7 Maja, 2026
image
Home Vertikalna tržišta Kategorija Prijevoz / Saobraćaj (Page 3)

Prijevoz / Saobraćaj

Prevencija je imperativ u morskim lukama

Menadžeri sigurnosti svakodnevno se susreću s izazovima, ugrozama i sigurnosnim problemima, ali i sveobuhvatnim pristupom i načinima njihova preveniranja i rješavanja. Tako je u svim oblastima u kojima industrija sigurnosti ima značajnu ulogu, a naročito u zaštiti morskih luka

Piše: Seđad Muhić; E-mail: redakcija@asadria.com

Vertikalno tržište u kojem sigurnosni stručnjaci imaju jednu od ključnih uloga kako bi, u najširem smislu riječi, osigurali uvjete da sistem nesmetano funkcionira, jesu morske luke. Kako bismo uopće mogli govoriti o sigurnosnim sistemima koji se implementiraju u kritičnoj infrastrukturi, važno je napomenuti da se pod morskom lukom podrazumijeva morski i s morem neposredno povezani kopneni prostor s izgrađenim i neizgrađenim obalama, lukobranima, uređajima, postrojenjima i drugim objektima namijenjenim za pristajanje, sidrenje i zaštitu brodova, jahti i brodica, ukrcaj i iskrcaj putnika i tereta.

Potencijalne prijetnje i izazovi

To je i prostor koji se koristi za skladištenje i drugo rukovanje teretom, proizvodnju, oplemenjivanje i doradu tereta te ostale djelatnosti koje su u međusobnoj ekonomskoj, saobraćajnoj ili tehnološkoj vezi. Kao takve, luke su mjesta kroz koja prolazi i operira veliki broj ljudi, kao i ogromne količine robe. Upravo to ih i čini ranjivim na veliki broj prijetnji i rezultira brojnim sigurnosnim izazovima koje je neophodno prevenirati ili riješiti.

Kada su u pitanju veliki teretni brodovi koji u specijaliziranim kontejnerima ili na drugačije načine prevoze različite vrste roba, postoji mogućnost da će se u unutrašnjosti nalaziti nešto sumnjivo, što predstavlja potencijalnu prijetnju i zahtijeva odgovarajuće provjere i pretrese. Luke su i pogodna meta za nelegalnu međunarodnu distribuciju opojnih droga, oružja i drugih nedozvoljenih roba. Nadalje, imaju mnoge kritične nadzorne potrebe kao što je zaštita od nezakonitog ulaska i terorističkih prijetnji, ali se moraju izboriti i sa svakodnevnim krađama i oštećivanjem opreme i okruženja. To postaje sve teže zbog velikog prostora koje zauzimaju, ali i činjenice da se u principu nikada ne zatvaraju.

Osim toga, luke su vrlo izložene akcidentalnim situacijama budući da su mjesto distribucije različitih opasnih materija poput hemikalija, nafte i naftnih derivata, čijim izlijevanjem nastaju velike nesreće, pa je sve navedeno provođenjem različitih sigurnosnih mjera potrebno prevenirati. Ne treba zaboraviti ni izloženost požarima i drugim mogućim ekološkim katastrofama.

Morske luke su mjesta kroz koja prolazi i operira veliki broj ljudi i ogromne količine robe. Upravo to ih i čini ranjivim na sve veći broj prijetnji

Zakonski okviri i obavezna oprema

U lukama smještenim na obalama Jadranskog mora sigurnosni sistemi se implementiraju na način koji je propisan zakonskim rješenjima. Tako je, naprimjer, u Hrvatskoj Zakonom o sigurnosnoj zaštiti pomorskih brodova i luka detaljno propisano funkcioniranje sigurnosnog sistema u slučajevima prijetnje ili događaja koji ugrožava sigurnost, kao i u slučajevima događaja, radnji ili okolnosti koje ugrožavaju ili mogu ugroziti sigurnost broda i luke. Propisi definiraju i svaku dopuštenu djelatnost na lučkom području. Pritom se pod pojmom zaštite podrazumijeva i sistem preventivnih mjera namijenjenih zaštiti brodova i luka od prijetnje namjernim nezakonitim činom. Svaka morska luka ima izrađen plan sigurnosne zaštite, kojim su, osim slijeda aktivnosti, detaljno propisani načini fizičke i tehničke zaštite u svim situacijama.

Poseban segment plana podrazumijeva aspekt tehničke zaštite u morskim lukama, koji podrazumijeva instalaciju savremene sigurnosne opreme. S ciljem preveniranja svih vrsta rizika, u morskim lukama i plovilima prvenstveno se instaliraju videonadzor, sistem identifikacije osoba i vozila, oprema za detekciju oružja i eksploziva, sistem za detekciju nedozvoljenih supstanci i materijala, signalizacija za slučaj evakuacije luke i plan evakuacije, kontrola pristupa, sistem za unutrašnju komunikaciju, dronovi itd. Videonadzor je, naprimjer, vrijedno sigurnosno rješenje budući da službenicima omogućava da u stvarnom vremenu prate dešavanja i brzo identifikuju rizike ili ranjivosti. Savremena tehnologija nadzora donosi i vještačku inteligenciju te napredak u videoanalitici kao ključne trendove u unaprijeđenom nadzoru luka.

Skeniranje tereta u Luci Drač

O svim navedenim izazovima, savremenim prijetnjama te načinima prevencije i rješavanja incidentnih situacija u morskim lukama detaljno je bilo govora i na konferenciji Asocijacije menadžera bezbjednosti Crne Gore, na kojoj je cijeli jedan blok bio posvećen ovoj temi.

Dio sigurnosnog sistema Luke Drač, najveće i najstarije luke u Albaniji, predstavio je direktor Sektora sigurnosti Alfred Velaj, koji je kazao kako se više od 90 posto trgovine te države odvija preko mora. “Stoga je i dio problema vezanih za ovu luku upravo krijumčarenje imigranata ili droge. Slične probleme imaju i susjedne zemlje. Kada je riječ o drogi, imamo probleme s teretom koji dolazi iz Južne Amerike, npr. u tovarima banana. S tim smo se uhvatili u koštac i spriječili krijumčarenje droge, jer smo uveli skeniranje 100 posto tereta koji dolazi s tog kontinenta. Oformili smo jedinicu policije koja se bavi time. Naravno, govorimo o malom broju kontejnera, ali su rezultati uglavnom pozitivni. Kao rezultat toga znatno je smanjena trgovina drogom u 2024. godini”, rekao je Velaj.

Za razliku od Drača, u crnogorskoj Luci Bar, kako je naveo Mladen Bulatović, direktor Sektora bezbjednosti, skenira se samo jedan do dva posto tereta, jer imaju samo jedan skener. “Zato moramo uložiti u nabavku novih skenera. S obzirom na to da imamo podatke odakle dolazi ta roba, kojim brodovima i kojom rutom, možemo da preveniramo dosta toga, kao što rade kolege u Luci Drač. Crna Gora je turistička zemlja, a turizam je veoma važna grana privrede koja je i dovela do napretka”, naglasio je Bilatović, dodavši kako su nekada u Luci Bar imali pet do deset kruzera godišnje, a sada ih imaju i do osamdeset. “To povećava izazove i zato je važno imati kvalitetan sistem detekcije i kontrole kruzera i putnika. Novi modus operandi u lukama je taj da se na kruzerima krijumčare i određena nedozvoljena sredstva”, kaže Bulatović.

Opasnost od terorističkih prijetnji

Posebna tema, kada je u pitanju organizacija sistema sigurnosti i zaštite morskih luka i brodova, otvorila se poslije događaja 11. septembra 2001. u New Yorku, a to je sprečavanje terorističkih napada. U vezi s tim, na sjednici Skupštine Međunarodne pomorske organizacije (IMO) jednoglasno je dogovoren razvoj i primjena novih mjera koje se odnose na sigurnost brodova i luka. Diplomatska konferencija o pomorskoj sigurnosti, održana u decembru 2002. godine u Londonu, prihvatila je nove odredbe Međunarodne konvencije o zaštiti ljudskih života na moru i Međunarodni kodeks o sigurnosti brodova i lučkih prostora (ISPS Kodeks) radi unapređenja pomorske sigurnosti. Ti novi zahtjevi čine dodatni međunarodni okvir kroz koji brodovi i luke mogu sarađivati radi otkrivanja i otklanjanja prijetnji sigurnosti pomorskog saobraćajnog sistema.

Kako spriječiti i otkriti krijumčarenje?

Na koji način spriječiti i otkriti krijumčarenje nedozvoljenim robama te koje sisteme kontrole implementiraju u Kotoru, kazao je menadžer sigurnosti u toj crnogorskoj luci Boško Drakulović. “Prošle godine Luka Kotor imala je 434 kruzera s više od pola miliona putnika. Ove godine brojke će biti veće za pedeset brodova. Brojni su, stoga, izazovi pred nama, pa zbog toga menadžment jako puno ulaže u fizičku i tehničku zaštitu. Tako je cijelo koncesiono područje luke pokriveno videonadzorom. Kada je u pitanju cyber sigurnost, ove godine smo ugradili najsavremeniji softver, antiviruse i check pointe koji će zaštititi naše računare. Veliki izazov imamo s dronovima, jer dosta ljudi želi da snimi kruzere koji dolaze. Zato smo jako zainteresovani i za nabavku antidronskih sistema”, rekao je Drakulović.

U kotorskoj luci, naglašava on, imaju i metal-detektore vrata. Ipak, kao vrlo značajan segment sigurnosti, Drakulović je istakao činjenicu da Luka Kotor ima plan sigurnosti koji je odobrilo Ministarstvo saobraćaja i pomorstva Crne Gore.

O savremenim sigurnosnim rješenjima tehničke zaštite, kada je riječ o operacijama s naftom i naftnim derivatima u lučkim područjima, detaljno je govorio Vladimir Kašćelan, menadžer bezbjednosti i zaštite naftne kompanije Jugopetrol, čiji se rezervoari nalaze i u lučkom području Luke Bar. Posjeduju veliku petrolejsku instalaciju, jedinu u Crnoj Gori, koja ima veliko požarno opterećenje, jer su kapaciteti preko 110.000 kubika, zbog čega je ova instalacija prepoznata kao kritična infrastruktura u toj zemlji, pa i u regiji.

Savremeni sistemi za upravljanje naftom

“Kada su u pitanju sistemi tehničke zaštite, mi imamo impozantan videonadzor i trudimo se da pokrijemo sto posto teritorije. Osim toga, savremena tehnologija se koristi i u operativnom radu. Od dolaska plovila u Luku Bar do iskrcavanja broda i punjenja rezervoara, imamo sistem za zaštitu od prepunjavanja koji je integrisan sa sistemom za mjerenje nivoa kako bismo u svakom trenutku znali koliko goriva imamo u rezervoaru. A sve to je integrisano i s automatskim SCADA sistemom, koji na osnovu analize podataka donosi odluke u pravo vrijeme o otvaranju i zatvaranju ventila rezervoara. A sve s ciljem prevencije prelijevanja”, objašnjava Kašćelan.

On dalje navodi da kao kompanija posjeduju i savremeno protivpožarno rješenje kojim, također, upravlja SCADA. Taj protivpožarni sistem sastoji se od sistema gašenja i hlađenja magistrale cjevovoda, glavne pumpaonice i glavnog rezervoara iz kojeg se napaja sistem gašenja. “Tu su još i glavna i pomoćna kontrolna soba. Sistem ima dva načina upravljanja, daljinski na komandom pultu ili putem aplikacije SCADA Winguard te ručno upravljanje – da u slučaju otkaza sistema, operater sam odabere, po utvrđenom algoritmu i pravilu, da zatvara ventile i ostalo. Veoma važni su i motorizirani ventili (motor operated valves) na ulazu i izlazu iz rezervoara, koji su jako bitni za pravovremenu reakciju. Pritiskom na dugme ili taster automatski upravljate ventilima”, ističe Kašćelan. Kako bi na najbolji način prikazao značaj sigurnosnih sistema koje primjenjuju, predstavnik Jugopetrola je naveo kako imaju razrađene razne scenarije, koji su detaljno analizirani.

Prošle godine Luka Kotor imala je 434 kruzera s više od pola miliona putnika. Ove godine brojke će biti veće za pedeset brodova. Stoga menadžment mnogo ulaže u fizičku i tehničku zaštitu

Preveniranje svake vrste ugroza

“Otkrit ću vam jedan, koji bi bio dosta nepovoljan. Naime, kod rada s naftnim derivatima, veoma ste izloženi hazardima. Sve mjere koje poduzimamo imaju samo jedan cilj – smanjenje ovog rizika, koji uvijek postoji. Dakle, ako bi došlo do otkaza sistema na cisterni na autopunilištu, ukoliko neki ventil otkaže prilikom punjenja benzina, a protok goriva benzina je 450 litara u minuti, dok se shvati da imamo prolijevanje i dok vozač ispravi grešku, proći će deset minuta. To je više od 4.000 litara prosutog benzina i jedna mala mikrovarnica može dovesti do požara, odnosno incidenta velikih razmjera”, naglasio je Kašćelan. Upravo zbog ove činjenice, odnosno potrebe da se preveniraju ovakve situacije, on ističe da u Jugopetrolu svakodnevno prate nova svjetska rješenja i pokušavaju biti konkurentni i ispuniti misiju – nula incidenata i žrtava.

 Spašavanje od prevrtanja i onečišćenja

Na istom zadaktu i s jednakom misijom je i kapetan Zoran Nikitović, vlasnik kompanije Hemosan iz Bara,  koja se više od dvadeset godina uspješno bavi zaštitom mora, luka i marina od zagađenja, kao i prihvatom opasnog i neopasnog otpada. On je podsjetio na jedan događaj koji je i doveo do nastanka i razvoja njegove kompanije. “Desio se 1997. godine incident kada se u luci izlilo 148 tona nafte. Tadašnji direktor je zamolio našu pilotsku službu, u kojoj sam bio zaposlen, da spasimo situaciju. Mi smo sve očistili i riješili problem za 72 sata. Nakon toga nastao je Hemosan, koji će se godinama razvijati”, kazao je Nikitović. On navodi da je zaštita mora od zagađenja jednostavno bilo iznuđena i da je Hemosan sve do 2014. godine bio jedina firma u Crnoj Gori koja se bavila čišćenjem mora, kao i akcijama prilikom prevrtanja brodova i potapanja cisterni.

Crna Gora tada jednostavno nije imala ništa od opreme i luke i marine su se našle u velikom problemu. “Imajući to u vidu, naša kompanija se prvenstveno okrenula zaštiti mora u Crnoj Gori. Najprije smo počeli raditi u Luci Bar i Brodogradilištu Bijelo. Imali smo velike uspjehe. Navest ću jednu situaciju, kada je potonuo brod Meksika u Brodogradilištu Bijela. Imali smo vrlo uspješnu akciju, izvadili ga iz vode, sve očistili i nikakvih zagađenja nije bilo. Imali smo i slučaj požara na jahti u Herceg Novom, kada smo sve riješili za osam sati”, naglasio je Nikitović i podsjetio na aktivnosti na zaštiti mora od zagađenja, sprečavanju ispuštanja otpadnih voda i komunalnog otpada u Luci Bar. S Upravom pomorske sigurnosti, naveo je, uspostavili su saradnju te izradili Nacionalni plan prema kojem će postupati u slučaju akcidenata u lukama i marinama Bar, Porto Montenegro, Porto Novi i drugima.

Digitalna transformacija putne infrastrukture u Banja Luci

Koncept pametnog grada nije samo fraza, već se uveliko dešava u srcu grada Banja Luke kroz implementaciju Projekta pametnih raskrsnica, koji vodi kompanija TeleGroup Banja Luka. Cilje ove inicijative je unapređenje saobraćajne efikasnosti, povećanje bezbjednosti u saobraćaju i stvaranje modernog i pametnog grada.

Jedan od ključnih izazova savremenih gradova je upravljanje rastućim brojem vozila na putevima. Kako bi se suočili s ovim izazovom, Grad Banja Luka je odlučio da se osloni na naprednu tehnologiju i implementira pametne raskrsnice. TeleGroup Banja Luka, kao regionalni lider u oblasti inovacija i tehnoloških rješenja, preuzeo je vođstvo u realizaciji ovog ambicioznog projekta.

Pametni semafori

 Korišćenjem pametnih semafora, Banja Luka je dobila priliku da kao i ostali evropski gradovi koristi najnoviju tehnologiju u saobraćajnom inženjerstvu koja omogućava racionalno i efikasno iskorišćenje vremena na raskrsnicama. Inovativnim tehnologijama u oblasti svjetlosne saobraćajne signalizacije omogućava se efikasno iskorišćenje postojeće infrastrukture na način da se primjenom odgovarajućih detektora i kompleksnih saobraćajnih algoritama rad svjetlosne saobraćajne signalizacije prilagođava u realnom vremenu uslovima na samoj raskrsnici.

“Poboljšanja uočena nakon implementacije ogledaju se u smanjenju čekanja na semaforima za sve učesnike u saobraćaju (vozači, pešaci, biciklisti…), kao i povećanju protočnosti vozila u vršnim časovima u toku dana. I ne samo tada, registrovano je i smanjenje čekanja na semaforima u toku noćnih sati kada nema mnogo  vozila na ulicama, pri čemu se povećava zadovoljstvo i bezbjednost svih učesnika u saobraćaju jer nema bespotrebnog čekanja na semaforima u trenucima kad je saobraćaj smanjenog kapaciteta”, istakao je Miloš Stupar, Project Manager iz kompanije TeleGroup.

Vještačka inteligencija i IOT uređaji u sistemu pametnih raskrsnica

Primjena rješenja video detekcije, video analitike i složenih algoritama u odabiru aktivacije odgovarajućih signalnih programa na svakoj raskrsnici omogućava nam da svaka raskrsnica ponaosob predstavlja jedinstven ekosistem koji upravlja trenutnim zahtjevima na samoj raskrsnici, imajući u vidu nadolazeći saobraćaj od susjednih raskrsnica. Kompletna analitika sa video detektora omogućava sistemu da na bazi realnih podataka sa ulične mreže, na osnovu kompleksnih algoritama i vještačke inteligencije, donosi odluke o načinu aktivacije signalnih programa, koji će se preko centralnog sistema aktivirati u datom trenutku, uzimajući u obzir kompletnu mrežu saobraćajnica na kojima je primijenjena tehnologija pametnih raskrsnica.

Stupar ističe da su benefiti za lokalnu zajednicu mnogostruki. Prvenstveno, upravljajući svjetlosnom signalizacijom u realnom vremenu, prilagodio se rad semafora stvarnoj situaciji na terenu, što će za rezultat imati povećanu protočnost vozila kroz grad, samim tim smanjenje buke i zagađenja usljed manjeg “stop and go” saobraćaja ili, prevedeno na naš jezik, usljed manjeg broja zaustavljanja, smanjiće se i zagađenje. Takođe, unapređenjem saobraćaja adaptabilnim sistemom upravljanja utiče se direktno na smanjenje potrošnje goriva u vozilima, kao i brže kretanje kroz grad, što Banja Luci, a i građanima, štedi novac i omogućava funkcionisanje grada i njegovih stanovnika.

Bezbjednost i zadovoljstvo korisnika su imperativ za TeleGroup

Statistika govori da se primjenom adaptabilnog sistema upravljanja saobraćajem, protočnost, odnosno brzina kretanja kroz uličnu mrežu povećala za više od 15% u odnosu na prethodno stanje. Uzimajući u obzir kraće vrijeme putovanja, povećalo se zadovoljstvo samih vozača i ostalih učesnika u saobraćaju, čime se direktno uticalo na povećanje zadovoljstva korisnika i smanjenje nervoze, kao i saobraćajnih prekršaja usljed nezadovoljstva korisnika. Korišćenjem najnovije LED tehnologije u saobraćajnim lanternama, povećana je vidljivost semaforske signalizacije, čime se indirektno povećala i bezbjednost najugroženijih učesnika u saobraćaju, a to su pješaci.

Projekat pametnih raskrsnica u Banja Luci primjer je kako tehnologija može transformisati gradsku infrastrukturu i poboljšati svakodnevni život građana. Ova inicijativa postavlja Banja Luku na mapu modernih gradova koji su spremni da iskoriste prednosti digitalne transformacije radi stvaranja bolje budućnosti.

Videonadzor i solarno napajanje

Ni region nije ostao imun na rješenja koja koriste energiju sunca za najzahtjevnije scenarije primjene u svijetu sigurnosti. Zahvaljujući velikom broju sigurnosnih kamera na tržištu, danas nikada nije bilo lakše ili pristupačnije zaštititi svoj dom ili poslovni prostor

Piše: Mirza Bahić; E-mail: mirza.bahic@asadria.com

Većina kamera danas je jednostavna za instaliranje i omogućava vam da nadgledate unutrašnje prostorije, perimetre i prostore na otvorenom s bilo kojeg mjesta. Ipak, sve to su idealni scenariji. Šta ako svoje vanjske kamere, naprimjer, morate postaviti daleko od izvora napajanja električnom energijom? Bežične kamere se nameću kao rješenje jer su vrlo prikladne za prostore na otvorenom i ne povlače postavljanje vizuelno neatraktivnih kablova. Možete li se, ipak, osloniti isključivo na njihovo baterijsko napajanje? Pametniji odgovor su kamere sa solarnim napajanjem, koje posljednjih godina zbog usavršavanja tehnologije i pada cijena solarne opreme sve češće dospijevaju na liste za nabavku opreme, posebno ako se opslužuju najzahtjevnija moguća okruženja.

Zašto je standardno napajanje postalo nepraktično?

Uz svu praktičnost primjene, bežične kamere nisu savršene. Njihove baterije se moraju redovno puniti, a to se, po nepisanom pravilu, dovoljno često dešava i kada korisniku to nije na ruku, npr. tokom putovanja. Opremanje kamere odgovarajućim solarnim panelima je način da se osigura redovno punjenje baterija u svakom trenutku i bez obzira na okolnosti ili dostupnost korisnika. Sve ovo je dovelo do uspona kamera sa solarnim napajanjem koje korisnika oslobađaju bavljenjem složenim ožičenjem i praznim baterijama, a da, pritom, nude dovoljno dobre performanse kao i kamere sa standardnim napajanjem.

Videonadzorne kamere sa solarnim napajanjem su samostalni uređaji koji ne zahtijevaju električno ožičenje prije puštanja u pogon. S tim je usko povezana važna prednost ovih uređaja nad standardnim kamerama, a to je olakšana instalacija. Odabirom sigurnosne kamere na solarni pogon eliminirate potrebu za povezivanjem kamere s izvorom napajanja jer ona crpi energiju iz solarnih panela koji dolaze u paketu s odabranim proizvodom ili se prodaju zasebno.

Druga važna prednost ovih uređaja je fleksibilnost u odabiru lokacije koju želite pokriti nadzornim kamerama. Ovi uređaji su odlična opcija za domove, poslovne objekte i udaljene lokacije izvan mreže kao što su farme, vikendice i gradilišta. Šire gledano, kamere sa solarnim napajanjem su pogodne za sva mjesta na kojima nema dovoljno ljudi ili osoblja, odnosno za prostore koji su po svojoj namjeni prezahtjevni za standardne kamere.

Važna prednost ovih uređaja je fleksibilnost u odabiru lokacije koju želite pokriti nadzornim kamerama

Scenariji primjene: farme, festivali i autoceste

Poljoprivredna zemljišta i farme su, naprimjer, ogromne površine bez stalnog ljudskog prisustva, što otežava njihovo nadgledanje. To je još zahtjevnije kada ne postoji stabilan izvor električne energije ili interneta. Na ovakvim terenima kamere sa solarnim napajanjem mogu pomoći farmerima da prate kretanje stoke i dobijaju upozorenja o prelasku granica posjeda.

Festivali su događaji na kojima je prisutan veći broj zaštitara, ali su najčešće privremenog karaktera i traju tek nekoliko dana godišnje. Njima je videonadzor prijeko potreban, no postavljanje konvencionalnih instalacija je neekonomična i neefikasna investicija za jedan kratkoročan događaj. Solarne kamere, a pogotovo njihove mobilne izvedbe, idealno su rješenje za festivale jer nude izrazito brzu instalaciju i vrhunsku mobilnost samih uređaja.

Treći važan scenarij primjene kamera sa solarnim napajanjem su autoceste. Širenjem putne mreže autoceste se danas protežu i do najudaljenijih ruralnih zona na kojima nadzor i kontrole na licu mjesta mogu biti veoma skupa opcija. Osim toga, infrastrukturni objekti poput cesta često su izloženi vandalizmu i krađama. Kamere sa solarnim napajanjem su pogodne za postavljanje na zabačenim sekcijama autocesta koje trebaju ništa manje zaštite nego rute bliže gradskim centrima.

Videonadzor šumskih površina nikad nije bio lakši

Šumski tereni i ekonomsko zemljište pod šumom nužno je kontinuirano pratiti radi sprečavanja ilegalne eksploatacije, zaštite životinja i ranog obavještavanja o požarima. Pri tome, dovoljno gusta šuma i obilje vode otežavaju postavljanje kablova za napajanje standardnih kamera. To ponovo preporučuje kamere sa solarnim napajanjem za obavljanje zadataka iz domena videonadzora u ovom jako zahtjevnom ambijentu.

Solarno napajanje olakšava rukovanje baterijama

Pitanje koje zanima mnoge nove korisnike kamera na solarni pogon jeste kako, zapravo, radi njihov sistem napajanja. Najvažnije je znati da se kamere na solarni pogon oslanjaju na male solarne panele koji pretvaraju sunčevu svjetlost u električnu energiju. Ova energija se upotrebljava za punjenje ugrađenih punjivih baterija u kamerama koje obično traju više mjeseci. Energija koja se pohrani u punjive baterije tokom dana predstavlja izvor napajanja na koji se sigurnosne kamere na solarni pogon oslanjaju za rad tokom noći ili intervala bez sunca. To znači da korisnici ne bi trebali imati probleme s pražnjenjem baterije preko noći – ukoliko do toga ipak dođe, prva adresa za provjeru je sama baterija, a tek onda solarni panel kamere. Pri tome postoji i izvedba s integrisanim inverterom koji pretvara jednosmjernu (DC) energiju iz solarnih panela u električnu energiju izmjenične struje (AC) kako bi osigurali napajanje NVR-a, rutera i drugih spojenih uređaja, ali i punjenje dodatnih baterija koje produžavaju autonomnost cijelog sistema.

Kako sigurnosne kamere na solarni pogon koriste baterije za pohranu energije proizvedene tokom dana, nekoliko oblačnih dana neće nužno značiti i prekid napajanja. Ovisno o sunčanim intervalima u regiji u kojoj instalirate kamere, solarni paneli mogu znatno produžiti vijek trajanja baterije vanjskih kamera ili čak i maksimalno reducirati potrebu za njihovom redovnom zamjenom. Bez obzira na ovaj faktor, i sam korisnik može utjecati na dužinu trajanja baterija tako što će solarne panele držati pod optimalnim uglom i redovno ih čistiti od prljavštine. Sami paneli uglavnom dolaze sa podesivom konstrukcijom kako bi se mogao postići idealan ugao punjenja na različitim lokacijama i geografskim širinama. Za naš region, npr., idealni uglovi podešavanja se kreću od 26 do 45 stepeni, kako se krećemo od juga prema sjeveru.

Korisnik može utjecati na dužinu trajanja baterija tako što će solarne panele držati pod optimalnim uglom i redovno ih čistiti od prljavštine

Jesu li kamere sa solarnim napajanjem “bolje” od običnih?

Kada se razmatraju alternative standardnim videonadzornim kamerama, neminovno pitanje je da li su one “bolje” od rješenja s kojima se porede? Kod kamera sa solarnim napajanjem odgovor nije jednostavan i ponajviše se tiče scenarija primjene i ambijentalnih okolnosti. Ukoliko predviđate da će ožičenje instalacije biti problem, solarne kamere su dobar izvor jer ih ne morate povezivati s izvorima napajanja. To se odnosi ne samo na kablove za napajanje nego i za prijenos podataka koji, također, nisu potrebni ovim modelima budući da se one sa kućnim ili poslovnim sigurnosnim sistemom mogu povezati i preko Wi-Fi veze.

Nadzorne kamere na solarni pogon su “bolje” od standardnih bežičnih modela ako održavanje sistema napajanja smatrate zahtjevnom obavezom. Kod modela bez solarnog napajanja zamjena baterija ili njihovo punjenje su standardne mjere koje se poduzimaju svakih nekoliko mjeseci. To podrazumijeva skidanje te ponovno montiranje kamere, što može biti vremenski i tehnički zahtjevno za neke korisnike.

U procjeni poželjnosti ovih kamera treba imati na umu da sigurnosne kamere na solarni pogon mogu kontinuirano snimati materijal. S druge strane, bežične sigurnosne kamere uglavnom ostaju u načinu rada za uštedu energije kako bi sačuvale energiju baterije i bude se tek kada otkriju pokret. Potreba za prebacivanjem između režima rada je potencijalni izvor kašnjenja u bilježenju događaja na terenu. Ukoliko smatrate da sebi ne možete priuštiti da propuštate važne momente na terenu, solarne kamere se, opet, nameću kao rješenje koje vrijedi uzeti u obzir kod nabavke.

Je li geografija doista presudna?

Jedno od često postavljanih pitanja je kako sigurnosne kamere sa solarnim napajanjem rade tokom oblačnih i kišnih dana budući da se oslanjaju na energiju sunca. Međutim, solarni paneli povezani s kamerama mogu generisati energiju i tokom oblačnih i kišnih dana jer im višak energije pohranjen u punjivim baterijama tokom sunčanih dana može pomoći da prebrode nepovoljno vrijeme. Kako god, zakoni meteorologije su neumoljivi i u regijama koje su udaljenije od granice globalnog sjevera ili juga, pa ćete vjerovatno generisati manje energije nego u zonama bližim ekvatoru. Isto tako, količina proizvedene energije će najčešće varirati prema godišnjem dobu i dominantnom vremenu za vašu regiju.

Zakoni meteorologije su neumoljivi i u regijama koje su udaljenije od granice globalnog sjevera ili juga, a u kojima ćete najvjerovatnije generirati manje energije nego u zonama bližim ekvatoru

Ključni faktori kod nabavke  

Na tržištu trenutno postoji više stotina modela sigurnosnih kamera koje se razlikuju po cijeni, funkcionalnosti i kvalitetu. Ipak, tek nekolicina njih nudi solarno napajanje, što korisniku, u teoriji, olakšava odabir najboljih modela.

Za početak, potraga za najboljom videonadzornom kamerom sa solarnim napajanjem za domove ili urede podrazumijeva primjenu sličnih zdravorazumskih kriterija kao za standardne kamere. Tu su, razumljivo, rezolucija kamere, vidno polje, funkcija noćnog vida, aktivacija uz detekciju pokreta, daljinsko praćenje i mogućnost primanja upozorenja na telefonu.

Kvalitet videa bi trebao biti ključni faktor pri nabavci svake kamere, bez obzira na to posjeduje li ona solarno napajanje ili ne. Većina modela na tržištu sada ima 1080p rezoluciju, ali neki idu i do 2K rezolucije ili više. Preporuka je da se potraži model s minimalno prikazom visoke definicije (HD) ili još višom rezolucijom. U protivnom, solarna kamera neće biti efikasna ako imate snimak koji je zrnast i neprepoznatljiv. Ono što se ne smije zaboraviti jeste da viši kvalitet videa na kameri sa solarnim napajanjem traži i više kapaciteta mrežne propusnosti. Ukoliko niste u stanju da ga osigurate, veća je vjerovatnoća da će kamera imati češća kašnjenja slike ili izobličavanje prikaza. S kvalitetom prikaza je povezan i faktor odabira adekvatne pohrane i tu su korisniku na raspolaganju dvije opcije. Pohrana u oblaku šalje snimke na udaljeni server za potrebe pohrane i često povlači plaćanje naknade za pristup ovim kapacitetima. Tu je i lokalna pohrana, koja se oslanja na poseban dodatak ili hardver, obično microSD karticu.

Šire vidno polje je uvijek bolje za videonadzornu kameru, uključujući i solarne modele, posebno jer se oni najčešće postavljaju na nedostupnim lokacijama. Noćni vid i aktivacija prilikom detekcije pokreta već su standardne funkcije koje omogućavaju snimanje u neidealnim uvjetima. Isto važi i za upozorenja na pametnom telefonu i daljinsko praćenje su moderne funkcije koje korisniku pomažu da nadgledate domove ili urede kada niste tamo.

Ostale opcionalne karakteristike koje treba uzeti u obzir uključuju dvosmjerni zvuk, sistem utvrđivanja virtuelnih granica oko lokacija, integrisani alarm za uljeze i ugrađeni reflektor. Ovisno o modelu, neke kamere sa solarnim napajanjem mogu poslužiti i kao sigurnosni sistemi koji bljeskaju svjetlima ili ispuštaju zvukove i tako odvraćaju uljeze od upada.

Kamera je jaka koliko solarni panel i baterija

Osim poželjnih funkcija kamera, postoji jedan esencijalni faktor povezan isključivo s modelima sa solarnim napajanjem – snaga solarnog panela. Ova veličina opisuje količinu električne energije koju kamera može generisati iz sunčeve svjetlosti. Tu treba imati na umu da paneli veće snage brže pune uključenu bateriju i opskrbljuju kameru s više energije.

Isto tako, kapacitet baterije sigurnosne kamere na solarni pogon određuje koliko dugo će kamera moći raditi kada sunčeva svjetlost nije dostupna. Najbolje kamere sa solarnim napajanjem imaju baterije koje osiguravaju funkcionalnost unutar najmanje 12 sati, čak i ako vrijeme nije sunčano. Neki modeli posjeduju baterije koje traju i tri dana. Ako živite u području koje je dobro osunčano tokom cijele godine, dovoljne su vam kamere s baterijama koje traju jednu noć. Dugotrajnije punjive baterije su neophodne ako živite na lokaciji koje ne dobija mnogo sunčeve svjetlosti tokom godine. Tada je bitno da obratite posebnu pažnju na kvalitet baterije i vijek trajanja.

Najbolje kamere sa solarnim napajanjem imaju baterije koje osiguravaju funkcionalnost unutar najmanje 12 sati, čak i ako vrijeme nije sunčano

Pravilno postavljanje panela

Da biste izvukli maksimum iz solarnih panela na odabranoj kameri, morate ih okrenuti prema jugu i pri tome paziti da na panel ne pada sjena bliskih susjednih objekata – zgrada, drveća, krovova itd.

Najbolja lokacija za kamere sa solarnim napajanjem je, logično, mjesto na kojem uređaj može dobiti najviše sunčeve svjetlosti uz najbolju moguću pokrivenost željenog terena. Za lokaciju s ograničenom izloženošću suncu kameru je poželjno postaviti na zid okrenut prema jugu kako biste osigurali najmanje šest sati sunčeve svjetlosti na dnevnoj bazi. Kod postavljanja na zid treba imati na umu i da se kamera postavi dovoljno visoko na zid kako uljezi ne bi mogli lako doći do nje s namjerom da je skinu. Isto tako, kompaktnija sigurnosna kamera će imati manju vidljivost i tako biti teža meta za uljeze.

Međutim, ni ove pozicije ne moraju biti uvijek idealne za kamere ovog profila. Mnoge solarne kamere vam nude dovoljno slobode uz mogućnost kablovskog povezivanja između pratećih uređaja, odnosno kamere i panela. U tim slučajevima možete postaviti kameru ili panel iza ugla u odnosu na drugu komponentu, tako da solarni panel može dobiti svjetlo koje mu je potrebno, a kamera pokriti željeno vidno polje.

Kvalitetne sigurnosne kamere sa solarnim napajanjem trebale bi vam pružiti godine stabilnog rada. Kao i kod drugih srodnih tehnologija, obavezno provjerite garanciju kupljenog proizvoda jer neki od njih nude ograničene rokove, poput perioda od jedne godine.

Dobra ideja prije same kupovine jeste da provjerite je li kamera otporna na vremenske prilike dominantne na lokaciji instalacije, kao i podržanu radnu temperaturu kamere za mjesto postavljanja.

Čak i ako je navedeno da solarna kamera može raditi na temperaturama ispod nule, mnoge baterije će se na ovoj temperaturi ubrzano prazniti. Tačnije, performanse baterije na niskim temperaturama će se razlikovati u ovisnosti o tipu modela. U tim situacijama nije isključeno da ćete morati unositi baterije u zatvoreni prostor kako biste je napunili tokom velikih hladnoća. No, imajte na umu da solarni paneli mnogo bolje rade na nižim nego na visokim temperaturama.

Za lokaciju s ograničenom izloženošću suncu kameru je poželjno postaviti na zid okrenut prema jugu kako biste osigurali najmanje šest sati sunčeve svjetlosti dnevno

Integracija solarnih kamera u pametnim domovima

Kamere sa solarnim napajanjem su kompatibilne s različitim okruženjima pametnih kuća. Kamere koje se integrišu s pametnim kućnim sistemima omogućavaju korisnicima da prate nadzorne snimke sa svojih pametnih ekrana i televizora. Zato je prije nabavke kamere za ova okruženja važno provjeriti na šta se ta kompatibilnost odnosi. Ako, naprimjer, koristite asistenta kakav je Alexa, vaša kamera na solarni pogon treba biti kompatibilna s Amazon Echo ekosistemom. Isto važi i za okruženja kakva su Google Home ili Apple HomeKit.

Ono na šta bi, uz provjeru kompatibilnosti, trebalo obratiti pažnju jeste i sigurnosna robusnost same kamere sa solarnim napajanjem. Kako je riječ o bežičnim sigurnosnim uređajima, ove kamere mogu biti podložnije hakiranju zbog svoje povezanosti s Wi-Fi mrežama i tehnologijom pristupa na daljinu.

Kompleti za solarno napajanje

TVT Digital Technology je kineska kompanija koja odgovara na potrebe korisnika za smanjenjem visokih troškova ožičenja, posebno na zahtjevnom terenu. Serija TVT proizvoda na solarni pogon nastavlja rasti uz više funkcija i formata, s tim da su danas u ponudi i kompleti za solarno napajanje koje je moguće samostalno dizajnirati za svaki scenarij primjene.

Ovi proizvodi nude fleksibilne uglove gledanja, jednostavniju instalaciju i pouzdane performanse u praktično svim scenarijima u kojima se 4G i bežična rješenja traže za zone bez adekvatnog napajanja i internetske veze. Komplet za solarnu energiju može napajati različite proizvode kao što su sigurnosne mrežne kamere, radarske jedinice i LED displeji.

Kako na nepristupačnim terenima često treba računati i sa nepovoljnim ambijentalnim uvjetima, TVT-ov komplet dolazi u paketu s robusnim kućištem u IP67 izvedbi za zaštitu i visoku pozdanost uprkos jakim vjetrovima, kiši, prašini i koroziji. Ovim rješenjem upravlja se preko HCP/HCC-a, pri čemu objedinjena platforma omogućava kontrolu napajanja i protoka podataka sa bilo koje povezane kamere, uz i slanje i primanje trenutnih obavještenja o događajima na terenu.

TVT u svojoj ponudi ima i kamere sa solarnim napajanjem sa cjelodnevnim nadzorom u boji, bilo danju ili noću. Model TD-9846SP1 je TVT-ova najnovija solarna IP kamera, koja nudi 4K prikaz visokog kvaliteta i detaljan nadzor u dnevnom i noćnom režimu rada. Ova kamera se koristi za različite scenarije: prepoznavanje registarskih tablica, radarsku i PIR detekciju. Ušteda vremena i truda na održavanju i zamjeni baterija postiže se naprednim mogućnostima pohrane energije, što je upareno s niskom potrošnjom i dugovječnom baterijom.

Napajanje se odvija pomoću solarnih i litijskih baterija kojima se može upravljati uz prikaz utroška, ugrađenu zaštitu od visoke i niske temperature, te funkcije mirovanja baterije i PIR buđenja.

Kamera nudi fleksibilne uglove gledanja kao što su varifokalni, PT i PTZ za dovoljno široku pokrivenost iz svih smjerova. Integracija sa 4G/Wi-Fi tehnologijom znatno skraćuje vrijeme instalacije i obara troškove.

Podržana je LTE-TDD / LTE-FDD / VCDMA / GSM 4G komunikacija mobilne mreže, što garantira globalnu pokrivenost različitih signalnih sistema. Tu je i Micro SIM slot za Micro-SD karticu (512 GB) te eMMC (64 GB), koji zadovoljava potrebe korisnika za trajnom lokalnom pohranom.

Kako je riječ o bežičnim sigurnosnim uređajima, solarne kamere mogu biti podložnije hakiranju zbog povezanosti s Wi-Fi mrežama i tehnologijom pristupa na daljinu

Hikvision: kamere i mobilni solarni tornjevi

Kompanija Hikvision svoje je modele kamera sa solarnim napajanjem fokusirala na važan aspekt njihove implementacije: brzinu instalacije. Za te potrebe urađena je konsolidacija svih komponenti ovog sistema koja otklanja potrebu za zasebnom kupovinom i sklapanjem različitih dijelova. Umjesto ovog često dugotrajnog i zahtjevnog procesa, Hikvisionove solarne kamere se sastoje od znatno manjeg broja dijelova, što bi trebalo osigurati pristupačnost ovih sistema i među tehnički manje potkovanim korisnicima. Kompleti za napajanje na solarni pogon sastoje se od solarnog panela, nosača za montiranje, modula baterije i same kamere, a trenutno su dostupni u dvije opcije za pohranu: 256 GB i 1 TB.

Ovi sistemi trebaju samo jednu solarnu ploču i mogu raditi neprekidno i u intervalu do sedam dana s jednim punjenjem baterije, što donosi velike uštede troškova. Kompleti za solarno napajanje pogodni su za primjenu na parkiralištima, pri čemu ANPR kamere na solarni pogon mogu prepoznavati registarske oznake. Pored parkirališta na otvorenom, ostali objekti koji mogu iskoristiti mobilne solarne tornjeve gradilišta, naftna i plinska postrojenja, kao i privremene zgrade za potrebe održavanja festivala, koncerata, sportskih događaja i sličnih masovnih manifestacija.

Jednako su podržani i scenariji primjene u kojima krupni planovi imaju ključnu ulogu u vođenju istrage i rekonstrukciji događaja. Za njih Hikvision nudi posebne PTZ kamere na solarni pogon koje nude detaljno zumiranje kako bi operateri mogli uočiti ključne detalje na snimku.

Hikvisionova solarna rješenja rade u spektru različitih vremenskih uslova zahvaljujući interno razvijenoj ColorVu tehnologiji, koja nudi jasan video u boji čak i u jako mračnim okruženjima kakva se često povezuju s udaljenim lokacijama. Istovremeno, kućišta solarnih kamera su otporna na niske temperature, jake vjetrove i obilne kiše.

Na kraju, za scenarije privremenog nadzora na nepristupačnom terenu Hikvision nudi mobilne solarne tornjeve koji se, pored samog tornja, sastoje od mrežnih kamera, snimača i zvučnika. Ovo rješenje je odlična opcija za privremene sigurnosne scenarije u kojima se mobilne prikolice mogu brzo dovesti na lokaciju bez potrebe za potragom za zasebnim izvorom energije.

Hikvisionova solarna rješenja rade u spektru različitih vremenskih uslova zahvaljujući ColorVu tehnologiji, koja nudi jasan videosnimak u boji čak i u jako mračnim okruženjima

ZKTeco: solarni modeli moraju ponuditi isto što i standardni

I ZKteco na tržištu ima svoje predstavnike među modelima kamera sa solarnim napajanjem. C4FS serija obuhvata 4G PTZ kameru sa monokristalnom solarnom pločom (5 vati) i punjivom litijskom baterijom od 8.400 mAh. ZKTeco je ovaj napredni model opremio sistemom noćnog vida, brzog aktiviranja, kao i detekcijom osoba na bazi filtera lažnih alarma. Ova solarna kamera kompatibilna je s aplikacijom za pametnu kuću ZSmart, pri čemu je podržana provjera videa u realnom vremenu, kao i videozapisa i slika u oblaku. Prema riječima proizvođača, ova kamera se može koristiti na farmama, u vrtovima, udaljenim poljoprivrednim zemljištima i sl.

Tikee 3 Pro+ kamere na aerodromu Nikola Tesla

Kao ilustracija narastajuće važnosti kamera sa solarnim napajanjem i u regiji vrijedi navesti primjer projekta rekonstrukcije aerodroma Nikola Tesla u Beogradu. Tokom realizacije kamere sa solarnim napajanjem odigrale su važnu ulogu u podršci praćenju jednog velikog infrastrukturnog projekta u zahtjevnom ambijentu ključnog komunikacijskog čvorišta. Za tu namjenu tražene su kamere koje su morale omogućiti inžinjerima i radnicima da precizno prate svaki korak procesa rekonstrukcije kako bi dobili dragocjene informacije o dinamici izgradnje. To je podrazumijevalo i postavljanje kamera na raznolikim lokacijama, od onih manje pristupačnih do zona s neadekvatnom infrastrukturom.

Srbijanska kompanija Lunatronik za ovaj zadatak odabrala je time-lapse kamere Tikee 3 Pro+, koje proizvodi Enlaps. Ovi modeli opremljeni su solarnim panelima s litijskim baterijama, što je omogućilo neprekidan rad bez obzira na mjesto postavljanja. Kako je riječ o modelima sposobnim za samostalno napajanje, izvođač radova je klijentu mogao ponuditi održivu sigurnost i nadzor nezavisno od dostupnosti električne mreže.

Ovaj inovativni pristup je implementirane kamere Tikee 3 Pro+ učinio energijski efikasnim i smanjio potrebu za kablovima i eksternim izvorima energije. To je posebno važno jer su kamere postavljene na tornjeve kontrole leta, kao i na velike stubove za osvjetljavanje aerodromske piste. Na ove i druge lokacije postavljene su kamere sa senzorima visoke rezolucije koje imaju mogućnost kreiranja sekvenciranih (time-lapse) snimaka za detaljno praćenje promjena unutar zadanih vremenskih intervala. Na kraju, pored mogućnosti solarnog napajanja, ove kamere su ponudile i otpornost na ekstremne vremenske uvjete, što omogućava njihov neprekidan rad tokom svih godišnjih doba.

Pretežno sunčano i vedro

Prije ulaganja u kamere sa solarnim napajanjem važno je pažljivo procijeniti različite faktore, uključujući cijenu, lokaciju instalacije i specifične sigurnosne zahtjeve. Ovo posljednje odnosi se na spremnost na početna ulaganja, kao i isplativost ovih modela u odnosu na dužinu sunčanih intervala na lokalitetu za koji se kamera nabavlja. Druga faza analize tiče se poređenja različitih modela i brendova na osnovu trajanja baterije, efikasnosti solarnih panela i mogućnosti integracije sa postojećim sigurnosnim sistemima. Uprkos inicijalnim izazovima, održivost i efikasnost koju nude ove kamere znatno doprinose podizanju nivoa sigurnosti na lokacijama bez električnih instalacija, kao i u projektima za koje se traže ekološki održiva rješenja. Instalacijska fleksibilnost, pouzdanost i pozitivan utjecaj na okoliš pozicioniraju kamere sa solarnim napajanjem kao savremenu i razmatranja vrijednu sigurnosnu opciju čiji će značaj još rasti uz tehnološki napredak i pad cijena.

Upravljanje voznim parkom: Ključni element u logistici i transportu

Upravljanje vozilima optimizira korištenje voznog parka i pomaže prijevoznicima da pravovremeno isporučuju robu, smanje troškove i povećaju prihode. Ovaj koncept često se primjenjuje u industrijama gdje postoji potreba za efikasnim upravljanjem većim brojem vozila, kao što su transportne kompanije, logistika, dostava, javni prijevoz, građevinske firme i slično

Pripremio: Nermin Kabahija; E-mail: redakcija@asadria.com

Fleet management, prema definiciji, predstavlja upravljanje voznim parkom, bilo da je riječ o grupama kamiona ili autobusa koji su u vlasništvu kompanije ili operatera. Osnovni ciljevi upravljanja vozilima su smanjenje troškova, postizanje maksimalne efikasnosti i osiguravanje pravovremene isporuke robe. To, dakle, podrazumijeva planiranje ruta, pravovremeno održavanje i popravljanje, nabavku i raspolaganje vozilima te osiguravanje općeg zdravlja i blagostanja vozača.

 Ključne komponente upravljanja flotom

Sistem upravljanja flotom vozila podrazumijeva nekoliko ključnih komponenti. U prvom redu, tu je osnovno praćenje lokacije vozila pomoću GPS tehnologije i senzora, koje kompanijama i operaterima omogućava da u svakom trenutku znaju tačnu lokaciju svojih vozila, rutu kojom putuju i brzinu kojom se kreću. Također, softveri za upravljanje flotom omogućavaju izračunavanje optimalnih ruta za vožnju, što utječe na skraćivanje vremena putovanja, a time i na manju potrošnju goriva i troškove održavanja. Upravljanje flotom uključuje i praćenje redovnih servisa, zamjene dijelova i rješavanje problema održavanja. Pravilno održavanje vozila je ključno za njihovu dugotrajnost i pouzdanost.

Jedna od važnih komponenti fleet managementa je i sigurnost vozača. Ugradnja kamera, mobilnih snimača, senzora i sistema za praćenje može pomoći u nadgledanju sigurnosti i ponašanja vozača. To obuhvata nadzor brzine vožnje, naglo ubrzanje ili kočenje te opću sigurnost vozila i vozača. Ovi sistemi prate i potrošnju goriva i identificiraju neefikasnu vožnju, što omogućava smanjenje troškova na gorivo kao bitne stavke u troškovima kompanije. Omogućeno je i praćenje putovanja, vremena provedenog na putu i ostalih relevantnih podataka koji mogu biti korisni za administrativne svrhe, kao što su fakturisanje klijenata ili izvještavanje, a u globalu sakupljeni podaci mogu se analizirati kako bi se donosile bolje poslovne odluke.

 Zašto je upravljanje vozilima važno?

Upravljanje vozilima važno je iz više razloga. Jedan je već spomenuta ušteda troškova. Izvještaj Američkog istraživačkog instituta za transport ističe da su troškovi voznog parka porasli za 21,3 posto u 2022. u usporedbi s 2021. godinom, pri čemu su troškovi goriva navedeni kao najveći faktor. Ključni elementi u upravljanju vozilima, poput planiranja ruta i prediktivnog održavanja, mogu znatno pomoći u tome. Zatim, tu je i pitanje sigurnosti. Prema Federalnoj administraciji za sigurnost vozača kamiona SAD-a, od 450.000 prijavljenih nesreća u kojima su sudjelovali veliki kamioni 2017. godine bilo je 4.237 fatalnih nesreća i 344.000 nesreća s ozlijeđenima. Praćenje ponašanja vozača može pomoći u smanjenju ovog rizika. Nadalje, za vrijeme i nakon COVID-a transport i pravovremena dostava robe – posebno lijekova i zdravstvene opreme – postali su važniji nego ikad, što zahtijeva dobro upravljanje voznim parkom.

Softveri u upotrebi

Rješenja koja pružaju firme za upravljanje vozilima ili usluge upravljanja vozilima pomažu operaterima da postignu veću efikasnost, smanje troškove i pravovremeno dostave robu. A da bi to postigli, sistem upravljanja koristi prednosti vještačke inteligencije i IoT-a, gdje se podaci generisani odgovarajućim IoT uređajima obrađuju softverski kako bi pružili adekvatne uvide operaterima. Sam softver može biti smješten u vozilu ili u oblaku, ovisno o vrsti i prirodi podataka. Za ove druge ključan je kvalitetan prijenos podataka, zbog čega se često koriste 3G/4G/5G mobilne tehnologije.

Hardverske komponente

Fleet management sistem, nadalje, koristi različite vrste hardverskih komponenti i uređaja kako bi efikasno pratio, upravljao i optimizirao upotrebu voznog parka. Ovisno o potrebama i specifičnostima svake kompanije ili organizacije, može se koristiti različita kombinacija hardvera. Odabir ovisi o specifičnim potrebama kompanije, kao i o ciljevima koje žele postići kroz efikasno upravljanje voznim parkom.

GPS uređaji ugrađeni u vozila omogavaju praćenje lokacije vozila u stvarnom vremenu, što je ključno za praćenje ruta, vozačevih navika i planiranje optimiziranih ruta. Softveri koji dolaze u paketu omogućavaju praćenje potrošnje goriva i identifikaciju nepravilnosti koje mogu ukazivati na krađu goriva ili loše vozačeve navike. Također, omogućavaju i daljinsko zaključavanje i isključivanje vozila u slučaju krađe.

OBD-II (On-Board Diagnostics) uređaji se priključuju na dijagnostički priključak vozila i prate informacije o stanju vozila, uključujući brzinu, potrošnju goriva, stanje motora i emisije gasova.

Senzori za praćenje vozila mogu pratiti različite parametre vozila kao što su brzina, radna temperatura, pritisak u gumama, telemetrija motora i druge dijagnostičke podatke.

Kamere i mobilni snimači unutar i izvan vozila snimaju događaje tokom vožnje, što pomaže u analizi i razumijevanju vozačevih navika, ali i u sprečavanju nesreća.

Mobilni uređaji poput pametnih telefona ili tableta uspješno se koriste za praćenje voznog parka putem specijaliziranih aplikacija.

Komunikacijska infrastruktura – efikasan sistem za upravljanje zahtijeva komunikaciju između vozila i centralne upravljačke jedinice. To može uključivati bežičnu mrežu, mobilnu mrežu, IoT tehnologije i druge komunikacijske tehnologije.

Računarska oprema je također veoma važna, jer centralni sistem za upravljanje flotom zahtijeva odgovarajuće računarske sisteme, servere i softvere za analizu i obradu podataka.

Sistemi za komunikaciju s vozačem omogućavaju komunikaciju između dispečera i vozača putem poruka ili glasovnih komandi.

Automatski uređaji za plaćanje putarina – u nekim sistemima pametni uređaji mogu automatski obračunavati i plaćati putarine.

 Sigurnost vozača ostaje prioritet

Povećanje broja novih firmi za prijevoz i logistiku širom svijeta povećava konkurentnost na tržištu. Stoga postojeći prijevoznici dodaju više vozila i tehnologija svom voznom parku. U svemu tome sigurnost vozača postaje sve zahtjevnija. Kako se ekonomije oporavljaju od pandemije, opskrbni lanac i logistika ponovo su pod pritiskom. Najveći cilj svakog vlasnika voznog parka je da svi vozači sigurno stignu kući, a pogotovo noću. Studije Nacionalnog centra za izvrsnost u sigurnosti površinskog transporta SAD-a pokazale su da je 87 posto nesreća s komercijalnim vozilima rezultat vozačke greške, što znači da se ti incidenti mogu spriječiti. Rješenja za upravljanje vozilima ključna su za postizanje ovog cilja jer omogućuju upraviteljima voznog parka da prepoznaju i spriječe visokorizična ponašanja vozača. S optimiziranom kombinacijom visokopreciznih uređaja i pametnih algoritama ovi sistemi mogu znatno smanjiti rizike za vozače voznog parka.

 Smanjenje troškova

Kada se pokušavaju smanjiti operativni troškovi, najvažniji aspekt je znati odakle tačno dolaze. Jeroen Berendsen, strateški projekt-menadžer u kompaniji Webfleet, kaže da njihova rješenja pružaju uvide koji pomažu identificirati i smanjiti te troškove. “S našim rješenjima vozači dobivaju ocjene iz osam ključnih performansi, pružajući upraviteljima voznog parka uvid u ponašanje vozača. Istovremeno, vozači su uključeni putem naših vozačkih terminala i trenutno dobivaju savjete. Upravitelj voznog parka može koristiti ove uvide kako bi potaknuo vozače na još efikasniji rad i angažirao ih za dodatne savjete. Nadalje, naša optimizacija ruta i narudžbi zajedno s profesionalnom (kamionskom) navigacijom čini dnevno planiranje i rute efikasnijima”, rekao je Berendsen.

On naglašava da je veoma bitan i aspekt koji se tiče samog vozila. “Podaci iz TPMS-a u kombinaciji s podacima iz CANbus-a sistema pružaju uvide o stanju vozila, vrsti servisa koji im može biti potreban ako nešto ne funkcioniše ispravno, kao i vrsti održavanja koju vozila trebaju ili će uskoro trebati. Webfleet također nudi aplikaciju za provjeru vozila koja pomaže korisnicima osigurati da su vozila ispravna prije polaska”, kaže Berendsen te dodaje da njihova rješenja pružaju holistički pristup koji uključuje upravitelja voznog parka, vozača, vozila i rute.

Prijevoznici mogu smanjiti potrošnju goriva identificirajući neefikasna ponašanja vozača, poput rada motora u leru, prebrze vožnje i nepotrebnog ubrzanja. Kako tvrdi Berendsen, jedan od njihovih klijenata očekuje da će zbog ovih naprednih sistema godišnje uštedjeti oko milion dolara samo na gorivu. Osim toga, kompanije mogu koristiti i njihovu platformu za usporedbu električnih i hibridnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem kako bi procijenile efikasnost i uštedu troškova pri prelasku na električnu energiju.

Veća operativna efikasnost

Berendsen je posebno istakao da Webfleetova rješenja omogućavaju klijentima da optimiziraju svoj cijeli radni proces digitalizacijom procesa i podataka te minimiziranjem vremena utrošenog na papirologiju i administrativne zadatke. Sistem također pomaže da se identificiraju vozači koji su najposvećeniji poslu zahvaljujući tzv. pametnom rasporedu, statusu narudžbe i općem stanju vozila.

“Optimizacija narudžbi optimizira redoslijed stanica u jednom kliku, a s ciljem smanjenja kilometraže i vremena provedenog na cesti. Sve to pomaže boljem planiranju, obavljanju više narudžbi i poboljšanju usluga na licu mjesta. Pojednostavite tok narudžbe i uštedite vrijeme slanjem poslova i uputa za narudžbu pravo iz ureda na PRO vozački terminal”, kaže Berendsen. Terminal zatim glasno čita poruku kako ne bi ometao vozača. S tačnim informacijama o vremenu provedenom na lokaciji, statusu narudžbe, informacijama o putovanju, radnom vremenu i izvedbi vozača i klijenti sada mogu jasno procijeniti koja područja njihovog poslovanja trebaju poboljšanje. Kada upravitelj voznog parka ima uvid u optimizaciju ruta i narudžbi, to mu pomaže da uštedi vrijeme i smanji zastoje. Uprava ostaje povezana s timom na terenu, redovno dobijajući ažuriranja o statusu narudžbe i prosječnom vremenu dolaska kako bi mogli reagovati na neočekivane događaje.

Integracija sa drugim sistemima

Berendsen naglašava da se rješenja njegove kompanije mogu integrisati s rješenjima njihovim partnera i aplikacijama trećih strana. “Osim toga, nudimo robusne API-je, omogućavajući klijentima da i dalje koriste platforme i interfejse koje već imaju i dobiju podatke prikupljene iz Webfleet Solutionsa kako bi optimizirali svoje flote. To klijentima omogućuje da odaberu rješenje koje najbolje odgovara njihovim potrebama, što je posebno relevantno za određene primjene”, kaže on.

Naprimjer, ova rješenja možete uskladiti s CRM-om i sistemima za naplatu kako biste dobili potpuni pregled bitnih podataka i smanjili administrativni rad. PRO serija vozačkih terminala kompanije Webfleet također omogućava daljnje prilagodbe upravljanja tokom rada. Uređaj rukuje aktivnostima poput provjere vozila i prikupljanja podataka o isporuci putem skeniranja bar koda i digitalnog potpisa u kombinaciji s aplikacijama trećih strana. Svi podaci zatim se pohranjuju u jednom sistemu.

Najveći igrači na tržištu

Postoje mnoge softverske platforme specijalizirane za upravljanje flotom vozila, koje nude različite alate i funkcionalnosti, a tržište stalno raste. Američke tehnološke kompanije igrale su značajnu ulogu u razvoju i primjeni softverskih rješenja za upravljanje flotama. Ovdje se posebno ističu Verizon Connect, Geotab i Omnitracs. Kina također igra sve veću ulogu u razvoju tehnologije za upravljanje flotama vozila, a posebno kroz lokalne tehnološke divove kao što su Huawei i Tencent. Značajnu ulogu ima i Kanada s kompanijama Fleet Complete i BlackBerry Radar. I evropske zemlje su bile aktivne. Njemačka, Ujedinjeno Kraljevstvo, Francuska i Holandija imaju brojne firme koje razvijaju sofisticirane sisteme za praćenje i upravljanje vozilima. Webfleet Solutions je dio Bridgestone grupacije, poznate svjetske kompanije specijalizirane za proizvodnju pneumatika i različitih mobilnih rješenja. Ta se holandska kompanija nekada nazivala TomTom Telematics, a 2019. godine, nakon što je ušla u grupaciju Bridgestone, dobija ime Webfleet Solutions. Kao i mnoge druge, i ona se fokusira na razvoj i pružanje rješenja za upravljanje flotama, uključujući softverske platforme za praćenje vozila, optimizaciju ruta, praćenje vozača i slično.

Vivotek: Novi modeli mobilnih kamera usklađenih s evropskim standardima

Važan segment rada VIVOTEK-a jesu i transportna rješenja, o čemu brine poseban odjel kompanije. Zašto je taj odjel poseban? Na taj način kompanija može blagovremeno reagirati na izazove koje ova industrijska grana donosi

Piše: Đorđe Bacić, Vivotek; E-mail: djordje.bacic@vivotek.com

Poslovna strategija kompanije VIVOTEK nije da budu jedini proizvođači na tržištu, nego da razvijaju poslovne odnose s drugim proizvođačima u ovoj industriji. Fokus je na kamerama i mrežnoj opremi i na tom polju su među najboljim na svijetu. Posebnu pažnju kompanija posvećuje rubnim uređajima i analizi na rubnim uređajima, dok njeni partneri pokrivaju ostale segmente uređaja poput NVR-a, ekrana i osnovnih softvera koje treba integrirati s ostalim sistemima u transportnim projektima. Kompanije su zajedno ostvarile ogromne uspjehe u ovom poslu, a iz VIVOTEK-a vole istaknuti da svaki voz u Evropi ima upravo njihove kamere. S partnerima razvijaju i nova rješenja za unapređenje postojećih sistema tako da su sposobni odgovoriti na sve zahtjeve u sektoru transporta. Ovaj put predstavit ćemo najprodavanije modele kompanije VIVOTEK koji se uglavnom koriste u transportu.

 MD9584-H

U pitanju je najnoviji model profesionalne mrežne kamere s rezolucijom od pet megapiksela i fokusom na aplikacije koje se koriste u transportu. Osmišljene su prevashodno za postavljanje na vanjske dijelove vozila i rade ili kao kamere za praćenje stanja sa strane (također poznate kao retrovizor ili DOO kamere) ili pantograf kamere postavljene na krovu vozila. U oba slučaja kamere vozaču pružaju jasan prikaz važnih zona gdje je potrebno pratiti rad dijelova vozila, a omogućuju i radni pregled. Opremljene su i IR osvjetljenjem tako da mogu proizvesti fotografije odličnog kvaliteta na udaljenosti do 50 metara u potpunom mraku. MD9584-H je usklađena sa standardom EN50155, a tijelo kamere je zaštićeno otpornim kućištem klasifikacije IP6K9K, IK10+ i NEMA 4X te može nesmetano raditi na vozilu u pokretu u izuzetno nepovoljnim uvjetima kao što su vrlo visoke ili niske temperature, udari, vibracije, vlaga, prašina pa čak i nagle promjene temperature. Kamera je opremljena i kaljenim staklom s ugrađenim grijačima, što osigurava izradu odličnih snimaka u skoro svim vanjskim uvjetima.

MD9560-H i MD9582-H

Ova serija mobilnih kompaktnih IP kamera nudi rezoluciju od dva, odnosno pet megapiksela, a dizajnirana je za potrebe transportnih vozila kao što su autobusi, vozovi i slično. Kamere su usklađene sa standardima EN50155, EN45545, IEC62236-3-2 i dizajnom kvaliteta IP67 te mogu izdržati udarce, vibracije, vlagu, prašinu i temperaturne izmjene održavajući stabilan i pouzdan video tokom kretanja vozila. Štaviše, metalno kućište otporno na vandalizam po standardu IK10 pruža efikasnu i robusnu zaštitu u slučaju nasilničkih radnji. Ova kombinacija slike visoke rezolucije i zaštitnog kućišta daje kameri visoku pouzdanost potrebnu za maksimalnu sigurnost putnika i optimizaciju mobilnog nadzora.

Uvjeti instalacije

Posmatrano tehnički, a i iz ugla putnika, tehnologija željezničkog saobraćaja je zabilježila ogroman napredak i upravo tu sistemi koji pružaju dodatne informacije i sigurnosna oprema djeluju zajedno. Električni sistemi i funkcije, kao što je sistem senzora unutar vozila, praćenje klimatizacije, osvjetljenja ili otvaranja vrata napajaju se iz sistema baterija koji se nalazi na vozu, a koji je obično smješten unutar lokomotive, na samom početku ili zadnjem dijelu transportnog sredstva. No, postoje neki osnovni uvjeti potrebni da se ispune kako bi elektronička oprema mogla biti postavljena. Ti se uvjeti odnose na radno okruženje kao što su udari, vibracije, napajanje strujom, elektromagnetna kompatibilnost, otpornost na strujni udar, elektrostatičko pražnjenje i razni drugi prolazni faktori.

 Standardi u transportu

Transportni sistemi su posebno zahtjevni i moraju biti usklađeni s određenim standardima, a prije svega sa EN50155 i EN45545. EN 50155:2017 je evropski standard koji obuhvata elektronske uređaje koji se koriste u željezničkom transportu. Odgovarajući je međunarodnom IEC-60571 standardu i objedinjuje parametre poput temperature, vlažnosti, udaraca, vibracija i drugih. EN 45545 spada u obaveznu opremu propisanu u Evropi za sve materijale koji se koriste u proizvodnji željezničkih prijevoznih sredstava. EN45545 je evropski standard u željezničkom saobraćaju na snazi od 2013. godine, a cilj mu je usklađivanje različitih željezničkih upravljačkih sistema uključujući protivpožarne i dimne standarde kako bi se zaštitili putnici i osoblje u slučaju požara na vozu. Nakon nekoliko godina prijelaznog perioda ovaj standard se sada smatra obaveznim i svi materijali koji se koriste u izradi željezničkih vozila moraju biti usklađeni s njim. EN 45545 se odnosi na proizvođače željezničkih transportnih sredstava uključujući brze vozove, regionalne vozove, tramvaje, podzemnu željeznicu i vozove na dva nivoa.

Dio 2 standarda EN45545 definira najstrože zahtjeve za ponašanje materijala i komponenti u slučaju požara, uključujući podne obloge, sjedišta i kablove željezničkih vozila. Ovaj dio pobliže određuje metode ispitivanja, uvjete i ograničenja za reakciju u slučaju požara. Tako i ljepila i sistemi za prskanje moraju biti ispitani u skladu sa EN45545-2. Glavni mjerni parametri su širenje plamena, zapaljivost, oslobađanje topline, neprozirnost dima i toksičnost. Nakon prolaska testova, ljepilo, zaptivač i proizvod za oblikovanje i zaštitu elektronike budu odobreni za upotrebu u sredstvima željezničkog saobraćaja. Izvještaj o ispitivanju će naznačiti koja su ispitivanja odobrena za predmetni materijal.

Dio porodice Delta Electronics

VIVOTEK je tajvanska kompanija osnovana davne 2000. U sektoru videonadzora je, praktično, od samog početka, a danas proizvodi IP kamere i posjeduje vlastiti istraživački centar. Kompanija ima podružnicu VIVOTEK EMEA u blizini Amsterdama u Holandiji odakle pokriva pretprodaju, prodaju, skladišta, ured za reklamaciju, marketing i praktično poslovanje. Od 2017. godine kompanija je dio porodice Delta Electronics, najvećeg proizvođača u ovoj industriji, kao dio sektora Delta Business Automation Solutions. S markama poput Amerlux, Delta Controls, LOYTEC, March Networks i VIVOTEK Delta rješenja za automatizaciju zgrada su stekla izvanrednu globalnu reputaciju zasnovanu na godinama iskustva u razvijanju LED rasvjetnih uređaja, sistema upravljanja i kontrole zgrada i pametnih sigurnosnih sistema.

Hikvision: Optimizirajte kontrolu prometnih prekršaja

Da bi pomogao vlastima obeshrabriti opasnu vožnju u svim njenim oblicima, Hikvision je kreirao portfelj pametnih prometnih rješenja (ITS) koje pokreće umjetna inteligencija. Hikvisionov Smart Video može na više načina pomoći u borbi protiv prometnih nesreća

Ubrzavanje, preticanje i drugi oblici opasne vožnje ugrožavaju ostale vozače i pješake, što godišnje dovodi do milijuna prometnih nesreća. Vlasti stoga ulažu u pametna videorješenja s AI pogonom koja pouzdano i učinkovito otkrivaju i sankcioniraju prometne prekršaje u gradovima i na autocestama. U sklopu svake uspješne strategije za borbu protiv opasne vožnje potrebno je identificirati prometne prekršaje i osigurati da počinitelji dobiju odgovarajuće kazne. Izazovi osoblja u javnom sektoru znače da prometne vlasti ne mogu biti fizički prisutne na svim lokacijama kako bi otkrile i zaustavile svaki prometni prekršaj, na svakom dijelu kolnika, svaki sat danju ili noću.

Kako pametan video može pomoći

Dobra je vijest da najnovija pametna videorješenja mogu otkriti prometne prekršaje u stvarnom vremenu, što omogućuje policiji da brzo reagira i prva stigne na mjesto događaja. Ako govorimo o slanju kazni – novčane se kazne mogu automatski poslati vozačima, što bi moglo u budućnosti utjecati na odvraćanje od opasnih oblika vožnje. Ukratko, Hikvisionov Smart Video može pomoći u ovoj borbi i to na više načina. Da bi obeshrabrili opasnu vožnju u svim njenim oblicima, Hikvision je kreirao portfelj pametnih prometnih rješenja (ITS) koje pokreće umjetna inteligencija. To uključuje sve kamere koje pogoni AI (uključujući ANPR kamere), NVR-ove i opremu za kontrolne sobe potrebne za otkrivanje prometnih prekršaja, automatiziranje kazni te generiranje alarma u stvarnom vremenu za hitne službe.

Otkrivanje prekršaja u stvarnom vremenu

Najnovija generacija pametnih videokamera s AI pogonom može otkriti širok raspon prometnih prekršaja i poslati upozorenja nadležnima u stvarnom vremenu. Vrste prekršaja koji se mogu identificirati uključuju vozila koja voze u krivoj prometnoj traci, vozače koji zloupotrebljavaju autobusne trake ili druge ograničene trake, vozila koja se okreću tamo gdje ne smiju, ili koja prolaze kroz crveno svjetlo i još mnogo toga. Kombinacija pametnih videokamera i radarske tehnologije također može automatizirati otkrivanje vozila koja prebrzo voze, pomažući vlastima da smanje rizik od prometnih nesreća i teških tjelesnih ozljeda.

Otkrivanje ilegalno parkiranih vozila

Ograničenja parkiranja postavljaju se kako bi se osigurao siguran prolazak vozila tamo gdje je prostor ograničen. Pametna videorješenja Hikvisiona pomažu da se takav ishod osigura otkrivanjem vozila koja su ilegalno parkirana. Upozorenja se mogu generirati i ako vozila duže ostanu nepomična, omogućujući tako vlastima da ih uklone.

Identifikacija i kažnjavanje vozača

Smart Video rješenja imaju mogućnosti prepoznavanja registracija (ANPR), što olakšava identifikaciju vozila, a samim time i vozača uključenih u prometne prekršaje. Novčane i ostale kazne se automatski šalju na registrirane adrese vozača, pomažući u smanjenju administrativnog opterećenja i troškova.

Otkrijte neosigurana vozila na mreži

Druga je ključna prednost Hikvisionove ANPR tehnologije to što omogućuje vlastima da usporede referentne registarske tablice vozila sa svojim bazama podataka. To pruža uvid u vozila koja su neosigurana ili čak ukradena, što podržava brže akcije za zaštitu ostalih korisnika cesta.

Ljubljanska parkirališta pod nadzorom Synology Surveillance Stationa

Poduzeće LPT je već koristilo NAS Synology poslužitelje za izradu sigurnosnih kopija podataka, pa su ih odlučili testirati i za videonadzor. Synology nudi aplikaciju Surveillance Station, koja je dizajnirana za upravljanje sustavom nadzora i podržava većinu IP kamera dostupnih na tržištu

Piše: Tomaž Zajc, menadžer marketinga, Xenon Forte d.o.o.; E-mail: tomaz@xenon-forte.si

Javno poduzeće “Ljubljanska parkirišča in tržnice” (JP LPT) u Ljubljani upravlja s više od 30 parkirališta namijenjenih parkiranju automobila, motocikala, kamp-prikolica, autobusa i kamiona. Razvoj rješenja za kontrolu parkiranja bio je izravno povezan s razvojem informacijske i komunikacijske tehnologije, posebno s mogućnošću brzog prijenosa podataka, što je omogućilo povezivanje i centralizirano praćenje velikog broja nadzornih kamera. U početku su se koristile analogne kamere koje su bile povezane lokalno s mrežnim videosnimačima, no razvojem optičkih veza pojavila se prilika za nadogradnju rješenja u jedinstveni centralno kontrolirani sustav upravljanja.

Izazov i izbor

U potrazi za najboljim rješenjem testirali su nekoliko različitih sustava. Tražili su jednostavno i integrirano rješenje za videonadzor koje će omogućiti središnji nadzor, brzo pronalaženje i reprodukciju snimaka s velikog broja kamera. Većina testiranih sustava radila je kao softversko rješenje temeljeno na korištenju osobnih računala i velikog broja tvrdih diskova. Najveći su problem, međutim, bile licence za kamere, koje su se morale ponovno nabavljati pri svakoj zamjeni računala, što je značilo i značajan dodatni trošak. Istodobno, poduzeće je već koristilo NAS Synology poslužitelje za izradu sigurnosnih kopija podataka, pa su ih odlučili testirati i za videonadzor. Synology nudi aplikaciju Surveillance Station, koja je dizajnirana za upravljanje sustavom nadzora i podržava većinu IP kamera dostupnih na tržištu. Počeli su s instaliranjem jednog poslužitelja i veoma brzo se pokazalo da je Synology pravo rješenje za upravljanje nadzorom u poduzeću, a ujedno je i isplativo.

Synology nudi širok spektar profesionalnih softvera besplatno prilikom kupnje uređaja, uključujući i rješenje Surveillance Station. Licence za kamere mogu se prenositi, a dvije su već uključene u nabavnu cijenu uređaja. Sustavom se upravlja centralno i on nudi bogat skup značajki uz mogućnost dodatnih nadogradnji.

Rješenje

Danas poduzeće ima sedam poslužitelja povezanih s LPT-ovim kontrolnim sustavom, koje nadgledaju u dva kontrolna centra. Sustav je postavljen redundantno (Synology High Availability), a glavni su poslužitelji duplicirani iz sigurnosnih razloga. Centralni nadzorni sustav sada povezuje skoro 300 kamera na više od 30 parkirališta na širem području Ljubljane.

Kao domaćin (host) podešena su dva poslužitelja Synology RS818+, koja su namijenjena upravljanju sustavom, licencama i postavkama kamere. U ovom je slučaju jedan od njih aktivan, a drugi pasivan, što znači da preuzima aktivnu ulogu samo u slučaju kvara prvog. Na hosta je povezano pet poslužitelja (RS3614xs, RS3617xs ili RS3618xs), koji su namijenjeni za kontrolu videozapisa s oko 250 kamera povezanih na cijeli sustav. Radi sigurnosti ovih poslužitelja instaliran je, kao rezervni, još jedan identičan poslužitelj, koji automatski preuzima ulogu u slučaju kvara jednog od NAS poslužitelja za snimke. Cijeli je sustav povezan s jednim kontrolnim centrom. Gledanje videozapisa u stvarnom vremenu izvodi se putem klijenata na osobnim računalima ili namjenskih VisualStation VS960HD uređaja, koji omogućuju simultanu reprodukciju do 96 kanala u HD kvaliteti bez upotrebe računala.

U oba slučaja korisnici mogu iskoristiti sve značajke Surveillance Stationa, uključujući otkrivanje pokreta, reprodukciju uživo, obavijesti o događajima, integraciju drugih uređaja u okruženje te snimanje i reprodukciju zapisa. Pohrana snimki prilagođena je potrebama, većina ih se nakon određenog vremena presnimava s novim snimkama. Međutim, u slučaju izvanrednih događaja, poput snimaka nesreća ili oštećenja imovine, mogu se čuvati i dulje vrijeme.

Koristi

Uz središnji sustav upravljanja koji pruža Synologyjevo rješenje Surveillance Station, poduzeće “Ljubljanska parkirišča in tržnice” je dobilo rješenje za videonadzor cijele mreže parkirališta s jedne ili, u slučaju LPT-a, s dvije kontrolne točke. Synology podržava širok raspon kamera, pa je bilo moguće instalirati različite modele IP kamera. Središnji sustav upravljanja omogućuje skalabilno proširenje sustava dodavanjem nove jedinice sa samo nekoliko klikova, dok razni analitički alati, poput otkrivanja pokreta, nude mnogo performansi i šalju upozorenje kada se pojave sumnjivi događaji. Pomoću krajnje prilagodljivih postavki administrator može centralno upravljati. Rješenje je isplativo, a cijena svakog uređaja također uključuje namjensko softversko rješenje Surveillance Station i dvije licence za kamere koje se mogu prenositi. Javno poduzeće LPT ispunilo je svoja očekivanja rješenjem za kontrolu parkiranja koje se temelji na Synologyjevom hardveru i softveru. “Synologyjevo rješenje Surveillance Station pokazalo se izuzetno pouzdano i isplativo. Sada možemo učinkovito nadzirati cjelokupnu situaciju na parkiralištima, a u budućnosti planiramo instalirati slično rješenje na druge objekte pod našom kontrolom”, rekao je Borut Baznik iz poduzeća Javni holding Ljubljana d.o.o. U sestrinskim tvrtkama LPP i Žale trenutno se razvijaju dva dodatna sustava također temeljena na tehnologiji kompanije Synology.

Dell: Kompjuterski vid mijenja transportnu industriju

Kompjuterski vid pomaže u transformaciji transportne industrije na svim nivoima: od podizanja nivoa iskustva putnika, preko preventivnog održavanja voznog parka do optimizacije korištenja goriva. Kako se transportna industrija nastavlja razvijati, konvergentne tehnologije kao što su 5G i moćno rubno računarstvo podržavaju novu generaciju fleksibilnih rezultata na temelju podataka koji će koristiti putnicima, industriji i održivosti.

Autor: Wayne Arvidson, globalni direktor razvoja tržišta i strategija, Dell Technologies

Bilo da se kreću ljudi ili roba, transportna okruženja su u stalnom pokretu. Željeznice, aerodromi, teretni brodovi te javni i privatni prijevoz su složena okruženja za primjenu kompjuterskog vida. Oni zahtijevaju uvid u situaciju u realnom vremenu zasnovan na analizi brojnih različitih tačaka podataka. To opterećuje računarske ​​resurse i rubnu pohranu, koja je definirana kao mjesto na kojem se fizički svijet susreće sa svijetom podataka.

Izazov se rješava primjenom objedinjenog pristupa u realnom vremenu u kombinaciji sa skalabilnim hiperkonvergiranim infrastrukturama visokih performansi (HCI). Tako se organizacijama omogućava da prikupljaju i obrađuju velike količine podataka na rubu i pružaju uvide u realnom vremenu. Rezultati, a ne sirovi podaci, šalju se nazad na centraliziranu lokaciju za ponovnu obuku analitičkog modela, koji sve to potom vraća na rubne lokacije. Time se dobijaju kvalitetniji uvidi skoro u realnom vremenu.

Iako kompjuterski vid još nije široko prihvaćena tehnologija u cijeloj industriji, transportne organizacije koje investiraju u nju uživaju u prednostima u segmentu sigurnosti, korisničkog iskustva, operativne efikasnosti, održivosti i kreiranja dodatnih izvora prihoda. One žele iskoristiti prednosti napretka ove tehnologije u budućnosti. Automatizacija i beskontaktni procesi integrirani s kompjuterskim vidom također znatno poboljšavaju usluge transporta.

Sve navedeno ima veliki zajednički utjecaj na korisnike, posebno kada su organizacije pod snažnim pritiskom da maksimiziraju profit usred rastućih troškova i smanjenja količina dostupnih resursa.

Koji se izazovi u transportu mogu riješiti?

Svi aspekti transportne industrije doživjeli su ogroman gubitak prihoda i resursa u posljednjih nekoliko godina. Kako je privreda počela usporavati, javne i privatne transportne organizacije našle su se pod pritiskom da se moraju oporavljati uz manje budžete i nedostatak radne snage. To je potaknulo napore da se pronađu načini za jačanje poslovne efikasnosti.

Osim toga, sigurnost je ključni zahtjev u željeznici, transportu na vodi, u zraku i na putevima. To često podrazumijeva donošenje odluka u djeliću sekunde, što je proces koji se može unaprijediti mašinskim učenjem. Tu je i prediktivno održavanje u okviru kojeg se dijelovi zamjenjuju prije nego što se oprema i vozila pokvare. To je izuzetno korisno za same operacije, ali je često teško izvodivo zbog broja uključenih varijabli.

U svakoj od ovih situacija različite tačke podataka mogu se apsorbirati odjednom i analizirati za višestruku upotrebu. Sigurnosna infrastruktura može ponuditi temelj koji bilježi audio i video te podatke s IoT uređaja. Ove podatke sistem računarskog vida kombinira i analizira te nudi uvide koji se mogu iskoristiti za pozitivan utjecaj na sigurnost, korisničko iskustvo, operativnu efikasnost, održivost i generisanje prihoda.

Kako kompjuterski vid može poboljšati sigurnost putnika, osoblja i objekata?

Značajan segment zaštite putnika i osoblja tiče se napora da se objekat i oprema fizički osiguraju. Korištenjem kamera i senzora kompjuterski vid omogućava precizniji pregled putničkog prtljaga i tereta.

I određeni obrasci ponašanja i objekata se mogu pratiti. Elektronski uređaji, kao što su pametni telefoni i laptopi, posjeduju jedinstvenu MAC adresu. Aerodromi danas mogu prepoznati MAC adrese uređaja kako bi ih pratili u cijelom objektu. Kada se adrese kombiniraju s podacima sa senzora, ti se uređaji mogu automatski pratiti, a odluke donositi u realnom vremenu. Ako neovlaštena osoba uđe u zaštićenu zonu, sigurnosno osoblje odmah se upozorava da preduzme odgovarajuće mjere. Sistemi kompjuterskog vida također mogu odrediti koliko se ljudi nalazi na nekoj lokaciji ako je, naprimjer, potrebna evakuacija.

Primjeri utjecaja na korisničko iskustvo i operativnu efikasnost

Jedan od ključnih zadataka aerodroma je da ljudi prođu što brže. Kao aspekt korisničkog iskustva i operativne efikasnosti, kompjuterski vid s vještačkom inteligencijom može poboljšati upravljanje redovima na aerodromima. To se radi proaktivnom procjenom situacija u kojima na šalter za prijavu na aerodromu treba poslati dodatno osoblje za korisničku podršku ili otvoriti novu sigurnosnu liniju.

Beskontaktno iskustvo putnika tu dobija na važnosti jer ima za cilj da minimizira vrijeme od ulaska u objekat do ukrcavanja, uz istovremeno unapređenje iskustva putnika tokom cijelog putovanja (Slika 1). Naprimjer, putnici bi se mogli automatski prijaviti po dolasku, unaprijed obaviti kontrolu kako bi brže prošli kroz osiguranje, biti upozoreni na promjenu broja izlaza, naručiti kafu u prodavnici najbližoj izlazu i ukrcati se bez problema. Ovaj scenarij je moguć kroz korelaciju podataka, pri čemu sistem kompjuterskog vida donosi odluku jeste li vi taj odgovarajući putnik.

Upotreba kompjuterskog vida za unapređenje iskustva putnika

(1. Automatska identifikacija – samostalno prijavljivanje putnika za brže sigurnosne kontrole; 2. Pametno parkiranje – aktivno obavještavanje o dostupnim parking mjestima po dolasku; 3. Prepoznavanje predmeta – prepoznavanje sumnjivih ili napuštenih predmeta; 5. Pametno kretanje – personalizirano iskustvo s blagovremenim obavještavanjem putnika koje skraćuje vrijeme čekanja; 6. Dinamična promocija – ciljano digitalno oglašavanje i promocije; 7. Praćenje prtljaga u realnom vremenu – zaštita prtljaga tokom cijelog putovanja, uz slanje obavještenja o njegovoj dostupnosti za preuzimanje nakon kontrole)

Već smo naveli važnost prediktivnog održavanja za organizacije jer znatno utječe na potrošnju goriva i troškove, kao i na smanjenje ugljičnog otiska organizacije. Kamere i tehnologija termalnog vida koriste se za vizuelnu provjeru oštećenja vozila usljed habanja. Kada su integrisane sa senzorima interneta stvari, mogu precizno identificirati i dijelove koje treba zamijeniti.

Aerodromi mogu koristiti kompjuterski vid kako bi znatno povećali efikasnost operacija na rampi i tokom okretanja aviona. Sistem prati lokaciju avionā koji su upravo sletjeli i potvrđuje da li je oprema za iskrcavanje prtljaga na svom mjestu. Radi se i automatsko obavještavanje vozila za ketering i gorivo, kao i osoblja na rampi.

Javni prijevoz također ima koristi od efikasnosti koju nudi kompjuterski vid. Kako lokalne tranzitne agencije nastoje povećati broj putnika i efikasnost potrošnje goriva, neke zajednice eksperimentiraju sa dinamičkim preusmjeravanjem autobusa kako bi smanjile slučajeve pojave praznih autobusa na određenim rutama. Neki gradovi naplaćuju naknadu kada putnička vozila uđu u centar grada. Senzori zagađenja otkrivaju povišene vrijednosti hemikalija u zraku, kao što je ugljik-monoksid. Oni, pritom, aktiviraju sistem upozorenja, što rezultira naplatom različitih naknada koje plaćaju vlasnici tih vozila.

Željeznice opremaju vozove kamerama i postavljaju ih na stanice kako bi pregledale i nadgledale dijelove dok se voz kreće niz prugu. Tako se jačaju sigurnost i efikasnost te generišu prihodi. Više informacija o tome kako se kompjuterska tehnologija koristi za kontrolu vagona pogledajte studiju slučaja Duos Technology Group.

Utječe li kompjuterski vid na održivost u transportu?

U kontekstu transporta, održivost se uglavnom fokusira na potrošnju i pravilno upravljanje energijom i gorivom. Aerodromi, naprimjer, koriste velike količine goriva. Zato se javlja zabrinutost zbog oslobađanja potencijalno opasnih količina para i hemikalija koje bi mogle povećati zagađenje zraka ili kontaminirati podzemne vode. I odleđivanje aviona zahtijeva upotrebu hemikalija, tako da kamere i senzori mogu biti od koristi u ovom procesu na način da ga učine sigurnijim, odnosno smanje upotrebu viška hemikalija koje otječu u zemlju s asfalta ili piste. Aerodromi i željeznice se bave i kontrolom vegetacije kao sredstvom za suzbijanje požara.

Tehnologija kompjuterskog vida prati potrošnju goriva, kontaminaciju zraka i tla, pa čak i visinu vegetacije oko sletnih traka i šina.

Slično pametnim gradovima, aerodromi, željezničke stanice i brodovi mogu koristiti kompjuterski vid za kontrolu potrošnje energije, vode, klimatizacije i grijanja. Na osnovu toga gdje se ljudi nalaze i prepoznatih obrazaca njihovih aktivnosti, pametno osvjetljenje se može automatski kontrolirati kako bi se aktiviralo ili isključilo tokom najsvjetlijeg dijela dana ili kako bi se trajno osvijetlile druge zone iz sigurnosnih razloga.

Generisanje prihoda za transportne kompanije i javni sektor

Ovaj segment tiče se postizanja više rezultata uz manje resursa, kao i jačanja postojećih tokova prihoda. Za aerodrome to znači usmjeravanje putnika prema maloprodajnim objektima unutar aerodroma kako bi ih se potaknulo da potroše više te da bi se ubrzala cirkulacija aviona, odnosno osiguralo više letova dnevno. Jedan let može generisati desetke hiljada dolara prihoda, tako da slanje dodatnog leta po satu znatno utječe na nivo prihoda.

U zavisnosti od gužve na aerodromu, dinamičko određivanje cijena može se automatski implementirati kako bi se prilagodile cijene parkiranja. Državne i lokalne vlasti također imaju koristi od toga. Vozačima na autoputevima obično je potrebna oznaka ili propusnica za ulazak na traku za vozila s visokom popunjenošću. Tehnologija kompjuterskog vida može povećati naknadu za korištenje ovih traka na osnovu trenutnog intenziteta saobraćaja.

Utjecaj mobilnog rubnog računarstva i 5G-a na kompjuterski vid u transportu

Podaci i učenje u realnom vremenu od ključne su važnosti za uvid u situaciju na terenu, a tehnologije poput 5G-a i mobilnog rubnog računarstva omogućavaju brže vrijeme odgovora.

Uzmimo, naprimjer, dio voznog parka poput javnog autobusa. Vozač se treba fokusirati na cestu i putnike. Autobus opremljen kamerama i kompaktnom hiperkonvergiranom infrastrukturom može iskoristiti kompjuterski vid za kreiranje uvida u situaciju u realnom vremenu kako za vozača tako i za osoblje tranzitnog čvorišta. Kako se vozilo približava autobuskoj stanici, sistem prati broj putnika koji ga čekaju, odnosno potencijalnih putnika s posebnim potrebama. Povećani propusni kapacitet koji nudi 5G omogućava brži prijenos ovih informacija do centralne lokacije za analizu, a njeni rezultati se šalju autobusu u skoro realnom vremenu.

Kompjuterski vid zaista transformira transportnu industriju uz pomoć automatizacije, beskontaktnih tehnologija i 5G-a. Rubno računarstvo i funkcije mašinskog učenja omogućavaju brže i kvalitetnije donošenje odluka i dobijanje uvida u situaciju na terenu. To povećava efikasnost, čini okruženje sigurnijim, smanjuje emisije ugljika, povećava zadovoljstvo kupaca i pomaže organizacijama da budu profitabilnije.

Saznajte više o kompjuterskom vidu i njegovom utjecaju na industrije na The Future Is Computer Vision – Real-Time Situational Awareness, Better Quality and Faster Insights.

Dodatne informacije:

 

Projekat Uniserve: Optimizacija logistike i upravljanja trgovinom

Besprijekorno spajanje prekookeanskog, zračnog i cestovnog transporta s inteligentnim skladištenjem, distribucijom i lancem snabdijevanja čini rješenje mnogo složenijim, a uključuje i Uniview kamere koje rade u hladnjači na minus 30 stepeni

Piše: Tsing Tang, direktor za Istočnu Evropu, Zhejiang Uniview Technologies; E-mail: tangsiqing@uniview.com

Uniserve je najveći privatni pružatelj logističkih i usluga upravljanja trgovinom u Velikoj Britaniji. Osnovao ga je Iain Liddell 1984. godine. Želeći uvesti kompletno videonadzorno rješenje u svom sjedištu, Uniserve je odabrao kompaniju Uniview. Besprijekorno spajanje prekookeanskog, zračnog i cestovnog transporta s inteligentnim skladištenjem, distribucijom i lancem snabdijevanja čini rješenje mnogo složenijim, uključujući Uniview kamere koje rade u hladnjači na minus 30 stepeni uz mnoštvo zanimljivih funkcija. Kako bi se uhvatili u koštac s višedimenzionalnim izazovima rješenja, u projektu su korišteni uređaji kao što su IPC3615LR3-PF28-D fiksna kupolasta mrežna kamera, IPC2325LBR3-SPZ28-D bullet mrežna kamera, NSW2010-10T-POE switch i drugi.

LightHunter

Tradicionalno infracrveno svjetlo smatra se crno-bijelom slikom, kojoj je teško prikazati stvarnu nadziranu scenu. Ova slika pruža loš efekat slabog osvjetljenja i lako se izgube detalji, posebno u velikim skladištima u kojima postoje različiti nadzorni zahtjevi u različito vrijeme. Od velikih do uskih prostora, jakog svjetla do tamnog okruženja bez imalo dnevne svjetlosti, sve ove pomiješane scene zahtijevaju visok dinamički raspon videozapisa kamere. Univiewova LightHunter tehnologija stoga osigurava ultravisoki kvalitet slike u okruženju sa slabim osvjetljenjem. Rezultat je dobra slika gdje god da postavite kamere.

Rad na niskoj temperaturi

Uniserve posjeduje klasična skladišta, ali i ona s jako niskom temperaturom u rasponu od -18 do -25 stepeni potrebnom za protokol transporta poznat kao hladni lanac. Poznato je da elektronski uređaji imaju tendenciju da se isključe na niskoj temperaturi. To znači da se kamera ne može pokrenuti ako ne može postići određenu temperaturnu vrijednost prije početka zagrijavanja, odnosno ako je temperatura okoline preniska. Na sreću, Uniview kamere se mogu prilagoditi širokom rasponu od -30°C do 60°C i time se odlično nositi s ekstremno hladnom okolinom.

Sistem za velika skladišta pokriva veliku površinu gdje je udaljenost između dvije tačke montaže veoma velika. No, switch NSW2010-10T-POE, s prijenosom podataka do 250 m udaljenosti u nadzornom načinu rada, odlično je rješenje za ove logističke centre. Na kraju treba istaći da je uz zajedničke napore svih učesnika, projekat dobio visoke pohvale kupaca, dok je kompanija Uniview ispunila cilj kao globalni lider u industriji videonadzora koji nastoji izgraditi sigurniji svijet pružanjem profesionalnih, pouzdanih i vrhunskih proizvoda i usluga.

 

 

 

 

Sankcije Rusiji: Šta rat na istoku Evrope znači za industriju sigurnosti?

Ruska invazija na Ukrajinu traje duže od mjesec dana i ne zna se kada će završiti. Rat će dugoročno uzdrmati ne samo odnose među državama nego i ekonomiju. No, postavlja se pitanje kako će to utjecati na industriju sigurnosti

Priredila: redakcija a&s Adrije i portala asmag.com; E-mail: redakcija@asadria.com

Rat u Ukrajini počeo je 24. februara. Od tada je više država i kompanija najavilo obustavu poslova s Rusijom. To uključuje i proizvođače sigurnosne opreme. U nastavku teksta vam donosimo više detalja o ovim događajima.

Podrška Ukrajini

“Prošle sedmice smo odlučili zaustaviti sve isporuke prema Ruskoj carinskoj uniji (Armenija, Bjelorusija, Kazahstan, Kirgistan i Rusija) do daljnjeg. Osim toga, ne primamo nove narudžbe niti registrujemo nove projekte u toj regiji. Pomno pratimo razvoj događaja i čim budemo imali bilo kakve dodatne informacije ili promjene o kojima bismo mogli podijeliti informacije, učinit ćemo to s onima kojih se to tiče”, naveli su iz Axis Communicationsa. Slična obavijest stigla je iz MOBOTIX-a: “Upravni odbor MOBOTIX-a odlučio je odmah prekinuti sve poslovne transakcije s Rusijom u znak podrške globalnim sankcijama protiv ruske invazije na Ukrajinu. Ujedinili smo se s ostatkom svijeta u naporima da rusku vladu pozovemo na odgovornost za ovo i izražavamo svoje najdublje poštovanje i saosjećanje građanima Ukrajine.”

“Naprosto smo shrvani činjenicom da svjedočimo kontinuiranoj invaziji Rusije na Ukrajinu i novom stradanju ljudi. Kao odgovor na sve to odlučili smo poduzeti akciju kako bismo pokazali našu podršku ukrajinskom narodu – obustavili smo sve naše aktivnosti u Rusiji i Bjelorusiji do daljnjeg. Osim toga, uputili smo pomoć preko UNICEF-a posebno namijenjenu djeci. Naše misli su s narodom Ukrajine. Svima koji su direktno pogođeni ovom situacijom, bez obzira na njihovu nacionalnost, želimo izraziti podršku u ovom teškom vremenu”, poručio je izvršni direktor Milestone Systemsa Thomas Jensen. Iz kompanije Honeywell kratko su poručili da također obustavljaju sve poslove u Rusiji i Bjelorusiji zbog invazije na Ukrajinu. To praktično znači da je kompanija suštinski obustavila sve svoje prodajne, distribucijske i uslužne aktivnosti u obje zemlje, pridruživši se tako grupi zapadnih firmi koje su obustavile poslovanje na tom prostoru. Treba napomenuti i da je Messe Frankfurt, najveći evropski organizator sajmova i matična kompanija platforme asmag.com, također je najavio slične mjere. “Ruska invazija na Ukrajinu predstavlja prijetnju bez presedana mirnom suživotu u Evropi. Messe Frankfurt podržava sve sankcije koje je poduzela njemačka savezna vlada. U tom kontekstu, Upravni odbor Messe Frankfurta odlučio je otkazati sve događaje u okviru svoje podružnice u Rusiji do daljnjeg”, navode iz asmaga.

Manji utjecaj na proizvođače

Zbog rata se mnogi pitaju kako takav događaj može utjecati na našu industriju. Za početak treba reći da Rusija nije veći izvoznik u sigurnosnoj areni. “Osim nekoliko dobavljača sa sjedištem u toj zemlji, Rusija zaista nije veliki proizvođač sigurnosnih proizvoda i komponenti, tako da će utjecaj na te aspekte tržišta vjerovatno biti minimalan”, kaže Danielle VanZandt, analitičar za industriju sigurnosti u kompaniji Frost & Sullivan. Iako su i Rusija i Ukrajina zemlje koje imaju obimne nabavke u segmentu sigurnosti, one nisu “centralna središta” aktivnosti za mnoge proizvođače sigurnosnih sistema. “Kao takav, sukob će vjerovatno utjecati na sve tekuće projekte tako što će ih u potpunosti zaustaviti, no moguće je da to neće imati značajan finansijski utjecaj na proizvođače sigurnosnih sistema. Kineski pružaoci sigurnosnih usluga imaju značajnije prisustvo u Rusiji i za sada bi mogli nastaviti svoje poslovanje tamo. Ipak, nastavak pritiska kada su u pitanju ekonomske sankcije i izolacija mogao bi promijeniti i njihove prodajne strategije”, smatra VanZandt.
I Motorola prekinula saradnju

Kompanija Motorola Solutions je potvrdila IPVM-u da “obustavlja” narudžbe iz Rusije, uključujući sve ponude za Avigilon i druge njene firme. Motorola je, navodeći sankcije, rekla da će se u potpunosti pridržavati svih zakonskih mjera koje su objavile američke i druge svjetske vlade kada je u pitanju invazija na Ukrajinu. “Zbog invazije na Ukrajinu obustavili smo sve narudžbe proizvoda iz Rusije, kao i isporuku proizvoda u Rusiju iz bilo koje zemlje svijeta. Ovo je u skladu sa sankcijama koje su objavile američka i druge vlade”, ističu iz Motorole. Štaviše, kompanija koja je imala i 58 zaposlenih širom Rusije naglasila je i dodatni rizik od cyber napada, pogotovo nakon što je ključni konkurent, Axis Communications, napadnut  tačno u vrijeme početka ruske invazije. “Pojačali smo odbrambene sisteme od kibernetičkih napada, što je također u skladu s preporukama vlade SAD-a”, kažu iz Motorole.

Povećana potrošnja u istočnoevropskim državama

Ono što možemo očekivati je povećanje izdataka za sigurnost u svim susjednim zemljama. “Očekujem ograničena povećanja ulaganja u sigurnosna rješenja kao što su kontrola pristupa, zaštita granica i odbrana perimetra u susjednim zemljama kao što su Poljska, Rumunija, Estonija i druge. Ipak, veliki dio povećane potrošnje također će se usmjeriti na nabavku odbrambene tehnologije, a ne samo na sigurnost”, kaže VanZandt. Ovo se može primijeniti i na širu industriju sigurnosti u Evropi. “Kratkoročno, Evropa će vjerovatno doživjeti blagi rast u oblasti primjene velikih perimetarskih sigurnosnih sistema, kao i naprednijih sistema cyber sigurnosti kako bi se države i sistemi ojačali u slučaju da se kriza proširi izvan Ukrajine. Zemlje duž ukrajinske granice, kao što su Poljska, Rumunija, Latvija, Estonija, Litvanija, Finska i Moldavija, povećat će ulaganja u sigurnost granica kao sredstvo za zaštitu svojih graničnih prijelaza. Istovremeno, ove zemlje će tražiti i dodatna rješenja za autentifikaciju i provjeru identiteta kao odgovor na priliv izbjeglica iz Ukrajine i regija u blizini kriznih područja. Ovakav nivo potrošnje će vjerovatno i ostati na nešto većoj stopi sve dok se kriza ne završi”, kaže VanZandt.

 Problemi u lancu nabavke

I lanac nabavke može biti u određenoj mjeri pogođen novom krizom, prvenstveno zbog dužeg vremena potrebnog za avionski transport. “Moglo bi doći do nekih blažih posljedica po lanac nabavke unutar industrije, posebno kada su u pitanju proizvodi koji se moraju transportovati zračnim putem. To je posljedica promjena koje su uvedene za mnoge zračne rute kako bi se izbjegli ruski, bjeloruski i ukrajinski zračni prostor. Ograničenja zračnog prostora u regiji i preusmjeravanje zračnih ruta mogu uzrokovati duže vrijeme isporuke i to bi mogla biti najznačajnija posljedica po širi lanac nabavke”, kaže VanZandt. Iako se mislilo da će se problemi s inflacijom i deviznim kursom pogoršati nakon uvođenja sankcija, čini se da oni već jenjavaju i trenutno pogađaju samo rusku i bjelorusku ekonomiju.

Problemi za Kaspersky

Njemački Savezni ured za sigurnost informacijskih tehnologija (BSI) nedavno je objavio da bi korisnici širom svijeta trebali zamijeniti Kasperskyjeve proizvode nekim drugim te upozorio da ruske kompanije koje se bave informacijskim tehnologijama mogu biti špijunirane ili čak primorane da pokrenu cyber napade. “Ruski IT proizvođač može i sam izvoditi napadačke operacije, ali i biti prisiljen protiv svoje volje da napadne ciljne sisteme, odnosno biti špijuniran kao žrtva cyber operacije bez njegovog znanja ili postati alat za napade na vlastite kupce”, navodi se u upozorenju BSI-ja. Trenutno niko ne govori o konkretnim problemima s proizvodima kompanije Kaspersky, ali se navodi da sukob u Ukrajini i ruske prijetnje Evropskoj uniji, NATO-u i Njemačkoj nose veliki rizik od cyber napada. BSI je preporučio da se Kaspersky antivirusni proizvodi zamijene alternativnim, ali pažljivo kako bi se izbjeglo slabljenje odbrane. Nakon upozorenja glasnogovornik njemačkog fudbalskog kluba Eintracht iz Frankfurta Axel Hellmann rekao je za medije da su, slijedeći preporuke njemačke vlade, obavijestili upravu kompanije Kaspersky da odmah žele raskinuti ugovor o sponzorstvu.

Očekivano, Kaspersky je odgovorio na upozorenje njemačke vlade. U saopćenju se navodi kako je u pitanju odluka zasnovana na političkoj, a ne tehničkoj procjeni i osnovama.

Utjecaj na kupce u Americi

Sjedinjene Američke Države i mnoge druge zemlje uvele su sveobuhvatne i oštre sankcije Rusiji nakon što je izvršila invaziju na Ukrajinu. Sankcije bi mogle imati određene efekte na kupce sigurnosnih proizvoda u Americi, ali i cijelom svijetu.

Naš partnerski portal asmag.com je o utjecaju uvedenih sankcija na tržište videonadzora, kontrole pristupa, protivprovale i drugih oblasti sigurnosti razgovarao s Brianom Schwabom, osnivačem i glavnim konsultantom S3SDC-a i partnerom u eSRX-u, kako bi se razumio obim ovih efekata. Trenutna lista sankcija zabranjuje izvoz napredne tehnologije u Rusiju. Ovo će ozbiljno umanjiti sposobnost te zemlje da proizvodi sigurnosne komponente ili opremu bilo koje vrijednosti u svrhu izvoza. Ali, u suprotnom smjeru, utjecaj na kupce u SAD-u neće biti jednak.

“Kada se analizira cjelokupno globalno tržište sigurnosne opreme, po mom mišljenju, Rusija ne proizvodi opremu u ovoj oblasti koja se kvalitativno ili tehnološki razlikuje od bilo kojeg drugog svjetskog proizvođača. Generalno, sigurnosna oprema ili njene komponente su ono što ekonomisti nazivaju ‘zamjenskom robom’. To znači da, s obzirom na cijenu i dostupnost, potrošač može jednostavno preći s jednog proizvođača opreme na drugog te i dalje biti u stanju zadovoljiti svoje neposredne sigurnosne potrebe uz malo primjetnog gubitka u kvalitetu”, rekao je Schwab.

 Veći utjecaj na cyber sigurnost

Bilo kakav opipljiv utjecaj sankcija vjerovatno će se osjetiti u domenu kibernetičke sigurnosti. Pandemija COVID-a 19 promijenila je svakodnevno radno okruženje, čineći rad na daljinu novom normalnošću. Internetski komunikacijski uređaji i platforme za razmjenu informacija (kao što su Zoom, Teams i Dropbox) postali su izuzetno popularni. Ovo je povećalo broj potencijalno ranjivih uređaja i mreža, što je rezultiralo naglim rastom broja i vrste potencijalnih prijetnji s kojima se američke kompanije i druge organizacije suočavaju. Učinak drugog niza sankcija bile bi aktivnosti kibernetičkog rata čiji je cilj ometanje poslovnih aktivnosti, kompromitiranje podataka i druge zlonamjerne aktivnosti koje se provode u ime ruske države. “Ovdje očekujem da će se najveći finansijski utjecaj na američke kupce vjerovatno vidjeti kroz povećanje troškova povezanih s mjerama zaštite podataka”, rekao je Schwab. “Međutim, s povećanjem napada ucjenjivačkim softverom u posljednjih nekoliko godina, mnoge američke firme već su se počele kretati u tom smjeru. Posljedica drugog niza primjene ovih sigurnosnih aktivnosti mogao bi biti prelazak na američke pružaoce usluga”, kaže on. Za one koji nisu napravili tu promjenu, već nastavljaju raditi s nekom od nekoliko velikih kompanija ruskog porijekla za analizu podataka, postoje pravna pitanja koja će morati adresirati i procijeniti kao dio procesa upravljanja rizicima sigurnosti preduzeća.

Vojna i druga industrija

Rusija igra malu, ali važnu ulogu u snabdijevanju specifičnim sirovinama koje se koriste za izradu sigurnosne i odbrambene opreme. Ruske sirovine, kao što je titanij, sastavni su dijelovi odbrambene i vazduhoplovne opreme. Međutim, mnoge američke firme počele su diverzificirati svoje dobavljače sirovina još nakon što su separatisti zauzeli Krim 2014. godine. “Firme bi se sada mogle okrenuti Kini kako bi nadoknadile zastoj, ali ovo nije zagarantovan način da se eliminišu problemi s opskrbom uzrokovanim sankcijama, s obzirom na trgovinski rat SAD-a i Kine koji je počeo za vrijeme Trumpove administracije, kao i sve veće kinesko-rusko strateško partnerstvo”, istakao je Schwab.

IZDANJA

Global Security d.o.o.

Hasiba Brankovića 3, 71000 Sarajevo, Bosna i Hercegovina
Tel: +387 (0)33/788-985
Fax: +387 (0)33/788-986
Web site: www.asadria.com
Marketing: marketing@asadria.com
Pretplata: pretplata@asadria.com
PDV broj: 201142740001
Identifikacioni broj: 4201142740001
ISSN 1986-5

Magazin a&s Adria – stručni magazin za kompletna sigurnosna rješenja – mjesečna je publikacija licencirana od strane kompanije Messe Frankfurt New Era Business Media za Adriatic regiju: Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Hrvatsku, Kosovo, Makedoniju, Sloveniju i Srbiju.