3 Maja, 2026
image
Home Blog Left SidebarPage 290

Alarm automatika domaćin jedinstvene svjetske izložbe na kotačima

Najveći svjetski proizvođač videonadzornih kamera i opreme ovih je dana u Hrvatskoj izazvao ogromno zanimanje stručne javnosti. U suradnji Alarm automatikom, jednim od nacionalnih distributera, jedan od tri divovska kamiona Hikvisiona posjetio je Rijeku, gdje je Alarm automatika okupila svoje partnere i instalatere.

Kao najveći proizvođač videonadzorne opreme na svijetu već posljednjih 7-8 godina, kompanija Hikvision ništa ne prepušta slučaju, pa su tako i ove godine ponovili očito uspješan recept isproban lani. Tri divovska kamiona iznutra pretvorena u luksuzan izložbeni prostor veličine 65 četvornih metara s najnovijom tehnologijom, proizvodima i rješenjima, lansirali su na paneuropsku turneju. Od veljače do lipnja obišli su cijelu Europu, posjetili ukupno 70 gradova te okupili desetak tisuća sigurnosnih stručnjaka. Prenoseći Hikvisionovu poruku „konvergencijom do uspjeha“, ove su jeseni sva tri kamiona krenula na drugi dio turneje, a jedan od kamiona svoju je rutu završio – u Rijeci!

Geslo europske turneje glasi “Prihvaćajući konvergenciju za uspjeh”. Po riječima Antuna Krešimira Buterina, direktora marketinga za Jadransko tržište, Hikvision je europskom tržištu ovom izložbom prikazao svoja najnovija integrirana rješenja. „Osim videonadzora, po kojem smo i postali poznati te već 7-8 godina držimo 1. mjesto kao najveći proizvođač na svijetu, dio naše poruke o konvergenciji, tj. dubokoj integraciji, čine i protuprovalni sustavi, alarmni sustavi, radarski sustavi te kontrola pristupa – oplemenjeni najnovijim napretkom tehnologije – umjetnom inteligencijom“, ističe Buterin.

Najatraktivniji dio izložbe svakako je bio obilazak luksuzne unutrašnjosti kamiona gdje je uživo prezentirano mnogo različitih najnaprednijih tehnoloških rješenja. Prije svega, Hikvision je prezentirao kako točno funkcionira konvergencija na njihov način. U pitanju je duboka višeslojna integracija videonadzora, protuprovalnih sustava, alarmnih sustava, kontrole pristupa, radara i najnovije tehnologije pogonjene algoritmima Deep Learning. Iza riječi konvergencija stoji, dakle, integracija CCTV-a sa svim sigurnosnim sustavima koji nisu videonadzor.

»Dosad je svaki sigurnosni sustav radio sam za sebe, no zahvaljujući konvergenciji sada na snimač dobivamo i informacije iz ostalih sustava kao što su alarmi iz alarmnog sustava, podaci iz kontole pristupa te pozivi iz video-interkoma. Sad za svaki događaj možemo ostvariti snimanje s bilo koje kamere u sustavu, i sve događaje pregledavati samo s jednog mjesta na snimaču«, objašnava Andrej Češek, Hikvisionov prodajni inženjer. Konvergencija je za Hikvision „ključan faktor uspjeha jer klijentima omogućuje da drastično štede vrijeme i novac, da brže i učinkovitije koriste sigurnosne sustave te da ih lakše proširuju“.

Naravno, glavno mjesto u kamionu imali su videonadzorni sustavi – poznate linije IP kamera Easy IP te analogni sustavi Turbo HD kamera i snimača. Najbitnija su novost inovativne tehnologije ColorVu i AcuSense. ColorVu omogućuje snimku s punom bojom i po danu i u noći, dok AcuSense nudi klasifikaciju i filtriranje po ljudima i vozilima, čime se broj lažnih alarma kod detekcije može smanjiti za čak 80%!

Predstavljena je i najnovija serija panoramskih kamera, koje idu sve do 32Mpix. Najviše se koriste u skladištima, parkiralištima, u zračnim lukama, stadionima…gdjegod su veliki prostori. Naglasak je stavljen i na DarkFighter i DarkfighterX, seriju kamera koje čak i uz vrlo slabo svjetlo – nude kvalitetnu sliku u boji. Te se kamere najviše koriste u kazinima, kod zaštite perimetra, posvuda gdje trebamo kvalitetno prepoznavanje osoba i vozila – i danju i noću.

Dio kamiona rezerviran je i za termalne kamere čija je glavna prednost što jamče istu sliku i danju i noću, jer svjetlo na njihov rad – ne utječe. One se mogu koristiti u razne svrhe – za zaštitu perimetra, ranu detekciju vatre i mjerenje temperature, praćenje granice… Hikvision je u termalne kamere ugradio i algoritam »deep learning« koji omogućuje laku detekciju – ljudi i vozila, stoga su termalne kamere pouzdane upravo za zaštitu perimetra.

Algoritam “deep learning« omogućava prepoznavanje osoba, lica i druge inteligentne funkcije. Uživo je u kamionu pokazano kako funkcionira pretraživanje po atributima osoba – npr. po boji odjeće, spolu, nosi li naočale ili torbu, smije li se ili ne…. Predstavljeno je i pretraživanje po licima, brojanje ljudi, prebrojavanje ljudi u redovima ispred blagajni te analiza za razne statističke obrade.

Kamion je tržištu predstavio i najnoviju generaciju kamera za čitanje registarskih tablica, koje odsad također rade na temelju algoritma »deep learning«. Kamere jamče čitanje tablica i podizanje rampe, a nude i statističku obradu podataka uz pomoć HikCentrala.

Bile su tu i najnoviji mobilni sustavi (kamere i snimače) namijenjeni javnom prijevozu – u autobusima, vlakovima, kamionima i taksijima, na trajektima… Sustav omogućava daljinski nadzor nad vozilom i praćenje vozila putem slike uživo.

Predstavljen je i najnoviji radar namijenjen otkrivanju i praćenje ljudi na većim otvorenim površinama. Radar otkriva osobu i šalje komandu PTZ kameri koja onda prati osobu po cijelom štićenom području. Domet je radara do 120m, a kut 120°.

Djelić atmosfere pogledajte u galeriji fotografija.

Više od trideset kineskih bolnica uvodi 5G standard

Huawei, tri najveća kineska telekomunikacijska operatera i Kinesko udruženje za medicinsku opremu pokrenuli su program uspostavljanja prvog 5G standarda za bolničke mreže u više od trideset bolnica u toj zemlji. Projekat je pod vodstvom Nacionalne zdravstvene komisije, a predvodi ga Kinesko-japanska bolnica prijateljstva, Nacionalni zdravstveni centar za telemedicinu i Centar za razvoj primarne njege.

Uspostavljanjem 5G standarda u bolnicama ubrzat će se i razvoj digitalizacije zdravstvene zaštite i IoT-a u zdravstvenim objektima. Huawei je na temelju svojih 5G rješenja sagradio više od 100 mjesta na kojima je demonstrirano pružanje medicinskih usluga poput konsultacija, dispanzerskih usluga i dijagnostike.

Kina je u augustu 2019. objavila zakonodavni okvir naplaćivanja cijena za telemedicijske usluge i zdravstveno osiguranje, usmjeravajući takve usluge korak bliže komercijalnoj fazi.

“Standard (nastao iz projekta) će se razvijati na temelju iskustva prethodnih programa i kombinuje znanje medicinskih i komunikacijskih stručnjaka kako bi efikasno uveli 5G u bolnicama. Kao dio infrastrukture primarne zdravstvene zaštite, ubrzat će razvoj interneta i medicinskih usluga te učiniti primarnu zdravstvenu zaštitu praktičnijom, dostupnijom i korisnijom ljudima”, rekao je Nie Chunlei, šef Nacionalne zdravstvene komisije za primarnu zdravstvenu zaštitu.

U slučaju dijagnoze kritične plućne bolesti koju su daljinski određivale Kinesko-japanska bolnica prijateljstva i Singapurska bolnica, za 12 sati preneseno je 12 GB podataka.

“Hitni i kritični slučajevi u većoj su potrebi za zajedničkom interdisciplinarnom dijagnozom, za koju treba prenijeti više podataka i gdje se mora osigurati brži odgovor na različite promjenjive faktore… Toliko je slučajeva kao što je ovaj koji zahtijevaju blagodati 5G-a”, rekao je Lu Qingjun, direktor Kinesko-japanske bolnice prijateljstva.

China Mobile ove godine planira ponuditi komercijalne 5G usluge u više od pedeset gradova širom Kine

iDEA Classic rješenja i DSC ponuda na sajmu SecuriForum 3.0

Na trećem po redu SecuriForum sajmu, održanom 9. i 10. listopada u Budimpešti, Alarm automatika je predstavila iDEA Classic pouzdana i fleksibilna rješenja zaštite i objavila da je od listopada 2019. novi distributer DSC opreme u Mađarskoj. Više od 2.000 posjetitelja je posjetilo ovogodišnji sajam, uz povećani broj izlagača u odnosu na prošla izdanja. Forum je ove godine ispunio mnoga očekivanja profesionalaca jer su se mogla vidjeti rješenja iz svih područja tehničke zaštite, od videonadzora, alarma, kontrole pristupa, rješenja za dojavne centre, dojave požara itd.

Alarm automatika je centralno mjesto na štandu iskoristila za prezentaciju DSC PowerSeries Neo bežičnih alarmnih rješenja. Veliko je zanimanje bilo i za Ajax pametne bežične alarme. Vezano uz protuprovalne sustave predstavljen je višestruko nagrađivan softver, razvijen u Alarm automatici, za centralizaciju signala sa sustava tehničke zaštite na štićenim objektima u dojavnom centru – ABsistemDC(NG)v2. Vlastiti brand DVC, koji se razvija posljednjih 16 godina, u ponudi nudi rješenja videonadzora i videointerona za male i srednje objekte, koristeći najmodernije tehnologije, najpouzdanije komponente, pružajući korisnicima najviše performanse. Na štandu su također predstavljena rješenja kontrole pristupa i evidencije radnog vremena, slovenskog proizvođača Jantar. Kako sva rješenja iz iDEA Classic ponude prate današnje trendove, posjetitelji su uživo mogli isprobati mobilne aplikacije za podešavanje i upravljanje izloženim sustavima tehničke zaštite.

U Sarajevu održan seminar Alarm automatike

Kompanija Alarm automatika organizirala je u četvrtak (7.11.2019) seminar „Safety i security sistemi sa primjerima primjene na objektima kritične infrastrukture“. Seminar, koji je održan u novom objektu kompanije u Sarajevu, sastojao se od četiri sesije i to: izazovi zaštite kritične infrastrukture, Inim dojava požara – nove mogućnosti, integrisano safety rješenje te primjeri zaštite kritične infrastrukture.

Učesnici su na početku upoznati sa posljednjim pravilnicima Evropske Unije koji se tiču kritične infrastrukture, kao i sa razinom ispunjenja tih direktiva u Bosni i Hercegovini i susjednim zemljama. Nakon pravnog okvira, projektni menadžeri Alarm automatike predstavili su cjelovita i integrisana rješenja sa osvrtom na njihovu primjenu u praksi. Iz projekata koje je kompanija radila u BiH i regiji, pokazano je kako različiti safety i security sistemi mogu biti centralizirani i integrisani u jedan sistem.

Predstavljen je i novi katalog Alarm automatike, namijenjen prvenstveno projektantima i instalaterima, sa dodatnim tehničkim specifikacijama proizvoda korisnim za ovu grupu korisnika, a druženje je završeno uz ugodan razgovor između učesnika.

Alarm automatika je regionalni tržišni lider u osmišljavanju i izvedbi cjelovitih, inovativnih i integriranih rješenja tehničke zaštite. Kompanija ove godine slavi trideset godina od osnivanja.

Aerodrom u Melbourneu prvi u Australiji uveo novu tehnologiju skeniranja

Melburnski aerodrom, u partnerstvu s kompanijom Smiths Detection, prvi je u Australiji uveo skeniranje kompjuterskom tomografijom (CT) na terminalu 4. Tehnologija omogućava da se laptopi i tekućine ne moraju vaditi iz torbi prilikom pregleda, što je utjecalo na veće zadovoljstvo putnika otkada je prošle godine izvršena proba.

Ovime je aerodrom u Melbourneu postao prvi koji je na kontrolnim punktovima implementirao najnovije CT sisteme pregledanja. Terminal za unutrašnje letove trenutno ima četiri nove trake za sigurnosnu provjeru, na kojima su ugrađeni Hi-Scan 6040 CTiX skeneri prtljage, Ilane.Evo automatizirani sistem pregleda prtljage s plastičnim kutijama i Checkpoint.Evoplus softver za upravljanje skeniranjem, sve kako bi se provjera ubrzala i učinila sigurnijom. Još dvije dodatne jedinice na terminalu 4 i sedam na terminalu 2 bit će dovršene u naredna dva mjeseca.

“Naš pilot-program sa Smiths Detectionom, s kojim smo partneri više od deset godina, naišao je na dobar prijem kod putnika. To nam je dalo vjetar u leđa da unapređujemo sigurnosne provjere pomoću sistema zasnovanih na CT tehnologiji, koji su u skladu s propisima australske vlade”, rekao je Andrew Gardiner, šef avijacije na aerodromu u Melbourneu.

“Uvođenje CT tehnologije na kontrolnim tačkama odličan je primjer tehnologije koja objedinjuje dva strateška fokusa aerodroma u Melbourneu: sigurnost i iskustvo putnika. Nova tehnologija omogućava analizu 3D slika, koja sigurnosnom osoblju pruža više detalja i samim time unapređuje sigurnost. Rješenje koristi i putnicima, jer omogućava da se uređaji, uključujući laptope, ne moraju vaditi iz torbe, što rezultira bržim pregledom. Sveukupno, primjećujemo 50-postotno smanjenje vremena pregleda putnika, na nešto više od jedne minute”, rekao je Scott Dullard, šef za sigurnosti na melburnskom aerodromu.

Održan ISAF 2019.

23. istanbulski sajam sigurnosti i zaštite ISAF održan je od 17. do 20. oktobra. U gradu na dva kontinenta predstavljena su najnovija dostignuća u oblasti tehničke i cyber sigurnosti, pametnih zgrada i protivpožarne zaštite
Piše: redakcija a&s Adrije
E-mail: redakcija@asadria.com

Vodeći turski sajam sigurnosti i zaštite i ovaj put je privukao veliki broj posjetilaca zainteresovanih za širenje poslovanja u toj zemlji. Oborivši još jednom vlastite rekorde, sa čak 2.000 posjetilaca više, ISAF je još jednom potvrdio izvrsnost i epitet centralnog mjesta balkanske industrije sigurnosti.

Veliki broj stranih gostiju
Rast je zabilježen u svim kategorijama. U odnosu na prošlogodišnja 16.352 posjetioca ovaj put smo bili među 18.320 registrovanih osoba. Većina je bila iz Turske, a 1.065 iz preostalih 68 zemalja. Sajam, dakle, ima primarno lokalni karakter, ali broj od preko hiljadu stranih gostiju pokazuje interesovanje firmi izvana za sklapanjem partnerstava s turskim firmama. Gotovo polovina stranih gostiju došla je iz Evrope: Njemačke, Austrije, Albanije, Belgije, Bosne i Hercegovine, Bugarske, Češke, Danske, Francuske, Holandije, Engleske, Švedske, Švicarske, Španije, Italije, Crne Gore, Kosova, Litvanije, Mađarske, Sjeverne Makedonije, Malte, Poljske, Portugala, Rumunije, Rusije, Srbije, Slovenije, Ukrajine i Grčke. Ostatak je iz zemalja Bliskog Istoka, Sjeverne Afrike i Kavkaske regije, kao i Sjedinjenih Američkih Država i Kanade te dalekoistočne Kine, Vijetnama, Malezije, Šri Lanke, Južne Koreje, Singapura i Tajvana. Važan segment činila je grupa kupaca koju je na sajam doveo organizator Marmara Fair. Organizovano su dovođene strane delegacije iz cijeloga svijeta, što je itekako utjecalo na povećanje broja održanih sastanaka. Veliki broj stranih posjetilaca došao je radi direktnih pregovora o saradnji i trgovini, a sajam je upravo bio prilika da uspostave kvalitetne poslovne kontakte.

Prednjači Mramorna regija
Kada je riječ o lokalnim posjetiocima, većina ih je došla iz Mramorne regije, čak 76,11%, a zatim iz Mediteranske (7,10%), Egejske (7,10%), Centralnoanadolijske (6,80%) te Crnomorske, Istočnoanadolijske i Jugoistočnoanadolijske regije (ukupno 5,99%). Iako su veći dio činili učesnici na tržištu sigurnosti, sajmu su prisustvovali i predstavnici javnih institucija, građevinskih kompanija i holdinga, kao i krajnjih korisnika. Tu su bili predstavnici Žandarmerije te Generalne direkcije za sigurnost, vatrogasnih brigada Istanbula i Izmira, Ministarstva porodice, rada i socijalnih usluga, Regionalne direkcije za šume itd. Niz je i nevladinih organizacija podržao ISAF: Asocijacija vatrogasaca, Asocijacija informacijskih i komunikacijskih radioamatera, Udruženje za prevenciju i zaštitu od požara, Udruženje stručnjaka za zaštitu na radu, Nacionalna asocijacija za hitnu pomoć, Organizacija za cyber sigurnost, Turski centar za promociju izvoza i dr. Ono što je važno kazati jeste da je, prema anketi koju je proveo organizator, više od 95% posjetilaca bilo zadovoljno izložbom i pruženim poslovnim prilikama, ali brojnim aktivnostima, kojih je ove godine bilo znatno više.

Više od dvjesto izlagača
U nešto manjem procentu rastao je broj izlagača. Svoju ponudu su lokalne i međunarodne kompanije predstavile na 229 štandova, deset više nego 2018, na ukupno 20.000 m2 izložbenog prostora. Prodajni i marketinški menadžeri te donosioci odluka u kompanijama iskoristili su priliku da upoznaju posjetioce i predstave im hiljade proizvoda i modela. Sajam je bio podijeljen u pet segmenata: sigurnosne sisteme i usluge, mrežnu i cyber sigurnost, pametne zgrade i automatiku, protivpožarnu zaštitu i reagovanje u vanrednim situacijama te zaštitu na radu. U pet hala predstavljeni su svi proizvodi vezani za sigurnost i zaštitu, uključujući sigurnosne sisteme za kritičnu infrastrukturu, banke i važne institucije, videonadzorne kamere za nadzor gradova, sisteme za prepoznavanje registarskih tablica vozila, kućne protivprovalne alarme itd. U dijelu posvećenom IT sigurnosti prezentirana su rješenja namijenjena zaštiti ličnih i korporativnih podataka, zaštiti finansijskih institucija i cyber sigurnosti, uz fokus na aktuelne teme u oblasti nacionalne sigurnosti. Segment posvećen pametnim domovima poslužio je za prezentaciju proizvoda za pametne gradove, domove i urede. Riječ je o oblasti u koju se već danas ulaže mnogo, a u budućnosti će još više jer te tehnologije u sve većoj mjeri postaju dio naše svakodnevice.

Za biznismene iz naše regije bitno je reći da su većinu izlagača na ISAF-u činile lokalne firme, među kojima je veliki broj turskih proizvođača, prvenstveno iz mehaničke zaštite. U razgovoru s njihovim predstavnicima uvidjeli smo da im je Jadranska regija u fokusu kao potencijalno tržište za širenje jer su, zbog valutne i geopolitičke nestabilnosti s kojom se suočava ta zemlja, primorani više se usmjeriti ka izvozu i time pokušati održati i razvijati svoje poslovanje. Trenutna saradnja zapadnobalkanskih i turskih firmi tu i tamo postoji, uz pokoje realizirane projekte, stoga bi ovo mogla biti prilika da se ona intenzivira. Prema najavama vlasnika sajma Feriduna Bayrama, od sljedeće godine ISAF će konačno imati priliku da zakupi dodatne izložbene hale, što ranije nije bilo moguće jer je izložbeni centar bio u vlasništvu dvije kompanije. Sada je to objedinjeno pod jednim krovom i otvara se mogućnost daljeg širenja sajma i privlačenja još većeg broja posjetilaca i izlagača.

Održan prvi bh. Dahua Starlight Show

U sarajevskom hotelu Hills 9. oktobra je održan prvi bosanskohercegovački Starlight Show u organizaciji kineske kompanije Dahua Technology i njenog distributera firme Sys Company
Piše: Damir Muharemović
E-mail: redakcija@asadria.com

Konferenciju je u ime Sys Companyja otvorio Hilmija Arnautović, prodajni menadžer za Dahuin portfolio, pozdravivši sve prisutne i zahvalivši im se na dolasku. Nakon dvadeset godina iskustva na tržištu i rada s mnogim brendovima, Arnautović je objasnio zašto su se lani odlučili na partnerstvo s velikim kineskim proizvođačem sigurnosne opreme. „Prepoznali smo da Dahua ima svoje tržište i korisnike i uzeli smo na svoja leđa dio tereta da ih educiramo. Cilj nam je da donesemo najbolju tehnologiju, jednu od najboljih na svijetu, da vas približimo Dahui i ne pravimo barijeru između vas i proizvođača. Garantujemo da ćemo biti prvi na tržištu“, rekao je prodajni menadžer Sys Companyja.

Snažan fokus na tržište Bosne i Hercegovine
Nakon toga priliku da se obrati posjetiocima iskoristio je i Elis Hrkalović, Dahuin menadžer za razvoj poslovanja, koji je rekao kako je Dahuino opredjeljenje snažan fokus na tržište Bosne i Hercegovine jer je samo ove godine održala tri konferencije i jedna je od rijetkih koja u toj zemlji ima ured, u kojem je u skladu s potrebama zaposleno četiri do pet osoba, odnedavno i kolega iz Kine. „Najbitnije je da shvatite da je Dahua brend koji je tu za vas 24 sata. Fokusirani smo na vaše ideje i rješenja, i tu smo za vas tokom cijele realizacije ideje, od početka do kraja projekta“, kazao je Hrkalović te dodao da je Dahua, iskoristivši iskustvo u realizaciji projekata za visokoškolske ustanove, ostvarila kontakte s Vladom Kantona Sarajeva radi saradnje s Univerzitetom u Sarajevu, koja bi uskoro trebala početi. Ostatak konferencije vodio je Jacek Weglarz, ambasador Dahuinog brenda, koji drži tehničke edukacije širom Evrope.

Podrška od ideje do realizacije
Snažan rast proizveo je i jako važnu korist za korisnike – sveobuhvatnu kvalitetnu podršku, koja je važan preduslov prilikom ispunjavanja tenderske dokumentacije i realizacije projekata. Tri su koraka na tom putu: planiranje, realizacija na terenu i kontrola. Dahua svojim kupcima pomaže tokom cijelog procesa. Kada je riječ o planiranju, na svom web-portalu nudi sve informacije o proizvodima, njihovim funkcionalnostima i projektima u kojima su korišteni, zatim brojne alate za izračunavanje različitih parametara i usporedbu s drugim proizvodima i na kraju primjere upotrebe. „Podršku vam pružamo prvo kroz planiranje putem portala, na kojem je ponuđeno sve: od datasheeta, vodiča za korisnike, nacrta, firmvera, karakteristika itd. Tamo je Product Selector, na kojem se mogu pretraživati i uspoređivati svi proizvodi, zatim Toolbox, koji vam pomaže da dizajnirate i odaberete prave proizvode, Accessory Selector, Lens Calculator itd.“, rekao je Weglarz.

Koristan alat za rad na terenu
Drugi korak je rad na terenu kroz testiranje uređaja. U tu svrhu predstavljen je Dahuin tester, RJ45 Android uređaj, na koji se mogu spojiti svi njihovi proizvodi i testirati na mjestu ugradnje. Kada kažemo svi proizvodi, to doslovno znači to jer Dahua proizvodi ne samo kamere već i opremu za ugradnju, napajanje, prijenos signala, pohranu te audioopremu. Testirati se može bilo koja ONVIF IP kamera, čak i analogna, može se spajati na Wi-Fi, ima HDMI ulaz i izlat, bateriju trajanja deset sati, PoE i DC12V itd. Jako koristan alat na terenu jer se može koristiti za sve uređaje bez potrebe za korištenjem nekog dodatnog testera. Na kraju, kao treći korak tu je Control Center, u kojem se sve to koristi, a za koji Dahua također nudi sve: od videozidova, tastatura, mrežnih videosnimača, UPS-ova, ormara, mrežne opreme i kontrole pristupa.

Osnovna serija kamera
Nakon toga Weglarz je održao predavanja o tri serije kamera: Lite, Pro i Ultra. Cjenovno najpristupačnija Lite serija IP i HDCVI 2, 4, 5 i 8 MP kamera, namijenjena za aplikacije niže i srednje zahtjevnosti, dolazi u paketu s više tehnoloških aduta, prvenstveno jako kvalitetnim Sonyjevim STARVIS senzorom, koji je Dahua prva uvela u najjeftiniju seriju. S gustoćom piksela od 130 ppm Lite kamere mogu razlikovati informacije poput lica i riječi na registarskim tablicama, a H264+ i H265+ kompresija smanjuje zahtjeve za pohranom. Tehnologija digitalnog širokog dinamičkog raspona (DWDR) omogućava im neometan nadzor neosvijetljenih i jako osvijetljenih dijelova scene, kao i zona s naglašenim kontrastom. Osim modela s fiksnim objektivima, one nude dodatnu fleksibilnost u odabiru više alternativnih objektiva, čije dimenzije uključuju i opcije od 3,6 mm, 6 mm i 2,7–12 mm. Brojni modeli Lite serije posjeduju i IC LED rasvjetu za nadzor u uvjetima slabijeg osvjetljenja, a uz napredno praćenje pokreta, jednostavnu videoanalitiku te širok dinamički raspon kamere pružaju dovoljno dobar kvalitet da se identifikuje počinilac.

Revolucionarna ePoE tehnologija
Nakon pauze za kafu govor je nastavljen o Pro seriji kamera, koje se mogu koristiti u profesionalnim projektnim rješenjima. Odlikuje ih 4K rezolucija (od 2 do 8 MP), jači procesor, H.264H+ i H.265+ kompresija podataka, čak deset vrsta videoanalitike i 120 dB široki dinamički raspon. Kako bi premostila ograničenje prijenosa signala do 100 metara, Dahua je prošle godine ponudila ePoE tehnologiju, koja omogućava prijenos podataka između IP kamere i PoE switcha ili snimača na udaljenosti do 800 m pri brzini 10 Mbps preko CAT5E kabla. Eliminirajući potrebu za dodatnim switchevima, tom tehnologijom godišnje se uštedi oko 182,5 kWh struje, odnosno smanjuje emisija ugljika do 143 kg. Najveće senzore i najjače procesore ima Ultra serija kamera, predviđena za zahtjevnije projekte i kupce. Koriste Sonyjev Starlight čip do 4/3”, WDR do 140 dB i HLC uz rezoluciju do 12 MP. Ultra Starlight kamere sadrže naprednu videoanalitiku poput toplotnih mapa i brojanja ljudi, jako korisnu Smart Defog funkciju za nadzor pri maglovitom vremenu, elektronsku stabilizaciju slike, pametno infracrveno snimanje za izoštreniju sliku u noćnim uvjetima, pametnu prilagodbu scene (SSA) te poslovnu analitiku, koja se može iskoristiti za optimiziranje poslovanja.

Hikvision Roadshow prvi put u Sarajevu

Ugodni ambijent sarajevskog hotela Hills je 18. oktobra bio mjesto održavanja prvog Hikvision Roadshowa u glavnom gradu Bosne i Hercegovine. Sarajevo je time dospjelo na mapu stotinjak gradova koji su ugostili ovu putujuću izložbu Hikvisionovih proizvoda.
Piše: Ahmed Šečunović
E-mail: redakcija@asadria.com

Domaćin sarajevskog izdanja Hikvisionove panevropske turneje pod nazivom „Konvergencijom do uspjeha“ (Embracing Convergence) bio je AFP, dugogodišnji partner kineske kompanije. Ivica Brekalo, direktor AFP-a, kazao je da je izuzetno zadovoljan posjećenošću i organizacijom. „Događaju je prisustvovalo 58 firmi, naših kupaca, odnosno 155 ljudi, koji su pokazali zainteresiranost za ovaj skup, a imali su priliku obići kamion s Hikvisionovim tehničkim rješenjima i inovacijama. Dobar dio je i samostalno, prije i poslije prezentacija, pogledao i testirao Hikvisionova rješenja koja se nude na tržištu. Svi smo pokazali ozbiljnost i profesionalnost i vjerujem da su nas kupci i partneri kao takve prepoznali“, kazao je Brekalo.

Konvergencija na djelu
Program se sastojao iz konferencijskog dijela, tokom kojeg su predstavljeni Hikvisionovi noviteti i proizvodi, neki tek u razvoju, te izložbenog segmenta, u kojem su posjetioci u dvije grupe razgledali izložbeni kamion. Antun Buterin, Hikvisionov marketinški menadžer, s okupljenima je podijelio ključne informacije o kompaniji i uveo prisutne u svijet konvergencije. „Za nas u Hikvisionu ovaj pojam znači duboku integraciju različitih sistema sigurnosti koji se na različitim razinama povezuju u jedan sistem, što daje novu vrijednost“, rekao je Buterin. Kao eklatantan primjer naveo je mobilni telefon, koji je nekada služio samo za pozive, a danas i kao dnevnik, budilnik, fotoaparat, kamera i šta sve ne. Ovakvo približavanje konvergencije odlično je poslužilo kao uvod u obilazak izložbenog prostora.

Jedan softver za sve sisteme
U kamionu su predstavljeni svi proizvodni segmenti, međusobno integrisani i povezani u jednu cjelinu. Bili su tu terminali za kontrolu pristupa, videointerkomi, alarmni i radarski sistemi te noviteti u videonadzornom portfoliju u Easy IP, Turbo HD te serijama koje se baziraju na vještačkoj inteligenciji – ColorVu i AcuSense. Osim toga, posjetioci su mogli pogledati i najnovije modele panoramskih kamera iz serije PanoVu te kamere DarkFighterX, koje uspješno prikazuju sliku u boji u potpunom mraku, kao i najnovije termalne te mobilne kamere za ugradnju u vozila. Tu su i profesionalni monitori objedinjeni u videozidu, koji je dominirao unutrašnjošću kamiona. Svime se upravlja pomoću jedinstvenog HikCentral softvera, koji uvezuje sve proizvode i tehnologije te kompanije: od videonadzora i iskorištenja njegovih funkcionalnosti vještačke inteligencije, preko sistema za prepoznavanje lica i kontrole pristupa do konfiguracije alarmnih sistema i videointerkoma. Sve ove funkcije u kombinaciji čine snažan centralni upravljački sistem sačinjen od najviše 256 uređaja. Hikvisionov pretprodajni inžinjer Andrej Češek je na primjerima komunikacije između proizvoda prezentirao kako HikCentral olakšava upravljanje cjelokupnim sistemom, čime se štedi vrijeme i novac, a otvara mogućnost za lakšu nadogradnju sistema.

Prvi korak ka pametnom gradu

Ulična rasvjeta funkcioniše poput gradskog nervnog sistema, što je čini odličnim polazištem za urbane sredine koje priželjkuju status pametnog grada. Povezana s internetom, senzorima i kamerama u maniru simbiotskog organizma, može igrati ključnu ulogu u pametnim gradovima jer predstavlja pravi multifunkcionalan sistem
Izvor: a&s International
E-mail: redakcija@asadria.com

Pametna ulična rasvjeta može smanjiti račune za komunalne usluge, povećati javnu sigurnost, poboljšati uslove u saobraćaju i pratiti okolišne parametre. Ovaj sistem izveden je iz tradicionalne mreže uličnih svjetiljki i gradskim vlastima može donijeti više pogodnosti, poput ušteda i efikasnijeg menadžmenta. „Gradske uprave prepoznaju pametnu uličnu rasvjetu kao prvi korak ka razvoju pametnog grada“, kaže Ryan Citron, analitičar za istraživanja u kompaniji Navigant Research. Vjerovatno najvažnija činjenica je ta da pametna ulična rasvjeta pomaže u smanjenju troškova komunalnih usluga.

Gradovi imaju koristi od pametne rasvjete
Na uličnu rasvjetu otpada otprilike 40 posto prosječne gradske potrošnje električne energije, a prema podacima kompanije Navigant Research, LED sijalice mogu smanjiti potrošnju energije za uličnu rasvjetu i do 50 posto. Nadalje, one omogućavaju gradovima da prilagode boju, intenzitet i ugao ulične rasvjete. „Iako se u svijetu sve više koriste LED sijalice za potrebe ulične rasvjete, one rješavaju samo polovinu problema. Korištenjem mrežnih i prilagodljivih rješenja za uličnu rasvjetu, gradovi mogu ne samo doći do dodatnih ušteda energije već i skratiti period povrata na uloženo za nekoliko godina“, kaže Abhay Bhargava, direktor industrijske prakse za Bliski Istok i Afriku u kompaniji Frost & Sullivan. On se poziva na studiju jedne konsultantske kompanije nazvanu „Prognoza za globalno umreženu uličnu rasvjetu i tržišta pametnih rasvjetnih stubova do 2024. godine“. Umrežena ulična rasvjeta može slati različite vrste podataka do centralnog upravljačkog sistema na nivou grada, odnosno raditi nešto više od pukog rastjerivanja mraka u svakodnevnom životu građana. Naprimjer, umrežene ulične svjetiljke mogu slati obavijesti o tome da je neka sijalica pregorjela. Bez ove tehnologije gradovi bi noću morali slati patrole na teren da vrše provjere ili čekati da neki građanin prijavi kvar na rasvjeti.

Dvije popularne mrežne opcije: IEEE ili 3GPP
Za pametnu uličnu rasvjetu potrebna je određena komunikacijska infrastruktura. Opcije su ZigBee mreža, LoRa, Sigfox, NB-IoT, LTE bežična rješenja ili komunikacija preko napojnog kabla (PLC). „Gradovi se mogu odlučiti za adekvatno komunikacijsko rješenje u skladu sa svojim lokalnim okruženjem i zahtjevima“, navodi Chintan Shah, osnivač i izvršni direktor Tvilighta, koji nudi pametna rješenja za rasvjetu. Shah kaže da su danas sve popularnije dvije opcije. Standard IEEE 802.15.4 podržava otvorenu bežičnu komunikaciju, kao što je ZigBee mreža kapaciteta 2,4 GHz. On omogućava uređajima da stvaraju vlastitu bežičnu širokopojasnu mrežu, što je optimalno za prostore na otvorenom i tunele. Nadalje, ovaj standard je temelj sigurne mreže koja se može koristiti na globalnom nivou bez posebnih dozvola. Alternativa su NB-IoT i LTE CAT-M1 mreže, a njih podržava globalna organizacija za standarde 3GPP i one su posebno dizajnirane za aplikacije interneta stvari (IoT) u pametnim gradovima. Riječ je o veoma sigurnim komunikacijskim mrežama dugog dometa koje su lako dostupne i imaju veliki domet. One omogućavaju direktno povezivanje pametne rasvjete s lokalnim baznim stanicama. „Nekoliko gradova širom svijeta već je implementiralo pametnu uličnu rasvjetu, a počinje se koristiti i na selima, u kampusima, industrijskim parkovima i lukama. Više od 20 posto gradova širom svijeta već aktivno implementira pilot-projekte pametne rasvjete“, navodi Shah.

Pametnom gradu treba nešto više od umrežene rasvjete
Gradovi ne postaju pametni prostim instaliranjem pametnih uličnih svjetiljki, koje će obavljati i mnoštvo drugih funkcija. Pametna ulična rasvjeta može se nadograditi dodavanjem integrisanih sigurnosnih kamera, ambijentalnih senzora, monitora saobraćaja i punjača za električna vozila (EV). Svaki ugrađeni senzor ili naprava su dodatna prednost za gradove koji žele imati pametnu uličnu rasvjetu.„Javna rasvjeta predstavlja jednu od najkvalitetnije napajanih mreža u gradovima širom svijeta. Ona je nervni sistem gradova, koji za više od 360 miliona uličnih svjetiljki širom svijeta osigurava cjelodnevno napajanje električnom energijom. Na taj način rasvjetni stub postaje idealna platforma za postavljanje pametnih gradskih sistema“, kaže Shah. Videonadzorna kamera može se postaviti na pametnu uličnu svjetiljku radi nadgledanja javnih površina i izradu snimaka incidenata, dok senzori ambijentalnih parametara mogu prikupljati podatke, npr. o vlazi, temperaturi i kvalitetu zraka koji udišu građani. Također, senzori za saobraćaj mogu u stvarnom vremenu prikupljati informacije o stanju na putevima.

Buduća ulična rasvjeta bi čak mogla i projicirati obojeno svjetlo na pravcu kretanja vozila hitne pomoći, tako da se vozila u saobraćaju mogu unaprijed skloniti i prije nego što čuju sirene. „Uz pristup utemeljen na otvorenom API-ju, više uređaja, sistema i resursa može se povezati kako bi se gradovima omogućilo da se pripreme za budućnost i iskoriste ovaj vid interoperabilnosti. Inteligentna rasvjeta od prvog dana štedi novac gradovima i nudi atraktivne mogućnosti za generisanje prihoda, npr. za zakup prostora za pametne reklamne panoe“, kaže Shah. Kada je riječ o mrežama, Shah kaže da se danas bazne stanice temelje na 3GPP mreži i prolaze ubrzanu nadogradnju kako bi ponudile mogućnost NB-IoT komunikacije kroz jednostavno ažuriranje softvera. „Ova jeftina M2M komunikacija između više mašina nudi široku pokrivenost za povezivanje pametne rasvjete i drugih uređaja pametnih gradova kao što su centri za parkiranje, brojači saobraćajnih vozila i senzori za praćenje zagađenja zraka.“ Povoljne telekomunikacijske mreže kao što je NB-IoT također mogu eliminirati potrebu za praksom da gradovi moraju upravljati drugim mrežama kao što su LoRA, Sigfox, UNB ili Wi- SUN“, ističe on.

San Diego koristi podatke iz čvorišta pametne rasvjete
Grad San Diego instalirao je 4.200 CityIQ čvorišta kompanije Current by GE, koji služe za prikupljanje podataka na području grada. Cilj je bio smanjiti emisije stakleničkih plinova, efikasnije iskoristiti infrastrukturu, ponuditi održive vidove transporta u gradu i potaknuti ekonomski rast. Podatke koje prikupljaju CityIQ čvorišta već koriste Ured za ekonomski razvoj, Policijska uprava San Diega i Centar za upravljanje saobraćajem, i to za poboljšanje protoka saobraćaja i sigurnost pješaka. Neke javne aplikacije kreirane su na temelju ovih podataka, uključujući aplikaciju za intervencije u stvarnom vremenu i umreženu platformu Xaqt, koja koristi podatke i vještačku inteligenciju za praćenje obrazaca mobilnosti tokom parkiranja i kretanja pješaka. „Bilo da je riječ o smanjenju zagušenja saobraćaja i skraćenju prosječnog trajanja putovanja, obavještavanju lokalne policije prilikom detekcije pucnja ili praćenju kvaliteta zraka, inteligentna platforma pametnog grada može prepoznati obrasce unutar mase podataka kako bi gradskoj upravi u stvarnom vremenu ponudila kvalitetne uvide i olakšala joj donošenje odluka koje utječu na svakodnevni život“, kaže Austin Ashe, direktor pametnih gradova u kompaniji Current by GE.

Izazovi uvođenja pametne rasvjete
Iako se očekuje globalni rast tržišta umrežene ulične rasvjete, njegovo širenje usporavaju problemi poput budžeta, mogućnosti umrežavanja i zaštite privatnosti. Zbog širokog polja primjene globalno tržište umrežene ulične rasvjete i pametnih svjetiljki će do 2024. godine rasti uz složenu godišnju stopu od 33,1 posto, navodi se u procjenama konsultantske kompanije Frost & Sullivan. Međutim, gradovi koji žele uvesti pametnu uličnu rasvjetu suočavaju se s više izazova. Jedan je odabir komunikacijske mreže za potrebe pametne rasvjete, u situaciji kada se gradovima nudi veliki broj njih. „Ne postoji nijedna opcija umrežavanja koja će biti univerzalno dobro rješenje u svim situacijama primjene pametne rasvjete. To zavisi od samih aplikacija koje gradovi žele implementirati“, kaže Citron. Zbog nepostojanja prepreka za ulazak različitih kompanija, visoke fleksibilnosti i relativno fleksibilne regulative, radio-frekventna mreža (RF) postala je uobičajena i popularna tehnologija za pametnu uličnu rasvjetu. Komunikacija putem napojnog kabla (PLC) je standardna i vodeća metoda komunikacije za pametnu uličnu rasvjetu izvan Sjedinjenih Američkih Država i Velike Britanije. Iako pojava 5G mreža, koje nude veće brzine i masovno povezivanje uređaja, dominira raspravama o pametnoj rasvjeti, i mobilna tehnologija tu igra određenu ulogu. „U kompaniji Navigant Research očekujemo da će PLC, RF mreže, mobilna i Wi-Fi rješenja nastaviti igrati ulogu u segmentu pametne ulične rasvjete i u narednoj deceniji“, kaže Citron.

Sigurnije ulice ili ugrožavanje privatnosti?
Iako pametne ulične svjetiljke s ugrađenom kamerom nude sigurnost, postoje i mišljenja da one narušavaju privatnost građana. Aerodrom Newark Liberty International i nekoliko tržnih centara u SAD-u našli su se na udaru kritika nakon što su 2014. godine počeli instalirati pametne LED rasvjete s ugrađenim kamerama. „Umjesto da ih zovemo pametnim sijalicama u pametnim gradovima, ja bih ih nazvao nadzornim sijalicama u nadzornim gradovima“, izjavio je savjetnik za politiku i zagovaranje američke Unije za građanske slobode (ACLU) Chad Marlow. Iako su kao ciljevi navedeni zaštita javne sigurnosti i poboljšanje upravljanja saobraćajem, potrebno je ublažiti zabrinutost građana u vezi s privatnošću. „Dobavljači i gradovi moraju razuvjeriti građane i pokazati im da su prikupljeni podaci anonimni i da se ne koriste za prikupljanje informacija o pojedincima. Naglašavanje fokusa na metapodacima i činjenje podataka javno dostupnim pomoći će u ublažavanju zabrinutosti u vezi s nadzorom i zaštitom privatnosti“, kaže Citron iz kompanije Navigant.

Ostali problemi
Gradovi s manjim budžetima mogli bi biti prvi koji će se povući iz planova uvođenja pametne ulične rasvjete. Iako kvalitetnije upravljanje električnom energijom i LED sijalice dugoročno mogu smanjiti troškove električne energije, gradovima je i dalje potrebno izdašno finansiranje kako bi pokrili krupna ulaganja. U nekim zemljama model vlasništva nad uličnom rasvjetom mogao bi postati još jedna prepreka primjeni ove tehnologije. Kako uličnu rasvjetu uglavnom kontrolišu lokalna komunalna preduzeća, gradovi plaćaju fiksnu tarifu po stubu ulične rasvjete, a ne stvarni utrošak električne energije. Zbog toga nema poticaja za ulaganje u pametnu uličnu rasvjetu. U tom slučaju, regulatori će vjerovatno morati osmisliti druge poticaje za motivisanje pružalaca komunalnih usluga. U konačnici, silosi podataka u odjelima gradskih uprava otežavaju primjenu pametne ulične rasvjete s dodatnim aplikacijama za pametne gradove. Prednosti koje nudi pametna ulična rasvjeta i srodne aplikacije zahtijevaju timski rad. Ako različiti odjeli gradskih uprava ne mogu raditi zajedno, postavljanje dodatnih senzora može se tretirati kao nepotrebna i komplikovana aktivnost za gradove.

Kako IoT i pametni uređaji smanjuju gužve u saobraćaju

Saobraćajne gužve izazivaju glavobolju vozačima u mnogim gradovima. Jedno od rješenja je korištenje IoT uređaja i pametnih tehnologija, odnosno sistema za pametno upravljanje saobraćajem, koji pomažu u smanjeju gužvi na cestama
Izvor: a&s International
E-mail: redakcija@asadria.com

Prema izvještaju analitičke kompanije INRIX o globalnom stanju u oblasti saobraćaja, vozači u najzagušenijim gradskim područjima na svijetu su tokom 2018. godine izgubili stotine sati zbog gužvi. U kolumbijskoj Bogoti potrošili su čak 272 sata po glavi – najviše na svijetu, dok su npr. Amerikanci u prosjeku gubili 97 sati.

Zbog toga se povećava broj vladinih inicijativa za upravljanje saobraćajem, naročito u kontekstu razvoja pametnijih i sigurnijih gradova. To i povećana urbanizacija u zemljama u razvoju glavni su faktori rasta tržišta rješenja za upravljanje saobraćajem. Kada su u pitanju inteligentni transportni sistemi (ITS), MarketsandMarkets predviđa da će globalna vrijednost tog tržišta do 2023. s blizu 23,4 milijarde dolara, koliko je iznosila u 2018, porasti na 30,7 milijardi. Od pametne saobraćajne signalizacije do IoT uređaja, očigledno je da dolazi do rasta prihvaćenosti pametnijih rješenja za upravljanje saobraćajem. Istovremeno, proizvođači ITS-ova i rješenja za upravljanje saobraćajem naporno rade na razvoju tehnologija za rješavanje problema gužvi u gradovima.

Razvoj IoT-a pomaže u smanjivanju gužvi
Iako, zapravo, ne postoji način da se gužve potpuno spriječe, korištenje informatičkih i IoT rješenja omogućava kontrolorima saobraćaja da ih značajno smanje. Todd Kreter, viši potpredsjednik i direktor u oblasti cestovnih senzora u Iterisu, objašnjava da se industrija saobraćaja u proteklih deset godina fokusirala na “uvođenje senzora i povezivosti koji nam omogućavaju da pomognemo javnim agencijama pomoću velike količine podataka”. Prema Basu van der Bijlu, menadžeru u Swecou, i Stefanu Hjortu, stručnjaku za inteligentne transportne sisteme, ubrzani razvoj informatičkih i IoT rješenja nudi nove mogućnosti za povećavanje kapaciteta postojeće infrastrukture. “Komunikacija vozača i saobraćajnih sistema te veći broj jeftinijih senzora omogućavaju prikupljanje veće količine podataka o saobraćaju radi optimiziranja njegovog protoka. Također, postaje moguće navoditi vozače kroz područja s gužvama, čime se balansira opterećenje saobraćajne mreže”, kažu oni.

Neke kompanije razvile su rješenja koja se zasnivaju na integraciji pametne kontrole saobraćajnih signala u stvarnom vremenu s novim tehnologijama u umreženim vozilima, odnosno s radijima koji će se ugrađivati u automobile kako bi omogućili komunikaciju vozila i infrastrukture (V2I komunikaciju). Prema Stephenu Smithu, suosnivaču i glavnom istraživaču u Rapid Flow Technologiesu, integracija pruža dodatne mogućnosti za smanjenje gužvi. “Dugoročno, V2I komunikacija će omogućiti mnogo preciznije detektovanje prilaska vozila određenoj raskrsnici te dovesti do većeg protoka. Kratkoročno, tu su poboljšanja prijevoza”, kaže Smith.

Inteligentni algoritmi
Većinu saobraćajnih podataka generišu videonadzorne kamere i radari. Primjenjivanje inteligentnih softverskih algoritama na prikupljene podatke saobraćajnim kontrolorima omogućava da smanje gužve. Naprimjer, podaci s videokamera mogu im pomoći da otkriju gdje su vozila, koliko brzo idu i koja su područja najzagušenija. Direktor marketinga u Miovisionu Matthew Trushinski objašnjava da korištenje računarskog vida pomaže u smanjenju saobraćajnih gužvi. Računarski vid može identifikovati automobile na videosnimku te izbrojati vozila. “Umjesto ograničene slike, inžinjeri mogu steći mnogo veći uvid u to kako se saobraćaj odvija”, kaže on. Uključivanje ove tehnologije u pametne raskrsnice može omogućiti saobraćajnim inžinjerima da stalno imaju podatke o tome šta se dešava. Uvidi dobijeni na osnovu tih podataka mogu pomoći gradovima da mijenjaju stvari nabolje i mjere rezultate. Stručnjaci u oblasti upravljanja gradskim saobraćajem u Kapsch TrafficComu istakli su da se saobraćajna rješenja uvedena radi mjerenja, detekcije i reagovanja na određene situacije oslanjaju na nekoliko izvora, od sveprisutnih saobraćajnih senzora do specijaliziranog videoprocesiranja, kao i podataka o automobilima te crowdsourcinga (npr. Wazea). “IoT je uglavnom smješten na visokodistribuiranim senzorskim mrežama ili mobilnim uređajima, kao što su sama vozila od kojih se dobijaju sirovi podaci koji će se zatim procesirati radi detekcije incidenata”, kažu u Kapsch TrafficComu.

Nakon toga se iz unaprijed podešene liste može odabrati odgovarajući plan reagovanja. U oba slučaja planovi uglavnom smanjuju gužve pomoću strategija kao što su informisanje, preusmjeravanje i/ili dinamično podešavanje brzine. Iako se svakodnevne saobraćajne gužve ne mogu potpuno spriječiti, mogu se kontrolisati radi planiranih događaja (npr. radova na cestama, sportskih događaja itd.), ponavljajućih situacija (npr. popodnevnih gužvi) ili kratkoročnih prognoza. To se postiže osmišljavanjem akcija koje ublažavaju problem gužvi kao što su akcijski planovi koji se mogu automatski aktivirati po potrebi u skladu s unaprijed definisanim faktorima, kažu u Kapsch TrafficComu.

Pametni saobraćajni signali
Saobraćajni signali su integralni dio osiguravanja vozača i pješaka na raskrsnicama. Budući da su sistemi za kontrolu saobraćaja postali inteligentniji, korištenje pametnih signala za optimizaciju protoka gradskog saobraćaja postaje sve bitnije. Na raskrsnicama se decenijama koristila tehnologija detekcije saobraćaja zasnovana na induktivnoj petlji. Međutim, rast popularnosti IoT uređaja donio je veći broj inteligentnih radara i videodetekcijskih senzora koji mogu brojati, provjeravati smjer i brzinu kretanja te određivati jesu li objekti automobili, bicikl ili pješak.

Todd Kreter kaže da s ovim informacijama “saobraćajni inžinjeri u centru za upravljanje saobraćajem mogu odmah modificirati vrijeme prikazivanja signala, uključujući i koliko dugo određeni prilaz ima crvenu ili zelenu fazu, te zatim optimizirati signalizaciju tokom dana kako se obim saobraćaja bude mijenjao”. Naprednije pametne strategije za saobraćajnu signalizaciju zasnivaju se na dinamičnim promjenama u trajanju svakog kretanja na raskrsnicama i brzim cestama.

Podaci za ove prilagodbe mogu se prikupiti detektorima ili naprednijim senzorima, uključujući i videodetekciju, kao i radarske tehnologije. Osim toga, napredne strategije nisu ograničene samo na mjerenje saobraćaja, brzine i zauzeća. Prilagođavanje protoka saobraćaja na raskrsnicama u kratkim intervalima (npr., pet sekundi) omogućava kontinuirano prilagođavanje varijacijama u saobraćaju i proaktivne prilagodbe, kažu u Kapsch TrafficComu. Prilagodljiva signalizacija može se dalje razviti pomoću vještačke inteligencije (AI) korištenjem enginea zasnovanog na pravilima, mašinskom učenju i drugim AI mogućnostima, uključujući ponavljajuće situacije i “ljudsko ponašanje” kako bi se riješile najkomplikovanije situacije.

Zelena faza
Surtrac sistem saobraćajne signalizacije Rapid Flow Technologiesa kombinuje koncepte iz teorije saobraćaja i vještačke inteligencije. Sistem dodjeljuje zelenu fazu različitim prilazima na raskrsnicama u stvarnom vremenu kako bi optimizirao protok saobraćaja na cesti. “Sistem obavlja analize na rubu (npr., pomoću računara na raskrsnici) kako bi proizveo planove signalizacije u stvarnom vremenu, prikupio informacije o dolaznom saobraćaju s nezavisnih senzora (npr., videokamera, radara itd.) postavljenih na raskrsnicama te ostvario koordinaciju na mrežnom nivou”, objašnjava Stephen Smith.

Sweco razvija Smart Traffic, kontroler za semafore koji koristi podatke već dostupne s tradicionalnih detektora u kombinaciji s novim izvorima podataka, kao što su oni direktno s automobila, kamera i radara. Podaci se pomoću njegovog modela predviđanja saobraćaja kombinuju u pouzdanu sliku saobraćaja na nivou pojedinačnih vozila, biciklista i pješaka. Na osnovu predviđenog pristizanja vozila na raskrsnice, zelene faze se unaprijed zakazuju, čime se optimiziraju i trajanje i redoslijed protoka saobraćaja kroz njih. Prema menadžeru Basu van der Bijlu i stručnjaku za inteligentne saobraćajne sisteme Stefanu Hjortu, kontrolisanje semafora na ovaj način rezultira manjim vremenom čekanja i smanjenjem emisija ugljik-dioksida. “Uz to, moguće je informisati vozače o zakazanim zelenim fazama, čime se otvara mogućnost prilagođavanja njihove brzine dolaska na raskrsnicu kako bi se izbjegla nepotrebna zastajanja, a povećao komfor”, kažu oni.

Mobilna konekcija
Miovision nudi TrafficLink platformu za saobraćajnu signalizaciju, koja omogućava niz rješenja potrebnih da bi se prikupili, nadgledali i razumjeli saobraćajni signali. Rješenja uključuju upravljivu mobilnu konekciju, alate za nadzor signalizacije, videoprijenos, obavijesti o održavanju i izvještaje o stanju u saobraćaju. Njihova SmartSense komponenta na raskrsnice donosi saobraćajni AI, čime se procesiraju podaci prikupljeni SmartSense 360 kamerom te se omogućava detekcija vozila, kao i kontinuirano analiziranje saobraćaja, kaže Matthew Trushinski iz Miovisiona. Kada je u pitanju implementacija rješenja, brojni su izazovi u oblasti kontrole signalizacije u gradskom saobraćaju. Jedan od njih je, prema Swecou, pronalaženje balansa između optimalne kontrole semafora i pouzdanog predviđanja budućih zelenih faza za dolazni saobraćaj.

“Što su vozači ranije informisani o promjenama signala, to je teže reagovati na stvarne saobraćajne situacije na raskrsnicama”, kažu u Swecou i predlažu korištenje najnovije senzorske tehnologije u kombinaciji s modelima predviđanja saobraćaja kako bi se ostvarila pouzdana predviđanja saobraćaja na raskrsnici u narednoj minuti. To omogućava optimiziranje kontrole semafora, kao i informisanje vozača o predstojećim zelenim fazama u idućih 60-ak sekundi. Ostali izazovi uključuju detekciju pješaka i biciklista. Efikasna saobraćajna signalizacija na gradskim cestovnim mrežama mora biti u stanju razlikovati različite vidove saobraćaja te koristiti te informacije u odlukama o kontroli semafora, objašnjava Smith. “Većina trenutnih komercijalnih uređaja za detekciju vozila nije u stanju istovremeno detektovati vozila i pješake, a opcija korištenja dodatnog hardvera za omogućavanje detekcije pješaka često je trošak koji gradovi ne žele snositi”, kaže Smith. Međutim, to se mijenja budući da sve više kompanija za komercijalno detektovanje uvodi hardver koji podržava integrisanu detekciju vozila i pješaka.

Dijeljenje saobraćajnih podataka u stvarnom vremenu
Informacije o saobraćaju u stvarnom vremenu dostupne su jedino kada su uređaji za signalizaciju povezani s centrom za upravljanje saobraćajem. Prema Toddu Kreteru, procjenjuje se da trenutno više od polovine svih signala nije povezano s centrima. Međutim, jednom kada se oni povežu, agencije mogu pomoću naprednog sistema za upravljanje saobraćajem pristupati podacima o saobraćaju u stvarnom vremenu u različitim formatima. S obzirom na silne IoT uređaje koji su postavljeni s ciljem upravljanja saobraćajem, podaci koji se prikupljaju su zlatni rudnik ne samo za kontrolore saobraćaja nego i za druge agencije za transport i sigurnost, kao i za same vozače. Međutim, svi ti akteri mogu uživati u prednostima podataka samo kada se oni dijele. Postoji nekoliko rješenja koja mogu riješiti problem razmjene informacija između agencija u skladu s potrebama i ugovorima između njih. Dijeljeni podaci mogu se omogućiti korištenjem dijeljenog podatkovnog centra, s tim da se tip podataka o kojem postoji dogovor prikuplja i koristi u skladu s unaprijed dogovorenim faktorima.

“Agencije također mogu napraviti dogovor o dijeljenom krovnom sistemu koji svaka od njih može koristiti, kao što je sistem za informisanje i koordinaciju akcija među agencijama”, kažu stručnjaci u Kapsch TrafficComu. Oni dodaju da su glavni izazovi definisanje ugovora što pogodnijih za kreiranje konzorcija, izgradnja zajedničkih platformi ukoliko je to dogovoreno te intenzivno korištenje postojećih i budućih sistema za dogovorene ciljeve.

Otvorene arhitekture
Podaci u standardiziranim formatima i otvorenoj arhitekturi koja nije vezana ni za jednu kompaniju su način za izbjegavanje izazova u dijeljenju podataka, kaže Matthew Trushinski. Njegova kompanija Miovision vjeruje u otvorene arhitekture “s ciljem omogućavanja drugim vladinim institucijama, kompanijama i partnerima da iskoriste podatke generisane na nivou grada radi poboljšavanja gradskog života”. Bas van der Bijl i Stefan Hjort također spominju da će se otvoreni podaci koristiti sve više. “Dijeljenje informacija je ključ koji omogućava razvoj pametnih rješenja za saobraćaj u gradskim područjima. Kada su podaci otvoreni, prag za primjenu novih rješenja u gradovima je snižen”, kažu oni.

Trenutna dešavanja u oblasti razvoja softvera za upravljanje saobraćajem pomažu u olakšavanju bolje upotrebe i dijeljenja prikupljenih podataka. “Kako bi se efikasno dijelili podaci između gradskih agencija, potreban je zajednički okvir za prikazivanje podataka, a razvoj tog okvira je glavni izazov”, kaže Stephen Smith. Naprimjer, Surtrac trenutno ima API za prijenos saobraćajnih podataka općinskim institucijama u stvarnom vremenu – jedna od njegovih trenutnih implementacija počinje koristiti zajedničke podatke u okviru Open Data inicijative.

Kreter obašnjava kako je Iterisov SPM (mjerenje efekta signalizacije) razvijan kako bi se bolje iskoristili podaci prikupljeni IoT senzorima, kao i kontrolerima za saobraćajnu signalizaciju. “To može pružiti informacije o broju vozila, brzini, lokaciji, statusu signala, kao i o biciklistima i pješacima, te omogućiti detaljan pregled cjelokupnog efekta saobraćajne signalizacije”, kaže on. Popularne korisničke navigacijske aplikacije kao što je Waze također imaju ulogu u dijeljenju podataka. U aprilu 2018. Waze je ostvario dogovor s Waycareom, startupom za upravljanje saobraćajem, kako bi se omogućilo dvosmjerno dijeljenje općinskih i cestovnih saobraćajnih podataka. Ta saradnja će, kaže se u saopćenju, omogućiti “gradovima i javnim agencijama da komuniciraju direktno s vozilima na cestama kako bi se podaci iz vozila u stvarnom vremenu mogli iskoristiti za napredne operacije u oblasti upravljanja saobraćajem”.

IZDANJA

Global Security d.o.o.

Hasiba Brankovića 3, 71000 Sarajevo, Bosna i Hercegovina
Tel: +387 (0)33/788-985
Fax: +387 (0)33/788-986
Web site: www.asadria.com
Marketing: marketing@asadria.com
Pretplata: pretplata@asadria.com
PDV broj: 201142740001
Identifikacioni broj: 4201142740001
ISSN 1986-5

Magazin a&s Adria – stručni magazin za kompletna sigurnosna rješenja – mjesečna je publikacija licencirana od strane kompanije Messe Frankfurt New Era Business Media za Adriatic regiju: Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Hrvatsku, Kosovo, Makedoniju, Sloveniju i Srbiju.