj najkompletnijoj liniji do sada – prepoznajući izvrsnost u protivpožarnoj zaštiti, nacionalnoj sigurnosti, komercijalnoj sigurnosti, cyber sigurnosti, konsultantskim uslugama, rukovođenju i emiratskim talentima. Rast broja prijava pokazuje da kompanije i pojedinci žele predstaviti svoj doprinos najboljim globalnim praksama.

Cilj posjetilaca Interseca 2026 nadilazi tehnologiju i konferencijske sesije. Riječ je o stvaranju jasnoće usred nesigurnosti. Posjetioci se ohrabruju da uspostave dugoročne partnerske veze. Krajnji cilj je otići s ojačanim samopouzdanjem, temeljenim na razumijevanju i pripremljenosti, te sa zajedničkim osjećajem svrhe.

Industrije koje pokrivamo nose izvanrednu odgovornost. Štitimo ono što je najvažnije: ljude, zajednice, kritičnu infrastrukturu, nacionalne kapacitete i povjerenje koje podupire naše društvo. Intersec postoji da podrži tu misiju.

Zadovoljstvo mi je da vam poželim dobrodošlicu u Dubai World Trade Centre od 12. do 14. januara 2026. godine i radujem se zajedničkom oblikovanju narednog poglavlja globalne sigurnosti i zaštite.

Najveći prostor do sada

Djelujemo u svijetu u kojem je kompleksnost postala norma. Brzina tehnoloških promjena, globalna nesigurnost, klimatske promjene i spajanje fizičkih i digitalnih prijetnji primoravaju organizacije da preispitaju pristupe pripremi i reagovanju na te izazove. Intersec 2026 se proširio ne samo obimom već i odgovornošću. Predstojeće izdanje obuhvata 67.000 kvadratnih metara – najveći prostor do sada – i ugostit će više od 1.400 izlagača iz više od 60 zemalja. Obim događaja odražava nivo potražnje, ali istovremeno šalje jasnu poruku – u svim sektorima potražnja za saradnjom, dijeljenjem znanja i spremnošću dostigla je neviđene razmjere.

Dubai ponovo u središtu globalne sigurnosne industrije: Počeo Intersec 2026

Dubai je u narednim danima epicentar svjetske sigurnosne industrije – u Dubai World Trade Centre zvanično je počelo novo izdanje Intersec Dubai, najvećeg i najutjecajnijeg međunarodnog sajma posvećenog sigurnosti, zaštiti i protupožarnim tehnologijama. Više od 1.000 izlagača i preko 50.000 profesionalnih posjetilaca iz svih dijelova svijeta okupilo se kako bi razmijenili znanja, predstavili inovacije i otvorili nove poslovne prilike.

Već prvog dana sajma jasno je da Intersec još jednom potvrđuje status Dubaija kao globalne tačke susreta tehnologije i industrije. U halama sajma prisutne su praktično sve važne kompanije i proizvođači iz sigurnosnog sektora, koji ovdje predstavljaju najnovija rješenja iz oblasti videonadzora, kontrole pristupa, zaštite kritične infrastrukture, cyber sigurnosti i pametnih sistema.

Sajam i ove godine služi kao platforma za lansiranje novih proizvoda, strateške susrete i razgovore o budućim trendovima, uz snažan fokus na integrisana rješenja, umjetnu inteligenciju i digitalnu transformaciju sigurnosnih sistema.

Na Intersecu je prisutan i tim a&s Adria i a&s Middle East, koji su od prvog dana aktivno uključeni u sva dešavanja. Posjetioci ih mogu pronaći na štandu 2H30, gdje imaju priliku da se upoznaju s mogućnostima promocije brendova, jačanja tržišne vidljivosti i povezivanja s relevantnim akterima sigurnosne industrije na Bliskom istoku.

Hikvision najavio drugu generaciju profesionalnih sistema kontrole pristupa

Kompanija Hikvision predstavila je drugu generaciju profesionalnih sistema kontrole pristupa, razvijenu nakon višegodišnjeg tehnološkog unapređenja i iskustva s terena. Nova linija proizvoda dizajnirana je kao jednostavna za korištenje, ali istovremeno namijenjena zahtjevnim profesionalnim primjenama, kako u unutrašnjim tako i u vanjskim okruženjima.

Asortiman obuhvata vandal-otporne terminale za kontrolu pristupa, kontrolere, čitače kartica, kao i dodatna rješenja koja će biti predstavljena u narednom periodu. Među istaknutim modelima su serija DS-K2700X, namijenjena viševratnim i kapacitetno zahtjevnim sistemima, te DS-K1109, koja podržava mobilne pristupne tehnologije poput QR koda i Bluetootha. Serije DS-K1T502 i DS-K1T805 nude objedinjeno upravljanje kontrolom pristupa, video-interfonom i videonadzorom, uz kompaktniji dizajn pogodan za prostore s ograničenim mjestom za ugradnju.

Nova generacija donosi jednostavno web upravljanje putem računara ili mobilnog telefona, uključujući AP režim rada kod odabranih modela s Wi-Fi podrškom.

Sistem omogućava fleksibilnu autentifikaciju kroz kartice, PIN i biometriju, ali i savremene mobilne vjerodajnice poput Bluetootha, NFC-a i QR kodova. Profesionalne funkcije kao što su anti-passback, „first person in“, višefaktorska autentifikacija i međusobno zaključavanje više vrata dodatno podižu nivo sigurnosti. Rješenje je u potpunosti integrabilno s Hikvisionovim sistemima videonadzora, video-interfona i alarma, čime se dobija objedinjena i centralno upravljana sigurnosna platforma.

Više informacija o Hikvisionovoj drugoj generaciji profesionalnih sistema kontrole pristupa dostupno je na linku: https://bit.ly/49223gW

 

IZDANJA

Global Security d.o.o.

Hasiba Brankovića 3, 71000 Sarajevo, Bosna i Hercegovina
Tel: +387 (0)33/788-985
Fax: +387 (0)33/788-986
Web site: www.asadria.com
Marketing: marketing@asadria.com
Pretplata: pretplata@asadria.com
PDV broj: 201142740001
Identifikacioni broj: 4201142740001
ISSN 1986-5

Magazin a&s Adria – stručni magazin za kompletna sigurnosna rješenja – mjesečna je publikacija licencirana od strane kompanije Messe Frankfurt New Era Business Media za Adriatic regiju: Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Hrvatsku, Kosovo, Makedoniju, Sloveniju i Srbiju.