Home Articles posted by a&s Adria (Page 327)

Podaci kao lokomotiva razvoja željeznice

Veliki podaci više nisu puka marketinška fraza. Krajnji korisnici se sve više oslanjaju na podatke koje dobijaju pomoću različitih senzora kako bi identificirali različite ciljeve i obrasce. Na ovaj način mogu optimizirati svoje poslovanje i povećati učinkovitost. Ovaj trend je sve prisutniji i u željezničkom saobraćaju

Izvor: a&s International

E-mail: editorial@www.asadria.com

Željeznica je jedan od najvažnijih transportnih sektora. Kako se operateri suočavaju s prijetnjom od terorističkih napada i reduciranim budžetom, oni se sve više oslanjaju na tehnologiju, ne samo za pitanja sigurnosti nego i za unapređenje učinkovitosti upravljanja. Podaci do kojih se dolazi pomoću senzora i uređaja u okviru sistema željeznica prikupljaju se i analiziraju kako bi pomogli operaterima u ostvarivanju ovih ciljeva. „Sigurnosni uređaji i platforme direktno šalju informacije preko pristupačnog interfejsa koje sa sigurnosnog menadžmenta i pratećeg osoblja skida obavezu nadzora. Na taj način se resursi i taktičke intervencije mogu učinkovitije planirati. Ovaj vid unapređenja sigurnosnog profila omogućava državnim ili privatnim željezničkim kompanijama da daju svoj doprinos primjeni tzv. velikih podataka paralelno s prikupljanjem informacija korisnih za sektor sigurnosti, poslovanje ili egzaktna ispitivanjima“, kaže Steve Birkmeier, zamjenik direktora prodaje i poslovnog razvoja u kompaniji Arteco.

Kako podaci pomažu u zaštiti željeznica

Sigurnost se i dalje nalazi u centru pažnje željezničkih operatera, posebno nakon napada na željezničke stanice i podzemnu željeznicu. „Od napada 11. septembra, a posebno nakon napada na željeznicu na području Madrida i Londona, povećana je svijest o riziku od terorističkih napada na ova sredstva prijevoza, kao i o slabostima ovog transportnog sektora. U posljednje vrijeme imamo sve više samostalnih napada na evropsku željezničku mrežu“, kaže James Chong, osnivač i direktor kompanije Vidsys. „Prilikom analize rizika po ovakva okruženja u uvjetima manjka sredstava za sprečavanje napada menadžeri moraju iskoristiti tehnologiju kako bi identificirali prijetnje i spriječili napade prije nego što do njih i dođe“, kaže on.

„Priroda javnog saobraćaja, a posebno željezničkog, takva je da on mora biti pristupačan svima i ovu slabu tačku koriste oni koji ne žele dobro ovom društvu“, kaže Adlan Hussain, zamjenik direktora marketinga u kompaniji CNL Software. „Putnici moraju vjerovati da su sigurnosni profesionalci učinili sve kako bi njihovo putovanje učinili sigurnim. Ovaj vid odgovornosti potiče operatere željeznica na analizu njihovih sigurnosnih sistema“, ističe. Srećom, sve veća dostupnost podataka omogućava operaterima da blagovremeno identificiraju prijetnje i brzo djeluju u slučaju incidenata. Primjena velikih podataka postala je preduvjet za zadržavanje najvišeg nivoa sigurnosti u sektoru transporta. Analiza podataka osoblju omogućava da prepozna ključne informacije i lakše upravlja rizicima i kriznim situacijama, te da vodi istrage u vezi s incidentima pomoću podataka i informacija do kojih dolaze“, kaže Kevin Wine, zamjenik direktora marketinga rješenja za video i analitiku u kompaniji Verint Systems. „Transportne stanice posjeduju brojne korisne tehnologije. Primjeri su sistemi za detekciju pucnjave ili eksploziva, praćenje ljudi i objekata, termalna detekcija, automatizacija zgrada, HVAC sistemi, kontrola pristupa, detekcija upada, prepoznavanje lica i sistemi za komunikaciju u kriznim situacijama. Danas su nam dostupne brojne tehnologije koje se mogu kombinirati kako bi se situacijska orijentacija i sigurnosna analitika podigli na veći nivo“, riječi su Brandona Reicha, direktora sektora videonadzornih rješenja u kompaniji Pivot3.

Više o ovoj temi čitajte u printanom izdanju…

SBO: Siguran transport gotovog novca

Posljednjih nekoliko godina zemlje regije aktivno su radile na unapređenju zakonskih regulativa i propisivanju nužne upotrebe određenih sigurnosnih rješenja s ciljem povećanja zaštite novčarskih institucija. Značajan korak napravio se u zaštiti ljudi i gotovog novca u transportu, gdje su se zakonski jasno definirale procedure i sistemi zaštite

Piše: Matija Vasiljevski, Odjel marketinga, Salon bankarske opreme

E-mail: matija.vasiljevski@sbo.hr

Salon bankarske opreme u ponudi ima nekoliko proizvoda za zaštitu novca u transportu koji zadovoljavaju sve zakone, uredbe i propise zemalja u regiji. SBO 104 je elektrokemijski sigurnosni uređaj vlastite proizvodnje koji se koristi za zaštitu kod otimanja vrijednosti, samostalan je i može se umetnuti u bilo koju torbu. Alarmno stanje može se aktivirati na nekoliko načina, daljinskim upravljačem, detekcijom odnošenja, kada se izgubi veza između prijamnika i predajnika na udaljenosti od 10 do 15 metara, ili flaks sistemom, koji je s jedne strane vezan oko ruke nosioca, a s druge se aktivira vađenjem konektora iz uređaja.

Proizvod koji zadovoljava sve zakone u regiji

SBO 104 je proizvod razvijen u suradnji s korisnicima, odnosno na osnovu povratnih informacija s terena. Na tržištu je od 2010. godine i o njegovoj kvaliteti govori podatak da su konkurentski uređaji kineskog porijekla potpuno nestali s hrvatskog tržišta. Uređaj najčešće koriste poštari i kuriri za prijenos manjih količina novca. Zakoni u regiji točno propisuju dopuštenu vrijednost novca u transportu uz primjenu sustava s elektrokemijskom zaštitom, čijom aktivacijom se trajno označavaju i uništavaju novčanice. Tako je u Hrvatskoj dopušten prijenos novca u vrijednosti od 20.001 do 150.000 kuna, u Federaciji Bosne i Hercegovine maksimalno do 20.000 KM, a u Republici Srpskoj do 25.000 KM. Osim elektrokemijskog uređaja, SBO u ponudi ima i velik broj različitih torbi koje su idealne za transport novca s uređajem SBO 104.

iBox – inteligentna alternativa blindiranim vozilima i sefovima

SBO je za područje Hrvatske, Bosne i Hercegovine i Srbije zastupnik britanske kompanije Spinnaker, vodećeg svjetskog proizvođača sigurnosnih rješenja u transportu novca. Više od 25 godina iskustva i susretanje s najoštrijim europskim zakonima rezultiralo je dizajniranjem inteligentnog sigurnosnog kofera iBox s patentiranim sistemom ubrizgavanja tinte bez upotrebe pirotehnike. Primjenom potpunog end-to-end pristupa, ne postoji apsolutno nikakva potreba za otvaranjem iBox kofera izvan sigurnog okružja. Svaki iBox je inteligentni sef kojem se može pristupiti samo pod sigurnim uvjetima i po sigurnosnoj proceduri na lokaciji preuzimanja ili dostave novca. Time su eliminirani “ranjivi” trenutci transportnog ciklusa koji su podložni napadu.

iBox je kofer male težine te je ugodan i jednostavan za upotrebu. Dizajniran je za zaštitu protiv svih oblika napada. Zbog svojih sigurnosnih karakteristika iBox koferi se mogu prenositi i bez potrebe za oklopnim vozilima. Tako u Hrvatskoj ako koristite iBox ili sličan sistem, zakonski je dopušteno prevoziti novac u običnom vozilu kompanije do iznosa od 800.000 kn, dok je u Bosni i Hercegovini u Federaciji dozvoljeno do 100.000 KM, a u RS-u do 200.000 KM, uz pratnju jednog naoružanog zaštitara.

Termalne kamere unapređuju upravljanje saobraćajem

S rastom urbanizacije i populacije raste i potreba za efikasnijim sistemima za upravljanje saobraćajem. Upotreba termalnog nadzora u okviru sveobuhvatnog sistema za upravljanje saobraćajem mogla bi operaterima donijeti veću preciznost i efikasnost.

Izvor: a&s International

E-mail: redakcija@www.asadria.com

U kombinaciji s drugim tipovima senzora u okviru sistema za upravljanje saobraćajem termalni senzori imaju mnogo toga za ponuditi radi veće preciznosti i efikasnosti. Iako se termalni nadzor dugo koristi u vojne svrhe i u tehničkoj sigurnosti, te još nije toliko prisutan u upravljanju saobraćajem, korištenje termalnih senzora na specijaliziranim tržištima ubrzano raste. U izvještaju MarketsandMarketsa predviđa se da će se vrijednost globalnog tržišta termalnih senzora sa 7,7 milijardi dolara u 2016. povećati na 10,3 milijarde dolara do 2021. godine, uz objedinjenu godišnju stopu rasta od 5,9 posto. Rast se pripisuje rastućoj potražnji za termalnim kamerama usljed opadanja cijena, ali i većoj potrebi za termalnim kamerama u komercijalnoj upotrebi, uključujući tu i oblast prijevoza.

Rastuća potreba

U spomenutom izvještaju stoji da se u narednih pet godina očekuje zamah u upotrebi termalnih senzora u automobilskom sektoru. Iako primjena termalnog nadzora u toj oblasti nije isto što i njegovo korištenje u upravljanju saobraćajem, moguće je zaključiti da za njim postoji potreba u oblasti prijevoza. Također, imajući u vidu rastuću potrebu za upravljanjem saobraćajem, kombinovanje različitih tehnologija, uključujući i termalne senzore, samo će pomoći u kreiranju efikasnijih rješenja.

Zašto koristiti termalne senzore

Jedna od najvećih prednosti termalnih kamera u svim vrstama korištenja jeste njihova sposobnost da “vide” u mraku i pri lošim vremenskim prilikama. One mogu izmjeriti temperaturu bilo kojeg objekta u vidnom polju, što im omogućava da blagovremenu detektuju požare. “Za razliku od ostalih tehnologija za detekciju požara, ova tehnologija ne zahtijeva kontakt s plamenom ili zagrijanim plinovima niti je kameri potrebno širenje dima da detektuje preveliku toplotu koju stvara požar. Dodatna prednost termalnih senzora jeste to što operatorima omogućavaju da vide kroz dim. Ovo može biti odlučujuće za spašavanje života u tunelima ispunjenim dimom, a vatrogasnim timovima može pružiti vrijedne informacije o mogućim lokacijama na kojima se nalaze ljudi”, objašnjava Michael Deruytter, direktor inovacija u FLIR Intelligent Transport Systemsu.

Deruytter dalje pojašnjava da sunčeva svjetlost, tama, svjetla na vozilima, sjene, mokre ulice, snijeg i magla ne mogu ometati rad termalnih kamera budući da one ne koriste vidljivu svjetlost, nego se oslanjaju na toplotno zračenje objekata u vidnom polju. Ovo ih čini savršenom komponentom rješenja za 24-satni nadzor saobraćaja.

Termalna i saobraćajna analitika

Termalni nadzor sam po sebi nije kompletno rješenje za upravljanje saobraćajem. Međutim, kada se kombinuje s videoanalitikom, može biti od velike koristi. “Termalne kamere daju sliku sličnu onoj koju pružaju kamere za vidljivu svjetlost, naročito u pogledu oblika objekata. To znači da se videoanalitika razvijena za obične kamere u cilju prepoznavanja oblika, detektovanja kretanja, uljeza, brojanja ljudi itd. također može koristiti i u termalnim kamerama”, kaže Emmanuel Bercier, marketinški menadžer u ULIS-u, francuskom proizvođaču termalnih senzora. “Štaviše, budući da termalne kamere detektuju toplotu objekata, takvi objekti se uveliko ističu u odnosu na okruženje. Posljedica toga je pojednostavljivanje postojeće videoanalitike budući da se time uklanja potreba da se uzmu u obzir varijacije u osvjetljenju i sjenkama”, nastavlja Bercier. Deruytter ističe da su termalne kamere pogodne za videoanalitiku s obzirom na to da pikseli u slici predstavljaju informacije o toploti – što je objekt topliji, to je veća termalna energija koju zrači; međutim, čak i izuzetno hladni objekti, do -243 stepena Celzijusa (nula Kelvina), zrače termalnu energiju.

“Termalne kamere mogu detektovati toplotu koju zrače automobili, biciklisti i pješaci. Ti podaci mogu se koristiti za klasificiranje objekata ili ljudi na cestama te za donošenje odluka vezanih za kontrolu raskrsnica u kratkom roku, koji se mjeri sekundama. Inteligentne termalne kamere se koriste i za detekciju incidenata kao što su zaustavljena vozila ili vozači koji voze u suprotnom pravcu, što rezultira ubrzavanjem intervencije saobraćajne policije i hitne pomoći”, objašnjava Deruytter.

Izazovi u oblasti saobraćaja

“Iako termalne kamere omogućavaju bolju detekciju, one će se primarno koristiti u kombinaciji sa standardnim kamerama. Kombinovanje obje vrste kamera na kraju će rezultirati vrhunskom detekcijom i identifikacijskom podrškom, naprimjer pri identifikovanju broja na registracijskoj tablici”, kaže Bercier. “Ovaj višesenzorski pristup koristi se pri nadzoru u zahtjevnim situacijama i osiguravanju granica, gdje kombinacija običnih i termalnih kamera identifikuje i prevazilazi široku lepezu sigurnosnih prijetnji. Kombinovanje ova dva tipa kamera pri upotrebi u saobraćaju omogućava saobraćajnim organima da koriste vrhunske mogućnosti detekcije koju imaju termalne kamere, dok istovremeno imaju i druge bitne informacije dobijene s HD kamera za vidljivu svjetlost”, objašnjava Deruytter. Cijena je još jedan faktor zbog kojeg krajnji korisnici i sistem-integratori ne koriste termalne kamere za upravljanje saobraćajem. “Cijene su tokom protekle decenije postale znatno manje. Sada možete nabaviti termalne kamere za upravljanje saobraćajem za nekoliko stotina dolara”, kaže Bercier. On dodaje i to da termalne kamere podsjećaju na kamere za široku upotrebu zato što dolaze sa standardnim protokolima i interfejsima.

Saobraćaj zagrijava situaciju

Imajući u vidu pad cijena termalne opreme i rastuću potrebu za preciznim upravljanjem saobraćajem, sve više sistema će imati implementiranu termalnu tehnologiju u svojim rješenjima. Kao što je prethodno naglašeno, termalni nadzor sam po sebi nije savršeno rješenje za upravljanje saobraćajem, ali kao dio šireg rješenja koje koristi kamere za vidljivu svjetlost i videoanalitiku, termalni senzori mogu donijeti dodatni nivo preciznosti i efikasnosti u upravljanju saobraćajem.

Obične vs. termalne kamere u saobraćaju

Kamere za vidljivu svjetlost su tradicionalno popularan izbor za nadzor saobraćaja. Razlog za to, smatra Michael Deruytter iz FLIR-a, jeste to što one, kada se nešto desi u saobraćaju, odmah prosljeđuju informacije operateru u centru za upravljanje saobraćajem kako bi mogao poduzeti odgovarajuće akcije. Međutim, budući da se obične kamere oslanjaju na svjetlost koja se odbija od objekata kako bi proizvele sliku, njihova pouzdanost i sposobnost detekcije uveliko zavisi od uslova vanjskog osvjetljenja.

“Obične nadzorne kamere ograničene su na detektovanje samo onih objekata koji su izloženi sunčevoj svjetlosti ili vanjskom izvoru osvjetljenja kao što su ulične svjetiljke”, objašnjava Emmanuel Bercier iz ULIS-a. “Bilo da je objekt čovjek, životinja, vozilo, cesta ili drvo, on će emitovati energiju u zavisnosti od dva elementa: svoje temperature i tvari od koje je napravljen. Termalne kamere se zasnivaju na tehnologiji koja je osjetljiva na daleki infracrveni spektar, što znači da su osjetljive samo na svjetlost koju objekt direktno emituje”, dodaje on.

Prema tome, termalne kamere omogućavaju konstantnu vidljivost i pouzdanu detekciju objekata 24 sata dnevno, bez obzira na uslove osvjetljenja, atmosferske i uslove u okruženju kao što su magla ili dim. Kao takve, termalne kamere su pogodne za upravljanje saobraćajem, koje je uvijek izloženo promjenjivim faktorima iz okruženja.

 

Neslaganje s upotrebom termalnih senzora u saobraćaju

Tehnologija termalnog nadzora sve se više koristi za upravljanje saobraćajem, ali njena upotreba ne znači nužno da je potpuno prikladna za taj posao. Zapravo, Daniel Chau, direktor marketinga za prekomorska tržišta u Dahua Technologyju, objašnjava da termalne kamere nisu Dahuin preporučeni proizvod za upravljanje saobraćajem. Ta kompanija, koja ima vlastitu liniju termalnih kamera, uglavnom ih primjenjuje u perimetarskoj zaštiti, detekciji šumskih požara i nadzoru visokovoltažnih podstanica. Chau ističe da ključna prednost termalnih kamera kada je u pitanju upravljanje saobraćajem leži u većoj preciznosti brojanja vozila. Međutim, veći procent detekcije od 5 do 10 posto zanemariv je kada se usporedi s dobrim kamerama za vidljivo osvjetljenje koje imaju dodatak u vidu vještačke inteligencije. “AI i duboko učenje omogućavaju nadzornim rješenjima za vidljivu svjetlost da prepoznaju detalje na vozilima kao što su boja, broj registracijske tablice, marka, model i korištenje sigurnosnog pojasa. Ove informacije mogu donijeti značajnu vrijednost analizirajući sastav saobraćaja tokom različitih dijelova dana”, objašnjava Chau.

Prednost termalnih kamera ne opravdava njihovu višu cijenu, smatra Chau dodavši kako vjeruje da je videonadzor za vidljivu svjetlost s dubokim učenjem i sposobnošću napredne analitike u vidu prepoznavanja ljudi i vozila pogodniji za upravljanje saobraćajem od rješenja zasnovanog na termalnim kamerama.

Vizija kompanije Bosch: Budućnost u pametnim gradovima

Bosch radi na pripremi gradova i naselja za budućnost, koji će nuditi pametnu mobilnost, bolji kvalitet zraka, više pogodnosti, veću sigurnost uz brojne nove usluge. Ukratko, cilj je znatno bolji kvalitet života u gradovima i naseljima
Piše: Danijel Jerković, prodajni menadžer za Bosnu i Hercegovinu, Hrvatsku i Sloveniju, Bosch sigurnosni sistemi
Urbanizacija je sve izraženija, kao i izazovi s kojim se gradovi suočavaju. Čak i danas postoji velika potreba za pametnim rješenjima. „Potreban nam je novi koncept grada. Tehnologija je jedan od ključnih faktora koji gradove čine pametnim i vrijednim življenja. Kada su u pitanju pametni gradovi, malo kompanija može parirati Boschevom sveobuhvatnom portfoliju, poznavanju različitih sektora i vrhunskoj stručnosti u oblasti senzora, softvera i usluga“, ističe član Upravnog odbora kompanije Bosch Stefan Hartung. Inače, Bosch je ove godine predstavio mnoštvo novih rješenja koja će gradove učiniti pametnijim. Ona se kreću u rasponu od novog kompaktnog uređaja koji mjeri i analizira kvalitet zraka u realnom vremenu do sistema koji digitalno prati nivo vodostaja u rijekama i šalje rano upozorenje o rizicima od poplava. Tu je i potpuno automatizirani sistem pronalaska parking-prostora koji olakšava život vozačima.
Sektor pametnih gradova bilježi neviđen rast 
Neke od najvećih metropola u svijetu su već postale sinonimi za pametne gradove. Prema studiji koja je rađena za Bosch, tržište pametnih gradova će između 2020. i 2025. godišnje rasti za 19 posto i u konačnici dostići vrijednost od 800 milijardi dolara. U Boschu smatraju da je ovo velika poslovna prilika. „Dugo vremena pametni grad je bio samo vizija. Mi je pretvaramo u stvarnost. Bosch je u odličnoj poziciji da povezani grad pretvori u tehnološki i komercijalni uspjeh“, kaže Hartung. Kompanija je trenutno uključena u 14 sveobuhvatnih projekata pametnih gradova na području San Francisca, Singapura, Tianjina, Berlina i Štutgarta, a u protekle dvije godine i udvostručila je svoju prodaju u okviru međusektorskih projekata, čime je njena vrijednost dostigla skoro milijardu eura. Naprimjer, na području grada San Leandra u zaljevu San Francisca opremila je oko 5.000 uličnih svjetala LED diodama sa sistemom za daljinsko upravljanje gradskom rasvjetom. Na taj način rasvjeta se uključuje samo kada je potrebno. Zahvaljujući ovom rješenju, San Leandro će u narednih 15 godina uštedjeti oko osam miliona dolara. Mike Mansuetti, predsjednik kompanije Bosch North America, tim povodom je rekao: „Bili gradovi veliki ili mali, naša pametna rješenja će im pomoći da uštede energiju i novac.“
Više umreženosti
Internet stvari pronalazi mjesto u svim sferama života i već je postao jedan od temelja povezanih gradova. Studija kompanije Gartner predviđa da će do 2020. godine oko 230 miliona domova širom svijeta biti povezano, što je oko 15 procenata od ukupnog broja. Do tada više od 20 milijardi uređaja širom svijeta će biti međusobno povezano, uključujući detektore dima, protivprovalne alarme, mjerače električne energije, kućanske aparate i dr. „Bosch je rano prepoznao ovaj potencijal“, kaže Hartung i dodaje: „Čak i danas više od polovine naših elektronskih proizvoda podržava umrežavanje, a naš cilj je da taj broj do 2020. godine naraste na 100 posto.” Bosch namjerava dodatno proširiti svoja istraživanja i u oblasti vještačke inteligencije. Kompanija je prošle godine otvorila istraživačke centre za vještačku inteligenciju u gradovima Renningenu (Njemačka), Palo Alto (SAD) i Bengalur (Indija), a do 2021. godine planira uložiti oko 300 miliona eura na njihova proširenja.
Kvalitetniji zrak koji udišemo
Kvalitet zraka jedan je od najvećih izazova s kojim se suočavaju gradovi. Zahvaljujući pametnim tehnologijama, gradovi će moći poduzimati blagovremene i ciljane mjere kako bi ga poboljšali. Međutim, to uveliko zavisi od preciznih mjerenja. Boschevo novo rješenje razvijeno s Intelom u ovom segmentu je Climo sistem za praćenje mikroklime. On mjeri i analizira 12 parametara koji su važni za kvalitet zraka, uključujući ugljik-dioksid, azotni oksid, temperaturu i relativnu vlagu. Aparat posjeduje gotovo stotinu puta manje dimenzije u odnosu na konvencionalne sisteme i radi uz tek jednu desetinu njihovih troškova.
Rano upozoravanje
U mnogim krajevima svijeta klimatske promjene imaju za posljedicu nepredvidive vremenske prilike. Istraživači očekuju da će obilne padavine dovesti do čestih i nepredvidivih poplava. Do sada su za mjerenje vodostaja u rijekama uglavnom korišteni mehanički uređaji, na čija se očitavanja čekalo i po nekoliko sati. Danas, sistem monitoringa poplava mijenja situaciju u korijenu. On u realnom vremenu prati nivo vode u rijekama i drugim vodnim tijelima blizu gradova i upozorava na predstojeće poplave. U okviru pilot-projekta Bosch testira novi sistem na rijeci Neckar kod Ludwigsburga u Njemačkoj. Ultrazvučne senzorske sonde i kamere prate promjene nivoa, brzine i propusnosti vode. Podaci se šalju na Bosch IoT Cloud radi obrade. Ukoliko se prekorače kritične vrijednosti, rano upozorenje u vidu tekstualne poruke šalje se pogođenim općinama, stanovništvu i vlasnicima preduzeća. To im daje dovoljno vremena da preduzmu mjere zaštite od poplava.
Umreženo parkiranje
Bosch radi na tome da transport budućnosti oslobodi nesreća, stresa i štetnih emisija te pomogne u rješavanju problema s gradskim prijevozom, gužvama i parkiranjem. Američki vozači danas provode više od 40 sati godišnje u saobraćajnom zastoju, na čemu se izgubi oko 160 milijardi dolara. Od tog vremena trećina se izgubi u potrazi za parkingom. Zahvaljujući sistemu organizacije parkinga na nivou zajednice, Bosch će pojednostaviti potragu za odgovarajućim parking-prostorom. Tokom same vožnje automobili automatski prepoznaju i mjere veličinu razmaka između parkiranih vozila i u realnom vremenu unose te podatke u digitalnu mapu. Na taj način vozače se može automatski odvesti do slobodnih mjesta za parkiranje. Bosch već testira ovu uslugu u njemačkim gradovima kao što je Štutgart. Isto će biti urađeno i u 20 američkih gradova, uključujući Los Angeles, Miami i Boston. Osim toga, Bosch i Daimler su početkom ove godine predstavili novu uslugu automatiziranog parkinga. Automobili u garaži muzeja Mercedes-Benz u Štutgartu mogu samostalno tražiti mjesto, bez vozača. Za ovo rješenje kompanija Bosch je nedavno osvojila nagradu za tehnološku inovaciju Frost & Sullivan 2017.
Za uštedu energije i troškova
U izvještaju BP Energy Outlook 2035 navodi se procjena da će globalna potrošnja energije do 2035. godine porasti za 30 posto. Bosch nudi mnogo pametnih rješenja za upravljanje energijom koja mogu smanjiti njenu potrošnju. Jedno od njih je Bosch DC mikromreža, koja se može koristiti za napajanje velikih zgrada ili kompleksa. S obzirom na to da mikromreže uglavnom koriste obnovljive izvore, one su i ekološki prihvatljivo rješenje. Boscheve mikromreže troše i do 10% manje energije od konvencionalnih elektrana, a krasi ih i samodovoljnost, što ih čini pouzdanim izvorom energije.

Inteligentni transportni sistemi u evropskoj perspektivi

Koncept pametnih gradova sve je popularniji širom svijeta. Naravno, ključni element svakog pametnog grada je transport, a tu na scenu stupaju inicijative i rješenja za inteligentne transportne sisteme. Evropa u ovom segmentu sve više napreduje budući da vlasti žele smanjiti saobraćajnu gužvu, poboljšati sigurnost i smanjiti zagađenje

Izvor: a&s International

E-mail: redakcija@www.asadria.com

Koncept pametnih gradova u kontekstu ubrzane urbanizacije širom svijeta svakim danom postaje sve popularniji. Prednosti pametnih gradova su brojne. Oni poboljšavaju živote svojih stanovnika dok čekaju na autobuse, mjesto za parkiranje ili dok plaćaju račune za struju. Pored internih, pametni gradovi imaju i vanjske prednosti u vidu bolje međunarodne promocije i privlačenja turista s drugih kontinenata. U nedavnom izvještaju MarketsandMarketsa predviđa se da će vrijednost svjetskog tržišta pametnih gradova sa 424,7 milijardi dolara u 2017. godini porasti na 1,2 biliona dolara do 2022, uz objedinjenu godišnju stopu rasta od 23,1 posto. Glavni razlozi za ovo su rastuća populacija, hiperurbanizacija te ubrzano umrežavanje i implementacija telekomunikacijskih tehnologija. “Uspješna implementacija projekata pametnih gradova uveliko zavisi od tehnologija – prijenosa podataka, clouda, mobilnosti i senzora – koje zajedno čine IoT ekosistem. Ove tehnologije predstavljaju osnovu za projekte pametnih gradova. Brz razvoj u ovim oblastima proteklih godina omogućio je bolju povezivost objekata, što rezultira sveobuhvatnim razvojem pametnijih ekosistema”, stoji u izvještaju.

Pametni transport

Ključni element bilo kakve inicijative za pametni grad jeste pametni transport. On pomaže u rješavanju uobičajenih i frustrirajućih transportnih problema s kojima se stanovnici svaki dan suočavaju, uključujući i zagušenje saobraćaja, teškoće u pronalaženju mjesta za parkiranje i manjak informacija o dolascima vozova i autobusa. Za rješenje tog problema mogu pomoći inteligentni transportni sistemi (ITS), koji koriste IT tehnologije kako bi poboljšali upravljanje saobraćajem, čineći ceste i ulice sigurnijim i lakšim za korištenje. “Procjenjuje se da će do 2020. godine 70 posto svjetske populacije živjeti u gradovima. Stoga se “urbani metabolizam” mora poboljšati infrastrukturom koja mora biti “pametnija”. Kada su u pitanju urbani servisi, jedan od najbitnijih je transport. Omogućavanje pametnijih transportnih mreža, u okviru kojih se različiti sistemi za upravljanje i transport povezuju i kombinuju, ključna je stvar za ostvarivanje ciljeva koji vode do razvoja pametnih gradova. Gradovi s pametnim transportnim mrežama mogu potaknuti turizam i zapošljavanje, dok istovremeno postaju čišći i energetski efikasniji usljed manje emisije plinova i potrošnje energije”, piše Synectics u nedavnom istraživanju “Pametne transportne mreže: integracija, interoperabilnost i IoT“. Također, ne treba ignorisati ni rast ITS sektora. Prema izvještaju Research and Marketsa, procjenjuje se da će ITS tržište do 2022. godine imati objedinjenu godišnju stopu rasta od 7,9 posto. “Ukupna potražnja za inteligentnim transportnim sistemima raste, što je u velikoj mjeri zasluga faktora kao što su rastuća potražnja za vozilima i sve veća urbanizacija, koja dovodi do manjka prostora u gradovima. Ovo je rezultiralo potrebom za sofisticiranijom infrastrukturom i naprednijim sistemima za upravljanje saobraćajem i rješavanje problema manjka prostora”, stoji u izvještaju.

Evropska perspektiva

Kada je riječ o inteligentnim transportnim sistemima, Evropa je napravila veliki iskorak korištenjem IoT-a i podataka prikupljenih pomoću umreženih uređaja radi rješavanja nekih od problema s kojima se stanovnici susreću. “Transport je ključni faktor ekonomskog rasta Evropske unije, a rješenja za sigurnije autoputeve i ceste smanjuju troškove transporta na minimum te maksimalno povećavaju sigurnost”, kaže Evangelos Mitsakis, viši istraživač u oblasti transporta u Centru za istraživanje i tehnologiju Hellas. “Štaviše, ITS-ovi mogu donijeti određene prednosti u dobavljačke lance te druge tržišne sektore, naprimjer turizam, poljoprivrednu proizvodnju i izvoz proizvoda. ITS tehnologije također omogućavaju bolje planiranje ruta i skraćivanje puta te optimalno korištenje vozila saradnjom na planiranju vožnji i pružanjem obavještenja o saobraćajnim uslovima”, tvrdi on.

Ciljevi ITS-a

Sveobuhvatni cilj primjene ITS-a u Evropi je smanjenje gužvi u saobraćaju, do kojih često dolazi na autoputevima i koje predstavljaju problem za radnike koji putuju do posla. ITS u tome može imati značajnu ulogu. “U Evropi, a na nivou zemalja, glavni problem je saobraćaj na autoputevima. Mnogo je dešavanja i tema koje treba razmotriti u oblasti ITS-a. Cilj je povećati kvalitet života radnika smanjivanjem saobraćaja i poboljšanjem njegovog protoka”, kaže Frédéric Houbie, viši menadžer za proizvode u Luciadu. “Imamo ozbiljan problem sa saobraćajnim zastojima u svim gradskim centrima tokom najvećih gužvi ujutro i poslijepodne. Sve više ljudi živi van gradskih centara i mora se svako jutro voziti do njih i nazad. Također, ako siđete s autoputa i uđete u centre gradova, s pet traka prelazite na jednu ili dvije, a to izaziva zagušenje. Ono što ljudi žele uraditi s ITS-om jeste imati veoma jasan sistem znakova na cestama, tako da možete usmjeravati automobile i obavještavati vozače o tome gdje su već nastale gužve. Dobar primjer ovoga je u Briselu, gdje vam, ukoliko ulazite u grad, daju vrlo jasne informacije o tome koliko će vam vremena trebati da stignete do određenog područja. Također, u određenim njemačkim gradovima na autoputu imate informacije o situaciji s parkinzima u gradu. Ovo će pomoći vozačima da blagovremeno odluče o tome kojim cestama je najbolje ući u grad i izaći iz njega”, kaže Nick d'Hoedt, Genetecov regionalni direktor prodaje za područje Beneluxa, Njemačke, Austrije, Švicarske i nordijskih zemalja.

Još jedan cilj ITS-a je smanjenje broja incidenata i nesreća, kao i smrtnih slučajeva. “Evropska komisija vrlo ozbiljno shvata broj smrtnih slučajeva na našim cestama te ga pokušavamo približiti nuli”, kaže D'Hoedt, dodajući da je dinamična promjena ograničenja brzine jedan od načina da se poveća sigurnost na cestama. “Holandija je dobar primjer toga. Ako se vozite na holandskim autoputevima, imat ćete table sa znakovima koji će vam dati informacije o najvećoj brzini. Normalno ograničenje brzine je 130 kilometara na sat, ali nakon ulaska u određene rizične zone vidjet ćete smanjenje brzine na 90 ili čak 50 kilometara na sat”, naglašava on.

Više o ovoj temi čitajte u printanom izdanju…

Kako odabrati najbolji sistem za upravljanje voznim parkom?

Prilikom odabira sistema za upravljanje voznim parkom povećanje operativne efikasnosti se podrazumijeva. No, šta još treba zanimati menadžere voznog parka? U nastavku teksta predstavljamo neka od najnovijih dostignuća u upravljanju voznim parkom i načine na koje ih menadžeri mogu iskoristiti radi povećanja efikasnosti i sigurnosti vozača

Izvor: a&s International

E-mail: editorial@www.asadria.com

Manja potrošnja goriva, bolja kontrola usklađenosti s propisima i veća sigurnost vozača samo su neke od prednosti koje efikasan sistem upravljanja voznim parkom može ponuditi. Uz stalnu potrebu za većom efikasnošću, globalno tržište sistema za upravljanje voznim parkom ostvaruje snažan rast. Predviđa se da će do 2022. godine dostići vrijednost od 28,7 milijardi dolara, uz godišnju stopu rasta od 15,8 posto, stoji u nedavnom izvještaju istraživačke kompanije MarketsandMarkets. Među faktorima rasta su pad troškova hardvera i sistema za umrežavanje, kao i potreba za usklađivanjem s državnim propisima. S tržištem koje očekuje nastavak rasta, kompanije koje nude ova rješenja kreiraju sisteme koji će ne samo ispuniti nego i nadići očekivanja menadžera voznog parka. To znači da su u ponudi i sistemi koji nude više od jednostavne optimizacije poslovanja i posjeduju pametne funkcije koje nude maksimalni povrat uloženog i olakšavaju upravljanje voznim parkom.

Šta žele menadžeri voznih parkova 

Optimizacija operativne učinkovitosti je trajni i glavni cilj efikasnog sistema upravljanja voznim parkom. Međutim, menadžeri voznog parka žele izvući i više iz njih. „Rješenja za upravljanje voznim parkom koja nude više od svojih osnovnih funkcija olakšavaju postizanje željenih rezultata za menadžere i njihove kompanije te uvode donošenje odluka na bazi podataka. Pored standardnih funkcija upravljanja voznim parkom, menadžeri traže i rješenja koja će se razvijati paralelno s njihovim poslovanjem i promjenjivim poslovnim potrebama“, kaže Scott Sutarik, zamjenik direktora rješenja za komercijalna vozila u kompaniji Geotab. Lahkoća korištenja je najtraženija funkcija, navodi Laura Maxwell, menadžerica marketinga proizvoda u kompaniji Fleetio. „Menadžeri traže sistem koji im omogućava da upravljaju svojim voznim parkom s bilo koje lokacije i tako uštede vrijeme i uloženi napor na izvršavanju standardnih zadataka iz ove oblasti. Voznim parkom se lakše upravlja ako menadžeri, mehaničari, poslovođe i druge osobe imaju pristup podacima i evidentiraju ih „u hodu“. Mogućnost automatizacije unosa podataka i upravljanja određenim zadacima i poslovnim situacijama pomaže da se uštedi ogromna količina vremena“, kaže on. Menadžeri voznih parkova žele se baviti i specifičnim pitanjima, kao što su skraćenje intervala praznog hoda motora i zastoja u radu, kao i poboljšanjem produktivnosti.

Skraćivanjem perioda rada motora u praznom hodu moguće je smanjenje troškova goriva i količine emisija plinova. „Efikasan sistem za upravljanje voznim parkom može ponuditi mogućnost vizuelnog praćenja praznog hoda na nivou voznog parka, kao i praćenja sedmičnih i mjesečnih trendova u vezi s ovom pojavom uz izradu izvještaja“, kaže Sutarik. Menadžere također zanima i skraćivanje trajanja nepotrebnih zastoja, što se može uraditi pomoću prediktivnog održavanja i dijagnostike. „Sistem upravljanja voznim parkom može omogućiti menadžerima voznog parka da blagovremeno identificiraju potencijalne probleme s vozilima i uvedu redovne podsjetnike za servisiranje kako bi pomogli u određivanju prioriteta i izvođenju popravki“, dodaje Sutarik. Osim toga, unaprijeđena efikasnost i produktivnost mogu se postići i pristupom podacima, poput onih o broju zaustavljanja vozila tokom dana i određivanja ruta.

Ključni faktori odabira sistema

Baš kao što odabir pravog sistema za upravljanje voznim parkom može unaprijediti operativnu efikasnost, izbor pogrešnog sistema može rezultirati neočekivanim dodatnim troškovima ili, još gore, nabavkom nepouzdane tehnologije. Da bi se izbjegle zamke nabavke neadekvatnog sistema, potrebno je najprije razmotriti nekoliko faktora. Maxwell navodi da menadžeri voznog parka trebaju razmotriti šta se očekuje od njihovih vozila kako bi se u potpunosti iskoristile pogodnosti nekog rješenja. Ona preporučuje da menadžeri sami sebi postave sljedeća pitanja: treba li kupiti i instalirati hardver u vozilu, morate li redovno preuzimati i ažurirati softver ili se treba opredijeliti za rješenje bazirano na webu, je li rješenje pogodno za mobilne uređaje – možete li pristupiti podacima o voznom parku s bilo kojeg mjesta itd.

Kao i u većini slučajeva, cijena je najvažniji faktor i zato treba uzeti u obzir i troškove. „Rješenje za upravljanje voznim parkom treba posmatrati kao investiciju koja može ponuditi dodatne prednosti i mogućnosti. Sistem koji je dovoljno fleksibilan da se prilagodi potrebama vašeg voznog parka, a da ostane jednako pristupačan, omogućit će vam da maksimalno iskoristite svoju investiciju. Sistemi koji vam omogućuju da kreirate poslovna pravila i upozorenja te prilagodite radne tokove svojim potrebama na bazi internih procesa mogu vam pomoći da iscijedite svaki dolar iz vaše investicije“, kaže Sutarik i navodi potrebu razmatranja da li se neko rješenje temelji na situacijama (događajima) ili na vremenskim intervalima. „Današnja rješenja trebaju iskoristiti snagu cloud tehnologije za obradu podataka, što omogućava ponudu efikasnijih uređaja s plug-and-play funkcijom i jednostavnim održavanjem, kao i korištenjem u više vozila“, dodaje Sutarik. Ostali razlozi uključuju provjeru da li rješenje radi u kombinaciji sa željenim tipom vozila i je li jednostavno za korištenje. Svi ovi faktori utječu na cijenu i mogućnost da se iz nekog rješenja izvuče što veći povrat na uloženo, navodi Maxwell. „Vi morate odabrati proizvođače koji se uklapaju u vaš idealan okvir. To ne mora nužno biti ono kako vi radite danas, nego kako biste željeli raditi u budućnosti. Izaberite rješenje koje je u skladu s tim i koje će vam pomoći da ostvarite svoje strateške ciljeve“, ističe ona.

Pametnija rješenja za sigurniju vožnju

Pored zadataka koji se odnose na upravljanje vozilima, vozačima i incidentima, menadžeri voznih parkova mogu implementirati pametna rješenja kako bi zaštitili i unaprijedili sigurnost vozača. Kompanija Grand View Research uradila je izvještaj o pametnim sistemima za upravljanje voznim parkom. „Državne agencije ulažu u inteligentne transportne sisteme i utvrđuju obavezu korištenja mrežnih tehnologija u svim vozilima kako bi se poboljšala sigurnost vozača i saobraćaja te osiguralo efikasno upravljanje zagušenjima u saobraćaju“, navodi se u izvještaju. Korištenje tehnologija kao što je telematika u okviru pametnog sistema za upravljanje voznim parkom menadžerima daje bolji uvid u dešavanja na cesti. „Analiziranje ponašanja vozača od suštinskog je značaja za menadžere voznih parkova, kao i za same vozače. Kako menadžeri voznog parka nisu fizički prisutni u kabini sa svojim vozačima, telematika im može pomoći da prate pridržavanje propisa kompanije u vezi s ponašanjem vozača. Naprimjer, svi vozači po prirodi posla znaju da voze i znaju da moraju poštivati ograničenja brzine i voziti na neagresivan način. Ipak, kratki rokovi mogu dovesti do pada koncentracije kod vozača i promjene osnovnih navika povezanih sa sigurnom vožnjom. Uz izvještaje o sigurnosti i obuku, vozači smanjuju rizik od nesreća i zbog toga su sigurniji“, kaže Sutarik.

Neprilagođena brzina, naglo ubrzavanje, često kočenje, iznenadno okretanje i (ne)korištenje pojasa neki su od primjera iz vozačke prakse koji se mogu pratiti putem telematike i upravo prepoznavanje ovih navika može pomoći u kreiranju fokusiranije i djelotvornije obuke kako bi se smanjio rizik od nesreća. Fokus na odgovornosti samih vozača i menadžera voznog parka je još jedan od načina na koji sistem za upravljanje voznim parkom može poboljšati sigurnost vozača. „Značajna poboljšanja na planu sigurnosti rezultat su uspostave sistema odgovornosti. Uvid u podatke podiže nivo odgovornosti. Bez obzira na to želite li poboljšati sigurnost vožnje, smanjiti broj nesreća ili zaštititi vozila dok su na putu, softver za upravljanje voznim parkom vam daje egzaktne podatke o tome šta vaša vozila trenutno rade i pomaže vam da pratite poboljšanja u hodu. Osim toga, može vam pomoći da uvedete efikasne procese i kontrolne mjere koje će vas približiti ostvarivanju vaših ciljeva“, objašnjava Maxwell.

Kao primjer Maxwell navodi rješenje koje nudi mobilnu kontrolu vozila, a vozačima pojednostavljuje popunjavanje kontrolnih listova prije i poslije putovanja. Jednako jednostavno se vrši i upozoravanje menadžera voznog parka na hitne i neophodne popravke. Na taj način se može skratiti vrijeme zastoja i osigurati da vozila potpuno spremna izađu na cestu. Rješenja za praćenje vozila pomoću GPS-a omogućavaju menadžerima da kontinuirano daju ocjene i rangiraju vozače na temelju njihove vozačke prakse, čime i same vozače možete potaknuti da budu svjesni i odgovorni za svoje postupke. Primjena programa nagrađivanja vozača je još jedan način za poboljšanje njihove sigurnosti. Takav program podstiče vozače da djeluju proaktivno umesto reaktivno.

Više o ovoj temi čitajte u printanom izdanju… 

Najveći most na svijetu opremljen Boschevim rješenjima

Sada kada je pušten u promet, most smanjuje vrijeme putovanja između Hong Konga i Makaa sa četiri na samo pola sata i otvara novu rutu za putnike između vitalnih transportnih centara, dok su integrisana Boscheva rješenja zadužena za sigurnost putnika

Piše: Danijel Jerković, prodajni menadžer za Bosnu i Hercegovinu, Hrvatsku i Sloveniju, Bosch sigurnosni sistemi

E-mail: Danijel.Jerkovic@hr.bosch.com

Najveći svjetski prekomorski most pušten u promet u području nove “kineske silicijske doline” dug je 55 kilometara i direktno povezuje Hong Kong s Makaom te kineskim gradom Zhuhaijem. Izgradnja je koštala 20 milijardi dolara i trajala je osam godina, a bilo je potrebno 400 hiljada tona čelika. Most uključuje podvodne tunele i dva vještačka ostrva, koja služe kao carinske luke. Od samog početka prioritet je bilo postizanje i održavanje odgovarajućeg nivoa sigurnosti na ova dva ostrva, na kojima vozači trebaju pokazati specijalne dozvole kako bi koristili novi most i prošli carinske kontrolne tačke. Projekt predstavlja veliki poticaj za šire zaljevsko područje u tom dijelu Kine.

Osiguravanje vitalne infrastrukture

Kompanija Bosch Building Technologies angažovana je kako bi na vještačka ostrva postavila videonadzor, alarme i sisteme javnog razglasa i glasovne evakuacije. Na ostrvu između Zhuhaija i Makaa Boschev partner Shangai SAGA Electronic Technology instalirao je više od 5.700 Boschevih zvučnika i preko 260 pojačala, kojima se upravlja putem PRAESIDEO digitalnog sistema za javni razglas i hitnu dojavu. Ispunjavajući ključni zahtjev kupca, instalacija uključuje 15 različitih modela plafonskih, zidnih i linearnih zvučnika kako bi se mogli uklopiti u moderni interijer objekata na ostrvu. Osim toga, Bosch se prilagodio lokalnim standardima na Makau naručivši prilagođena rješenja s britanskim napojnim kablovima, koja imaju grafičke interfejse na tradicionalnom kineskom pismu. Na ostrvu pored Hong Konga, na kojem se nalazi carinska luka, Boschev partner Pro-United postavio je 2.200 razglasnih zvučnika različitih modela, uključujući vanjske zvučnike za zgradu putne inspekcije, a stručnjaci su podesili i 200 linearnih zvučnika kako bi neutralisali akustične varijacije usljed različith građevinskih materijala u objektu. “Boschev tehnički tim i partneri koristili su profesionalni softver kako bi simulirali zvučni pritisak određenog područja, kao i radi simulacije rada čitavog projekta kako bi odabrani proizvodi mogli ispuniti zahtjeve različitih prostora”, kaže Lin Lizhi iz Bosch Building Technologiesa.

Veliki poduhvat

Bosch također pokriva ostrvo s više od 2.000 HD kamera iz FLEXIDOME, DINION i AUTODOME serija, koje su nadgledane iz sigurnosnog kontrolnog centra na hongkonškoj strani ostrva. Kamere podržavaju 24-satni nadzor carinske luke, zgrade za putnu inspekciju te hongkonškog ureda za imigraciju i carinu. PRAESIDEO sistemi na obje strane ostrva sigurnosnom osoblju omogućavaju da uživo emituje glasovne obavijesti preko sigurnosnih pozivnih tačaka, dok višestruki setovi alarmnih sistema omogućavaju zaštitu zaposlenika i imovine. “Dodali smo pomoćnu inteligentnu PRAESIDEO pozivnu centralu, koja se obično koristi za aerodromske projekte, kako bi osoblje moglo direktno emitovati glasovne obavijesti u objektu, što olakšava upravljanje njegovom sigurnošću”, objašnjava Wang Yiping, zamjenik direktora u Shangai SAGA Electronic Technogyju. Ovaj visokoprofilni infrastrukturni projekt ističe fleksibilnost i široku lepezu opcija koje nudi Bosch Building Technologies kao kompanija koja nudi integrisana rješenja.

Višekanalna prodaja podrazumijeva svestrane prodajne modele

„Dobar dan, mogu li vam pomoći?“, vjerovatno su prve riječi koje kupac čuje pri ulasku u prodajni objekt. Na prvi pogled se čini da se načini pomoću kojih ljudi obavljaju kupovinu i nisu previše promijenili, bez obzira na to radi li se o luksuznoj prodavnici ili običnom dućanu mješovite robe. No, trgovci danas više nego ikada tragaju za boljim i učinkovitijim načinima da dođu do klijenata i unaprijede njihovo potrošačko iskustvo. Tradicionalna pravila prodaje ustupaju mjesto tehnološkom napretku i višekanalnoj prodaji

Izvor: a&s International

E-mail: editorial@www.asadria.com

Maloprodajni sektor kontinuirano traži načine da evoluira i unaprijedi potrošačko iskustvo kupaca, kao i nivo sigurnosti u svojim prodavaonicama. Alex Johnson, direktor prodajnih tehnologija u kompaniji Verint Systems, kaže da su se „trgovci danas primarno fokusirali na unapređivanje potrošačkog iskustva kupaca u svojim objektima, bilo kroz kvalitetniju prezentaciju robe, bolje informirane uposlenike ili skraćeno vrijeme čekanja u redovima i druge inicijative“. No, faktor koji svakako treba uzeti u obzir je i internet. Danas je pristup internetu u toj mjeri sveprisutan i lahko ostvariv da svi tradicionalni „fizički“ dućani nude neki vid on-line trgovine. Zbog raširenosti i dostupnosti interneta postalo je lahko obaviti kupovinu svih artikala, od luksuzne robe do namirnica, i oni vam se dostavljaju na kućnu adresu. Jedan od nedostataka ovog pristupa koji pogađa trgovce je činjenica da kupci sada mogu kupovati proizvode direktno iz svojih soba, zbog čega je otežano vršiti fizičku interakciju s njima.

Internetska trgovina

Nema sumnje da je internet postao značajan segment naših života, koji nudi mogućnost da se istraži i uradi praktično sve što nam padne na um. U ovakvom svijetu koji se brzo razvija alati poput društvenih medija, online reklamiranja i mogućnosti interakcije s kupcima na globalnom nivou predstavljaju ogroman korak naprijed za trgovce u odnosu na situaciju od prije jedne ili dvije decenija. Napredni telefoni su samo naglasili ovaj proces. „Kupci sve češće koriste internetski uvezane mobilne uređaje tokom kupovine, a predstavljanje proizvoda u fizičkom i virtuelnom okruženju postalo je prava prilika za trgovce“, kaže George Shaw, direktor sektora istraživanja i razvoja u kompaniji RetailNEXT. Ovo praktično znači da, sa stanovišta trgovaca, detekcija gostujućih Wi-Fi i mobilnih uređaja predstavlja sve važniju oblast. Ona je, također, i temelj za personalizaciju njihovog potrošačkog iskustva u prodajnim objektima. Sve nabrojano je povezano s konceptom zvanim višekanalna prodaja, koji predstavlja jedan od važnijih trendova u modernoj maloprodajnoj industriji. Zbog postojanja potrebe za kontinuiranim povezivanjem s kupcima, trgovci neprekidno tragaju ne samo za bržim i boljim načinima da unaprijede potrošačko iskustvo kupaca nego i za načinima kako da ponude učinkovitiju podršku i promociju na različitim platformama.

 „Svekanalna“ prodaja

Jedan od važnijih aspekata je i koncept „svekanalne“ prodaje. U pitanju je svojevrsni krajnji domet kombiniranja tradicionalnih „fizičkih“ prodajnih objekata i on-line podrške i kupovine putem aplikacija na naprednim telefonima i tabletima. Ovo se širi i dalje, obuhvatajući i podršku unutar više platformi. Korištenjem ovakvih prodajnih kanala trgovci mogu iskoristiti lahkoću pristupa koju korisnici uživaju i učiniti dostupnim sve, od kupovine, povrata proizvoda, usporedbe cijena i podrške, praktično iz dnevne sobe kupca. Korisnici također imaju pristup jednostavnijem i učinkovitijem sistemu u slučaju da žele zamijeniti ili vratiti proizvode, jer je to moguće obaviti i unutar prodajnih objekata.

Ako ovu ideju dodatno razradimo, uvidjet ćemo da se radi o jako jednostavnom načinu da se primjenom dubinske analize podataka može doći do korisnih informacija pomoću kojih je moguće unaprijediti potrošačko iskustvo kupaca. Naprimjer, omogućavanjem interakcije sa Wi-Fi-jem i mobilnim uređajima unutar prodavaonica, trgovci mogu utvrditi koje su zone unutar objekata najposjećenije, a koje najmanje posjećene. Trgovac može reagirati na to na način da promovira najpopularnije proizvode na više platformi, bilo da se radi o prodavaonicama na internetu ili mobilnim uređajima, tako što će ponuditi posebne promocije prije nego što se korisnik loguje na dostupnu Wi-Fi mrežu u dućanu. Dubinska analiza podataka također pomaže trgovcima da utvrde potrošačke navike kupaca na koje oni mogu reagirati tako što će reklamirati postojeće prodajne akcije. Korištenjem svekanalne prodaje trgovci mogu vršiti promociju proizvoda na svim dostupnim sistemima, a ne samo putem postavljanja reklame u prozor radnje. „Internet značajno utječe na način na koji ljudi obavljaju kupovinu. Kupovina preko interneta je danas dosta česta. Ponude poput web-stranice LivingSocial dodatno jačaju prodaju. Veliki lanci kakav je Costco također bilježe rast prodaje i sve češće se koriste telefoni za prodaju i usporedbu cijena“, kaže John Sullivan, direktor kompanije 360iQ.

Napredna analitika

U kontekstu svekanalne maloprodaje, tradicionalna sigurnosna analitika također predstavlja određeni faktor. Ona više ne predstavlja samo sigurnosni alat za prevenciju kriminala nego se koristi i za poslovnu analitiku i unapređenje prodaje. Johnson objašnjava da je jedna od najvažnijih nedavnih inovacija i korištenje videonadzorne infrastrukture za potrebe poslovne analitike koja pomaže trgovcima u vođenju poslovanja. Od pojava koje trgovci ne žele vidjeti, poput dugih redova, neinformiranih uposlenika i lošeg marketinga, Brian Lane, direktor proizvoda u kompaniji 3VR, posebno ističe čekanje u redovima. „To je loše iskustvo za kupca. Idući put oni se mogu odlučiti za kupovinu na drugoj lokaciji.“

Virtuelna prodaja prilikom obavljanja kupovine

Nedavno je u Appleovim prodajnim objektima u SAD-u predstavljen novi sistem isplate i samousluživanja nazvan EasyPay. Ovaj novi sistem podrazumijeva da kupci sada mogu ući u dućane, razgledati proizvode i obaviti kupovinu preko aplikacija na svojim telefonima, a da pritom nemaju nikakvu interakciju sa prodajnim osobljem. Ukratko, kada kupci prvi put uđu u neki prodajni objekt, oni se logiraju na Wi-Fi mrežu dućana preko svojih telefona. Preko GPS-a uređaj automatski prepoznaje da se nalazi u Appleovoj prodavaonici. Na taj način on automatski aktivira funkciju u sklopu Apple Store aplikacije i omogućava korištenje kamere za skeniranje bar-kodova i RFID tagova. Kako bi finalizirali kupovinu, korisnici mogu jednostavno skenirati bar-kod pomoću kamere i izvršiti naručivanje proizvoda preko aplikacije. Na kraju se unose podaci o kreditnoj kartici i kupovina je obavljena automatskim slanjem elektronskog računa korisniku. Automatski sistemi nakon toga deaktiviraju RFID tag i proizvod se tretira kao „kupljen“, nakon čega kupac može napustiti objekt.

Iako ovaj koncept nije u potpunosti nov, Apple ga reklamira kao krajnju instancu pojednostavljivanja interakcije s kupcima i unapređenja njihovog potrošačkog iskustva primjenom ovog virtuelnog modela. Ukratko, Apple želi da potrošači obavljaju kupovinu bez dodatnog pritiska u vidu razgovora sa prodajnim osobljem. Ono što EasyPay čini posebnim jeste činjenica da umjesto kupovine kesa od dva dolara i časopisa od pet dolara, kupci mogu potrošiti nekoliko hiljada dolara za jako kratko vrijeme u ovim objektima. Ovdje se nameće pitanje gubitka robe, ali u Appleu se ne plaše toga. Iako se ne radi o mamcu za kriminalce da uđu u objekt i uzmu šta žele, pitanje gubitka robe nije nevažno, posebno što kupci izlaze iz prodavaonica s kupljenim primjercima proizvoda, a da pri tome ne moraju ni razgovarati s prodajnim osobljem. S druge strane, Appleovi prodajni objekti su zaštićeni najmodernijom videoanalitikom, alatima za prepoznavanje lica i videonadzornim kamerama. Dakle, kriminalci će biti spriječeni u svojim namjerama.

Jedan od načina za borbu protiv ove pojave koje nude ponuđači rješenja jeste videoanalitika u funkciji softvera za kontrolu dužine redova. Pomoću njega je moguće vršiti prebrojavanje kupaca koji ulaze i izlaze iz objekta. Lane pojašnjava: „Softver ovog tipa služi za utvrđivanje prosječnog vremena koje pojedinačni kupac provede u kupovini, kao i za upozoravanje odgovornih na potrebu za preraspoređivanjem dostupnog osoblja na prodajna mjesta unutar objekata“, i dodaje „softver se može koristiti za prebrojavanje ljudi u kombinaciji sa sistemima na prodajnim mjestima kako bi se odredila stopa konvertiranja kupaca.“ Sullivan objašnjava da postoji još jedan metod: „Videonadzorne kamere se ne koriste samo za praćenje kriminalaca nego i normalnih ljudi, s ciljem unapređenja njihovog potrošačkog iskustva. Korištenjem videoanalitike moguće je izraditi „toplinske mape“ koje pokazuju „zlatni pravac“, odnosno najpopularnije zone unutar dućana, kao i pratiti njihove promjene unutar dana, sedmice ili godine.“ Ovo vodi ka boljem poznavanju proizvoda i kupovnih navika i trgovci se mogu prilagoditi različitim scenarijima.

Još jedan od primjera koje Sullivan navodi jeste analitika demografske strukture, koje se obično koristi za forenzičku analizu snimljenog videomaterijala. U osnovi, ona služi za sužavanje polja pretrage za pojedincem prema dobu i spolu. Obično se koristi za identifikaciju potencijalnih počinitelja krivičnih djela. U poslovnoj sferi ovaj vid analitike se koristi u prodajnom okruženju kako bi trgovcima pružio uvid u demografsku strukturu kupaca. „Naprimjer, ako neki dućan jedan vikend reklamira prodaju preko novina, a drugi preko društvenih mreža, povratna informacija će najvjerovatnije dovesti do pojave većeg broja mladih kupaca tokom drugog vikenda. Analitika se može iskoristiti za testiranje ove hipoteze“, kaže Lane. „Ako je ciljna publika za robu koja se prodaje mlađa populacija, učinkovitost reklamiranja se može testirati unutar specifične demografske grupe.“

Deset najvažnijih aspekata maloprodaje za trgovce u SAD-u

Prema publikaciji MarketWatch, deset je najvažnijih faktora rizika prema mišljenju stotinu najvećih poslovnih subjekata u maloprodaji u SAD-u:

1. Opći ekonomski uvjeti – ovo je najčešće navođeni razlog i to je, uglavnom, razumljivo

2. Regulativa na saveznom, državnom i lokalnom nivou

3. Konkurencija i konsolidacija

4. Situacija s proizvođačima – i njih je podjednako pogodila recesija

5. Troškovi rada ― rast zdravstvenih troškova, troškovi upošljavanja, rast minimalnih plata

6. Potrošački trendovi

7. Održavanje IT sistema ― sigurnosni sistemi i sistemi na prodajnim mjestima i kasama su skupi

8. Ugrožena privatnost usljed narušavanja sigurnosti – još jedan veliki problem o kojem se često govorilo u medijima. Hakeri upadaju u baze podataka kako bi ukrali podatke korisnika i ucjenjivali ih isplatom

8a. Povjerenje potrošača i potrošnja

8b. Pravni postupci

 

Izvor: MarketWatch

Personalizirani pristup podupire razvoj velikih trgovačkih lanaca 

Razlike su uočljive prilikom ulaska u prodajne objekte kompanija kakve su Louis Vuitton i Costco, ili Cartier i Wal-Martov odjel za elektroniku. Prvo što primijetite prilikom ulaska u ekskluzivne dućane jeste personaliziran pristup kupcu. „Obično se maloprodaja visoke klase fokusira na diferencijaciju putem samih proizvoda ili korisničkog iskustva ili oboje. Inteligentni trgovci se danas okreću tehnologiji kako bi unaprijedili i prilagodili personalizirana potrošačka iskustva, s ciljem da kreiraju održivu konkurentsku prednost“, kaže Shaw. Ukratko, kod prodaje najviše klase uvijek se koristi VIP pristup. U kontekstu ekskluzivnih tržišta najčešće se spominje pravilo da je „sve moguće“.

Situacija je nešto drugačija kada je u pitanju maloprodaja u sklopu trgovačkih lanaca jer je samo tržište jako kompetitivno. Uz brojne različite brendove, jedno od rješenja za trgovce je da učine da se njihovi prodajni objekti ističu. Tu spadaju nagradne igre, popust i promotivne akcije koje kupcima nude razlog da kontinuirano kupuju od istog trgovca. Jedno od modernih rješenja je da se dubinski analizira historijat obavljene kupovine od strane klijenta i utvrde demografske razlike: spol, dob i lokacija. Ovo se može realizirati utvrđivanjem programa baziranog na članstvu ili lojalnosti kupaca kojem bi oni pristupali i na taj način dobili pristup ekskluzivnim kuponima ili specijalnim ponudama. Zauzvrat, kupci bi omogućili pristup historijatu obavljenih kupovina i potrošačkim navikama i tako omogućili trgovcima da personaliziraju svoju promotivnu prodaju (odnosno, kupac A jedne sedmice kupuje banane i jabuke, a narandže i celer prethodne sedmice; nema smisla slati informacije o promocijama za odjeću i DVD-ove). Cilj je da se potrošačko iskustvo personalizira uz pomoć informacija o kupcu koje dolaze iz više različitih kanala.

Istovremeno, koncept svekanalne prodaje primjenjuje se jednako u ekskluzivnim segmentima maloprodaje, kao i u trgovačkim lancima. Iako je ciljna publika drugačija, krajnji cilj je isti: komunikacija s korisnicima i unapređenje njihovog potrošačkog iskustva radi ostvarivanja bolje zarade.

Mapa puta za kvalitetniju maloprodaju

Jedna od stavki koju treba imati na umu u kontekstu maloprodaje jeste kontinuirani tehnički napredak. Neki ključni aspekti na koje treba obratiti pažnju u budućnosti uključuju upravljanje inventarom u stvarnom vremenu. To će uskoro postati važan izvor podataka za trgovce koji upravljaju inventarom i kvalitetnije iskorištavaju njegov učinak na protok novca i kapitala, tvrdi Shaw. Još jedan važan faktor je mobilna i prenosiva tehnologija (Google Glass, Appleov Watch i Samsungov Galaxy Gear) i mogućnost njenog iskorištavanja. Jedan od mogućih metoda je ideja da se NFC i Bluetooth mogućnosti direktno učine dostupnim kupcu po ulasku u objekt. U budućnosti će biti važno i unaprijediti i poboljšati interakciju s kupcima, kao i biti u mogućnosti za obavljanje adekvatne promocije i reklamiranja proizvoda određenim demografskim grupacijama. Potrebno je obratiti pažnju na informiranje o promotivnim akcijama preko Bluetooth tehnologije, kao i na kvalitetniju, bržu i učinkovitiju trgovinu unutar više prodajnih kanala.  Ovo je povezano i sa faktorom „svekanalne“ prodaje, jer će tehnološke inovacije višekanalnu trgovinu učiniti još efikasnijom.

Na kraju je potrebno napomenuti da će ljudski faktor u pogledu kupovine uvijek biti prisutan. To je još jedan od razloga zašto se ona nije u potpunosti preselila na internet. Ljudi i danas uživaju u društvenoj interakciji prilikom kupovine, a razgovori sa prodajnim osobljem i prateće usluge i danas su važan faktor. Zapravo, kada su u pitanju posebni proizvodi, prodajno osoblje je najveći faktor osiguravanja potrošačke lojalnosti i zadržavanja kupaca.

www.asmag.com

Integracija različitih sistema za sigurnije poslovanje

Maloprodajni sektor jedan je od prvih koji su usvojili Internet of Things (IoT) koncept integracije senzora kako bi omogućio bolje upravljanje i poslovnu inteligenciju. Do sada najbolje su se pokazale IoT tehnologije koje pomažu upravljanju inventarom i angažiranju kupaca. Razgovarali smo sa nekoliko važnih ljudi iz ovog sektora kako bismo čuli njihovo mišljenje o trenutnim primjenama i budućem razvoju IoT koncepta

Izvor: a&s International
E-mail: editorial@www.asadria.com

Jedan od sektora koji će najviše profitirati od Internet of Things (IoT) koncepta je sasvim sigurno maloprodaja. U prošlosti su prodavnice od cigle i maltera vodile žestoku bitku sa online maloprodajom. Jedna od glavnih prednosti koju e-trgovina donosi kupcima je obilje informacija. Samo jednim klikom kupac može saznati sve što želi o proizvodu, njegovim karakteristikama, cijeni ili dostupnosti. Prihvatanje IoT koncepta moglo bi vratiti neke od kupaca u „obične“ prodavnice pošto bi takve informacije mogle biti dostupne i kupcima koji ne sjede za kompjuterima. “IoT uključuje sve. Baš svaki uređaj, sve stvari u prodavnici će moći ili već mogu proizvoditi neke podatke, a ti podaci će se koristiti za bolje upravljanje prodavnicom”, objašnjava George Shaw, direktor Odjela za istraživanje i razvoj kompanije RetailNext. “Jedan od najboljih primjera su POS sistemi. Takav sistem proizvodi gomile podataka, i o kupcu i o proizvodu, koji se sele na analitičke platforme kako bi bili analizirani i da bi se, eventualno, na osnovu njih preduzele neke akcije”, dodaje Shaw.

Samo je mašta granica

IoT dobiva na zamahu i širi se na različite platforme. “Ograničeni smo samo našom maštom”, kaže Scott Thomas, direktor poslovnog razvoja maloprodaje i bankarstva kompanije Genetec. “Za nekoliko godina ćemo biti u mogućnosti da priđemo kiosku u prodavnici i otkucamo ime proizvoda, a kiosk će nam reći gdje se proizvod nalazi te nam prikazati sliku sa kamere na lokaciji gdje se proizvod nalazi, a mobilna aplikacija će nas voditi direktno do njega ili će ga naručiti ako trenutno nije na stanju.” Još jedan primjer je višestruka autentifikacija, koja će poboljšati sigurnost. “Prepoznavanje lica i govora će se koristiti za identifikaciju kupaca, što će biti dodatni sloj sigurnosti prilikom plaćanja. Dalji primjer je korištenje korisnikovog telefona kako bi se provjerilo da li je on stvarno na lokaciji na kojoj se obavlja kupovina. Ako neko pokuša obaviti kupovinu, ali se njegov telefon nalazi na drugoj lokaciji, obavijestit će se sigurnosno osoblje prodavnice, koje u tom slučaju može obaviti dodatne provjere identifikacije”, opisuje Jerry Hwang, viši strateški menadžer u kompaniji Toshiba Global Commerce Solutions.

IP kamere kao IoT uređaji

Uvođenje IoT uređaja u maloprodajne objekte je evolucijski proces. “Nije riječ o litici, pa da svi moramo skočiti i imati IoT”, kaže Shaw. “Sve više uređaja dobiva mogućnost slanja podataka i pridružuju se podatkovnom ekosistemu, pa ćemo još dugo vremena vidjeti rast primjene IoT sistema.”
U vezi s tim, IP kamere su već sada IoT uređaji i u smislu poslovne inteligencije mogu pružiti “više od sigurnosti”. Današnje mrežne kamere mogu biti integrisane u druge sisteme te pružiti mnogo više od zaštite i sigurnosti, najviše na planu poslovnog odlučivanja i marketinga.
“Upotreba sigurnosnih kamera se širi sa tradicionalne sigurnosne upotrebe na poslovne primjene. Nadzorni sistem u kombinaciji sa inteligentnom analizom videosadržaja je vrlo efikasan alat za razvoj poslovne efikasnosti. Maloprodajni objekti mogu odlično iskoristiti snimke sa nadzornih kamera za dalju analizu. Iz ovih snimaka menadžeri prodavnice mogu prepoznati kupce koji dolaze u njihove objekte, izračunati vrijeme koje provedu ispred polica, smanjiti vrijeme koje provedu čekajući itd.”, kaže Wiliam Ku, potpredsjednik Odjela za poslovne brendove kompanije VIVOTEK.
“Korisnici integrišu podatke videoanalitike sa postojećim podacima POS sistema i podacima koje dobivaju od zaposlenih. Bez obzira da li je riječ o API interfejsima ili CSV fajlovima, na ovaj način je mnogo lakše mjeriti učinak prodavnice, donositi pametnije odluke te procjenjivati efikasnost marketinških i promotivnih kampanja. Što se tiče toplotnih mapa, one su sjajan alat za testiranje dizajna prodavnice, razumijevanje sa kojim proizvodima kupci najviše dolaze u dodir te za donošenje strateških odluka”, dodao je Cliff Crosbie, stariji potpredsjednik globalne maloprodaje u kompaniji Prism Skylabs.
“Ovakva rješenja postaju sve popularnija, pa je nedavno istraživanje koje je provela kompanija Axis Communications pokazalo da je prosječno 30% ispitanika globalno zainteresovano za takva rješenja, dok je na tržištima Sjeverne Evrope taj procenat još i veći, te dostiže 50%”, dodaje Johan Akesson, direktor poslovnog razvoja maloprodaje kompanije Axis Communications.
Pa ipak, praktično razumijevanje prednosti koje donosi videoanalitika još je nedovoljno. “Određena količina kalibracije je neophodna za ovakve analize. Preciznost je i dalje upitna i zavisi od analitike. Toplotne mape su pouzdanije, slično kao i direkciona analiza. Analiza brojanjem još ima mjesta za popravke, jer u realnim uslovima pokazuje tačnost od oko 80 procenata. Tehnologija napreduje iz dana u dan, tako da ćemo za dvije ili tri godine imati značajno poboljšanu preciznost”, kaže Thomas.

RFID je „kralj“

RFID je najpoznatiji primjer primjene IoT-a u maloprodaji. “Upravljanje hiljadama različitih artikala ima značajnu cijenu rada i vremena. RFID tagovi na robi mogu značajno olakšati inventuru, pomoći pri identifikaciji nedostajućih izložbenih artikala te pružiti dragocjene informacije prilikom naručivanja novih zaliha. Spajanjem mobilnog uređaja prodavači mogu pomoću kupcima prilikom provjere raspoloživosti proizvoda, njihovoj lokaciji te stanju zaliha na veoma lahak način”, dodaje Atul Ghaisas, menadžer poslovnog razvoja kompanije Tyco Retail Solutions.
“RFID tagovi se primjenjuju na makronivou (oznake u prodavnicama) i na mikronivou (individualne police i proizvodi). Najnoviji trend su tagovi koji omogućavaju upotrebu kupona, specijalnih ponuda i kartica lojalnosti kupaca, putem takozvane tehnologije ‘dokazivanja prisustva'”, kaže Mark Robinton, direktor poslovnog razvoja i strateških inovacija kompanije HID Global.
“Unutar kompanije Toshiba pokušavamo iskombinirati RFID tagove i senzore u vješalicama za odjeću”, kaže Hwang. “Toshiba testira ovo rješenje u Japanu kako bi odredila koliko je ova tehnologija efikasna u otkrivanju odjeće za koju su kupci najviše zainteresovani. Kada god kupac uzme vješalicu, maloprodajni objekat dobiva informacije o njemu, koji su proizvodi kupljeni, a koji su vraćeni na police.”

Kombinacija RFID tehnologije sa drugim sistemima može poslužiti kao značajno sredstvo za poboljšavanje efikasnosti, posebno kada je riječ o kombinaciji sa videonadzorom. “Ono što se može primijetiti u trenutnom razvoju tehnologije je integracija različitih načina skupljanja podataka kako bi maloprodaja zadržala svoje kupce. Ovakve integracije smanjuju vrijeme istraga i dovode do više zatvorenih slučajeva. Uzmimo za primjer supermarket u kojem su učestale krađe. Kradljivci će vrlo vjerovatno kao metu imati skuplje proizvode za njegu zdravlja i kozmetičke proizvode. Video može pomoći pri identifikaciji kradljivaca. Imao sam prilike vidjeti supermarkete sa 200 kamera, ali da bi se proaktivno djelovalo, potrebni su podaci o pomjeranju proizvoda kako bi se znalo na koji dio prodavnice obratiti pažnju. Jedno od rješenja je postavljanje RFID čitača iznad skupih proizvoda koji su interesantni kradljivcima. Kada određena količina produkata napusti policu, sistem za upravljanje videom će primiti signal od RFID čitača, nakon čega će se sigurnosnom osoblju pustiti videosnimak uživo, koje može odrediti da li se radi o krađi ili normalnoj kupovini”, dodaje Scott Thomas iz kompanije Genetec.
RFID tagovi su idealna platforma za povezivanje različitih tačaka koje generišu podatke kako bi se kreirala IoT okolina. S obzirom da je ova tehnologija već sada prilično popularna, RFID ima potencijal da se nastavi integrisati sa različitim sistemima kako bi se poboljšalo upravljanje i iskustvo kupovine. Ipak, jednostavna integracija još nije na vidiku.

Izazovi prihvatanja IoT-a

Povezivanje različitih sistema u prodavnici radi kreiranja IoT okoline i dalje nije lahak posao. Tehnologija još nije sasvim zrela, a krajnji korisnici su zatvoreni u vlasničke sisteme zbog nedovoljne standardizacije. “Prema našem shvatanju, dva su glavna izazova koji se pojavljuju prilikom prihvatanja IoT i RFID tehnologija u maloprodaji. Prvi je potreba da se osigura 99% ili više tačnosti stanja inventara u multikanalnim prodavnicama kako bi se sa sigurnošću mogla obećati dostupnost proizvoda u prodavnici. Prodavači prihvataju rizik i troškove povezane sa ispunjavanjem narudžbi sa više distributivnih tačaka. Glavni izazov za maloprodaju koja prodaje više različitih robnih marki je dogovoriti sa svim dobavljačima program tagiranja. Kupci danas obavljaju više od 10% ukupne kupovine online ili putem mobilnih uređaja, pa kada kliknu želeći saznati je li taj proizvod na raspolaganju, očekuju da informacija bude odmah raspoloživa. Ako proizvod nije odmah na raspolaganju, kupci mogu kupovinu nastaviti u drugoj radnji”, objašnjava Ghaisas. “Druga stvar je što prodavači žele univerzalno tagiranje i automatizirani proces naplate, koji je istovremeno pouzdan i siguran. Mobilne tačke za samostalno plaćanje još nisu potpuno pouzdane s obzirom na to da nemaju ugrađene mehanizme za zaštitu od gubljenja”, objašnjava dalje Ghaisas. Drugi problem je nedostatak standardizacije. “Mnogo se govori o standardima, a ja lično smatram da su standardi vrlo važni kako proizvođači uređaja i potrošači ne moraju ponovo izmišljati točak. Pa ipak, nisu napravljeni nikakvi konkretni koraci u tom pravcu. Još je jako teško integrisati različite uređaje u jednu platformu”, kaže Shaw.

Kakva je perspektiva?

Za sada se IoT tehnologije u maloprodaji fokusiraju na dvije stvari: poboljšavanje rada prodavnica (npr. bolje upravljanje inventarom) i marketing putem angažiranja kupaca (ciljani marketing i oglašavanje). Mišljenja o tome koji od ova dva domena će biti značajniji u sljedećih nekoliko godina se razlikuju.
“Mislim da su oba važna, ali mi se čini da će fokus ipak biti na iskustvu kupca koje će biti vođeno marketingom. Izazov za prodavnice je kako privući kupce, odnosno kako ih odvući od on-line prodavnica. Optimizacija iskustva kupca je ključna stvar za uspjeh i opstanak prodavnica od cigle i maltera”, naglašava Shaw.
Hwang iz kompanije Toshiba vidi veću vrijednost u poboljšavanju rada prodavnica. “Angažiranje kupca je ključna stvar – šta se njemu dopada i šta on želi? Industrija ne želi odbiti ljude i još pokušava odrediti hoće li kupci željeti da učestvuju u ovim inicijativama, odnosno da li su za ili protiv? Šta se pri tome dešava sa privatnošću? Žele li kupci da se njihovi podaci skupljaju? Još ne postoji finalni odgovor, ni kod prodavača, ni kod kupaca”, dodaje Hwang.

Prema njemu, maloprodajni prodavači još nisu sigurni kako će kupci reagovati na prikupljanje podataka, pa su zbog toga neodlučni u prihvatanju novih tehnologija. Ipak, postoji nekoliko polja na kojima je ROI (Return of Investment, povratak investicije) jasan. “U bliskoj budućnosti će IoT najviše utjecati na upravljanje objektima i komunalijama. Trenutno postoji mnogo aktivnosti kada je riječ o pametnim senzorima i drugim uređajima za mjerenje. Mnogi maloprodajni objekti imaju visoke troškove održavanja, pa je energetska efikasnost jasan put za smanjivanje troškova. Optimizacija prodavnica i upravljanje radnicima također je vrlo aktuelno. Na ovim poljima nema mnogo konekcija sa kupcima, nema problema sa privatnošću podataka i ne zavisite od pristanka kupaca”, dodaje Hwang.
“Zapravo, mislim da je sve povezano”, sumira Ghaisas. “IoT će sve ove aspekte spojiti u jedan i tako ih povezati da će bolje upravljanje inventarom i predviđanja prodaje pomoći prodavačima tako da će moći više energije uložiti u komunikaciju sa korisnicima, pružajući im bolje usluge kroz interakciju koja će biti potpomognuta marketingom uz angažiranje kupca na njihovo zadovoljstvo”, dodaje Ghaisas.
Maloprodaja je fokusirana na kupca, pri čemu pokušava da ga navede da što više kupuje. Interesantno je da uspješna implementacija IoT koncepta u maloprodaji neće biti tako očigledna kupcima. “Ako prodavači efikasno implementiraju IoT, kupci to neće ni primijetiti. Rezultat je jasan – brendirano iskustvo za kupca. Prodavači mogu razmišljati u smislu višestrukih kanala, ali kupci to sigurno neće činiti. Oni jednostavno razmišljaju o kupovini”, zaključuje Shaw.
Maloprodaja može značajno profitirati uspješnom implementacijom IoT koncepta i upravo će oni biti među prvima koji će ovaj koncept usvojiti. Neka od rješenja koja se danas razmatraju su daleko od realnosti, a kompanije i dalje eksperimentišu sa različitim tehnologijama. Da bi bile sigurne da je usvajanje uspješno i dugotrajno, kompanije moraju zapamtiti da trebaju ostati fokusirane na kupce, te da moraju doći rješenja koja će koristiti i njima i kupcima.

Near Field Communication (NFC)

Osim RFID tehnologije, NFC postaje sve popularniji. Michelle Moulin, osnivač i CEO kompanije iZipline iz Bostona, objašnjava nekoliko slučajeva iz prakse. Upotreba NFC-a omogućava instantno povezivanje prodavnice i mobilnog uređaja za mobilni marketing, praćenje, zaštitu brenda, povrat proizvoda i analitiku podataka. “Naprimjer, NFC antena može biti sakrivena iza prodajne tačke nadohvat kupca, iza kase ili na nekoj drugoj lokaciji koja je lahko dostupna kupcu. Kada kupac dodirne svojim telefonom takvu tačku, sadržaj se šalje kupcu. Drugi primjer je sprečavanje krivotvorenja. NFC antena je smještena u pakovanje proizvoda, što ga čini jedinstvenom i dinamičkom konekcijom između prodavnice i kupca. Dodirom ili skeniranjem pakovanja kupac može biti siguran da je kupio originalan proizvod”, objašnjava Moulin.
“iZipline platforma bazirana na cloud rješenju upravlja velikim brojem NFC tagova kako bi pružili prilagođeno i brendirano iskustvo na mobilnom uređaju kupca. Platforma omogućava menadžerima da individualiziraju iskustvo za svaki dodir tako što će unaprijed podesiti parametre, prekidače i događaje koji će prilagoditi interakciju. Menadžeri mogu grupisati i sortirati tagove po lokaciji, te postaviti različite uslove koji će oblikovati podatke koji će se slati kupcu. Uslovi mogu biti lokacija, dio dana, vrijeme, pa čak i jezik koji je podešen na uređaju kupca. Sa NFC-om kupci ne trebaju nikakve aplikacije da bi došli do informacija koje im trebaju. Konekcija je trenutna i personalizirana. Kupac odlazi sa informacija ili ponudom u rukama”, dodaje Moulin.

Sprečavanje krađa uz kvalitetnije poslovne odluke

Maloprodaja je jedna od tržišnih vertikala koja se najčešće povezuje s videonadzornim sistemima, posebno u kontekstu sprečavanja krađe robe. U ovom tekstu kroz razgovor s proizvođačima opreme saznali smo koje funkcije su im bitne prilikom instaliranja sigurnosnih sistema u maloprodajnim objektima

Izvor: a&s International

E-mail: editorial@www.asadria.com

Trgovački lanci igraju dominantnu ulogu unutar sektora maloprodaje u svim dijelovima svijeta. Može ih se pronaći i u sektoru maloprodaje, ugostiteljstvu i drugim uslužnim kategorijama. Oni uključuju različite tržišne igrače, od manjih lokalnih kompanija s dvije do tri ispostave do nacionalnih trgovačkih lanaca sa stotinama objekata. Uprkos njihovoj različitosti, sve ih povezuju slične karakteristike, poput zajedničkog imidža brenda, centraliziranog upravljanja i standardnih poslovnih metoda i pristupa.

Centralizirano upravljanje

Jasno je da posebne karakteristike prodajnih objekata u okviru većih lanaca utječu na planiranje i instaliranje videonadzornih i drugih sigurnosnih sistema. Naprimjer, centralizirano upravljanje i postojanje više lokacija određuju samu strukturu sigurnosnog sistema. Jedan tim obično pokriva više lokacija i sigurnosni sistem mora biti u mogućnosti da pruži pomoć u pronalaženju rješenja za ograničenja s kojim se osoblje suočava u svom radu. „Sigurnosno osoblje je centralizirano u većoj mjeri i zato mu treba automatski pristup videu koji se pohranjuje tokom nadzora unutar čitavog lanca“, kaže Karl Pardoe, regionalni menadžer prodaje za Veliku Britaniju i Irsku u kompaniji March Networks.

„Ono što sigurnosni menadžeri obično traže je integracija naprednog videonadzora s podacima o transakcijama na prodajnom mjestu, tako da se pretrage u vezi s otkrivanjem incidenata mogu vršiti na brz način, i to u desecima pa i stotinama različitih prodajnih objekata“, dodaje Pardoe i objašnjava da prodajni lanci žele biti u mogućnosti da sebi prilagođavaju izvještaje i prate transakcije koje potencijalno upućuju na krađu, kao i da na dnevnoj bazi preuzimaju izvještaje koje dobijaju s različitih kamera ili lokacija s ciljem detekcije sumnjivog ponašanja. Osim toga, ovaj proces može biti vremenski zahtjevan i onemogućiti vršenje brzih analiza, osim ako ga se ne automatizira.

Daljinski pristup videu i mogućnost jednostavne razmjene datoteka s trećim stranama (poput lokalnih vlasti) tokom vođenja istraga navode se kao vrlo bitne funkcije za sektor maloprodaje. „Za menadžere koji brinu o sprečavanju krađa pristup videu na lokacijama većeg broja prodajnih objekata pomaže prilikom ograničavanja troškova putovanja, skraćuje vrijeme reagovanja i omogućava vođenje brzih i učinkovitih istraga“, smatra Jumbi Edulbehram, zamjenik regionalnog direktora za područje Sjeverne i Južne Amerike u kompaniji Oncam.

Tehnički zahtjevno okruženje

Instalacija, održavanje i pristup videosistemu u različitim objektima ili čak regijama zahtijeva visok nivo pouzdanosti. Osim toga, trgovački lanci su sami po sebi jedno dinamično okruženje. Svaki lanac se želi proširiti i otvarati nove prodajne objekte, tako da skalabilnost samog sistema igra ključnu ulogu. „Za velike prodajne lance s distributivnim skladištenjem i centralnim upravljanjem važan je odabir ponuđača koji mora imati dovoljno kapaciteta da kreira učinkovitu i stabilnu mrežnu strukturu koja obuhvata različite regije“, kaže Adler Wu, menadžer marketinga proizvoda u kompaniji Hikvision Digital Technology. „Ovo je prednost ponuđača cjelovitih rješenja jer ona nude niže ukupne troškove vlasništva, posebno ako se u obzir uzme optimizacija sistemske skalabilnosti i vođenja održavanja“, stava je Wu. S poslovne tačke gledišta, ovi sistemi moraju biti jednostavni za upravljanje kao cjelina. Ažuriranje softvera i izmjene postavki moraju obuhvatiti cijeli sistem. Praćenje i izvještavanje o problemima sa sistemom također ima ključnu ulogu.

„Za podršku uposlenicima koji pokrivaju više različitih prodajnih objekata potrebno je ponuditi konzistentno iskustvo u svakom od njih. Sistemi se moraju podesiti i konfigurisati na istovjetan način, uključujući i detalje poput procesa imenovanja kamera za svaku kasu. Mora se osigurati jednostavan način da korisnici mogu pratiti sve objekte za koje su zaduženi i da softver može prepoznati kojim uposlenicima i prodajnim objektima treba posvetiti više pažnje“, kaže Charlie Erickson, zamjenik direktora upravljanja proizvodima u kompaniji 3xLOGIC.

Erickson naglašava da je pažnja potrebna i kod početnih instalacija i pokretanja sistema. Sistem-integratori koji rade na različitim lokacijama moraju isporučiti konzistentan i objedinjen sistem. „Razvili smo alate koji integratorima omogućavaju da u svakom prodajnom objektu unutar lanca instaliraju sistem i jednostavno odaberu broj objekta iz pratećeg menija, nakon čega sistem automatski podesi sve informacije koje su specifične za tu lokaciju. To znači da je za tehničare sada potrebna manje obimna obuka za korištenje digitalnih videosnimača. Imamo alate koji omogućavaju konzistentno imenovanje kamere unutar mreže. Ako želite usporediti promet na ulaznim vratima na svakoj lokaciji, potrebno je da senzor na njima svuda nosi isto ime. Imamo i alate koji nude prikaz videa s kamera po okončanju instalacije, a za potrebe praćenja odjavljivanja krajnjeg korisnika i vođenje evidencije o tome“, dodaje on.

Donošenje odluka na temelju podataka

Osim sprečavanja krađa, predstavnici maloprodajnog sektora često naglašavaju da se sigurnosni sistemi u trgovačkim lancima mogu iskoristiti i u druge svrhe. Njima su od koristi informacije do kojih dolaze pomoću sigurnosnih sistema i one im pomažu radi unapređenja prodaje i marketinga. Brojanje ljudi i toplotne mape su dva standardna vida primjene koji im pomažu da izračunaju stopu konverzije, kao i da testiraju i mijenjaju tlocrt objekta. Pošto su trgovački lanci standardizirani, u njima je relativno lahko testirati efekte izmjene marketinške strategije. Naprimjer, može se uraditi izmjena rasporeda unutar jednog prodajnog objekta i usporediti dobivene rezultate s drugim objektom u kojem se to nije uradilo. U sektoru maloprodaje se sistemi videonadzora i elektronske zaštite artikala (EAS) već decenijama koriste za potrebe zaštite sigurnosti i sprečavanja krađa. Iduća faza u njihovoj evoluciji je korištenje ovih informacija za potrebe donošenja poslovnih odluka na temelju podataka. Poslovna analitika je alat koji se u maloprodaji koristi kako bi se došlo do potrebnih informacija.

Analiza informacija do kojih se dođe pomoću videonadzora ili EAS sistema poslovnom svijetu nudi uvid u ponašanje kupaca i u poslovni učinak. RFID tagovi, naprimjer, mogu se koristiti za preciznu kontrolu inventara na nivou samog artikla unutar cijelog lanca snabdijevanja. Nekima ovo može poslužiti za unapređivanje zarade i ostvarene prodaje pomoću boljeg iskorištenja pojedinačnih artikala i smanjenja troškova vođenja inventara, jer tada dolazi do smanjenja zahtjeva u pogledu njegovog tretmana u prijelaznoj fazi.

„Naše iskustvo je pokazalo da su vlasnici trgovačkih lanaca često sposobni preduzetnici koji znaju mnogo toga o rješenjima za sprečavanje krađa. Oni se zanimaju za tačke interakcije s kupcima, njihovo ponašanje i različite načine da unaprijede njihovo zadovoljstvo. Oni traže rješenja koja im pomažu u optimizaciji rada prodajnog objekta, donose operativna poboljšanja i poslovni rast“, objašnjava Atul Ghaisas, direktor poslovnog razvoja za Azijsko-pacifičku regiju i Indiju u kompaniji Tyco Retail Solutions. Ghaisas ovo vidi kao jedan od indikatora zrelosti tržišta. „Na nekim tržištima najvažniji fokus je ostao na implementaciji rješenja koja nude napredniju elektronsku zaštitu artikala i prevenciju krađe, dok na zrelijim tržištima svojevrsni ‘sveti gral’ predstavlja dolaženje do sve preciznije i korisnije analitike u vezi s kupcima jer se na taj način jačaju konverzija i prodaja, a i unapređuje iskustvo kupaca“, smatra on.

Njegov kolega Robert Verhulst, menadžer poslovnog razvoja u sektoru maloprodaje za EMEA regiju u kompaniji Bosch Security Systems, stava je da tržište intenzivno zanimaju integrisana rješenja koja maloprodaji nude dodatnu vrijednost i sinergiju, te smanjenje operativnih troškova. Sve se svodi na iskorištavanje ovih informacija na način da se upoznate s ponašanjem kupaca kako biste preduzeli adekvatne mjere i akcije. Na taj način investicija u videonadzorni sistem postaje ulaganje u snažan alat za marketinšku analitiku.

Poslovna analitika

E-trgovina je primjer sektora koji se temelji na podacima. Poslovni subjekti u njemu koriste algoritme kako bi pratili svaki mogući vid interakcije korisnika s njihovom web-stranicom za prodaju. Zadržavanje, historija pretraživanja i drugi aspekti se analiziraju kako bi se ponudili proizvodi koji imaju najveću šansu da budu kupljeni. Pošto se danas kompanije aktivno bave prodajom koja uključuje sve kanale i vidove marketinga, kao i tzv. online-to-offline prodaju, nivo analitike u fizičkim prodajnim objektima mora biti jednak onom u slučaju e-trgovine. „Kada su u pitanju fizički prodajni objekti, analitika koju sigurnosni sistemi nude poslovnim subjektima u maloprodaji ista je kao kada se prati pretraživanje ili kupovina putem interneta“, kaže Johan Åkesson, direktor poslovnog razvoja za maloprodaju u kompaniji Axis Communications. „Različiti vidovi poslovne analitike, poput brojanja ljudi, često se traže. Ovo je jedan od načina da lanci dobiju uvid u stope konverzije i da prate rad osoblja. Učinci promotivne kampanje, izmjene rasporeda u objektu i optimizacije se na ovaj način mogu pratiti i uspoređivati između više prodajnih objekata“, dodaje Åkesson. Prema njemu, drugi primjeri uključuju unapređenje iskustva kupaca u prodajnom objektu na način da se koristi prediktivno upravljanje redovima ili da se manje posjećene zone čine atraktivnijim. Poslovnu analitiku traže ne samo poslovni i marketinški subjekti nego i odjeli za sprečavanje krađa radi unapređenja sigurnosti. Istovremeno korištenje uređaja na ovaj način te iskorištavanje analitičkih podataka s mrežnih IP kamera znači da kamere mogu biti od koristi različitim akterima, i to za više vidova primjene. Njegovo mišljenje dijeli i Verhulst: „Maloprodaja je izrazito konkurentno vertikalno tržište s različitim međunarodnim igračima i svi oni moraju ponuditi odgovor na isto pitanje: kako zadržati kupce, poboljšati nivo usluge, realizirati dodatnu prodaju i poboljšati zaradu i prihode. U tom kontekstu, mi pratimo sve izraženiju potrebu za analitikom u maloprodaji. Sve se svodi na iskorištavanje ovih informacija na način da se upoznate s ponašanjem kupaca kako biste preduzeli adekvatne mjere i akcije. Na taj način investicija u videonadzorni sistem postaje ulaganje u snažan alat za marketinšku analitiku“, zaključuje on.

Ne postoji univerzalno rješenje za sve 

Brojni proizvođači na sigurnosnom tržištu nude rješenja prilagođena maloprodaji. Ponuđena rješenja se čine sličnim i odabir pravog može biti zbunjujući zadatak. „Nabavka sistema se ne svodi samo na kupovinu tehnologije na temelju cijena i specifikacija. U pitanju je pronalaženje odgovora na izazove i ciljeve. Morate kvalitetno razumijevati potrebe korisnika i načine na koje tehnologija može donijeti dodanu vrijednost i to je najvažniji korak u ovom procesu“, kaže Verhulst. Predstavnici maloprodaje se slažu u vezi s načinom na koji ova rješenja mogu ponuditi bolji povrat uloženog, niže troškove vlasništva i primjenu izvan sfere sigurnosti. Ipak, iako maloprodajni objekti imaju slične karakteristike, oni nisu identični: naprimjer, lanac supermarketa se suočava s drugačijim izazovima u odnosu na onaj za prodaju odjeće ili elektronike. Kako bi odabrali pravi sistem, krajnji korisnici se moraju fokusirati na kompaniju koja najbolje razumije njihov operativni i poslovni model i koja im može ponuditi njima prilagođeno rješenje.