28 Jula, 2026
image
Home Kategorija Vertikalna tržišta (Page 19)

Vertikalna tržišta

Multimodalna biometrija kao najsnažniji vid zaštite

Kontrola fizičkog pristupa važan je aspekt sigurnosti svake organizacije ili objekta. Koristeći kombinaciju tehnologija, politika i procedura, upravitelji zgrada i sigurnosno osoblje mogu upravljati pristupom bilo kojem unutrašnjem ili vanjskom prostoru, osiguravajući da samo ovlaštene osobe mogu ući u zaštićeno područje

Priredila: redakcija a&s Adrije; E-mail: redakcija@asadria.com

Prema trenutnim tržišnim izvještajima, kontrola pristupa nastavlja rasti i u narednom periodu. Istraživačka kompanija MarketsandMarkets procjenjuje da će globalno tržište kontrole pristupa sa 9,9 milijardi dolara u 2023. narasti na 14,9 milijardi do 2028, uz prosječnu godišnju stopu rasta od 8,4%, pri čemu se očekuje da će biometrija ostvariti najvišu stopu. Uprkos svim izazovima pandemije, taj je segment industrije sigurnosti doživio povećanu potražnju kompanija širom svijeta za beskontaktnim rješenjima, a biometrija je naročito došla do izražaja s kontinuiranim inovacijama i unimodalnih i multimodalnih tehnologija.

MarketsandMarkets u drugom izvještaju također predviđa da će rast tržišta biometrije biti potaknut povećanom potražnjom za autentifikacijskim i identifikacijskim, ali i ostalim sigurnosnim rješenjima, pri čemu će multifaktorska autentifikacija ostvariti najviši rast.

Jadnostavnost primjene

Unimodalna biometrija je ranije stekla ogromnu popularnost u industriji zahvaljujući jednostavnosti, lakoći implementacije i višestrukoj primjeni takve tehnologije. U poređenju s tradicionalnim kredencijalima kao što su RFID kartice ili ključevi, biometrijski podaci nude sigurnosnom osoblju veću sigurnost, lakšu nadogradnju sistema i evidenciju ulazaka i izlazaka iz zaštićenog prostora.

Dok se unimodalna biometrija naširoko koristi godinama, njena inherentna ograničenja i ranjivosti dovele su do razvoja multimodalnih rješenja, koja pružaju dodatni nivo sigurnosti i preciznosti. Koristeći više biometrijskih karakteristika (npr. otisak prsta i prepoznavanje lica), multimodalni biometrijski sistemi smanjuju rizike povezane s

jednostavnijim unimodalnim. Korištenjem više biometrijskih karakteristika znatno je otežan pokušaj lažiranja, čime se povećava ukupna robusnost procesa identifikacije.

Višefaktorska biometrija

Međutim, važno je napomenuti da i jedna i druga imaju svoje primjene i prednosti. Unimodalna biometrija može biti prikladnija za scenarije u kojima su jednostavnost i ekonomičnost bitni, dok multimodalna prednjači u visokosigurnim okruženjima ili kada je potrebna robusna autentifikacija. Izbor ovisi o faktorima kao što su potrebni nivo sigurnosti, prihvaćenost korisnika, budžet i specifični zahtjevi. Jednostavno rečeno, jedna se oslanja na jednu biometrijsku osobinu za identifikaciju, dok druga kombinuje više osobina za potvrdu identiteta.

Ovdje je potrebno razgraničiti između višefaktorske autentifikacije i multimodalne biometrije, što nisu istoznačni pojmovi. Višefaktorska autentifikacija koristi više načina provjere autentičnosti kao što su kombinacija lozinki, sigurnosnih tokena ili biometrijskih karakteristika, dok multimodalna biometrija koristi više isključivo biometrijskih karakteristika, kao što su kombinacija otiska prsta i prepoznavanja lica. Oba se pristupa, međutim, mogu koristiti zajedno ako se želi postići još veća sigurnost. To se sada ponekad naziva višefaktorska biometrija.

Otisci prstiju

Biometrijske osobine imaju jedinstvene i zajedničke i prednosti i izazove. Stoga usvajanje njihove provjere varira ovisno o primjeni i potrebnom nivou sigurnosti. Nekoliko je takvih biometrijskih karakteristika koje se koriste za provjeru identiteta. Sistemi za prepoznavanje otisaka prstiju mnogo su rasprostranjeniji od ostalih biometrijskih sistema. Otisak prsta snima se pomoću skenera ili senzora. Optički senzori koriste svjetlost za snimanje slike, dok kapacitivni senzori detektuju električna svojstva izbočenja i udubljenja na otisku prsta. Specifične detaljne tačke kao što su završeci izbočenja, bifurkacije i drugi jedinstveni obrasci se identifikuju i upoređuju s pohranjenim šablonima u bazi podataka kako bi se pronašlo podudaranje.

Vjerovatnoća da dvije osobe imaju isti otisak prsta ne postoji, što ih čini odličnom biometrijskom osobinom za tačnu identifikaciju. Skeneri otiska prsta su relativno pristupačni i lako ih je integrisati u razne sigurnosne sisteme. Preciznost čitača u velikoj mjeri zavisi od kvaliteta snimljenih slika otisaka prstiju, na koje može utjecati više faktora okoline kao što su prašina, prljavština, vlaga, starenje ili fizičko oštećenje vrhova prstiju. Sistemi za prepoznavanje otisaka prstiju također mogu biti podložni pokušajima lažiranja korištenjem vještačkih ili lateks replika. Protivmjere poput raspoznavanja živosti osobe i višefaktorske autentifikacije mogu pomoći u ublažavanju ovih posljedica.

Lice

Tradicionalni 2D sistemi za prepoznavanje lica koriste infracrvene kamere i tačkaste projektore da mapiraju lice kao 2D slike, uzrokujući znatan gubitak informacija jer lice nije ravno, što dovodi do netačnosti prilikom promjene izraza lica, osvjetljenja ili smjera u kojem je glava okrenuta. Nemogućnost raspoznavanja da li je riječ o živoj osobi također ovu tehnologiju čini ranjivom na lažiranje pomoću fotografija ili snimljenih videozapisa.

Za snimanje u 3D-u uobičajene su tri tehnologije: vrijeme proleta (ToF), koja je više primjenjiva u sektoru mobilnosti, binokularni stereo vid (uzimanje dviju slika s različitih pozicija) i 3D strukturirano svjetlo, u okviru kojeg se projiciraju nizovi laserskih tačaka na ciljni objekat. Ova posljednja se široko koristi u sistemima za prepoznavanje lica jer nudi visoku preciznost čak i na malim udaljenostima (0,5 – 1,2 m) i u slabo osvijetljenim unutrašnjim prostorima.

Naravno, što je više laserskih tačaka projicirano na licu, to su tačniji rezultati. Dodatni podaci mogu poboljšati preciznost 3D prepoznavanja i raspoznavanja živosti te biti konvertovani u 3D mape lica u cloudu ili za 3D rekonstrukciju lica.

Dlan

Jednodimenzionalno prepoznavanje dlana koristi jednu talasnu dužinu ili svjetlosni spektar, kao što je infracrveno, blisko infracrveno ili vidljivo svjetlo, za snimanje i analizu slika dlana. Međutim, takva vrsta detekcije ne daje optimalne rezultate u slabo osvijetljenim okruženjima, što potencijalno može dovesti do nepreciznosti u izdvajanju i uspoređivanju karakteristika.

S druge strane, tehnologija za višedimenzionalno prepoznavanje dlanova koristi više spektralnih opsega ili različite

tehnologije snimanja istovremeno (npr. svjetlost u bliskom infracrvenom prostoru i konvencionalno vidljivo svjetlo) za sveobuhvatnije hvatanje površine dlana. Kombiniranjem sa sistemom za kalibraciju položaja i prepoznavanjem vena može se testirati da li je skenirana osoba živa te snimiti više osobina dlana kao što su oblik dlana, otisak i vene, dodajući tako više slojeva zaštite. Upotrebom uređaja s većim uglom tolerancije sistem će preciznije prepoznavati dlan čak i ako je ispružen pod nešto drugačijim uglom.

Šarenica oka

Kao najsloženije tjelesno obilježje u biometriji, prepoznavanje šarenice oka smatra se jednim od najpreciznijih oblika verifikacije. Upotreba bliske infracrvene svjetlosti može se koristiti za identifikaciju na velikim udaljenostima, pružajući fleksibilno, beskontaktno rješenje koje može minimizirati utjecaj ambijentalnog osvjetljenja i proširenih zjenica, dok također detektuje pokrete šarenice i pogleda kako bi procijenilo da li je osoba živa i time spriječilo pokušaj lažiranja.

Vrijedi spomenuti da prepoznavanje lica sada nudi slične performanse kao i prepoznavanje šarenice, ali po nižoj cijeni. Ova tehnologija je također za većinu korisnika lakša da je implementiraju na postojeće sisteme.

Kao i kod većine biometrijskih modaliteta, vanjski faktori poput prljavštine, odsjaja na objektivu kamere i loše kalibracije uređaja mogu utjecati na tačnost, jednako kao i određene očne bolesti ili stanja poput katarakte, glaukoma pa i starenja. Tu je i kolebanje korisnika da prihvate ovu tehnologiju usljed zabrinutosti za zaštitu ličnih, biometrijskih podataka. Stoga zaštita podataka mora biti na vrhunskom nivou.

Lažiranje biometrijskih podataka

Biometrijski sistem obično se sastoji od četiri modula: senzorskog modula, modula za ekstrakciju karakteristika, baze podataka šablona i modula za upoređivanje. Napadi lažiranjem biometrijskih podataka mogu ciljati bilo koju fazu kako bi pokušali dobiti neovlašteni pristup. Napadači mogu koristiti odštampane 3D replike prstiju da zavaraju senzorske module ili izmijeniti crte lica kako bi izbjegli otkrivanje. Osim toga, mogu napraviti lažni predložak koji oponaša stvarni ili obrnuti proces generisanja šablona i tako napraviti lažne šablone. U fazi podudaranja napadi mogu iskoristiti toleranciju algoritama na ranjivosti da bi falsificirali podudaranje.

Zaštita podataka i privatnost važni su za biometrijske sisteme jer mnoge organizacije i vlade smatraju da propusti takvog tipa mogu dovesti do iskorištavanja drugih sistema. Korisnici bi trebali osigurati da njihova biometrijska rješenja budu u skladu s regulatornim zahtjevima kako bi zaštitili svoju privatnost. Zaštita podataka se može primijeniti na više nivoa: algoritamskom, sistemskom i operativnom. Šifriranje podataka je obavezno. Nepovratni biometrijski predlošci mogu spriječiti da se originalni predložak rekonstruira. Za poslovne organizacije bi od vitalnog značaja bilo da koriste rješenja koja imaju jasne politike zaštite privatnosti i koja ispunjavaju zahtjeve lokalnih i međunarodnih propisa o sigurnosti podataka kao što je Opća uredba o zaštiti podataka Evropske unije.

Preciznost

Korištenje više biometrijskih modaliteta znači da sistem mora prikupiti i analizirati više podataka, čime postaje sigurniji jer minimizira stope lažnog prihvatanja (FAR) i stope lažnog odbijanja (FRR). Nadalje, ako je jedan modalitet ugrožen, drugi se i dalje može koristiti za potvrdu identiteta, što kompanijama omogućava nesmetan rad i minimizira kašnjenja zbog očitavanja grešaka. Multimodalni biometrijski sistemi također su u stanju da održavaju referentne pragove radi veće preciznosti. Referentni pragovi odnose se na unaprijed određeni kriterij koji klasifikuje biometrijska mjerenja kao stvarna (razumno odgovara referentnom predlošku) ili netačna. Ovaj prag pomaže u uspostavljanju ravnoteže između FAR i FRR sistema. Ovo je važno jer biometrijski podaci iste osobe uzeti u različito vrijeme nikada neće biti identični.

Prilagodljivost

Kako sistem koristi različite nivoe biometrijske fuzije za potvrdu identiteta, korisnicima je omogućena fleksibilnost da prilagode rješenja kako bi bila sigurnija (strožiji prag) ili praktičnija ovisno o zahtjevima projekta. Izbor referentnog praga je jako važan, jer direktno utječe na performanse i sigurnost biometrijskog sistema. Strožiji prag poboljšava sigurnost minimiziranjem rizika od neovlaštenog pristupa, ali može povećati vjerovatnoću odbijanja legitimnih korisnika (FRR). S druge strane, niži prag mogao bi povećati praktičnost korištenja, ali i povećati stopu lažnog prihvatanja. Optimalni prag zavisi od specifičnog slučaja upotrebe, željenog balansa između FAR-a i FRR-a te ukupnih sigurnosnih zahtjeva sistema.

 Uspješna borba protiv napada

Kombinacija više biometrijskih podataka čini rješenje sigurnijim jer povećava složenost i otežava izvođenje potencijalnih napada budući da napadači moraju istovremeno replicirati i manipulirati višestrukim modalitetima. Osim toga, multimodalna biometrijska rješenja obično su opremljena adaptivnim algoritmima koji analiziraju anomalije u različitim modalitetima i raspoznaju živost osobe kako bi razlikovala stvarne od lažnih korisnika. Ovo multimodalnu biometriju čini idealnom za zaštitu imovine od neovlaštenog upada.

 Primjene

Multimodalna biometrija već se koristi u projektima čiji korisnici žele iskoristiti sve njene prednosti u pogledu sigurnosti, tačnosti i fleksibilnosti. Provjere identiteta na granicama od ključne su važnosti. U tom smislu, multimodalna biometrija može biti korisna i zapravo je raspoređena na određenim graničnim prijelazima. Primjer je Kuvajt, koji će, prema očekivanjima, ove godine uvesti multimodalni biometrijski sistem na graničnoj kontroli koristeći kombinaciju biometrijskih tehnologija kao što su prepoznavanje lica, skeniranje otisaka prstiju i identifikacija šarenice oka kako bi ojačali sigurnost i pojednostavili proces useljavanja.

Više vertikala

Kada se uvodi kontrola pristupa u zatvorima, mora se uzeti u obzir zaštita i privatnost zatvorenika i posjetilaca. U tome multimodalna biometrija opet može biti izuzetno korisna. Vlada Novog Južnog Velsa, naprimjer, očekuje da će ove godine u svojim popravnim ustanovama uvesti multimodalne biometrijske sisteme koji kombiniraju prepoznavanje šarenice oka i lica. Kako kažu, novi sistem će omogućiti bolje korisničko iskustvo zbog bržeg procesa obrade i poboljšane kategorizacije različitih tipova osoba koje ulaze u popravni centar.

 Zdravstvo je još jedan sektor koji može imati velike koristi od ove tehnologije. U zdravstvenim ustanovama potrebna je dodatna sigurnost za pristup podacima o pacijentima ili kritičnim područjima kao što je hitna pomoć. A tu je i higijena kao također važan zahtjev, posebno u eri nakon pandemije. Kao takve, bolnice mogu imati dosta koristi od multimodalnog rješenja koje kombinuje dvije beskontaktne biometrije, naprimjer prepoznavanje lica i šarenice oka.

Litij-jonske baterije kao uzročnik požara

U vremenu digitalnih inovacija i mobilnosti litij-jonske baterije su kucajuće srce industrije i svakodnevno korištenih uređaja poput telefona, laptopa, električnih bicikala i skutera. No, da li ovo srce pumpa odveć vrelu krv u vrijeme sve češćih požara povezanih s ovim uređajima i koji je odgovor industrije na potrebu da imamo najbolje iz svjetova energetike i sigurnosti?

Piše: Mirza Bahić; E-mail: mirza.bahic@asadria.com

Litij-jonske baterije danas mnogi časte nadimkom “motora 21. stoljeća”. Kao važno rješenje za pohranu energije za prijenosne elektronske uređaje i električna vozila, ovi proizvodi su danas prometejska vatra za svijet koji neprestano traži više mobilnosti, digitalizacije, umreženosti i održivosti u jednom paketu. Ipak, s njihovom širom primjenom došla je i uvećana i statistički dobro potkrijepljena opasnost od izbijanja požara u situacijama koje su za mnoge još nepoznanica.

 Je li greška u samom dizajnu baterija?

Jezgra litij-jonskih baterija sastoji se od mnoštva manjih ćelija, od kojih svaka sadrži dvije elektrode odvojene separatorom. Ove ćelije olakšavaju kretanje nabijenih čestica, poznatih kao litij-joni (odatle i ime), kroz provodljivo otapalo između elektroda. Proces obuhvata punjenje i pražnjenje te omogućava bateriji da pohranjuje i oslobađa energiju i napaja nebrojene mobilne uređaje, od laptopa do električnih vozila. Kada se baterija puni, litij-joni migriraju s pozitivne elektrode (katode) kroz provodljivi elektrolit i idu prema negativnoj elektrodi (anodi), gdje se pohranjuju. Tokom pražnjenja proces je obrnut, pri čemu se litij-joni vraćaju na pozitivnu elektrodu, stvarajući električnu struju koja napaja uređaj.

Odabir litija kao primarnog elementa u baterijama sveo se na lakoću ovog elementa i veliku gustinu energije koja se povezuje s njim. U poređenju s tradicionalnim baterijama, kao što su nikl-kadmijske ili one s olovnom kiselinom, litij-jonske baterije nude znatno veći kapacitet pohrane energije, što ih čini idealnim za prijenosne uređaje kojima treba dugotrajno napajanje.

Dakle, odgovor na pitanje iz naslova je jednostavan: litij-jonske baterije nisu nesigurne po dizajnu. Ako su proizvedene i korištene prema industrijskim standardima, riječ je o općenito sigurnim uređajima. Ipak, važno je znati da postoje inherentni rizici povezani s radom takvih baterija i oni se mogu pripisati različitim faktorima, kao što su promjene temperature, fizička oštećenja, prekomjerno punjenje, proizvodni nedostaci ili nepravilna upotreba.

 Zašto litij-jonske baterije postaju sigurnosni rizik?

Litij-jonske baterije su ugasile trajnu žeđ za prijenosnom energijom, omogućavajući nam da ostanemo umreženi i radimo efikasno te probijamo nove granice u transportu. Međutim, zajedno sa svim neospornim prednostima one nose i konkretne sigurnosne rizike koji se najviše tiču izbijanja požara u potpuno neočekivanim situacijama. No, ako smo ustanovili da nisu nesigurne same po sebi, zašto se izvještaji o požarima sa smrtnim ishodima i velikim materijalnim štetama danas šire medijima brzinom vatrene stihije? Razlog je prost i tiče se igre velikih brojeva – baterije su danas popularnije nego ikada, a njihovo brzo usvajanje nije pratila jednako revnosna kampanja podizanja svijesti o pravilnom rukovanju i postupanju u slučaju incidenata.

Prije svega, kada se litij-jonske baterije pokvare ili pretrpe štetu, one mogu predstavljati znatno veću opasnost od pojave požara i eksplozija. Nekoliko faktora može doprinijeti kvaru baterije, uključujući nepravilnu upotrebu i čuvanje ili pogrešnu tehniku punjenja. Fizički udari kao što su ispuštanje, drobljenje ili bušenje baterije mogu uzrokovati oštećenja koja ugrožavaju integritet i sigurnost ovih uređaja. Vanjski izvori topline, poput otvorenog plamena ili grijača, kao i temperature iznad 55 stepeni mogu ubrzati kvarove uređaja s oštećenim ćelijama ili onih s fabričkim greškama. Isto tako, punjenje litij-jonskih baterija pri temperaturama ispod nule može dovesti do stvaranja trajne metalne obloge od litija na anodi. Ova obloga povećava rizik od kvara baterije i, proporcionalno, požara.

Zato je pridržavanje proizvođačevih uputa za uređaje za punjenje i baterije ključno za sprečavanje oštećenja. Za smanjenje rizika neki punjači koriste mehanizam cikličkog napajanja kako bi izbjegli prekomjerno punjenje, dok tzv. brzi punjači često nemaju ovu funkciju, tako da je ovdje ključna savjest korisnika. Ipak, preporuka struke je korištenje punjača prema uputama proizvođača kako bi se održala sigurnost baterije.

 Izbjegavanje termičkog pobjega

Esencijalno je, dakle, izbjeći dovođenje baterije u kvarno stanje. No, šta ako je do toga već došlo bez korisnikove svijesti o postojanju problema? U slučaju kvara baterije toplina koja se oslobađa tokom radnog procesa može oštetiti obližnje ćelije, pokrećući lančanu reakciju poznatu kao termički pobjeg (runaway). Visoka energijska gustoća litijskih baterija čini ih podložnijim takvim reakcijama. Ovisno o faktorima kao što su njihov hemijski sastav, veličina, dizajn, tipovi komponenti i pohranjena količina energije, kvarovi litijskih ćelija mogu rezultirati hemijskim reakcijama i aktiviranjem sagorijevanja, što dovodi do oslobađanja topline i prevelikog pritiska.

Hemijske reakcije unutar baterije dižu ovaj pritisak do tačke u kojoj se zidovi ćelije šire i dolazi do curenja nusproizvoda iz otopine. Ovi nusproizvodi uključuju ugljik-monoksid, ugljik-dioksid, vodonik i ugljovodonike i kao takvi su jako zapaljivi i jedan od faktora izbijanja požara, pa čak i eksplozija. Kao otežavajući faktor kod zapaljenja baterija, sagorijevanje u nekim slučajevima može uzrokovati odvajanje fluora od litijskih soli u bateriji. Kada se pomiješa s vodenom parom, fluor može proizvesti fluorovodoničnu kiselinu, vrlo opasnu supstancu koja može imati dugoročne ali inicijalno neprimjetne posljedice po ljudsko zdravlje. Zbog svega navedenog je jasno da je adekvatno razumijevanje ovih procesa i uvrštavanje spoznaja o njihovoj mehanici imperativ u planiranju smjernica i najboljih praksi za sigurno rukovanje ovim izvorima napajanja.

 Ekološka tranzicija i pristupačnost kao faktor rasta broja incidenata

I naizgled nepovezani globalni događaji imali su utjecaja na okretanje reflektora u pravcu litij-jonskih baterija kao sigurnosnog rizika. Nakon izbijanja pandemije upotreba skutera i e-bicikala je znatno porasla, posebno u segmentu isporuka robe i hrane te odlazaka na posao. Ovaj nagli skok doveo je do skoka cijene transportnih uređaja, što je navelo pojedince da traže proizvođače s nižim standardima kontrole kvaliteta za svoje sisteme baterija. Jednom kada se tržište stabiliziralo, nastavljena je velika potražnja za litij-jonskim baterijama, prvenstveno vođena potrebama ekološke tranzicije. Očekuje se da će globalna potražnja za litij-jonskim baterijama porasti više od pet puta do kraja 2030. godine, navode u organizaciji Li-Bridge.

Potražnju u stopu prati i broj pratećih incidenata s požarima. Prema podacima osiguravajuće kompanije Zurich, samo u 2021. došlo je do gotovo 150-postotnog povećanja broja požara uzrokovanih eksplozijom litij-jonskih baterija u e-skuterima i e-biciklima. Istovremeno, broj požara ovog tipa je do kraja septembra 2022. nastavio rasti za dodatnih 28% u odnosu na mjesečni prosjek u 2021. godini.

Kao lakmus-papir za dominantne sigurnosne trendove na ovom tržištu može poslužiti američki grad New York. U 2019. godini u New Yorku je izbilo 30 požara koje su tamošnje službe pripisale korištenju baterija u električnim biciklima ili skuterima. Godinu kasnije broj se povećao na preko 40. Do 2021. učestalost požara se više nego udvostručila, dostigavši cifru od ukupno 104 incidenta u samo jednom gradu. Na kraju, po isteku 2022. litij-jonske baterije su identificirane kao uzročnik 220 požara, što je rezultiralo smrću šest osoba i 147 povrijeđenih u tim incidentima. Navedene brojke navele su interventne službe da potraže pomoć struke u potrazi za uzrocima ovih pojava, s namjerom smanjenja njihove učestalosti.

 Odgođeni požari kao jedinstven protivpožarni izazov

Jedan od važnijih uzroka izbijanja požara u električnim vozilima i skuterima su i sudari koji rezultiraju oštećenjem baterije. Oni mogu dovesti do pucanja ćelija baterije, uzrokujući unutrašnje kratke spojeve i prateće požare.

Za razliku od vozila s konvencionalnim motorima, nakon sudara električnih vozila javlja se jedinstven fenomen “naknadnih” požara, što je poseban rizik za interventne službe koje se tek upoznaju s ovom pojavom.

Pionirska istraživanja na ovom planu radio je američki Nacionalni odbor za sigurnost transporta (NTSB). Odbor je proveo istragu o tri incidenta koji su uključivali naknadno zapaljenje litij-jonskih baterija u električnim vozilima. Umjesto očekivanog zapaljenja baterije tokom vožnje ili neposredno nakon sudara, primijećeno je da su vozila planula nakon više sati, pa i dana poslije incidenta.

Naprimjer, u Lake Forestu u Kaliforniji električni džip je udario u stambenu garažu i zapalio se. Vatrogasci su najprije morali potrošiti neobično veliku količinu vode (preko 70.000 litara) na vatru koja se nije gasila najmanje dva sata. Tek kada su podigli vozilo kako bi direktno ugasili plamteću bateriju, temperatura se dovoljno snizila da omogući sigurno uklanjanje vozila s terena. Međutim, čak i tokom transporta na šleperu baterija se ponovo zapalila sama od sebe. U gradu Mountain Viewu u istoj regiji desio se sličan slučaj, samo što je baterija vozila po prebacivanju na odlagalište izazvala naknadni požar nakon nevjerovatnih pet dana.

Iako ne postoje jasni dokazi koji ukazuju na to da su električna vozila sklonija zapaljivanju u odnosu na konvencionalna, u nekim situacijama proces termičkog pobjega u litij-jonskim baterijama može biti odgođen ili usporen do neprimjetnosti. Zapravo, početni udar i oštećenje baterije mogu pokrenuti spor ali neumitan slijed reakcija, što na kraju dovodi do neočekivanih požara nakon dužeg perioda, i to na lokacijama poput deponija ili odlagališta oštećenih vozila. Jednako važan izazov tiče se ugroženosti vozača šlepera s oštećenim vozilima s litij-jonskim baterijama. Oni su izloženi riziku od izbijanja iznenadnih naknadnih požara koji se lako mogu proširiti na njihova vozila i dodatno otežati posao vatrogascima.

Neugasiva požarna žeđ i prolongirane intervencije

Još jedno važno pitanje je problem efikasnog gašenja požara na vozilima s litij-jonskim baterijama koji se tiče dostupnosti nestandardno velikih količina vode i dužine trajanja intervencija, koje zadržavaju osoblje na terenu duže nego inače. Struka navodi da u nekim slučajevima za gašenje požara na električnim vozilima treba i 110.000 litara vode. Ova količina može varirati, ali mnoge vatrogasne službe već sada ne mogu računati na korištenje jednake količine vode za intervencije na električnim vozilima kao za tipične požare u zgradama.

 Električna vozila doprinijela potonuću broda Felicity Ace?

Nisu samo šleperi i logistička infrastruktura ugroženi specifičnim rizicima zapaljenja vozila s litij-jonskim baterijama. Teretni brod Felicity Ace je 1. marta 2022. potonuo u blizini Azora u Atlantiku, što je rezultiralo gubitkom oko 3.965 automobila. Procjenjuje se da je među njima bilo blizu tri stotine električnih vozila, što je predstavljalo dodatni izazov u gašenju požara jer obuzdavanje plamena na litij-jonskim baterijama zahtijeva upotrebu velikih količina suhih hemikalija, među kojima su ABC prah, ugljik-dioksid, grafit u prahu i natrij-karbonat. Posada je morala napustiti brod, a pokušaji da se požar ugasi samo vodom pokazali su se nedjelotvornim. Istovremeno, brodovi i trajekti za prijevoz automobila posebno su izloženi riziku od ovakvih požara zbog svoje unutrašnje konfiguracije jer im nedostaju unutrašnje pregrade, što olakšava lančano širenje požara na druga vozila.

Ilegalne modifikacije vozila kao otežavajući faktor

U uslovima autentičnog buma u korištenju skutera s litij-jonskim baterijama, interventne službe nemaju saveznika ni u ilegalnim radnjama koje je ovaj trend donio. Kao ilustracija može poslužiti tragični incident koji se 1. januara 2023. desio u stambenom bloku u britanskom gradu Bristolu i rezultirao smrću jedne i hospitalizacijom osam osoba. Istraga je pokazala da je vatra izbila u hodniku stana, a kao uzrok se navodi amaterski preuređeni e-bicikl s litijskom baterijom. Lokalne vlasti su navele da je za ovo odgovoran trend omasovljavanja primjene tzv. kompleta za konverziju, koji omogućavaju naknadnu ugradnju električnih motora na standardne bicikle. Ovim kompletima često nedostaje baterija, što potrošače dovodi u iskušenje da preko interneta kupuju jeftinije alternative i neprovjerene punjače u čijem dizajnu nisu ispoštovani industrijski sigurnosni standardi. Kako su ove nestandardne baterije sklonije kvarovima, rizik od požara je višestruko veći.

Podzemne garaže i deponije kao infrastrukturni rizik

Sve šira upotreba litij-jonskih baterija u transportnim vozilima poput e-bicikala i e-skutera izazvala je pravu uzbunu među sigurnosnim profesionalcima zbog učestalih požarnih incidenata uzrokovanih ovim proizvodima. Osim toga, kako globalna tranzicija ka vozilima s nultom emisijom štetnih gasova dobija na zamahu, javljaju se glasovi zabrinutosti u vezi s potencijalnim rizicima koja predstavljaju podzemna parkirališta. Ove lokacije danas su pune električnih automobila i punjača, a same po sebi ne predstavljaju pristupačan ambijent za protivpožarne operacije.

U nekim zemljama već su oglašeni alarmi za uzbunu: nakon znatnog rasta broja požara uzrokovanih e-biciklima i e-skuterima u Londonu (s osam na 59 slučajeva u samo dvije godine), tamošnji transportni regulator je zatražio zabranu korištenja privatnih e-vozila u vozilima podzemne željeznice i autobusima.

U istom periodu organizacija ESA je upozorila da su ove baterije opasne i kada su izvan aktivne upotrebe jer se mogu oštetiti tokom odlaganja na deponiju ili pripreme za reciklažu. To je u prvom redu povezano s rizikom da će litij-jonske baterije u tom procesu biti zgnječene, razbijene ili izložene vremenskim uvjetima, što olakšava samozapaljenje ili pojavu eksplozija. Istovremeno, ove baterije su postale dovoljno sveprisutne u svakodnevnom životu da ih korisnici sada odlažu zajedno s ostalim smećem i reciklažnim otpadom, bez obzira na to što se radi o svojevrsnim požarnim tempiranim bombama.

Stručnjaci zato naglašavaju važnost zasebnog i pravilnog recikliranja litij-jonskih baterija, uz sigurno odlaganje izvan naseljenih mjesta i adekvatnu zaštitu od vremenskih neprilika. Oštećene baterije su poseban izvor rizika jer ih se mora odlagati zasebno i čuvati u kontejnerima napunjenim pijeskom ili drugim inertnim materijalima kao što je vermikulit.

 Podatkovni centri rješenje traže u redizajnu objekata

Litij-jonske baterije su glavni osumnjičenik i u nekoliko razornih požara u podatkovnim centrima. Jedan od njih desio se početkom 2021. godine, kada je OVHcloud, evropski ponuđač cloud usluga, u požaru izgubio jedan od centara u Strazburu. Vjeruje se i da je razorni požar u centru Maxnod u Francuskoj u martu ove godine uzrokovan zapaljenjem litij-jonske baterije. U svjetlu potencijalnih rizika povezanih s litij-jonskim baterijama u ovim objektima, stručnjaci naglašavaju važnost njihovog redizajna. To se u prvom redu odnosi na izmještanje baterija u posebne prostorije koje će biti opremljene zidovima i plafonima otpornim na vatru. Istovremeno, u upotrebu bi se uveli sistemi za gašenje požara pjenom umjesto vodom.

Odgovor industrije

U ovom trenutku čini se da se državni regulatori i industrija natječu u pronalaženju univerzalnog lijeka za zapaljivi problem litij-jonskih baterija. Rješenje je, čini se, u fuziji oba pristupa, pri čemu će pionirske korake uraditi zemlje s najvećim brojem korisnika, odnosno incidenata povezanih s ovim uređajima.

Tako je, naprimjer, u Sjedinjenim Američkim Državama u toku inicijativa za donošenje zakona o potrošačkim standardima za litij-jonske baterije. Cilj je uspostava sigurnosnih standarda za baterije u električnim skuterima i biciklima, koji će uključiti i smjernice za zaštitu potrošača. Regulatori su pri tome naglasili potrebu globalnog reguliranja distribucije ovih baterija iz različitih država, što je zasigurno još jedan eho tekućeg trgovinskog rata SAD-a i Kine.

Za razliku od regulative, segment edukacije korisnika je vjerovatno najviše odmakao kada je u pitanju sprečavanje požara. Najbolje prakse zaštite su dobro poznate i uključuju izbjegavanje izlaganja baterija ekstremnim temperaturama i što rjeđe prekonoćno i kontinuirano punjenje. Odabir renomiranih brendova i originalnih uređaja za punjenje još je jedan važan korak ka sprečavanju rizika. Prilikom punjenja, smatraju eksperti, važno je osigurati i adekvatnu cirkulaciju zraka radi sprečavanja akumulacije topline. Preporučljivo je i držati i puniti električna vozila izvan zatvorenih prostorija, idealno u namjenskom izoliranom prostoru na čijem osiguravanju moraju raditi lokalne vlasti.

Angažman vlasti na prevenciji gubitaka života i materijalnih dobara ovdje podrazumijeva i zakonski reguliranu pohranu i standardizirane postupke rukovanja litij-jonskim baterijama, posebno tokom tranzita na brodovima ili kamionima nakon saobraćajnih nesreća.

Na kraju, tu je i gotovo neograničeni potencijal same sigurnosne industrije da ponudi rješenja za različite rizike, uključujući i one nove ili manje poznate. Rano otkrivanje neočekivanih i odgođenih požara na baterijama osigurat će se kroz cjelodnevno praćenje transporta uređaja, potpomognuto korištenjem termalnih skenera, detektora plina, topline i dima te nadzornih kamera s mogućnošću rane detekcije požara. Industrija, naravno, može ponuditi i specijaliziranu obuku za osoblje uključeno u postupke rukovanja baterijama, kao i za gašenje požara na osnovu dosadašnjih iskustava s ovim incidentima. Svima je jasno jedno: ukoliko želimo da se tehnološka baklja litij-jonskih baterija ne zagasi prerano, njihove bezbrojne prednosti uzet ćemo jednako ozbiljno kao i sigurnost svih korisničkih grupa koji je i dalje žele koristiti.

Upravljanje voznim parkom: Ključni element u logistici i transportu

Upravljanje vozilima optimizira korištenje voznog parka i pomaže prijevoznicima da pravovremeno isporučuju robu, smanje troškove i povećaju prihode. Ovaj koncept često se primjenjuje u industrijama gdje postoji potreba za efikasnim upravljanjem većim brojem vozila, kao što su transportne kompanije, logistika, dostava, javni prijevoz, građevinske firme i slično

Pripremio: Nermin Kabahija; E-mail: redakcija@asadria.com

Fleet management, prema definiciji, predstavlja upravljanje voznim parkom, bilo da je riječ o grupama kamiona ili autobusa koji su u vlasništvu kompanije ili operatera. Osnovni ciljevi upravljanja vozilima su smanjenje troškova, postizanje maksimalne efikasnosti i osiguravanje pravovremene isporuke robe. To, dakle, podrazumijeva planiranje ruta, pravovremeno održavanje i popravljanje, nabavku i raspolaganje vozilima te osiguravanje općeg zdravlja i blagostanja vozača.

 Ključne komponente upravljanja flotom

Sistem upravljanja flotom vozila podrazumijeva nekoliko ključnih komponenti. U prvom redu, tu je osnovno praćenje lokacije vozila pomoću GPS tehnologije i senzora, koje kompanijama i operaterima omogućava da u svakom trenutku znaju tačnu lokaciju svojih vozila, rutu kojom putuju i brzinu kojom se kreću. Također, softveri za upravljanje flotom omogućavaju izračunavanje optimalnih ruta za vožnju, što utječe na skraćivanje vremena putovanja, a time i na manju potrošnju goriva i troškove održavanja. Upravljanje flotom uključuje i praćenje redovnih servisa, zamjene dijelova i rješavanje problema održavanja. Pravilno održavanje vozila je ključno za njihovu dugotrajnost i pouzdanost.

Jedna od važnih komponenti fleet managementa je i sigurnost vozača. Ugradnja kamera, mobilnih snimača, senzora i sistema za praćenje može pomoći u nadgledanju sigurnosti i ponašanja vozača. To obuhvata nadzor brzine vožnje, naglo ubrzanje ili kočenje te opću sigurnost vozila i vozača. Ovi sistemi prate i potrošnju goriva i identificiraju neefikasnu vožnju, što omogućava smanjenje troškova na gorivo kao bitne stavke u troškovima kompanije. Omogućeno je i praćenje putovanja, vremena provedenog na putu i ostalih relevantnih podataka koji mogu biti korisni za administrativne svrhe, kao što su fakturisanje klijenata ili izvještavanje, a u globalu sakupljeni podaci mogu se analizirati kako bi se donosile bolje poslovne odluke.

 Zašto je upravljanje vozilima važno?

Upravljanje vozilima važno je iz više razloga. Jedan je već spomenuta ušteda troškova. Izvještaj Američkog istraživačkog instituta za transport ističe da su troškovi voznog parka porasli za 21,3 posto u 2022. u usporedbi s 2021. godinom, pri čemu su troškovi goriva navedeni kao najveći faktor. Ključni elementi u upravljanju vozilima, poput planiranja ruta i prediktivnog održavanja, mogu znatno pomoći u tome. Zatim, tu je i pitanje sigurnosti. Prema Federalnoj administraciji za sigurnost vozača kamiona SAD-a, od 450.000 prijavljenih nesreća u kojima su sudjelovali veliki kamioni 2017. godine bilo je 4.237 fatalnih nesreća i 344.000 nesreća s ozlijeđenima. Praćenje ponašanja vozača može pomoći u smanjenju ovog rizika. Nadalje, za vrijeme i nakon COVID-a transport i pravovremena dostava robe – posebno lijekova i zdravstvene opreme – postali su važniji nego ikad, što zahtijeva dobro upravljanje voznim parkom.

Softveri u upotrebi

Rješenja koja pružaju firme za upravljanje vozilima ili usluge upravljanja vozilima pomažu operaterima da postignu veću efikasnost, smanje troškove i pravovremeno dostave robu. A da bi to postigli, sistem upravljanja koristi prednosti vještačke inteligencije i IoT-a, gdje se podaci generisani odgovarajućim IoT uređajima obrađuju softverski kako bi pružili adekvatne uvide operaterima. Sam softver može biti smješten u vozilu ili u oblaku, ovisno o vrsti i prirodi podataka. Za ove druge ključan je kvalitetan prijenos podataka, zbog čega se često koriste 3G/4G/5G mobilne tehnologije.

Hardverske komponente

Fleet management sistem, nadalje, koristi različite vrste hardverskih komponenti i uređaja kako bi efikasno pratio, upravljao i optimizirao upotrebu voznog parka. Ovisno o potrebama i specifičnostima svake kompanije ili organizacije, može se koristiti različita kombinacija hardvera. Odabir ovisi o specifičnim potrebama kompanije, kao i o ciljevima koje žele postići kroz efikasno upravljanje voznim parkom.

GPS uređaji ugrađeni u vozila omogavaju praćenje lokacije vozila u stvarnom vremenu, što je ključno za praćenje ruta, vozačevih navika i planiranje optimiziranih ruta. Softveri koji dolaze u paketu omogućavaju praćenje potrošnje goriva i identifikaciju nepravilnosti koje mogu ukazivati na krađu goriva ili loše vozačeve navike. Također, omogućavaju i daljinsko zaključavanje i isključivanje vozila u slučaju krađe.

OBD-II (On-Board Diagnostics) uređaji se priključuju na dijagnostički priključak vozila i prate informacije o stanju vozila, uključujući brzinu, potrošnju goriva, stanje motora i emisije gasova.

Senzori za praćenje vozila mogu pratiti različite parametre vozila kao što su brzina, radna temperatura, pritisak u gumama, telemetrija motora i druge dijagnostičke podatke.

Kamere i mobilni snimači unutar i izvan vozila snimaju događaje tokom vožnje, što pomaže u analizi i razumijevanju vozačevih navika, ali i u sprečavanju nesreća.

Mobilni uređaji poput pametnih telefona ili tableta uspješno se koriste za praćenje voznog parka putem specijaliziranih aplikacija.

Komunikacijska infrastruktura – efikasan sistem za upravljanje zahtijeva komunikaciju između vozila i centralne upravljačke jedinice. To može uključivati bežičnu mrežu, mobilnu mrežu, IoT tehnologije i druge komunikacijske tehnologije.

Računarska oprema je također veoma važna, jer centralni sistem za upravljanje flotom zahtijeva odgovarajuće računarske sisteme, servere i softvere za analizu i obradu podataka.

Sistemi za komunikaciju s vozačem omogućavaju komunikaciju između dispečera i vozača putem poruka ili glasovnih komandi.

Automatski uređaji za plaćanje putarina – u nekim sistemima pametni uređaji mogu automatski obračunavati i plaćati putarine.

 Sigurnost vozača ostaje prioritet

Povećanje broja novih firmi za prijevoz i logistiku širom svijeta povećava konkurentnost na tržištu. Stoga postojeći prijevoznici dodaju više vozila i tehnologija svom voznom parku. U svemu tome sigurnost vozača postaje sve zahtjevnija. Kako se ekonomije oporavljaju od pandemije, opskrbni lanac i logistika ponovo su pod pritiskom. Najveći cilj svakog vlasnika voznog parka je da svi vozači sigurno stignu kući, a pogotovo noću. Studije Nacionalnog centra za izvrsnost u sigurnosti površinskog transporta SAD-a pokazale su da je 87 posto nesreća s komercijalnim vozilima rezultat vozačke greške, što znači da se ti incidenti mogu spriječiti. Rješenja za upravljanje vozilima ključna su za postizanje ovog cilja jer omogućuju upraviteljima voznog parka da prepoznaju i spriječe visokorizična ponašanja vozača. S optimiziranom kombinacijom visokopreciznih uređaja i pametnih algoritama ovi sistemi mogu znatno smanjiti rizike za vozače voznog parka.

 Smanjenje troškova

Kada se pokušavaju smanjiti operativni troškovi, najvažniji aspekt je znati odakle tačno dolaze. Jeroen Berendsen, strateški projekt-menadžer u kompaniji Webfleet, kaže da njihova rješenja pružaju uvide koji pomažu identificirati i smanjiti te troškove. “S našim rješenjima vozači dobivaju ocjene iz osam ključnih performansi, pružajući upraviteljima voznog parka uvid u ponašanje vozača. Istovremeno, vozači su uključeni putem naših vozačkih terminala i trenutno dobivaju savjete. Upravitelj voznog parka može koristiti ove uvide kako bi potaknuo vozače na još efikasniji rad i angažirao ih za dodatne savjete. Nadalje, naša optimizacija ruta i narudžbi zajedno s profesionalnom (kamionskom) navigacijom čini dnevno planiranje i rute efikasnijima”, rekao je Berendsen.

On naglašava da je veoma bitan i aspekt koji se tiče samog vozila. “Podaci iz TPMS-a u kombinaciji s podacima iz CANbus-a sistema pružaju uvide o stanju vozila, vrsti servisa koji im može biti potreban ako nešto ne funkcioniše ispravno, kao i vrsti održavanja koju vozila trebaju ili će uskoro trebati. Webfleet također nudi aplikaciju za provjeru vozila koja pomaže korisnicima osigurati da su vozila ispravna prije polaska”, kaže Berendsen te dodaje da njihova rješenja pružaju holistički pristup koji uključuje upravitelja voznog parka, vozača, vozila i rute.

Prijevoznici mogu smanjiti potrošnju goriva identificirajući neefikasna ponašanja vozača, poput rada motora u leru, prebrze vožnje i nepotrebnog ubrzanja. Kako tvrdi Berendsen, jedan od njihovih klijenata očekuje da će zbog ovih naprednih sistema godišnje uštedjeti oko milion dolara samo na gorivu. Osim toga, kompanije mogu koristiti i njihovu platformu za usporedbu električnih i hibridnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem kako bi procijenile efikasnost i uštedu troškova pri prelasku na električnu energiju.

Veća operativna efikasnost

Berendsen je posebno istakao da Webfleetova rješenja omogućavaju klijentima da optimiziraju svoj cijeli radni proces digitalizacijom procesa i podataka te minimiziranjem vremena utrošenog na papirologiju i administrativne zadatke. Sistem također pomaže da se identificiraju vozači koji su najposvećeniji poslu zahvaljujući tzv. pametnom rasporedu, statusu narudžbe i općem stanju vozila.

“Optimizacija narudžbi optimizira redoslijed stanica u jednom kliku, a s ciljem smanjenja kilometraže i vremena provedenog na cesti. Sve to pomaže boljem planiranju, obavljanju više narudžbi i poboljšanju usluga na licu mjesta. Pojednostavite tok narudžbe i uštedite vrijeme slanjem poslova i uputa za narudžbu pravo iz ureda na PRO vozački terminal”, kaže Berendsen. Terminal zatim glasno čita poruku kako ne bi ometao vozača. S tačnim informacijama o vremenu provedenom na lokaciji, statusu narudžbe, informacijama o putovanju, radnom vremenu i izvedbi vozača i klijenti sada mogu jasno procijeniti koja područja njihovog poslovanja trebaju poboljšanje. Kada upravitelj voznog parka ima uvid u optimizaciju ruta i narudžbi, to mu pomaže da uštedi vrijeme i smanji zastoje. Uprava ostaje povezana s timom na terenu, redovno dobijajući ažuriranja o statusu narudžbe i prosječnom vremenu dolaska kako bi mogli reagovati na neočekivane događaje.

Integracija sa drugim sistemima

Berendsen naglašava da se rješenja njegove kompanije mogu integrisati s rješenjima njihovim partnera i aplikacijama trećih strana. “Osim toga, nudimo robusne API-je, omogućavajući klijentima da i dalje koriste platforme i interfejse koje već imaju i dobiju podatke prikupljene iz Webfleet Solutionsa kako bi optimizirali svoje flote. To klijentima omogućuje da odaberu rješenje koje najbolje odgovara njihovim potrebama, što je posebno relevantno za određene primjene”, kaže on.

Naprimjer, ova rješenja možete uskladiti s CRM-om i sistemima za naplatu kako biste dobili potpuni pregled bitnih podataka i smanjili administrativni rad. PRO serija vozačkih terminala kompanije Webfleet također omogućava daljnje prilagodbe upravljanja tokom rada. Uređaj rukuje aktivnostima poput provjere vozila i prikupljanja podataka o isporuci putem skeniranja bar koda i digitalnog potpisa u kombinaciji s aplikacijama trećih strana. Svi podaci zatim se pohranjuju u jednom sistemu.

Najveći igrači na tržištu

Postoje mnoge softverske platforme specijalizirane za upravljanje flotom vozila, koje nude različite alate i funkcionalnosti, a tržište stalno raste. Američke tehnološke kompanije igrale su značajnu ulogu u razvoju i primjeni softverskih rješenja za upravljanje flotama. Ovdje se posebno ističu Verizon Connect, Geotab i Omnitracs. Kina također igra sve veću ulogu u razvoju tehnologije za upravljanje flotama vozila, a posebno kroz lokalne tehnološke divove kao što su Huawei i Tencent. Značajnu ulogu ima i Kanada s kompanijama Fleet Complete i BlackBerry Radar. I evropske zemlje su bile aktivne. Njemačka, Ujedinjeno Kraljevstvo, Francuska i Holandija imaju brojne firme koje razvijaju sofisticirane sisteme za praćenje i upravljanje vozilima. Webfleet Solutions je dio Bridgestone grupacije, poznate svjetske kompanije specijalizirane za proizvodnju pneumatika i različitih mobilnih rješenja. Ta se holandska kompanija nekada nazivala TomTom Telematics, a 2019. godine, nakon što je ušla u grupaciju Bridgestone, dobija ime Webfleet Solutions. Kao i mnoge druge, i ona se fokusira na razvoj i pružanje rješenja za upravljanje flotama, uključujući softverske platforme za praćenje vozila, optimizaciju ruta, praćenje vozača i slično.

Nova rešenja iz Axisa: Laka i jednostavna migracija na mrežni zvuk

Današnji brzi razvoj tehnologije omogućava kompanijama instalaciju naprednih audio sistema kako bi koristile njihove najnovije mogućnosti. Međutim, nadogradnja postojećeg sistema može biti jednako efikasno i ekološki prihvatljivije. Kako da dobijemo prednosti mrežnog zvuka bez zamene trenutnog sistema?

Piše: Aleksandar Karalić, prodajni menadžer za tehničku zaštitu za Jugoistočnu Evropu, Ingram Micro; E-mail: aleksandar.karalic@ingrammicro.com

Komercijalni audio sistemi su svuda oko nas. Bez obzira na to da li se koriste za reprodukciju pozadinske muzike u maloprodajnom objektu ili kao sistem razglasa koji uživo ili po rasporedu obaveštava o promenama ili redovnim terminima za putovanja na aerodromima ili železničkim stanicama, audio je efikasan način komunikacije sa klijentima u realnom vremenu. Ali kada se promeni tehnologija, analogni audio sistemi postaju neadekvatni. Instalacija novih hardverskih uređaja osigurava da je tehnologija vrhunska i može pružiti najnovije mogućnosti za unapređenje ponude. Međutim, to takođe zahteva značajna ulaganja, bilo da je reč o troškovima za opremu ili naknadama za instalaciju.

Nadogradnja sistema je moguća

Ako nemate finansijske mogućnosti ili resurse da redovno kupujete novi sistem svakih nekoliko godina, nadogradnja postojećeg sistema je lakše izvodljiva i održiva. Na primer, sada je moguće zadržati veći deo vašeg analognog audio sistema i dalje uživati u prednostima i efikasnosti mrežnog audio sistema.

Audio rešenje iz Axis-a je dizajnirano da uradi upravo ovo. Axis C8110 Network Audio Bridge i Axis C8210 Network Audio Amplifier su dizajnirani s idejom da omoguće jednostavnu migraciju s analognog na mrežni audio sistem. Pametna, laka i unificirana, ova rešenja mogu da transformišu audio sisteme uz zadržavanje postojeće opreme. Migracija na mrežni zvuk je pojednostavljena jer omogućava kompatibilnost sa postojećim analognim zvučnicima. Na primer, Axis C8110 Network Audio Bridge je pametno rešenje zasnovano na otvorenim standardima za povezivanje i kombinovanje analognih i digitalnih audio sistema. Audio most može neprimetno da omogući analognim zvučnicima da rade sa inteligentnim mrežnim rešenjem, u suštini čineći postojeću tehnologiju pametnijom. On takođe može povezati mrežne zvučnike sa analognim ulazom iz bilo kog audio izvora – čineći celi sistem inteligentnijim.

Migracija ka inteligentnom

Axis C8210 mrežni pojačivač zvuka je kompaktna i pametna alatka za migraciju koja transformiše bilo koji pasivni zvučnik u mrežni. Pomoću ovog uređaja možemo da koristimo postojeći pasivni zvučnik ili nadogradimo sistem pomoću novog zvučnika, u zavisnosti od poslovnih potreba. Ova fleksibilnost omogućava da integrišemo i pasivne i mrežne zvučnike u jedan sistem, istovremeno obezbeđujući da neometano rade zajedno, što Axis C8210 čini savršenim rešenjem za postojeće instalacije koje migriraju u mrežni audio, kao i nove instalacije sa određenim zahtevima za zvučnike.

Izgrađena na otvorenoj platformi, ova rešenja obezbeđuju pristup najnovijim aplikacijama koje su razvili partneri Axis-a kako bi poboljšali ponudu audio rešenja. Ova otvorenost takođe omogućava laku integraciju sa drugim rešenjima za modernizaciju postojećeg sistema. Na primer, američki Univerzitet u Binghamtonu želeo je da objedini svoja bezbednosna rešenja u kampusu, bez zamene postojećeg hardvera. Koledž je odlučio da integriše svoje mrežne kamere i interfone sa Axis mrežnim audio hardverskim i softverskim rešenjima. Sa mogućnošću oglašavanja alarma i upozorenja putem sistema za obaveštavanje u slučaju opasnosti, upotreba pametne, integrisane tehnologije poboljšala je fizičku bezbednost.

Fleksibilnost i skalabilnost sa “edge” audio zapisom

Sa inteligencijom na rubnim uređajima (“on the edge”), audio rešenja iz Axis-a olakšavaju izgradnju skalabilnog i fleksibilnog sistema. Dovođenjem analognih sistema na IP mrežu, mogućnosti zasnovane na edge tehnologiji dozvoljavaju proširenje postojećeg sistema kako se poslovne potrebe s vremenom menjaju. Ova fleksibilnost je posebno korisna za one koji žele da postepeno nadograde sistem, umesto da se investira unapred u kompletno rešenje.

Osim toga, ugrađeni Axis Audio Manager Edge obezbeđuje softver za poboljšano upravljanje koji podržava određene funkcionalnosti. Bez obzira na to da li je to uživo upravljanje zonom za objave, planirano ili trenutno aktivirano obaveštenje ili planirano emitovanje sadržaja, moguće je kontrolisati sve audio uređaje sa jedne, centralizovane platforme. Švedski maloprodajni lanac Kjell & Company je uvideo prednosti ovog sistema iz prve ruke. Pošto je ranije koristio analogne audio sisteme, prodavac je želeo da pojednostavi svoje mogućnosti kako bi garantovao doslednu isporuku zvuka u svakoj svojoj prodavnici. Migracija na sistem sa mrežnim zvukom značila je da se njegovim povezanim uređajima može upravljati centralno, što je korisniku omogućilo da napravi spisak muzičkih numera u pozadini zajedno sa objavama glasovnih poruka u prodavnici kao i drugim potrebama za audio komunikacijom, a sve to zadržavajući postojeći hardver.

Nadogradnja za održivu budućnost

Axis Communications uvodi i pametni zvučnik koji se lako integriše, podižući granicu za glasovne poruke i u otvorenom i u zatvorenom okruženju. Sa nagrađivanim minimalističkim izgledom i odličnim zvukom, idealan je za emitovanje poruka o bezbednosti uživo i odvraćanju, zdravstvenih i bezbednosnih uputstava, kao i informativnih ispravki – čak i pozadinske muzike. C1610-VE mrežni projektor zvuka nastavlja tradiciju Axisove inovativnosti i izvrsnosti. Ovaj žilavi uređaj dopadljivog izgleda je izvanredna alternativa zvučniku horna gde god da su izgled ili mesto instalacije ključni za razmatranje. I zahvaljujući prirodnom kvalitetu zvuka, ključne poruke su uvek jasne i razumljive. Dobitnik nagrade Red Dot za dizajn, ovaj elegantni zvučnik sa IK10 otpornošću dolazi sa ugrađenim softverom za audio upravljanje za zakazivanje, zoniranje i određivanje prioriteta. Kreiran je na osnovi sa otvorenim standardima za laku integraciju sa VoIP telefonijom, sistemima za upravljanje video zapisima i analitikom. Zvučni projektor se povezuje sa standardnom mrežom za fleksibilno, skalabilno i isplativo rešenje. Takođe je pun pametnih funkcija. U/I portovi omogućavaju integraciju sa sistemima i uređajima, uključujući PIR senzore, tastere, stroboskopska svetla i još mnogo toga. Osim toga, ugrađeni mikrofon podržava dvosmernu audio komunikaciju. Daljinsko testiranje statusa će uveriti korisnike da njihov sistem radi, a ugrađeni LED nudi vizuelnu potvrdu statusa.

Uniview COB LED ekrani serije U

Uniview je predstavio novi COB LED displej U-serije. Zbog njenih funkcionalnosti i karakteristika nova serija će donijeti promjene u LED industriji i, kako ističe proizvođač, revoluciju u vizuelnom iskustvu

Piše: Tsing Tang, direktor za Istočnu Evropu, Zhejiang Uniview Technologies; E-mail: tangsiqing@uniview.com

COB ekrani U-serije koriste visokoprecizne panele od lijevanog aluminija veličine 600×337,5 mm. Koristeći 16:9 omjer prikaza, lako reproduciraju slike 2K, 4K ili 8K rezolucije. Dostupni su razmaci piksela od 0,9 mm, 1,2 mm i 1,5 mm, zadovoljavajući time potrebu za prikazom slike visokog kvaliteta na malim udaljenostima. Standardna svjetlina je 600 nita, što je najprikladniji raspon za scene u zatvorenom prostoru.

Flip Chip tehnologija

Univiewovi LED ekrani U-serije koriste Full Flip COB tehnologiju. COB je skraćenica za “čip na ploči” (Chip on board), što znači da je čip koji emituje svjetlost direktno zalemljen na podlogu štampane ploče, a zatim direktno upakovan u LED module. Kao nadogradnja standardne COB tehnologije, Full Flip COB tehnologija ekran čini zaštićenijim, stabilnijim i pouzdanijim. Dakle, samo Flip Chip COB može postići pravi razmak na nivou čipa, dostižući nivo Micro LED-a.

Nakon što se završi ugradnja COB modula, slijedi proces površinske obrade, pri čemu se nanosi crni premaz. On onda ima ujednačeniju crnu boju, ravniju površinu te bolje performanse prikaza i kontrast ekrana. Istovremeno, refleksija svjetlosti od ekran je smanjena, što donosi bolji vizuelni doživljaj.

Odličan prikaz sadržaja iz bilo kog ugla

Još jedna prednost Flip Chip COB tehnologije su široki uglovi gledanja, koji omogućavaju da se sadržaj na ekranu može lako gledati čak i ako gledaoci ne stoje direktno ispred displeja. Jasni detalji i žive boje bit će prikazani bez obzira na to gdje se displej nalazi. Štaviše, ovi ekrani imaju ultraširoki raspon boja od preko 125% prema NTSC standardu, tako da se slike mogu prikazati bez gubitka stvarnih boja.

Uštedite energiju

Koristeći uobičajenu katodnu tehnologiju, radna temperatura uređaja je 10~15 ℃ niža od normalne LED diode, a potrošnja električne energije i do 43% manja. Na osnovu različitih fotoelektričnih karakteristika tri LED komponente (crvene, zelene i plave diode), zajednički katodni IC kontrolni sistem može vršiti preciznu elektronsku kontrolu distribucije ulaznog napona. U poređenju sa sličnim proizvodima, COB LED proizvodi U-serije troše manje energije i stoga su mnogo energijski efikasniji.

Kao LED uređaji namijenjeni za unutrašnje prostore, U-serija COB LED displeja prikladna je za upotrebu na vidljivim mjestima kao što su recepcije, muzeji, studiji, konferencijske sale, izložbe, kontrolne sobe itd., odnosno za mjesta s malom udaljenošću gledanja i visokim zahtjevima za kvalitetom prikaza i ekspresijom boja. Više informacija o ovoj vrsti LED displeja možete dobiti i na zvaničnoj web-stranici kompanije www.uniview.com.

KM Trade: Benelli oružje dostupno zaštitarskim agencijama

Sarajevska firma KM Trade postala je zastupnik renomiranog proizvođača pušaka Benelli. Zaštitarske agencije u Bosni i Hercegovini sada mogu nabaviti vrhunsko oružje za prijenos novca i dragocjenosti, zaštitu ključnih objekata i sl.

Piše: KM Trade tim; E-mail: info@kmtrade.com

Benelli je sinonim za kvalitet i inovaciju u svijetu vatrenog oružja. Sa bogatim portfolijem, ovaj italijanski proizvođač uspio je zadobiti povjerenje mnogih sigurnosnih agencija, ali i vojnih snaga i policijskih jedinica širom svijeta. Njihov neprikosnoveni renome temelji se na dugoj tradiciji, vrhunskoj izradi i izuzetnoj preciznosti. Također nude širok izbor oružja, koje zadovoljava različite potrebe i zahtjeve kupaca, a serija kratkih cijevi posebno se ističe kao izuzetno praktična za fizičku zaštitu.

Poluautomatske puške

Jedan od najpopularnijih modela je Benelli M4 Super 90, poluautomatska puška koja je poznata po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti. Ova puška je standardna oprema mnogih elitnih jedinica širom svijeta. Njena kratka cijev omogućava brže kretanje i lahkoću upravljanja, što je ključno za sigurnost u izazovnim situacijama. Benelli Super 90 linija koristi vlasnički akcioni dizajn nazvan “auto-regulating gas-operated” (ARGO) sistem, koji je kreiran posebno za oružje. Dizajniran 1998. godine, M4 su usvojile oružane snage Italije, Sjedinjenih Država i Ujedinjenog Kraljevstva, a KM Trade u svom asortimanu nudi modele Argo E Limited Edition i Argo E Wood.

Još jedan impresivan model je Benelli Vinci, poluautomatska puška koja je osvojila srca mnogih profesionalnih zaštitara. Vinci se ističe svojom inovativnom konstrukcijom koja pruža minimalan odskok i omogućava precizno ciljanje i brzo ispaljivanje više hitaca. Benelli je u martu 2012. testirao Vinci prema NATO standardima AC/225 (LG/3-SG/1) 2.5, u kojima je prošao svaki test. Može da ispaljuje patrone od 2,75 ili 3 inča, dok model Super Vinci može ispaliti patron od 3,5 inča.

Idealne za transport novca

Ne smijemo zaboraviti ni novu M2 Tactical pušku, koja se može pohvaliti izuzetnom izdržljivošću i pouzdanošću. Opremljena je robusnim spremnikom kapaciteta pet metaka, što je idealno za situacije koje zahtijevaju brzu reakciju. Puška je priznata po svojoj izvrsnosti čak i u ekstremnim uslovima, što je nezamjenjivo za zaštitu visokorizičnih ciljeva. Kada je u pitanju zaštita osoba, novca ili dragocjenosti, Benelli oružje nudi neprikosnovenu sigurnost i izuzetnu efikasnost. Iznimna preciznost, visok kapacitet spremnika i brza reakcija čini ih nezamjenjivim alatom za profesionalnu zaštitu. Zahvaljujući partnerstvu s firmom KM Trade, ove je vrhunske Benelli modele sada moguće nabaviti i u Bosni i Hercegovini.

Agencije za zaštitu lica i imovine širom svijeta već koriste Benelli oružje i svjedoče njegovom neupitnom kvalitetu. U tu svrhu bismo izdvojili neke od modela: 828u Silver, Raffaello Black, Ethos Silver Supernova, Lupo BE-S.T., Endurance Limited Edition, Argo-E Prestige, Argo-E Wood i dr.

Inteligentni sistemi za skladištenje podataka

Osnovne karakteristike ETERNUS porodice storidž sistema su skalabilnost i mogućnost nadogradnje sistema kroz jednostavne operacije, zatim inteligentno upravljanje podacima, dokazane vrhunske performanse i visoka pouzdanost

Piše: Miodrag Nikolić, prodajni menadžer, Comtrade Distribution; mail: miodrag-b.nikolic@comtrade.com

Jedan od ključnih izazova digitalne transformacije je skladištenje, distribucija i korišćenje podataka čiji rast se praktično može predstaviti eksponencijalnom funkcijom. Ti podaci su resurs koji može imati veliku vrednost, ali je potrebno da budu strukturirani i bezbedno uskladišteni zarad lakog pristupa. Analizom, optimizacijom i inovacijom u svom okruženju za skladištenje podataka korisnici mogu poboljšati svoju produktivnost i dobiti na agilnosti.

 Hibridna pohrana

Fujitsu korisnicima nudi sisteme za dva tipa storidž okruženja: sisteme u hibridnom cloud-u i one koji se nalaze na lokaciji korisnika (on-premises). Ukoliko korisnik ima potrebu za fleksibilnošću na način da zaposlenima obezbedi udaljen pristup resursima kompanije, ali i ako želi da dopre do novih izvora podataka, može se razmišljati o hibridnim cloud rešenjima, dok je kritične podatke najbolje čuvati u prostorijama korisnika. Hibridna okruženja u cloud-u omogućavaju pristup podacima gde god je potrebno, dok je karakteristika javnog ili privatnog cloud-a pouzdano obezbeđivanje prostora za skladištenje ogromne i brzorastuće količine podataka uz minimalno kašnjenje.

Fujitsu rešenjima za skladištenje podataka, bez obzira na model i klasu, upravlja se jedinstvenim softverom – ETERNUS SF. Osnovne karakteristike ETERNUS porodice storidž sistema su skalabilnost i mogućnost nadogradnje sistema kroz jednostavne operacije, zatim inteligentno upravljanje podacima, dokazane vrhunske performanse i visoka pouzdanost, a sve sa ciljem da korisnici dobiju optimalna rešenja za skladištenje koja se prilagođavaju različitim potrebama i koja zadovoljavaju potrebu za kontinuitetom poslovanja.

 Skalabilna rešenja

Kako poslovanje raste, povećava se obim tzv. kritičnih podataka, a samim tim i potreba za skladištenjem koje obezbeđuje pouzdan i neprekidan pristup velikim količinama podataka. Pravi lek za ovaj fenomen je korišćenje skalabilnih rešenja za skladištenje podataka koja obezbeđuju dostupnost pravim podacima u pravo vreme. U svom portfoliju ETERNUS rešenja za skladištenje podataka Fujitsu nudi All-flash i hibridne modele. U All-flash modele spadaju AF150 S3 i AF250 S3 – oba imaju po dva kontroler noda. AF150 S3 je entry storidž sistem koji može da isporuči do 460k IOPS-a i koji ima 32 GB keša. Model AF250 S3 je napredniji model, gde je merenjem dostignut broj IOPS-a od 600k. Pored ove karakteristike, model AF250 S3 može imati i 128 GB keša i može prihvatiti 264 drajva.

Hibridni modeli u okviru ETERNUS familije storidž sistema su sistemi sa dva kontrolera (DX100, DX200 i DX600), sistemi sa četiri kontrolera (DX900) i visokoskalabilni sistem s mogućnošću konfiguracije do dvadeset i četiri kontrolera (DX8900).

Projektovanje Jablotron alarmnog sistema

Projektovanje alarma podrazumijeva određivanje sigurnosnih rizika i potreba korisnika te odabir, ugrađivanje, povezivanje i programiranje odgovarajućih komponenti. To zahtijeva preciznost i pažljivo razmatranje svih detalja

Piše: Damir Škrgić, menadžer, CPU d.o.o.; E-mail: distribucija@jablotronbih.ba

Da bi se ispravno projektovao alarmni sistem, potrebno je poduzeti više koraka. Prvi je identifikacija rizika i potreba korisnika. To uključuje razmatranje lokacije, veličine prostora ili objekta koji se želi zaštititi, kao i poznatih i neočekivanih rizika. Nakon što su rizici i potrebe korisnika definisani, slijedi odabir odgovarajućih komponenti, odnosno izbor senzora (pokreta, stanja vrata/prozora, požara, poplave itd.), sirena, centrale i drugih komponenti. Provjereni senzori su ključni za neometan rad alarma, jer oni omogućavaju da se detektuju neželjeni događaji uz minimum lažnih uzbuna.

Procjena i definisanje

Zatim se sistem programira kako bi sve komponente radile na odgovarajući način, uz podešavanje parametara senzora, programiranje reakcija na različite događaje i podešavanje vremena trajanja alarma. Pored ovoga, Jablotron nudi i pametne funkcije, automatizaciju uređaja u prostoru te razne smart scenarije, otvaranje vrata, kapija i roletni itd. Projektovanje zahtijeva preciznost i pažljivo razmatranje svih detalja kako bi se osigurala sigurnost, udobnost i zaštita samog sistema. Već smo rekli da je neophodno uraditi procjenu i definisanje sigurnosnih rizika korisnika, što podrazumijeva razmatranje lokacije, veličine objekta koji se želi zaštititi, utjecaja okolnog prostora, kao i nepredviđenih rizika. Naprimjer, ako je riječ o zaštiti kuće, potrebe korisnika mogu biti detekcija ulaza neželjenih osoba, detekcija požara i curenja vode ili gasa. Ako je riječ o zaštiti poslovnog prostora, potrebe korisnika mogu biti detekcija kretanja u nedozvoljenim zonama (npr. serverska soba, operacijska sala, laboratorija…), detekcija otvaranja vrata ili prozora i detekcija ometanja signala sistema. Ovom vrstom projektovanja bave se osobe koje su za to obučene i koje imaju ovlaštenje MUP-a.

Testiranje sistema

Potrebno je programirati i dijelove sistema kako bi radili na željeni način. To uključuje podešavanje parametara senzora, definiranje reakcija na različite događaje i podešavanje vremena trajanja alarma. Konačno, alarm se testira kako bi se osiguralo da radi ispravno, što znači provjeru svih senzora, testiranje različitih scenarija i provjeru da li se alarm aktivira u slučaju definisanih neželjenih događaja. Bitno je napomenuti da u istoj aplikaciji rade svi Jablotronovi sistemi: alarm u kući, firmi, magacinu, lokalu i dr., zatim kontrola grijanja, svjetla, roletni, vrata, kapija itd., te alarm i praćenje vozila – automobila, autobusa, kamiona, kampera ili jahti.

Više informacija o mogućnostima i stručnoj instalaciji Jablotronovih alarmnih sistema možete dobiti na web-stranici oficijelnog distributera za područje Bosne i Hercegovine, firme CPU Infotech iz Cazina.

Allied Telesis: Lakši, pouzdaniji i tačniji prikaz Wi-Fi mreže

Nepravedno zanemareni sistem grafičkog prikaza, koji doprinosi cirkulaciji tačnih i preciznih podataka, vraća se snažno i na naše domaće tržište. Reč je o Auger IT sistemu monitoringa mrežne infrastrukture kompanije Allied Telesis

Piše: Veljko Dubljević, prodajni menadžer za Allied Telesis za Jugoistočnu Evropu, Ingram Micro; E-mail: veljko.dubljevic@ingrammicro.com

Uz nove serije Allied Telesisovih pristupnih tačaka sa Wi-Fi 6 tehnologijom, Auger sistem je dobitna kombinacija u IT industriji. Kompletno rešenje omogućava administratorima jednostavnije upravljanje na nivou krajnjih korisnika. Sam Allied Telesisov Wi-Fi 6 sistem poseduje jako visoke performanse, hibridne Wi-Fi 6 (8×8) bežične pristupne tačke sa 4,8 Gbps kapacitetom te multigigabitne uplink portove, koji obezbeđuju maksimalni i stabilniji protok mreže i eliminišu suženje protoka podataka.

Šta je Continuous PoE funkcija?

Napajanje sistema rešeno je putem PoE switcheva. U tom segmentu, Allied Telesis u svom portfoliju nudi inovaciju pod nazivom Continuous PoE. Reč je o jedinstvenoj funkciji koja garantuje neprekidno napajanje kamera i drugih senzora, čak i kada se prekidač restartuje. CPoE omogućava switchevima da prolaze kroz procese kao što je nadogradnja softvera bez potrebe da se povezanim PoE uređajima napajanje naizmenično prekida i aktivira. To znači da će, na primer, u situaciji kada restartujemo prekidač povezan s IP kamerom, CPoE obezbediti napajanje kamere tako da je moguće bufferovati video snimke i tokom restartovanja i tako sprečiti gubitak podataka.

Održavanje kontinuiteta poslovanja

Kvarovi imaju značajan uticaj na prihode, produktivnost i reputaciju organizacija. Auger je rešenje za otklanjanje ovih izazova i osiguravanje kontinuiteta poslovanja. Sistem se sastoji od nekoliko ključnih komponenti koje omogućuju efikasan nadzor i upravljanje IT infrastrukturom unutar poslovne organizacije. Prva je prisustvo u cloud-u, koje omogućava prikupljanje podataka o performansama mreže i IT infrastrukture klijenta, a druga je prisustvo na fizičkoj lokaciji, koje omogućava prikupljanje podataka i njihovo prosleđivanje na server u oblaku. Auger pruža i usluge za identifikaciju i rešavanje problema na praćenom sistemu. Kroz ovaj proces problemi se identifikuju i otklanjaju na vreme. Korisnicima je omogućen stalni pristup trenutnom statusu njihove IT infrastrukture. Ovo omogućava bržu reakciju na eventualne probleme i povećava transparentnost poslovanja. Auger podržava i dugoročno prikupljanje podataka, što omogućava proaktivno prepoznavanje problema i njihovo rešavanje pre nego što dovedu do poremećaja u poslovanju.

Vizualizacija rezultata

Auger podržava različite nivoe usluga nadzora kako bi odgovorio potrebama različitih mreža. Zavisno od potreba mreže, korisnik može da bira između osnovnog nivoa provere povezanosti uređaja, standardnog nivoa, koji prati stanje hardvera, premium nivoa, koji nadzire performanse softverskih sistema, i prilagođenog nivoa za nadzor nad prilagođenim ili nestandardnim uređajima. Ključna komponenta Auger sistema je i vizualizacija rezultata. Auger sistemi prikazuju ključne informacije na intuitivan način, maksimizirajući iskoristivost prikupljenih podataka. Ulaganje u profesionalnu IT nadzornu uslugu poput Augera može maksimizirati kontinuitet poslovanja i produktivnost organizacija. Sa ovakvim sistemom, Continuous PoE switchevima, pristupnim tačkama Wi-Fi 6 tehnologije i Auger IT monitoring sistemom dobijamo jedan finalni proizvod – sigurnu, brzu, pouzdanu i, najvažnije, bezbednu bežičnu mrežu, kojom IT administratori lako upravljaju.

Moguće je spriječiti lažne alarme i zastoje u radu

Česti prekidi proizvodnje lijekova u farmaceutskoj kompaniji Lupin Limited otklonjeni su ugradnjom visokopouzdanog sistema za zaštitu od požara. Iza takvog uspjeha stoji sveobuhvatno vatrodojavno rješenje iz Boscha i Scheitel Security Systemsa

Piše: Danijel Jerković, direktor odjela za South East Adria regiju – Safety Solutions, Bosch Building Technologies – Sigurnosni sistemi; E-mail: Danijel.Jerkovic@hr.bosch.com

Lupin Limited je multinacionalna farmaceutska kompanija sa sjedištem u Mumbaiju. Prema godišnjim prihodima, riječ je o jednoj od najvećih generičkih farmaceutskih preduzeća na svijetu. Ključne Lupinove poslovne oblasti su istraživanje, razvoj i proizvodnja lijekova za kardiovaskularne bolesti, dijabetes, tuberkulozu, infekcije i respiratorna stanja, kao što je astma, kao i pedijatrija i zdravstvena zaštita žena. Kompanija ima jedanaest proizvodnih pogona širom Indije. Svi su usklađeni sa cGMP regulativama i prolaze česte inspekcije kako bi se zaštitilo zdravlje radnika u skladu s nacionalnim i međunarodnim standardima. Jedan od njenih najvećih proizvodnih pogona je u Ankleshwaru u pokrajini Gujarat, gdje su pored velikih proizvodnih hala smješteni i skladišni i uredski prostori.

Više izazova

Iako su prije nekoliko godina ugradili sistem za detekciju požara, višak prašine koji se neizbježno stvara prilikom proizvodnje nakuplja se oko postavljenih uređaja, izazivajući česte lažne alarme i kvarove. Rad se nerijetko prekidao, što je utjecalo i na isporuku lijekova. Bilo je potrebno novo, pouzdanije rješenje kako bi se osigurao kontinuitet poslovanja i zaštitili radnici – koji su čak počeli ignorisati neka upozorenja, pretpostavljajući da su to i dalje lažni alarmi.

Razmišljajući o zamjeni očigledno nedovoljno kvalitetnog vatrodojavnog sistema, šef Odjela za zdravlje i zaštitu na radu (EHS) Ashutosh Kumar Jha, koji je odgovoran za nadzor svih prostorija i reakciju u slučaju izbijanja požara, zastoja u radnim aktivnostima i evakuacije osoblja, suočio se s više izazova. Između ostalih, instalacija bilo kojeg novog uređaja dodatno bi ometala rad u tvornici, jer su mašine neprekidno radile svaki dan.

Blizu dvije hiljade detektora

S rješenjem su mu se obratili predstavnici lokalnog sistem-integratora, firme Scheitel Security Systems. Oni su pozvali Boschevog stručnjaka za vatrodojavne sisteme Akshaya Jangama, koji je isprva s klijentom razmotrio sve specifične izazove i obišao tvornicu u Ankleshwaru, a zatim predstavio moguće rješenje i prenio uspješne priče drugih korisnika Boschevih sistema za zaštitu od požara u farmaceutskoj industriji. Zamjena postojećeg sistema za detekciju požara, kako je objasnio, ne bi ugrozila sigurnost postrojenja, pa čak ni kontinuitet poslovanja, jer se novi uređaji mogu sistematski instalirati petlju po petlju, čime bi se izbjeglo bilo kakvo gašenje mašina. Uvjerivši se u visok kvalitet Boschevih uređaja i rješenja, šef EHS-a smatrao je kako je pronašao pravo rješenje za kompaniju Lupine Limited.

Za potpunu, pouzdanu zaštitu od požara na cijeloj lokaciji instalirano je 1.500 Boschevih AVENAR 4000 detektora požara, uz još 300 sa dodatnim termalnim senzorom pored standardnog optičkog. AVENAR 4000 je izuzetno otporan na lažne alarme i ne akumulira prašinu zbog poklopca koji sprečava ulazak čestica. Upravo je zato odlično rješenje za Lupinova proizvodna postrojenja u Indiji, jer prašina (ili slična fizička kontaminacija) više ne može izazvati lažne alarme. Rad se više ne prekida, a produktivnost je veća. Po potrebi su ugrađivani i dodatni specifični detektori, uključujući 100 detektora toplote, detektora dima dugog dometa i detektora s više senzora.

Ispred konkurencije

Napredne karakteristike AVENAR 4000 detektora uključuju prediktivno održavanje – integratori sistema i sigurnosni menadžeri u tvornici sada mogu primati informacije kad god se prašina počne skupljati oko uređaja, što znači da se mogu očistiti prije bilo kakvog rizika od pojave neželjenih alarma. Čišćenje je jednostavno zahvaljujući otvoru za utikač, preko kojeg se komprimiranim zrakom može očistiti optička komora.

Štaviše, identifikacija o kojem je tačno detektoru riječ i gdje se nalazi u slučaju bilo koje greške vrši se pomoću funkcije izolatora dvostruke greške, koja servisnom osoblju pomaže da reagira na probleme mnogo brže jer znaju precizno koji detektor ima problem. AVENAR 4000 je stoga superioran u odnosu na mnoge konkurentske sisteme koji otkrivaju samo raspon detektora u petlji.

 Jednostavan korisnički interfejs

Funkcija eSmog na sličan način štedi dragocjeno vrijeme jer prati vrijednosti elektromagnetnih smetnji (EMI) i elektromagnetske kompatibilnosti (EMC), u smislu prosjeka i trenutnog stanja. Te su vrijednosti prikazane na korisničkom interfejsu vatrodojavne centrale, omogućavajući osoblju da vidi kada će vjerovatno dozvoljeni prag elektromagnetnih smetnji biti premašen. Stoga se na upozorenja može odgovoriti prije aktiviranja lažnog alarma. Ovo znatno poboljšava stabilnost i detekciju. Ova funkcija dodatno obavještava instalatere o svim okolinskim smetnjama, tako da mogu eliminirati izvor smetnji brzo i jednostavno.

Korisnički interfejs AVENAR protivpožarne centrale prikazuje jezički neutralne simbole, što ga čini izuzetno intuitivnim i jednostavnim za korištenje. “Naši krajnji korisnici rado koriste displej Boschevih AVENAR protivpožarnih centrala, jer za prikaz koristi jezički neutralne simbole”, rekao je Kumar Jha. Također, i LED svjetla su laka za razumijevanje: naprimjer, zelena prikazuje stabilno okruženje, a crvena potrebu za evakuacijom.

Preventivno, a ne reakciono održavanje

Iz EHS-a su zaista zadovoljni novoinstaliranim Boschevim rješenjem za detekciju požara i uslugom Scheitel Security Systemsa. Otkada je instaliran novi sistem, nema više lažnih alarma u velikoj tvornici u Ankleshwaru, a praćenje nivoa elektromagnetnih smetnji (EMI) i elektromagnetske kompatibilnosti (EMC) te kontaminacije omogućava servisnim radnicima da provode preventivno, a ne reakciono održavanje.

Cijelo postrojenje sada radi mnogo lakše, sigurnije i sa manje stresa među osobljem, koje više ne brine o lažnim uzbunama, nepotrebnim evakuacijama i prekidima u radu. Štaviše, pošto su Boscheva vatrodojavna rješenja fleksibilna i skalabilna, iz Odjela za zdravlje i sigurnost na radu kompanije Lupin Limited su mirni u vezi s bilo kojim budućim proširenjem tvornice, jer znaju da kada dođe vrijeme za to, mogu prosto dodati još robusnih, pouzdanih i kompatibilnih komponenti.

IZDANJA

Global Security d.o.o.

Hasiba Brankovića 3, 71000 Sarajevo, Bosna i Hercegovina
Tel: +387 (0)33/788-985
Fax: +387 (0)33/788-986
Web site: www.asadria.com
Marketing: marketing@asadria.com
Pretplata: pretplata@asadria.com
PDV broj: 201142740001
Identifikacioni broj: 4201142740001
ISSN 1986-5

Magazin a&s Adria – stručni magazin za kompletna sigurnosna rješenja – mjesečna je publikacija licencirana od strane kompanije Messe Frankfurt New Era Business Media za Adriatic regiju: Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Hrvatsku, Kosovo, Makedoniju, Sloveniju i Srbiju.