a&s Adria Talks

Industrijska automatizacija za efikasnije fabrike

10 Novembra, 2020

Trend širenja industrije 4.0 u prvi plan stavlja industrijsku automatizaciju, što pametne fabrike čini budućnošću proizvodnog sektora. Iako je za ovu transformaciju trebalo vremena, lakše povezivanje različitih tehnologija i uređaja te uspon industrijskog interneta stvari (IIoT) napravili su veliki korak za industrijsku automatizaciju
Izvor: a&s International
E-mail: redakcija@asadria.com

Kako bi ostali konkurentni u današnjem svijetu, proizvođači su primorani na primjenu najnovijih trendova industrijske automatizacije koji im omogućavaju da maksimiziraju operativnu efikasnost. Više automatizacije, kvalitetniji mašinski vid i primjena što većeg broja uređaja interneta stvari (IoT) samo su neki od načina da se proizvodni pogoni pripreme za budućnost. Za šefove fabrika je važno da se paralelno s tim pobrinu i za cyber sigurnost i pripreme za dugoročne posljedice pandemije koronavirusa.

Novitete predvodi industrijski IoT
Trendovi industrijske automatizacije kreću se u rasponu od robotike i IoT senzora do svijeta motornih pogona. Automatizacija pomaže proizvodnim pogonima da poboljšaju produktivnost i operativnu efikasnost. “Konkurentski pritisak zahtijeva od svih proizvođača da preispitaju svoje poslovanje, procese, lanac opskrbe i tehnološka rješenja kako bi opstali”, kaže Kevin Senator, direktor Bayshore Networksa. Primjenom najnovijih trendova poput tzv. saradničkih robota (“kobota”), korištenja većeg broja IoT senzora i dr. proizvođači mogu osigurati da ostanu ispred konkurencije ili barem ne zaostaju za njom.

Koboti kao novi roboti
Robotika je i dalje ključni trend u industrijskoj automatizaciji, s tim da popularnost kobota bilježi posebno brz rast. Koboti su dizajnirani za siguran rad u saradnji s ljudima, a bez potrebe da ih se drži u posebnim prostorima kako bi se zaštitili radnici. Oni mogu povećati produktivnost na proizvodnoj liniji, a nude i veću fleksibilnost od tradicionalnih robota. Istovremeno, isplativiji su i jednostavniji za upotrebu. U istraživanju koje je proveo Interact Analysis navodi se da je u 2019. godini isporučeno 23.000 kobota. Globalni prihodi od rada s njima prelaze vrijednost od 650 miliona američkih dolara, što predstavlja rast od preko 20 posto u odnosu na 2018. U toj kompaniji vjeruju da prihode od kobota očekuje kontinuiran i snažan rast. Rukovanje materijalom, montaža i prijenos materijala tri su najčešće industrijske aplikacije za kobote, navodi Adrian Lloyd, direktor Interact Analysisa. Međutim, on smatra da će se koboti brzo proširiti i u malim proizvodnim operacijama jer menadžeri shvataju da su isplativa opcija, za razliku od tradicionalnih industrijskih robota.

Uvođenje dodatnih IoT senzora
Trend širenja industrije 4.0 nastavlja tjerati proizvođače da transformiraju svoje pogone u pametne fabrike. Jedan od načina da se to postigne je korištenje senzora interneta stvari (IoT), koji su široko prihvaćeni i vjerovatno će imati veliki utjecaj na proizvođače, navodi Curtis Simpson, direktor informatičke sigurnosti u kompaniji Armis. “Preduzeća neprestano traže nove načine da poboljšaju zaradu, a internet stvari je ponudio jedinstven put za poboljšanje produktivnosti uz smanjenje troškova”, kaže Simpson. Iako uključivanje robotike u postojeće radne tokove možda i nije neophodno za svaku kompaniju, Simpson naglašava da upotreba senzora za prikupljanje podataka i bolje razumijevanje poslovnih performansi može pomoći gotovo svima. IoT senzori nisu korisni samo za jačanje operativne efikasnosti, već i za detekciju problema prije nego što njihovo otklanjanje postane skupo. Proizvođači različitih kapaciteta, i veliki i mali, mogu ostvariti korist od ove vrste uvida u svoje industrijsko okruženje.

Simulacija u proizvodnji
Simulacija u proizvodnji odnosi se na upotrebu softvera za izradu računarskih modela za simulaciju proizvodnih procesa. Oni se koriste prije testiranja na terenu i pružaju podršku u fazi dizajniranja proizvoda. Iako je simulacija u proizvodnji privukla manje pažnje od drugih sličnih tema, Lloyd navodi da ovaj trend ipak uzima maha u proizvodnji. On aktuelni rast pripisuje “snažnim tržišnim pritiscima s kojima se sektor suočava, posebno rastućoj potrebi za većom fleksibilnošću proizvodnje, koja prisiljava kompanije da redizajniraju svoje proizvodne procese”. Kao ilustraciju načina na koji simulacije mogu koristiti kompanijama, Lloyd opisuje kako je jedan startup u oblasti proizvodnje automobila na Tajlandu iz faze koncepta prešao u proizvodnju za samo 21 mjesec. Koristeći softver za simulaciju, simulirali su izgled i rad fabrike prije nego što je za njenu izgradnju položena ijedna cigla. “Takva praksa uvodi radikalnu efikasnost u projektovanju visokoautomatiziranih tvornica”, kaže on.

Prediktivno održavanje i oblak
Još jedan zanimljiv dio priče o IIoT-u trenutno su motorni pogoni, poznati i kao pogoni s promjenjivom frekvencijom (VFD), smatra Lloyd. Oni upravljaju električnim motorima koji su, iako tehnološki relativno jednostavni, jedan od najvažnijih dijelova infrastrukture u svakoj fabrici. Bez njih se ništa ne može ni pomaknuti. “Sve više korisnika sada postavlja senzore i uređaje za mjerenje u industrijske motore kako bi omogućili praćenje informacija o njihovom statusu za potrebe prediktivnog održavanja. To ukazuje na budućnost u kojoj napredni softverski algoritmi mogu predvidjeti kvar motora prije nego što do njega i dođe. Tu na scenu dolaze motorni pogoni”, objašnjava Lloyd. Ostali trendovi uključuju širu primjenu hibridnih lokalnih usluga u oblaku, podizanje nivoa obrađene inteligencije na rubu mreže i još mnogo toga. Proizvođači također žele imati veću kontrolu nad svojim podacima i dobiti pristup pouzdanijim povratnim informacijama u stvarnom vremenu.

Mašinski vid igra ključnu ulogu
Očekuje se da će se mašinski vid nastaviti širiti u proizvodnji jer postrojenja nastoje optimizirati efikasnost i troškove pomoću industrijske automatizacije. Mašinski vid nije nepoznanica u proizvodnom sektoru i industrijskoj automatizaciji. Postao je ključna komponenta proizvodnih linija industrije 4.0 i gotovo je zamijenio ljude u procesu provjere kvaliteta. Kako se postrojenja sve više orijentiraju prema pametnim fabrikama, očekuje se širenje vidova primjene za mašinski vid.

Inače, mašinski vid se podudara s nekoliko važnih trendova industrijske automatizacije (npr. internet stvari, analitika podataka, robotika itd.). Svi oni se mogu osloniti na obradu mašinskog vida visokih performansi za poboljšanje kvaliteta rada. On može pomoći proizvođačima da smanje ukupne troškove, dođu do konzistentnijih rezultata i većih kapaciteta protoka, kao i da povećavaju zadovoljstvo kupaca. Luca Verre, direktor i osnivač kompanije Prophesee, vjeruje da obogaćivanje mašina efikasnijim i preciznijim funkcijama vida visokih performansi nudi značajan potencijal za poboljšanje produktivnosti, pouzdanosti i sigurnosti. “Mašinski vid se može koristiti za omogućavanje novih nivoa automatizacije, oslobađanje radnika od zamornih ili opasnih zadataka i poboljšanje sveukupne efikasnosti industrijskih operacija, u rasponu od proizvodnje i montaže do pakovanja i logistike”, kaže Verre. Primjena mašinskog vida za kontrolu kvaliteta na proizvodnim linijama dovela je do neposrednih i kontinuiranih poboljšanja u pogledu konzistentnosti kvaliteta, kao i do znatnog smanjenja troškova i povećanja lojalnosti prema brendovima, smatra Simpson. “Kako proizvodne linije postaju složenije, ova tehnologija dobija ključnu ulogu u njihovom osposobljavanju za autonomno prilagođavanje proizvodnim varijacijama”, kaže Simpson.

Primjena mašinskog vida za različite namjene
Tehnologija mašinskog vida već se dugi niz godina primjenjuje u proizvodnim aplikacijama poput transporta materijala i kontrole kvaliteta. Međutim, Lloyd smatra da postepena poboljšanja u pogledu odnosa cijene i performansi proizvoda (npr. viša rezolucija kamera) i tehnologija velikih podataka podižu ovu tehnologiju na potpuno novi nivo. Danas se mašinski vid koristi u brzom prebrojavanju objekata, preventivnom održavanju opreme, praćenju disperzije kod zavarivanja, praćenju objekata u logistici te sigurnosnim i zaštitnim aplikacijama. U robotici je potreba za sve većom autonomijom natjerala mašinski vid da postane “oko” koje mašinama omogućava uspješno manevriranje od tačke A do tačke B. To ne znači da je savršen. U određenim aplikacijama u kojima je sistem ovog vida namijenjen podršci kontroli kvaliteta korisnici su otkrili da kompjuterski algoritmi nisu nužno adekvatni za ispravno prepoznavanje neispravnih komponenti, kaže Lloyd. To dovodi do lažnih pozitivnih rezultata ili propuštenih nedostataka. Primjenom dubokog učenja sistem se može osposobiti za kvalitetniju identifikaciju neispravnih proizvoda s mnogo većom preciznošću. “Time se znatno proširuje opseg primjene tehnologije mašinskog vida i ovo će biti važan pokretač rasta tržišta u narednim godinama”, kaže Lloyd. Mašinski vid podržava i virtualiziranu interakciju s fizičkom imovinom, navodi Kevin Senator, direktor Bayshore Networksa.

Mašinski vid nove generacije
Kada je u pitanju mašinski vid, Verre objašnjava da on predstavlja tehniku koja se naziva “vid zasnovan na događajima”. Mašinski vid je napredak u odnosu na tradicionalne pristupe na bazi slika, koji se koriste više od 100 godina. “Vid koji se temelji na događajima bilježi samo one koji se mijenjaju unutar scene, slično kao i kod ljudskog oka. To se radi kako se ne bi kontinuirano obrađivali isključivo aspekti scene. Tako se smanjuje količina podataka koje je potrebno obraditi u sistemu mašinskog vida, čime se poboljšavaju performanse i tačnost, a smanjuje potrošnja energije”, kaže Verre. Osim toga, vid zasnovan na događajima može prevladati ograničenja tradicionalnog pristupa kod kojeg postoji kompromis između brzine podataka, opće brzine i dinamičkog opsega.

IIoT podigao nivo cyber sigurnosti u proizvodnim pogonima
Industrijski internet stvari učinio je cyber sigurnost u proizvodnji važnijom nego ikada. Široka primjena povezanih IoT uređaja u industrijskim okruženjima učinila ih je metom za hakere i cyber kriminalce. Zbog toga se danas menadžeri sigurnosti suočavaju sa znatno većim prijetnjama kojima moraju upravljati. Brojnost kritičnih resursa za proizvodnju u okruženjima operativne tehnologije (OT) predstavlja poseban rizik.

Industrijski IoT čini postrojenja ranjivijima?
Ključnu ulogu u takmičenju s konkurencijom ima pribavljanje podataka o pogonima i proizvodnji za potrebe poslovne inteligencije, analitike i podrške odlukama koje pomažu postrojenjima da rade efikasnije. Sve se to postiže industrijskom automatizacijom i IIoT-om koji je, ipak, uveo i neke sigurnosne slabe tačke u proizvodne organizacije. Kako je većina mašina i komponenata u fabrikama danas umrežena, uz cjelovitu primjenu tehnologije interneta stvari, proizvođači su postali osjetljiviji na cyber napade s bilo koje lokacije na svijetu. Zbog toga su robusna rješenja za cyber sigurnost dobila ključnu ulogu. “Kada korišteni I/O uređaji kao što su mjerači, ventili i aktuatori dobiju IP adresu, a podaci postanu dostupni putem interneta, jako je bitno zaštititi programabilne logičke kontrolere (PLC) i grafičke interfejse između ljudi i mašina (HMI) koji upravljaju tim internetskim uređajima”, kaže Senator. Jedan od načina da se to postigne je primjena rješenja koja osiguravaju jednosmjerni prijenos podataka s visokoosjetljivim informacijama i replikaciju baza podataka u aplikacije kao što su ERP, MES, PIM, PLM i druge. Primjena tehnologije cyber sigurnosti pomaže menadžerima sigurnosti u fabrikama da izbjegnu troškove, odugovlačenje i pretjeranu složenost projekata segmentacije mreže na tzv. ravnim arhitekturama u proizvodnim okruženjima.

Potrebno više ulaganja u cyber sigurnost
Današnje kompanije više ulažu u industrijsku automatizaciju. Iako primjena umreženih uređaja u industrijskim okruženjima predstavlja ogromnu poslovnu vrijednost, Simpson primjećuje da je većina ovih uređaja izrađena s minimalnim sigurnosnim mjerama predostrožnosti i da ih tradicionalni sigurnosni sistemi ne mogu nadzirati. Zbog toga je podjednako važno da sigurnosni timovi dobiju potrebne resurse da zaštite svoju organizaciju. “Presudno je da kompanije investiraju u tehnologiju koja im pruža potpunu vidljivost u segmentu IT, OT i IoT resursa u njihovom okruženju, i to na pasivan i kontinuiran način. Ako ne mogu pratiti svaki uređaj u mreži i neuobičajene aktivnosti te uspostaviti osnovne obrasce ponašanja, samo je pitanje vremena kada će doći do ugrožavanja sigurnosti ili širenja napada putem takvih uređaja”, kaže Simpson.

Kada se ugrozi sigurnost, nedostatak vidljivosti može imati jednako štetan učinak na kapacitet za reagiranje na incidente. Simpson naglašava da nepoznavanje uređaja koji su uključeni u napad ograničava sposobnost postrojenja da efikasno odgovori na njega, smanji izloženost i adekvatno obnovi kritične operacije. To je posebno važno jer se tolerancija na zastoje u takvim okruženjima kontinuirano smanjuje.

Usklađenost sa standardima
Kako bi se odgovorilo na rastuću potrebu za kvalitetnijom zaštitom industrijske automatizacije i kontrolnih sistema (IACS) od sigurnosnih prijetnji, razvijena je serija standarda ISA/IEC 62443, koja uključuje tehničke izvještaje i druge srodne informacije. Prema Međunarodnom društvu za automatizaciju (ISA), ovaj standard “pruža fleksibilan okvir za rješavanje i ublažavanje trenutnih i budućih sigurnosnih slabosti u industrijskim sistemima automatizacije i upravljanja”. Najnoviji standard ISA-62443-4-2 uveden je 2018. godine i odnosi se na tehničke sigurnosne standarde za IACS komponente, konkretno za ugrađene uređaje, mrežne i lokalne komponente i softverske aplikacije. Primjena ovih standarda i usklađivanje s njima mogu pomoći proizvođačima da ublaže prijetnje iz oblasti cyber sigurnosti.

COVID-19 bi mogao ojačati automatizaciju
Šira primjena automatizacije očekuje se usljed izbijanja pandemije koronavirusa i postojanja potrebe da proizvođači ostanu produktivni i efikasni. Kako se pandemija nastavlja, proizvođači moraju pronaći načine da povećaju operativnu efikasnost. Očekuje se da će ovo ubrzati trendove kao što su automatizacija i daljinsko upravljanje, što može pomoći ne samo kod jačanja efikasnosti nego i kod upravljanja novom potrebom za socijalnom distancom i pridržavanjem normi zdravstvene zaštite.

Ubrzano širenje automatizacije
Fabrike su svake godine sve više automatizirane, no očekuje se da će pandemija koronavirusa dodatno ubrzati ove procese.
Kao prvo, automatizacija procesa skladištenja, posebno u vremenu pandemije, omogućava preduzećima da sačuvaju lanac opskrbe, istovremeno smanjujući troškove i eliminirajući poslovne rizike povezane s osobljem, poput bolesti ili štrajkova, navodi Simpson. “Kao što smo vidjeli kod brojnih proizvođača, zaposlenici u uskim i zatvorenim prostorima imaju rizik da se zaraze, što može utjecati na sposobnost kompanije da proizvodi i distribuira proizvode. Mislim da će proizvođači sve više nastojati da automatiziraju industrijske operacije, jer je to prilika kako za smanjenje troškova tako i za jačanje poslovanja”, kaže Simpson.
Lloyd navodi da će svaka fabrička proizvodna linija izgrađena u naredne tri godine uključivati znatno više automatizacije nego što bi to bilo u situaciji bez pandemije. “Učinak toga bit će uvođenje automatizacije kao strategije, čak i u kompanijama koje bi inače bile skeptične prema njoj”, kaže on i dodaje da već mnoge kompanije u proizvodnom segmentu iznose planove za automatizaciju.

Više rješenja za udaljene radnike
Jedna od najvećih promjena koje je donijela pandemija koronavirusa je utjecaj na način rada. Ranije su radnici mogli fizički doći do opreme kojoj su morali pristupiti. Sada im je za to potreban pristup na daljinu. Mnoge kompanije poput Bayshore Networksa nude rješenja za daljinski pristup koja im mogu “pomoći da pristupe opremi na mnogo detaljniji i sigurniji način nego što to može ponuditi čak i VPN tehnologija”, kaže Senator. Pristup se može kontrolirati prema operacijama, tipovima opreme, protokolu, vrsti korisnika, pa čak i po ovlaštenjima za konkretne aktivnosti tokom daljinskog rada. Tako se osigurava integralna i šifrirana cyber sigurnost tokom odsustva iz kancelarija.

Više fokusa na cyber sigurnost
Rad na daljinu nosi povećanu zabrinutost za cyber sigurnost. Zapravo, pandemija je dovela do dramatičnog porasta cyber napada koje izvode oportunistički kriminalci i hakeri u službi država. “Cyber kriminalci vrlo dobro znaju da većina kompanija ima ograničene mogućnosti u pogledu kapaciteta otkrivanja i reagiranja na cyber napade na IoT i OT uređaje. Uz ograničenu vidljivost i veliko opterećenje, kod napadača su prisutni visoka motivacija i svijest o širokim mogućnostima da znatno naškode proizvodnim kapacitetima u postojećem ambijentu”, kaže Simpson. Dok proizvođači istražuju načine širenja primjene robota i autonomnih uređaja, oni moraju posvetiti više pažnje i jačanju cyber sigurnosti. Zbog neizvjesne situacije, još nije jasno kakav će dugoročni utjecaj COVID-19 imati na proizvodni sektor. Ipak, Senator naglašava da već postoje “jasne posljedice po lance opskrbe, konkurentske trendove i širu međusobnu povezanost proizvodnih aktivnosti”. U međuvremenu, proizvođači će, ako žele ostati konkurentni i operativno efikasni, svoje fabrike morati pripremiti za novu normalnost i uskladiti ih s trendovima industrijske automatizacije.

Rasna i spolna pristrasnost sistema za prepoznavanje lica

10 Novembra, 2020

Prekomjerna upotreba sile organa reda nad Afroamerikancima i protesti koje su takvi slučajevi izazvali širom SAD-a i dijela evropskih zemalja u fokus su stavili probleme vezane za rasizam i šovinizam. Pokrenulo je to dijalog i o tome jesu li nove tehnologije podložne rasnoj i spolnoj pristrasnosti
Piše: Vesna Matić Karić
E-mail: redakcija@asadria.com

Tokom kampanje “Black Lives Matter” bačeno je svjetlo na mogućnost da algoritmi u sistemima za prepoznavanje lica mogu biti pristrasni kada je riječ o ljudima tamnije boje kože, ali i ženama. Čitava situacija je dovela do toga da su, počevši od maja, tehnološki giganti poput IBM-a i Amazona suspendovali ili potpuno povukli iz upotrebe svoje sisteme za prepoznavanje lica zasnovane na AI algoritmima. Amazon je otišao i korak dalje te policiji uskratio upotrebu svog Rekognition softvera na godinu dana.

Tehnologija protkana predrasudama?
Miriam Vogel, predsjednica i izvršna direktorica kompanije Equal AI, napisala je na ovu temu veoma zanimljiv članak za TechChrunch. Naime, Vogel je jedno vrijeme radila sa Sally Yates, zamjenicom glavnog tužioca SAD-a, na educiranju o implicitnoj pristrasnosti pred saveznim organima za provođenje zakona u američkom Ministarstvu pravde. Tokom obuke su spoznali da aktivnosti pri provođenju zakona, kao što je prediktivni rad policije, često ciljaju zajednice u kojima žive stanovnici tamnije boje kože, što je na kraju i rezultiralo disproporcionalnim brojem hapšenja u tim zajednicama. Sva ta hapšenja se unose u sistem, gdje postaju statistički podaci, koji se zatim objedinjuju u veće skupove podataka, a koji se posljednjih godina koriste za stvaranje AI sistema. I tu dolazimo do problema. Ovaj postupak stvara povratnu petlju, gdje prediktivni policijski algoritmi navode zakonodavce da posmatraju kriminal samo u naseljima kojima i inače patroliraju, utječući tako direktno na podatke, a samim time i na buduće preporuke koje se tiču upotrebe ove tehnologije. To implicira da bi i hapšenja na protestima također mogla rezultirati statističkim podacima u budućim skupovima podataka koji će biti korišteni za izradu AI sistema.

Ova povratna petlja u okviru AI-ja indirektno utječe na zakonodavstvo, pravdu, pa i samo društvo, jer s podacima prikupljenim na ovakav način dolazi do odluka, poput one koliko dugo će se neko zadržati u zatvoru, odnosno koliku kaznu će dobiti. Utjecaj se prostire na čitavo društvo jer će ovakvi podaci sutra utjecati i na to ko može dobiti kredit za kupovinu kuće ili ko će dobiti priliku da dođe na intervju u nekoj kompaniji itd. Kada imate automatiziran sistem zasnovan na vještačkoj inteligenciji koji očito nije imun na ljudska prirodna obilježja, poput boje kože, postavlja se pitanje kako u ovakvim slučajevima izbjeći još veću nepravdu prema određenim društvenim skupinama, prvenstveno onima nad kojima već postoji društvena stigma.

Promjenjiva stopa tačnosti
Nedavni izvještaj Centra za etiku podataka i inovacije (CDEI), nezavisnog odbora koji je osnovala britanska vlada, pruža objašnjenje brojnih aspekata tehnologije za prepoznavanje lica: kako tačno funkcioniše, koristi i rizike njene upotrebe te pravni i regulatorni okvir kojim je okružena tehnološka sfera u toj zemlji. A da je tema pristrasnosti sistema za prepoznavanje lica izazvala pažnju britanske vlade, govori i činjenica da i ovaj izvještaj skreće pažnju na promjenjivu stopu tačnosti sistema koja zavisi od etničke pripadnosti, spola i starosti, sa često lošijim performansama kada je riječ o tamnoputim ljudima i Azijatima, stvarajući tako dodatne prepreke za nedovoljno zastupljene grupe koje pristupaju ključnim uslugama koje država nudi.

Prema riječima Miriam Vogel, jasno je da vještačka inteligencija kakvu danas poznajemo i koristimo može održati, pa čak i uvećati nesvjesnu pristrasnost i to zahvaljujući tome što se prikupljeni podaci koje koriste zakonodavne snage, a koji ciljaju na ljude druge boje kože, koriste kao statistički podaci prilikom stvaranja AI sistema i kao takvi doprinose širenju pristrasnosti čak i kroz današnju tehnologiju.

Potencijalno rješenje problema
Međutim, i za ovaj problem postoji rješenje, a ono se svodi na uvođenje raznolikosti ideja i iskustava prilikom stvaranja AI-ja. Ali kao što se dosad pokazalo, to i nije lako uraditi. Uprkos dugogodišnjim obećanjima onih koji rade u IT sektoru na mnogo složenijim stvarima od uklanjanja na predrasudama stvorenih algoritama da će poraditi na povećanju raznolikosti, posebno kada je riječ o spolu i rasnoj pripadnosti, to se ipak nije desilo. Naime, nedavno objavljeni izvještaji pokazuju da je u Googleu i Microsoftu broj zaposlenika tamnije boje kože već pet godina i dalje skoro isti, odnosno da nije porastao čak ni za jedan cijeli procenat. Udio tamnoputih radnika u Appleu, prema posljednjim izvještajima, nije se do danas maknuo s mjesta od početnih 6%. Zanimljivo je spomenuti da nabrojane kompanije objavljuju demografske izvještaje o tehničkoj radnoj snazi, dok neke, kao što je Amazon, ne rade čak ni to.

Vogel smatra da bi, ukoliko se cijela situacija želi popraviti, etika obavezno trebala biti dio informatičkog obrazovanja, ali i zapošljavanja u okviru IT-a. Isto tako, AI timovi bi trebali biti obučeni i upoznati s antidiskriminacijskim zakonima i implicitnoj pristrasnosti, a pri tome bi se stalno trebalo naglašavati kakve sve negativne posljedice mogu proisteći iz zloupotrebe ovih stavki te kakav negativan utjecaj mogu imati na ljude. Kompanije bi morale poraditi na uključivanju različitih perspektiva prilikom kreiranja vlastite vještačke inteligencije, dok bi im vlada trebala biti partner tako što bi uspostavila jasna očekivanja i uputstva vezana za nastanak AI-ja.

Zakon o algoritamskoj odgovornosti
Prošle godine je u SAD-u predložen i zakon koji bi od korporacija zahtijevao da revidiraju svoje sisteme zasnovane na mašinskom učenju (poput onih namijenjenih prepoznavanju lica ili algoritama za ciljano reklamiranje) kada je u pitanju pristrasnost. Riječ je o Zakonu o algoritamskoj odgovornosti (Algorithmic Accountability Act). Inače, podržalo ga je nekoliko američkih senatora i, ukoliko bude odobren, tražio bi od Savezne trgovinske komisije da kreira pravila za procjenu “veoma osjetljivih” automatiziranih sistema. U tom slučaju, kompanije bi morale procijeniti jesu li algoritmi koji pokreću ove sisteme pristrasni ili diskriminirajući, kao i da li predstavljaju rizik za privatnost ili sigurnost potrošača. Zakon o algoritamskoj odgovornosti zapravo je usmjeren na velike kompanije koje imaju pristup ogromnoj količini podataka. Primjenjivao bi se na kompanije koje godišnje zarade više od pedeset miliona dolara, koje posjeduju informacije o najmanje milion ljudi ili uređaja ili koje primarno djeluju kao posredničke kompanije koje kupuju i prodaju podatke potrošača. Ove godine u aprilu američka Savezna trgovinska komisija izdala je i vodič u kojem kompanije drži odgovornim za razumijevanje podataka koji leže u samoj osnovi AI-ja, kao i za njihove implikacije, te za pružanje transparentnih i objašnjivih ishoda potrošačima.

Ron Wyden, jedan od senatora koji je podržao spomenuti zakon, dao je sljedeću izjavu: “Računari su u sve većoj mjeri uključeni u proces donošenja najvažnijih odluka koje utječu na život Amerikanaca – bilo da je to odluka ko može ili ne može kupiti kuću, zaposliti se ili čak ko će otići u zatvor. Ali umjesto da eliminišu pristrasnost, ovi algoritmi prečesto ovise o pristrasnim pretpostavkama ili podacima koji, zapravo, mogu pojačati diskriminaciju protiv žena i tamnoputih ljudi.”

Pristrasnost u AI algoritmima postala je problem posebno kada je riječ o softveru za prepoznavanje lica. U Velikoj Britaniji su brojni sudski slučajevi dali zeleno svjetlo za legitimnu upotrebu ovog tipa tehnologije u svrhu borbe protiv kriminala, tako da je njihova policija već započela s tom praksom počevši od ove godine. Međutim, bitno je napomenuti da je u nezavisnom izvještaju Etičke komisije londonske policije navedeno da bi se ova tehnologija trebala koristiti samo ukoliko bi se pokazalo da neće generisati rodnu ili rasnu pristrasnost u policijskim operacijama.

Protivljenje IBM-a
U pismu upućenom Američkom kongresu u junu ove godine izvršni direktor IBM-a Arvind Krishna rekao je da se njihova kompanija čvrsto protivi upotrebi bilo koje tehnologije, uključujući tu i onu za prepoznavanje lica koju nude drugi dobavljači, za masovni nadzor, rasno profiliranje, kršenje osnovnih ljudskih prava i sloboda ili za bilo koju svrhu koja nije u skladu s vrijednostima kompanije i principima povjerenja i transparentnosti. “Vjerujemo da je sada vrijeme da započnemo nacionalni dijalog o tome trebaju li i kako tehnologiju za prepoznavanje lica koristiti domaće agencije za provođenje zakona”, rekao je Krishna. U pismu dalje stoji da dobavljači ove tehnologije, kao i korisnici, imaju zajedničku odgovornost da se AI obavezno testira na potencijalnu pristrasnost i to posebno ukoliko se koristi u provođenju zakona te da se takvo testiranje revidira i da se o njemu izvještava. “Nacionalna politika također treba poticati i unaprijediti upotrebu tehnologije koja bi policiji donijela veću transparentnost i odgovornost, kao što su nosive kamere ili moderne tehnike analize podataka”, navodi Krishna.

Da ironija bude veća, IBM je upao u probleme pokušavajući istraživačima osigurati veću raznolikost u svojim setovima podataka namijenjenim prepoznavanju lica. Naime, kompanija se našla na meti kritika zbog upotrebe jednog miliona slika dobijenih s Flickra (platforma za razmjenu fotografija) do kojih su došli bez pristanka osoba koje su se nalazile na fotografijama. Fotografije su bile dio skupa podataka koji nosi naziv Diversity in Faces, a same fotografije su bile kodirane kako bi opisale fizičke osobine subjekata kao što su, između ostalog, geometrija lica, ton kože i procijenjena dob i spol.

Ovo nije jedini takav slučaj. Dvoje građana Illinoisa podnijeli su tužbe protiv Amazona, Alphabeta (Googleova matična kompanija) i Microsofta navodeći da su njihove slike pribavljene bez njihovog pristanka te da je to u suprotnosti sa državnim statutom o očuvanju privatnosti biometrijskih podataka.

Zabrinjavajući trend
Dosta podataka koji su u novije vrijeme izašli u javnost ukazuje na zabrinjavajući trend da AI i algoritmi za prepoznavanje lica mogu biti predmet nesvjesnih pristrasnosti u pogledu rasne i etničke pripadnosti. Istraživači s MIT-a i Univerziteta Stanford otkrili su da su tri komercijalna programa vodećih tehnoloških kompanija za analizu lica pokazala pristrasnost prema tipu kože i spolu. I dok postotak grešaka u određivanju spola muškaraca svijetle puti ni u jednom slučaju nije bio veći od 0,8 posto, stope pogrešaka porasle su na više od 34 posto kod žena tamnije puti.

Najnoviji od nekoliko testova programa za prepoznavanje lica objavio je Nacionalni institut za standarde i tehnologiju u SAD-u u decembru prošle godine. Testirajući gotovo 200 algoritama za prepoznavanje lica od gotovo stotinu developera, utvrđeno je da su lažni pozitivni rezultati – koji imaju mnogo veće razlike nego lažni negativni rezultati – bili najviši među afroameričkom, azijskom i američkom indijskom populacijom. NIST je također preporučio operaterima da istražuju karakteristike algoritama koje koriste tako što će ih redovno testirati, jer je utvrđena velika razlika u tačnosti različitih algoritama. Mnogi smatraju da jedini način da se situacija popravi na ovom polju jeste da se zakonodavnim putem reguliše upotreba ovog softvera, jer mnogi stručnjaci misle da nije dovoljno samo to da developeri ubuduće pripaze na pristrasnost prilikom kreiranja algoritama.

Ubrzan rast upotrebe vještačke inteligencije
Ljudi vjerovatno nisu ni svjesni u kolikoj mjeri se posljednjih godina povećala upotreba vještačke inteligencije u svijetu. Prema podacima koje iznosi vodeća istraživačko-savjetodavna kompanija Gartner, broj preduzeća koja koriste AI porastao je za čak 270% od 2015. do 2019. godine. Prema podacima kompanije za istraživanje tržišta Omdia Tractica, očekuje se da će vrijednost tržišta vještačke inteligencije porasti sa 9,5 milijardi dolara u 2018. na 118,6 milijardi do 2025. Zanimljiv je i Gallupov podatak da je još 2017. godine 85% Amerikanaca koristilo AI u nekom obliku.

Intervju: Aleksandar Dobnikar, menadžer distributivne prodaje za Jugoistočnu Evropu, Bosch Building Technologies

10 Novembra, 2020

Bosch nudi zaista sveobuhvatan portfolio proizvoda, koji pokriva bezbednost, zaštitu, upravljačke i komunikacione sisteme. Reč je o dobro poznatom brendu, investiciji u koju se isplati ulagati. I dalje je sinonim za visok kvalitet i pouzdanost, u koji svi naši kupci imaju poverenja. I nije reč samo o visokokvalitetnim proizvodima i rešenjima. Mi imamo i najbolju i najjaču partnersku mrežu u svim zemljama
Razgovarao: Damir Muharemović
E-mail: redakcija@asadria.com

a&s Adria: Poštovani gospodine Dobnikar, na regionalnoj sigurnosnoj sceni prisutni ste dugi niz godina kao predstavnik kompanije Sony. Kakva je Vaša sadašnja uloga u Boschu, za koja ste tržišta odgovorni?
Dobnikar: Kao regionalni menadžer prodaje Sony opreme za video-nadzor već sam neko vreme bio deo globalne organizacije Bosch Building Technologies. Sretan sam što profesionalnu karijeru nastavljam u okviru ovog premium brenda kao menadžer distributivne prodaje za Jugoistočnu Evropu i Jadransku regiju. Uprkos dugogodišnjem iskustvu, rad u nemačkoj kompaniji za mene je novi izazov. Način rada je drugačiji, deo sam dosta većeg tima i portfolio proizvoda je mnogo širi.

a&s Adria: Bosch je tokom mnogo godina poslovanja uspio zadržati poziciju u prvih pet kompanija u globalnoj industriji sigurnosti. Koje su to vrijednosti zbog kojih vam kupci daju povjerenje?
Dobnikar: Ove godine Bosch slavi 100 godina postojanja u industriji bezbednosti i zaštite. Zato bih rekao da je odgovor nenadmašno iskustvo! Novi eko-sistem zasnovan na IoT-u, nazvan SAST, nova inicijativa za saradnju OSSA, nova linija proizvoda INTEOX sinonimi su u industriji bezbednosti koje je nedavno razvio Bosch. Poput ONVIF-a, u mogućnosti smo da definišemo i sprovedemo nove standarde na tržištu. Bosch nudi zaista sveobuhvatan portfolio proizvoda, koji pokriva bezbednost, zaštitu, upravljačke i komunikacione sisteme. To uključuje video-nadzor, protivprovalu, kontrolu pristupa, vatrodojavu, glasovnu evakuaciju, komercijalne razglasne i konferencijske sisteme za sve primene, male ili velike, u svim vertikalama. Unapređenje energijske efikasnosti i automatizacija zgrada su takođe segmenti grupacije Bosch Building Technologies. Bosch je dobro poznat brend, investicija u koju se isplati ulagati, sinonim za visok kvalitet i pouzdanost, u koji svi naši kupci imaju poverenja.

a&s Adria: Bosch je najjači u velikim projektima, koji zahtijevaju visokokvalitetne proizvode i rješenja. Da li biste se složili s tom izjavom i zašto? Na kojim ste velikim projektima radili od našeg posljednjeg intervjua prije četiri godine?
Dobnikar: Nije reč samo o visokokvalitetnim proizvodima i rešenjima. Mi imamo i najbolju i najjaču partnersku mrežu u svim zemljama. Svi naši sistem-integratori su obučeni i sertifikovani da odgovore na sve zahteve, čak i na velikim složenim projektima. Ukupni troškovi eksploatacije proizvoda (TCO) su vrlo važan faktor za naše kupce, a Boschevi proizvodi u tom smislu zadovoljavaju najviše standarde. Lokalno smo prisutni u gotovo svim zemljama, govorimo sve jezike u našoj regiji i možemo da pružimo brzu podršku, od pomoći pri projektovanju do tehničke podrške i servisiranja. Bosch može da ponudi rešenje po principu “ključ u ruke” za većinu projekata iz bezbednosti i zaštite, što projektantima skraćuje vreme rada na projektu, a krajnjim korisnicima pruža efikasnost i pouzdanost. Do početka ove godine radio sam s opremom kompanije Sony. Većina projekata su bili u javnom, odnosno vladinom sektoru, transportu, kritičnoj infrastrukturi, nadzoru gradova i obrazovanju. Od 1. januara 2020, kao deo Boschevog tima, radim na razvoju distributivne mreže u SEA regiji.

a&s Adria: Ova je godina bila zaista turbulentna za cijeli svijet, pa tako i za sigurnosnu industriju. Bosch je aktivno ušao u borbu protiv novog koronavirusa i brzo ponudio nova rješenja?
Dobnikar: Novi Boschev proizvod koji može pomoći u sprečavanju širenja virusa nazvali smo “Sistem za merenje temperature ljudske kože”. Proizvod uključuje Dinion termalnu kameru, referentni izvor toplote (crno telo), Videojet dekoder s ugrađenom analitikom i tastaturu za konfigurisanje i rad. Ključne specifikacije sistema testira nezavisni laboratorijum kako bi se osigurala usklađenost sa FDA/EUA smernicama i primenile testne metode prema IEC 80601-2-59: 2017 standardu. Rešenje nudi alate kojima kupac može da zaštiti privatnost ljudi koje skeniraju kamere, poštujući GDPR propise. Lice osobe je maskirano, šema boja ne dopušta da se vizuelno deriviraju apsolutne temperature, apsolutno merenje temperature može da se sakrije na ekranu, a podaci se brišu četiri sata posle merenja.

a&s Adria: Jedno od vaših novih rješenja je brojanje ljudi, kreirano u saradnji s kompanijom Philips. U koje svrhe se može koristiti, za manje ili veće prostore? Postoji li ograničenje broja uređaja?
Dobnikar: To je samostalno rešenje za brojanje ljudi, zajednički projekat kompanija Bosch Security and Safety Systems i Philips Professional Display. Nije potreban dodatni kompjuter, udaljeni softver, VMS platforma ili internet-veza. Sve što je potrebno su Bosch kamera s ugrađenom analitikom, Philips profesionalni displej s Androidom, ruter sa PoE napajanjem, USB adapter sa besplatnom aplikacijom i nešto kablova. Reč je o rešenju za obezbeđivanje socijalne distance, dizajniranom da našim kupcima pruži informacije potrebne za efikasno upravljanje objektom. Na ekranu je prikazan ukupan broj kupaca unutar objekta. Ekran može da se podeli na dva dela. Jedan deo prikazuje samo broj ljudi koji se nalaze u objektu, a drugi deo sadržaj za kupce sa reklamnim ili informativnim porukama (digitalne reklame). Trenutno je maksimalan broj uređaja 80 kamera i 20 ekrana.

a&s Adria: Bosch je poznat po širokom spektru proizvoda i integrisanim rješenjima. Nedavno ste predstavili Video Management System 10.1 i Building Integration System 4.7? Koje su njihove nove funkcionalnosti i koja je najveća korist sveobuhvatne integracije u jednu platformu?
Dobnikar: Bosch sistem za upravljanje video-zapisima (BVMS) pomaže našim kupcima da brže otkriju i reše incidente. Korišćenjem jedinstvenog koncepta BVMS će operateru uvek ponuditi potrebnu brzinu i funkcionalnost. Omogućava kontinuirani rad, uživo i reprodukciju, bez obzira na vrstu prekida ili kvara. Sistem može da pokrije do 200.000 kamera raspoređenih u više podsistema. Svaka Boscheva kamera ima mogućnost internog snimanja (SD kartica) a video-materijal može slati i direktno na iSCSI server za skladištenje podataka. BVMS je platforma kompatibilna s ONVIF profilom S. Osim integracije sa novim proizvodima za kontrolu pristupa i protivprovalu, nova verzija omogućava konsolidaciju podataka pomoću programa Intelligent Insight. Zahvaljujući integraciji sa rešenjima drugih proizvođača, BVMS sistem se može proširiti opcijom prepoznavanja registarskih tablica ili identifikacije lica. BVMS je skalabilno rešenje koje raste kako rastu i bezbednosni zahtevi. U ponudi su varijante Viewer, Lite, Plus, Professional i Enterprise.

Building Integration System (BIS) visoko je prilagodljiv softver za integraciju sistema bezbednosti i zaštite. Dizajniran je za tipično projektno poslovanje kako bi udovoljio individualnim zahtevima kupaca za male, srednje ili vrlo velike projekte. To je složena platforma koja omogućava integrisanje kompletnog portfolija Boschevih bezbednosnih proizvoda i pritom osigurava najbolju reakciju u najkraćem periodu. BIS je isplativ jer smanjuje troškove obuke i broj osoblja budući da je dovoljan jedan tim za upravljanje bezbednosnim i protivpožarnim sistemom, a smanjuje troškove za IT opremu jer koristi samo jedan kompjuter, koji radi u standardnom IT okruženju. To je rešenje “ključ u ruke”, koje danas štiti vašu imovinu, a sutra će se oslanjati na Bosch inovativna rešenja.

a&s Adria: Novi softver Intelligent Insights omogućava korisnicima prikupljanje i korištenje podataka na različite načine. Kako on procjenjuje cijelu scenu koristeći podatke s više kamera?
Dobnikar: Intelligent Insights je novi samostalni softver koji našim kupcima omogućava da prikupljaju, objedinjuju i obrađuju metapodatke sa kamera i prikazuju ih pomoću unapred definisanih postavki. Situacije snimljene pomoću više kamera, poput pokretnih objekata (vozila, ljudi ili objekata koje definiše klijent) ili velike mase ljudi, mogu se analizirati i grafički prikazati u realnom vremenu. To korisnicima omogućava da brzo vide broj objekata u određenom periodu, prate njihovo kretanje, stvaranje gužve ili nivo popunjenosti područja. Omogućava brzu procenu situacije i analizu prikupljenih podataka sa više kamera. Može da se integriše sa BVMS-om i radi s naprednim programom Camera Trainer za mašinsko učenje.

a&s Adria: Možete li nam reći nešto više o novom sistemu za detekciju požara AVENAR, kao i sistemu za dojavu požara na bazi videa AVIOTEC? Najnovija verzija sada se može koristiti i u tunelima?
Dobnikar: Bosch je kreirao prvu električnu protivpožarnu centralu daleke 1920. Stotinu godina kasnije na tržište izbacuje AVENAR. U pitanju je novi, izuzetno pouzdan vatrodojavni sistem, koji je jednostavan za upotrebu, potpuno modularan i spreman za internet stvari (IoT), s potpunom kontrolom nad glasovnim alarmom, mogućnošću daljinskog servisiranja i dugoročnom održivošću. Sistem je pogodan za sve vrste projekata i poseduje integrisanu “IP i Smart and Safety link” tehnologiju za povezivanje sa Bosch sistemima za glasovni alarm/evakuaciju. Zahvaljujući Dual-Ray tehnologiji, inteligentnom procesoru za obradu signala i tehnologiji e-Smog sensing, Bosch detektori su brzi i najpouzdaniji vatrodojavni senzori. Mi pružamo najbolju uslugu na tržištu zahvaljujući posebnom softveru za projektovanje i planiranje, uslugama daljinske konekcije i kontrole sistema i lokalnoj podršci pre i posle prodaje.

AVIOTEC je jedinstveni sistem za otkrivanje požara koji se bazira na naprednoj Bosch IP kameri sa posebnom analizom slike. Omogućava rano otkrivanje dima i plamena u okruženjima u kojima standardni vatrodojavni detektori ne mogu da ponude zadovoljavajuće vreme reakcije, što je npr. slučaj u zgradama s visokim plafonima ili u prašnjavim i vlažnim zonama. AVIOTEC može da obezbedi i prostor u kojem drugačije rešenje nije moguće, poput pilana ili fabrika papira, hangara ili velikih nadziranih površina. Koristeći inteligentne algoritme u kameri, AVIOTEC može da prepozna dim i plamen čim se nađu u vidnom polju kamere, mnogo pre detektora dima. Ovo je prvi i jedini sistem video-detekcije požara na svetu koji poseduje VdS sertifikat. U pravu ste, najnoviji model AVIOTEC IP starlight 8000 poseduje novu verziju firmvera 7.70 i posebno je razvijen za upotrebu u tunelima. Kako bi pouzdano detektovala dim i plamen, kameri su dovoljna tek 2 luxa vidljivog ambijentalnog svetla ili 0 luxa s dodatnim IC osvetljenjem. Za upotrebu u tunelima Bosch je udvostručio mogućnost detekcije sa 50 na više od 100 metara zahvaljujući primeni novih objektiva.

a&s Adria: Koristili ste videoanalitiku za optimizaciju parkirališta aerodroma. Neki aerodromi gube i do 40 posto prihoda zbog neefikasnog korištenja parkinga. Da li to može biti razlog da potencijalni kupci razmisle o instaliranju vašeg rješenja?
Dobnikar: Bosch u svom portfoliju projekata ima više od 300 aerodroma. Na osnovu bogatog iskustva procenili smo da se 40%. potencijalnog prihoda od parkiranja gubi zbog nesklada između bezbednosnih zahteva, internih operacija i ponašanja korisnika Parking senzori i kamere za kontrolu parkiranja nude solidnu bazu podataka za efikasno donošenje odluka i upravljanje parkirnim mestima. Parking senzor (PLS) obaveštava isključivo o zauzetosti mesta. Inteligentne kamere istovremeno poboljšavaju rad i povećavaju bezbednost kroz otkrivanje prekršaja, nepotrebnog zadržavanja i incidenata u perimetru tako što prikupljaju podatke o navedenim sitacijama. Kamere otkrivaju zagušenja i nivo zauzetosti prostora u vremenu i tako pružaju savršenu osnovu za optimizaciju poslovnog segmenta parkiranja. Upotrebom pametnih kamera imamo kombinaciju optimizacije poslovnih procesa i zaštite konkretne zone. Da bi se pojednostavilo plaćanje parkinga, kamere mogu da prepoznaju registarske tablice i automatizuju naplatu, tako da više nema potrebe za zaustavljanjem na rampi radi kupovine karte. Na mestima za dolazak/odlazak putnika kamere mogu da prate situaciju i pravovremeno upozore obezbeđenje kada vozila ostanu parkirana duže od dozvoljenog vremenskog ograničenja ili ako je izlaz za hitne situacije blokiran. Operateri mogu da primaju automatska obaveštenja kako bi proverili i kontrolisali situaciju na terenu. Crce sistema je Camera Trainer, softver za mašinsko učenje ugrađen u naprednim Bosch IP kamerama. Program “uči” kameru da detektuje predmete i situacije. Ako kamera prepozna unapred definisani scenario, ona izvršava prethodno definisanu akciju, poput brojanja ili aktiviranja upozorenja u realnom vremenu. Kamera “uči” kako izgleda automobil i prazno, odnosno zauzeto parkirno mesto, i na osnovu toga može automatski da identifikuje i odredi koliko slobodnih parkirnih mesta ima u određenoj zoni za parkiranje vozila.

a&s Adria: Prošle godine Bosch je lansirao PRAESENSA sistem za javni razglas i glasovnu evakuaciju. Koje su najveće prednosti ovog rješenja?
Dobnikar: S više od 90 godina iskustva i najmanje milion instaliranih zvučnika u EMEA regiji svake godine, Bosch je prepoznat kao lider u našem regionu za PA sisteme. Svi naši EVAC proizvodi izrađeni su po najvišim standardima (EN54-16) na temelju optimiziranog korisničkog iskustva. Za manje lokacije nudimo sistem PLENA, za srednje i veće sisteme PAVIRO, a za zahtevne, velike i složene prostore sistem PRAESENSA. Prvi sistem za javni razglas i glasovnu evakuaciju koji se kompletno temelji na IP konekciji je upravo PRAESENSA. Sistem ima lokalni back-up, maksimalno je prilagodljiv i skalabilan te omogućava centralizovanu i decentralizovanu topologiju. Inovativna arhitektura pojačivača inteligentno raspoređuje snagu i tako smanjuje ukupne troškove eksploatacije. PRAESENSA je redundantan sistem gde svi uređaji sistema koriste dvostruku Ethernet konekciju za automatski oporavak nakon prekida mrežne veze. Ukratko, PRAESENSA je najnapredniji, fleksibilan, skalabilan, isplativ, pouzdan, pristupačan, održiv i savremen sistem javnog razglasa kompanije Bosch.

a&s Adria: Bosch je jedan od osnivača OSSA-e, Alijanse za otvorenu sigurnost i zaštitu. Koji je glavni cilj te organizacije i da li ona već ima utjecaj na sigurnosnu industriju?
Dobnikar: OSSA je inicijativa o saradnji koja okuplja kompanije sa sličnim stavovima kako bi se definisao okvir buduće saradnje baziran na istim standardima, specifikacijama i zajedničkim komponentama. To uključuje operativni sistem, IoT infrastrukturu, kolektivni pristup bezbednosti podataka i privatnosti, kao i podizanje nivoa performansi za bezbednosna rešenja. Naša nova otvorena platforma za kamere kombinuje ugrađenu inteligentnu videoanalitiku s vrhunskim performansama i mogućnošću dodavanja softverskih aplikacija. Budući da radi na često korištenom operativnom sistemu, baziranom na Android Open Source Projectu, dostupna je svima koji žele da kreiraju i primene aplikacije i usluge specifične za pojedinačnog kupca.

a&s Adria: Rekli ste da će nova otvorena platforma za videonadzor INTEOX “biti revolucija u sigurnosnoj industriji”. Koje inovacije i funkcije stoje iza ovih riječi? Šta je, zapravo, INTEOX? Planirate li uskoro dodati INTEOX kamere u svoj portfolio?
Dobnikar: INTEOX je nova platforma za kamere dizajnirana za modernizaciju bezbednosne industrije. To je prva potpuno otvorena platforma koja korisnicima, integratorima i programerima pruža neograničenu slobodu za inovacije i prilagođavanje. Podržava najnovije tehnologije, poput analitike zasnovane na neuronskim mrežama, koja je sledeći korak u mašinskom učenju i veštačkoj inteligenciji. S INTEOX-om ćemo moći da prikupimo više informacija koje su prilagođene našim potrebama i iskoristimo ih u namenskim aplikacijama. Integratori mogu slobodno da razviju nove i unaprede postojeće aplikacije, koje su već dostupne na našem web sajtu, što omogućava brzo i jednostavno prilagođavanje bezbednosnih rešenja. To INTEOX čini jedinom platformom koja je dostupna svima koji žele da osmisle, kreiraju i primene rešenja specifična za pojedinačnog kupca. INTEOX platforma za kamere biće deo potpuno nove linije MIC, AUTODOME, FLEXIDOME i DINION, fiksnih i pokretnih kamera, podržanih otvorenom IoT infrastrukturom. PTZ kamere su već dostupne za naručivanje. OSSA je definisala hardverske specifikacije i Bosch INTEOX kamere su razvijene u skladu sa tim direktivama.

a&s Adria: Jedan od najvećih izvora briga u našoj industriji je cyber sigurnost. Kako vi štitite svoje uređaje? Koristite li kriptografski protokol TLS 1.3 za zaštitu komunikacije između kamera i softvera?
Dobnikar: Uloga kamere se bitno menja, od jednostavnog izvora video-informacija do pametnog senzora. Video-bezbednost više nije izolirani sistem, već deo IoT-a. Zaštita podataka mora da uzme u obzir celokupnu infrastrukturu, smanji rizik od hakovanja i zaštiti privatnost kroz ispunjavanje međunarodnih zakona i propisa. Skladišta podataka i nadzorni centri su visokozaštićena područja, ali najizloženiji i najranjiviji delovi bezbednosnih sistema su spoljne komunikacione linije i kamere. Novi bezbednosni standardi predviđaju TLS 1.3 i AES-256 enkripciju, ali najviši nivo zaštite se postiže upotrebom TPM-a (modul pouzdane platforme). To je samostalni sistem koji deluje poput koprocesora u kameri i omogućava bezbedno generisanje kriptografskih ključeva za autorizaciju i šifriranje. TPM koristi sopstveni firmver koji se učitava u bezbednom okruženju tokom procesa proizvodnje. Ne postoji firmver ili operativni sistem koji može da promeni bilo šta unutar TPM-a. Komunikacija firmvera kamere i TPM čipa se odvija unutar TPM-a. Ako su učitani sa sertifikatom, privatni ključevi se pohranjuju unutar TPM-a i više nisu dostupni, odnosno ne čuvaju se u sistemu datoteka kamere. Čim neko pokuša da se prijavi na kameru, komunikacija se odvija preko TPS-a, koji momentalno proverava korespodenta i traži sertifikat autorizovanog proizvođača. Ako isti nije pronađen ili nije validan, TPS prekida komunikaciju.

a&s Adria: Šta možemo očekivati od Boscha u bliskoj budućnosti? U kojem će se smjeru razvijati vaš proizvodni portfolio, nove tehnologije, strategije i poslovanje na našem, regionalnom tržištu?
Dobnikar: Verujem da će postojeći mrežni snimači postepeno nestati sa tržišta, a kompletna komunikacija će se obavljati kroz cloud okruženje. Prodaja opreme, kamera, mrežnih snimača i programa biće zamenjena prodajom bezbednosnih usluga (VSaaS). Kamere neće biti samo izvor video-sadržaja, već će postati višefunkcionalan IoT senzor. Očekujem brz i eksponencijalan rast veštačke inteligencije. Već imamo video-sistem za detekciju požara i verujem da će protivprovala ići u sličnom smeru. Sistemi javnog razglasa već se zasnivaju na IP-u. Svi sistemi zahtevaće bolju i bezbedniju povezanost i veći protok informacija i zato očekujem brz dolazak i primenu 5G mreža. Uskoro možemo da očekujemo nove video-kodeke. Kao jedan od osnivača OSSA-e, Bosch ulaže mnogo napora da razvije i unapredi tržište bezbednosti i zaštite. Linija INTEOX samo je početak i u bliskoj budućnosti možemo da očekujemo više proizvoda zasnovanih na IoT-u, ne samo u našem segmentu tržišta već i u automobilskoj industriji, beloj tehnici, električnim alatima itd. Nažalost, pokretač našeg regionalnog tržišta i dalje nisu nove tehnologije, već cena i zato će te nove tehnologije doći s određenim zakašnjenjem. Verujem da krajnji korisnici, u našem regionu, još ne prihvataju ozbiljno važnost bezbednog mrežnog okruženja u njihovom svakodnevnom poslovanju. Zbog toga je najbitnije unaprediti svest i stalno edukovati tržište na svim nivoima. Na nama samima je da odredimo koliko brzo ćemo se prilagoditi novim izazovima modernog sveta. Upotrebom prilagođenih sistemskih rešenja, usluga i moderne tehnologije imamo sveobuhvatan portfolio opreme i znanja koji pomaže da dugoročno povećamo energijsku efikasnost objekata. Sve mere su uvek savršeno usklađene kako bi se smanjila emisija CO2, uštedela energija i operativni troškovi. Jedan moj kolega iz Boscha zna da kaže: “Mi smo prvi izbor za tehnologije i usluge koje objekte čine bezbednijim, udobnijim i efikasnijim.”

Intervju: Stephanie Ordan, zamjenica direktora za digitalna i pristupna rješenja, ASSA ABLOY

14 Oktobra, 2020

Pametnoj zgradi potreban je ekosistem u kojem podaci cirkuliraju u svim pravcima. Prilagođavanje različitim opcijama ključno je za zaštitu vrata i prostora. Fleksibilnost i skalabilnost omogućavaju da sigurnosne i druge funkcije zgrada olakšaju način na koji se krećemo u objektima
Priredila: redakcija a&s Adrije
E-mail: redakcija@asadria.com

a&s Adria: Kada analizirate tržište kontrole pristupa, koje faktore utjecaja vidite kao ključne u narednih nekoliko godina?
Ordan: Uskoro nas očekuju značajne promjene u kontroli pristupa, koje idu izvan te sfere sigurnosti. Iz perspektive budućnosti više nije korisno govoriti o pojedinačnim funkcijama upravljanja zgradama. Brza urbanizacija i tehnološke promjene dovele su do toga da se sistemi koriste paralelno i svakodnevno, često s nepotrebnim i dupliciranim administrativnim opterećenjima na različitim platformama. Kao proizvođač i dugogodišnji lider na sigurnosnom tržištu EMEA regije, naš izazov je razvoj rješenja koja nude besprijekorno iskustvo za menadžere sigurnosti i korisnike objekata. U sektoru koje se brzo mijenja od ključne je važnosti ponuditi inteligentna i besprijekorno integrisana rješenja koja su dizajnirana da udovolje promjenjivim potrebama naših korisnika. Analitičari kompanije TechNavio predviđaju da će potražnja za kontrolom pristupa kao uslugom (ACaaS) godišnje rasti za 22% do 2022. godine. Tehnologije poput bežičnog zaključavanja i sigurnih mobilnih ključeva na pametnom telefonu danas su postale uobičajene i one elektronsku kontrolu pristupa čine sve atraktivnijom opcijom za mala i srednja preduzeća.

a&s Adria: Kako biste definirali pametnu zgradu koja može ponuditi besprijekorno iskustvo?
Ordan: Način na koji živimo, radimo i krećemo se neprestano mijenja. U ASSA ABLOY Opening Solutions EMEA razumijemo da je prilagođavanje različitim opcijama ključno za zaštitu vrata i prostora. Fleksibilnost i jednostavna skalabilnost omogućavaju da sigurnosne i druge funkcije zgrada olakšaju način na koji se krećemo u objektima. Pametnoj zgradi potreban je ekosistem u kojem podaci cirkuliraju u svim pravcima. Inteligentna analitika prati primjenu podataka kako bi omogućila donošenje kvalitetnijih i automatiziranih odluka u stvarnom vremenu. Takve zgrade nose brojne prednosti. Naprimjer, poslovne zgrade danas rasipaju i do polovine svoje ukupne potrošnje energije. Pametno upravljanje energijom može vam pomoći da smanjite ovaj gubitak. Kontrola pristupa ovdje igra ulogu, jer ako vaš sistem upravljanja zgradom može pratiti prisustvo ljudi, može i automatski modificirati rad sistema grijanja ili hlađenja. Time se optimizira toplotni ambijent za korisnike, uz istovremeno smanjenje potrošnje energije, troškova i ukupnog ugljičnog otiska. To se može desiti samo ako su vaši sistemi uvezani. Evropsko vijeće za energijski efikasnu ekonomiju procjenjuje da će tehnologija pametnih zgrada smanjiti potrošnju energije za najmanje 15%. Automatizirana kontrola i pametni softver su ključni faktori u toj oblasti. Nedavno istraživanje stručnjaka za poslovnu imovinu u JLL-u pokazalo je da su stanarine za pametnije, održivije poslovne zgrade veće za 8% i 10%, uz bolju popunjenost kapaciteta. Ovakva efikasnost daje objašnjenje zašto je došlo do toga.

a&s Adria: Mislite na integraciju? Ona je rastući trend u segmentu kontrole pristupa i sigurnosti već godinama.
Ordan: Mi u ASSA ABLOY Opening Solutions EMEA već smo dugo pioniri integracije. Naprimjer, naša nagrađivana Aperio tehnologija bežičnog zaključavanja integrisana je sa sistemima kontrole pristupa više od stotinu proizvođača. Nova generacija zgrada od nas traži da napravimo još jedan veliki iskorak. U više sektora lideri navode “ekosisteme” kao glavnog pokretača promjena u njihovim postojećim poslovnim modelima. Sigurnost se po tome ne razlikuje od ostalih segmenata. Upravitelji objekata žele jedinstveno rješenje koje je svuda dostupno i može objediniti sve značajne funkcije u njima: pristup, zaključavanje, videonadzor, upravljanje energijom i dr. Sve funkcije moraju biti uključene u jedno jedinstveno, moćno i fleksibilno softversko okruženje. Najnoviji izvještaj kompanije Omdia Technology navodi da će “softver za kontrolu pristupa igrati presudnu ulogu za buduće inovacije”. Naš novi Incedo ekosistem je logičan korak naprijed: njegova prva verzija za komercijalna preduzeća zove se Incedo Business.

a&s Adria: Možete li nam reći nešto više o Incedo ekosistemu?
Ordan: Incedo je univerzalni ekosistem koji kombinuje softver i hardver u jedno agilno okruženje. Ovo okruženje efikasno koristi podatke, povezivanje i besprijekornu integraciju putem sigurnih i povezanih pristupnih tačaka i inteligentnih tehnologija za identifikaciju, kao i preko vrata i prostora koje svakodnevno koristimo. Uprkos fantastičnom zajedničkom iskustvu s početka 2020. godine, naše doba će biti obilježeno neprestanim i promjenjivim kretanjem. S obzirom na to da je kontrola pristupa ono što kretanje čini sigurnim i ugodnim iskustvom, i naši se sistemi moraju “kretati” paralelno s njim. Svaki krajnji korisnik koji dođe u kontakt s Incedom, čak i ako toga nije svjestan, mora moći uživati u lakšem pristupu i fleksibilnijoj sigurnosti u svakodnevnom životu. Mi možemo zajedno napredovati, mijenjati se, razvijati i kretati.

a&s Adria: Jasno je da je Incedo važan korak za ASSA ABLOY Opening Solutions EMEA. Kako novi sistem funkcioniše?
Ordan: Incedo je ekosistem zasnovan na autentičnoj platformi. On je mjesto na kojem kombinujete i upravljate svim elektronskim sigurnosnim uređajima i sistemima u vašoj zgradi. Incedo je modularan, što ga čini fleksibilnim i skalabilnim u bilo kojem smjeru. Možete birati najprikladnije opcije iz sve šireg spektra hardvera za sigurnost i kontrolu pristupa koji Incedo podržava. Pouzdane i nagrađivane ASSA ABLOY bežične digitalne brave i žičani zidni čitači štite unutrašnja i vanjska vrata. Već je dostupno više akreditiva u vidu kartica i tokena koji pomažu korisnicima da uživaju u sigurnom i praktičnom pristupu i kretanju po prostorijama. Incedo mobilni ključevi omogućuju vam sigurno otvaranje vrata pomoću pametnog telefona. Opcije upravljanja sistemom u okviru Incedo platforme su Lite, Plus i Cloud. One se kreću od početnog nivoa do upravljanja u oblaku i omogućavaju vam upravljanje većim brojem lokacija i integracija sa sistemima drugih proizvođača, uključujući CCTV. Možete širiti ili sužavati sistem u jedinstvenom okruženju, po potrebi dodavati ili uklanjati hardver i akreditive, kao i mijenjati opcije za upravljanje sistemom. Prelazak s Lite, Plus i Cloud opcija odvija se glatko u bilo kojem smjeru, što vam garantuje fleksibilnost i eliminira stres.

a&s Adria: Šta novi i stari korisnici mogu očekivati od Incedo Business platforme?
Ordan: Incedo čini radne tokove efikasnijim za sve, od instalatera do krajnjih korisnika. Menadžeri objekata imaju više kontrole i fleksibilnosti nego ikada. Uz Incedo Business možete planirati proširenje sistema prema svojim potrebama. Administratori sistema sada mogu postići više u okviru ograničenih budžeta jer mogu aktivirati, ukidati ili mijenjati profile pristupa, kao i pratiti kretanje po zgradi u stvarnom vremenu. Nikada vam neće zatrebati nova obuka jer se Incedo stalno prilagođava vašim potrebama. Istovremeno, korisnici zgrada dobivaju pojedinačne termine pristupa i dozvole za ulazak prema konkretnim potrebama. Oni se mogu slobodno kretati, bez ugrožavanja sigurnosti drugih ljudi ili opreme.

Integratori mogu lako nadograditi tehnologije i sisteme i tako smanjiti prateći rizik i ispuniti sve viša očekivanja korisnika od moderne tehnologije. Otvoreni API koji nudi Incedo olakšava prilagodbu. Instalateri se više ne moraju mučiti s nekompatibilnim sistemima. Jednostavna interoperabilnost je ugrađena u samu platformu, što znači da više nema kašnjenja ili nepotrebne složenosti. Izbacivanje proizvoda na tržište tek je prvi korak. Naš ekosistem Incedo je dizajniran da ponudi umreženost kao temeljnu funkciju, tj. kod njega nije riječ o nadograđivanju i integraciji funkcija u hodu. Incedo će uskoro uključiti softverska rješenja koja su posebno dizajnirana za ključne vertikale, uključujući obrazovanje i zdravstvo. Ovo je svestrana nova platforma koja nudi fleksibilnu, vrhunsku i dugoročnu sigurnost kao žilu kucavicu svake zgrade i poslovanja.

Novi pravilnik o upotrebi dronova u Bosni i Hercegovini

7 Oktobra, 2020

Ukoliko posjedujete ili planirate nabaviti dron, nedavno objavljeni Pravilnik o izvođenju letačkih operacija u BiH vjerovatno vam je zapao za oko zbog pojedinih odredbi koje bi se mogle okarakterisati kao prestroge. U ovom tekstu pišemo detaljnije o pomalo kontroverznim stavkama pravilnika, koje smo usporedili i s propisima u pojedinim zemljama Evropske unije
Piše: Senad Matić Karić
E-mail: redakcija@asadria.com

Zamislite sljedeću situaciju: odmarate se na kauču navečer nakon posla i uživate u omiljenoj seriji. Krajičkom oka vidite kako se nešto crvenkasto i zelenkasto pomjera napolju, pored vašeg prozora. Ustajete da pogledate o čemu je riječ i na svoje zaprepaštenje otkrivate da se nalazite licem u lice s nečijim, kamerom opremljenim dronom, koji lebdi dva metra od vašeg prozora. Panično navlačite zavjese, nadajući se da vas nije stigao snimiti dok se izležavate u potkošulji. Ovakvi scenariji su češći nego što biste mogli pomisliti te postaju sve veći problem s povećanom dostupnošću dronova običnim ljudima. Upravo zbog toga su zemlje s većom urbanizovanom površinom donijele različite zakone i regulative za upotrebu dronova, od kojih su neke i prilično stroge. Štaviše, pojedine zemlje potpuno su zabranile civilnu upotrebu dronova, mada to često ima veze s autoritarnim režimima i sprečavanjem “špijuniranja” u osjetljivim područjima.

Početak primjene
Iz tog razloga je i Bosna i Hercegovina nedavno dobila prvi Pravilnik o uvjetima za izvođenje letačkih operacija dronovima, koji se primjenjuje od 25. septembra. Pravilnik pokriva opće, tehničke i operativne zahtjeve za operatere dronova radi izvođenja letačkih operacija, a tipovi operacija koje reguliše su nekomercijalne operacije, komercijalne operacije i izvođenje radova iz zraka. Ono što će najviše zanimati prosječne vlasnike dronova u Bosni i Hercegovini su nekomercijalne i komercijalne operacije, u koje spadaju rekreativno korištenje dronova, kao i snimanje videospotova i događaja. Treća kategorija – izvođenje radova iz zraka – obuhvata istraživačke letove, termovizijsko snimanje i slične aktivnosti za vlastite potrebe ili naknadu. Pravilnikom je načelno propisano da dron treba registrovati, uplatiti policu osiguranja za njega te da operater mora poznavati zrakoplovne propise, za što mora položiti poseban ispit. Također, nekomercijalno letenje je dozvoljeno samo po danu, na visini do samo 30 metara, a efektivno je zabranjeno u gradskim zonama ukoliko je dron teži od 248 grama.

Za pravilnikom postoji potreba
Prije pet godina u vijesti je dospio incident u Hrvatskoj kada je dron s kamerom kružio iznad porodičnih kuća na čijim terasama su se nalazila i djeca, natjeravši ljude da ih sklone u kuće. Prije je upotreba dronova bila neregulisana, tako da u slučaju ovakvog vida uznemiravanja niko nije znao šta činiti i kako ga spriječiti. Osim zaštite privatnosti, pravilnicima se postiže i očuvanje sigurnosti ljudi i imovine na tlu, jer u slučaju pada drona ili nestručnog upravljanja njime može doći do ranjavanja ljudi i oštećivanja objekata, automobila itd. Također, pravilnicima se štiti i kontrolisani zračni prostor od slučajnih i namjernih upada koji mogu ugroziti druge vrste zrakoplova te ometati civilne i vojne operacije. Stoga je i u Bosni i Hercegovini bilo neophodno uvesti pravilnik o upotrebi dronova. “Značaj ovog pravilnika je u tome da se njim reguliše upotreba dronova u vazdušnom prostoru BiH s obzirom na to da ga ove letjelice dijele s tzv. tradicionalnom avijacijom, odnosno vazduhoplovima s posadom (i putnicima), kao i da zaštiti treća lica na zemlji i njihovu imovinu od povreda, oštećenja, ugrožavanja bezbjednosti, privatnosti i sl.”, objašnjava za naš magazin Aleksandar Lalović, stručni saradnik za odnose s javnošću u Direkciji za civilno vazduhoplovstvo BiH. “Odredbe ovog pravilnika primjenjuju se na dronove čija je maksimalna masa pri polijetanju između 249 grama i 25 kg, a ne primjenjuju na dronove koji se koriste za potrebe državnih organa (vojska, policija, služba traganja i spašavanja, carina, bezbjednosno-obavještajne službe i slično), osim u dijelu upisa drona u evidenciju BHDCA-e”, kaže on.

Pojedine odredbe prestroge?
Međutim, nakon što je pravilnik objavljen u Službenom glasniku BiH, među vlasnicima tih bespilotnih letjelica pojavile su se kritike da je previše strog te da se u njemu nalaze određeni zahtjevi kojih uglavnom nema u pravilnicima drugih zemalja. Jedan od najspornijih je potreba da operater drona položi ispit, čime će dobiti potvrdu o poznavanju zrakoplovnih propisa. Naime, dok se u nekim drugim zemljama potvrda o poznavanju zrakoplovnih propisa traži za upravljanje nešto većim dronovima i u rizičnijim uslovima, u Bosni i Hercegovini se taj zahtjev odnosi na vlasnike i onih manjih, koji imaju masu od 249 grama do 1 kg, a koji se koriste za sve komercijalne operacije.

Kako ne bi bilo zabune oko ovoga, Lalović naglašava da su operateri dronova koji spadaju u kategoriju čija je težina između 249 grama i 1 kg, a koji izvode nekomercijalne operacije, izuzeti od polaganja testa provjere poznavanja vazduhoplovnih propisa. “Cilj i svrha polaganja ispita iz poznavanja propisa iz civilnog vazduhoplovstva BiH za operatere drona je da se provjeri znanje operatera drona o propisima, uslovima i detaljima vezanim za vazdušni prostor kako bi se održao nivo bezbjednosti u vazdušnom prostoru te da se utiče na povećanje svijesti kod operatera dronova šta treba da preduzmu ukoliko lete u kontrolisanom vazdušnom prostoru, kome da se obrate za dodatna odobrenja koja mogu biti propisana za dio vazdušnog prostora, o zaštiti trećih lica i imovine, mjerama za smanjenje/ublažavanje rizika i sl.”, dodaje Lalović.

Detalji o tome kako će se ispit polagati i kolika će biti njegova cijena u trenutku pisanja teksta nisu bili dostupni na web-stranici Direkcije za civilno vazduhoplovstvo BiH, ali nam je kazano da će informacije o tome biti na vrijeme objavljene te da će operaterima dronova biti ostavljeno dovoljno vremena za pripremu.

Sporan i donji prag tolerancije?!
Kada je riječ o tome šta će ispitom biti obuhvaćeno, “Pravilnikom su definisani propisi iz oblasti civilnog vazduhoplovstva iz kojih će biti organizovane provjere znanja, a to su Zakon o vazduhoplovstvu BiH, Pravilnik o uslovima za izvođenje letačkih operacija dronom, Pravilnik o nadzoru u civilnom vazduhoplovstvu i Naredba o pravilima letenja vazduhoplova”, kaže Lalović i dodaje da se svi propisi nalaze na web-stranici Direkcije (www.bhdca.gov.ba). Drugi potencijalni problem za vlasnike dronova-hobiste u Bosni i Hercegovini je činjenica da je pravilnikom propisano da su tek dronovi maksimalne težine od 248 grama izuzeti od obaveze pridržavanja pravilnika. S druge strane, standardni prag težine u svijetu za dronove izuzete od pravila i registracije je 249 grama, zbog čega je kineska kompanija DJI napravila dron s kamerom koji je lakši od 250 grama, a sve kako bi hobisti mogli uživati u korištenju dronova bez potrebe za polaganjem testova i registracijom. Stoga smo pitali gospodina Lalovića zbog čega je taj prag u Bosni i Hercegovini postavljen na 248 grama.

“Ranije su u većini zemalja propisima obuhvaćeni dronovi čija je minimalna težina bila 250 grama iz razloga što su letjelice ispod te težine smatrane igračkama. Kako vam je poznato, jedan od najpoznatijih proizvođača dronova je na tržište plasirao dron koji je zbog svega jednog grama bio izuzet iz tadašnjih propisa. Zato je većina regulatora pristupila izmjeni svojih propisa, te su regulaciju ovih letjelica obuhvatili ili na osnovu težine (smanjili granicu težine) ili prema karakteristikama kamere (megapikseli i sl) ili samog drona (brzina, visina) bez obzira na težinu i na taj način obavezale operatere dronova da podliježu propisima”, kaže Lalović. “U skladu s tim, grupa stručnih lica BHDCA-e koja je radila na izradi ovog propisa utvrdila je da je jednostavnije i čitljivije da klasifikacija dronova bude urađena samo na osnovu težine. Prema tome, akcenat je stavljen na bezbjednost, zaštitu trećih lica, imovine, privatnosti i sl.”, dodaje on. Ovdje vrijedni napomenuti da je primarni razlog postavljanja praga težine regulisanih dronova na 250 grama bio taj što lakši dronovi pri padu ili udaru u druge objekte proizvode malu štetu. Pomjeranje praga regulisanja dronova za jedan gram kako bi se pravilnikom obuhvatio jedan popularni ultralaki model drona stoga može djelovati nepotrebno.

Ograničena upotreba u gradskim zonama
Još jedna diskutabilna stavka u pravilniku je zabrana nekomercijalnog i komercijalnog letenja “iznad ljudi, životinja, objekata, vozila, plovila, puteva, željezničkih pruga, vodenih puteva, dalekovoda na horizontalnoj udaljenosti manjoj od 30 metara”. Ovo pravilo djeluje kao efektivna zabrana korištenja drona u naseljenim područjima, gdje nije moguće ostvariti minimalnu horizontalnu udaljenost od 30 metara od objekata, ljudi, životinja i puteva, ali Lalović naglašava da to nije uvijek slučaj.
“BHDCA je u pravilniku navela uslove i ograničenja za kategorije operacija dronom koja se odnose na rastojanje, kako vertikalno tako i horizontalno, koje je neophodno prilikom izvođenja operacija. Ali, u članu 10. Pravilnika za izvođenje komercijalnih operacija dronom navedena su i moguća odstupanja, kao i procedure za dobijanje istih”, kaže on. Spomenuta odstupanja kažu da je moguće letjeti na horizontalnom rastojanju od 5 metara od ljudi, objekata i infrastrukture tamo gdje veće rastojanje nije moguće, ali samo na visini do 20 metara – i pri tome to odstupanje važi samo za komercijalnu upotrebu drona. Za sva druga odstupanja u komercijalnim operacijama potrebno je nabaviti posebno odobrenje Direkcije za civilno vazduhoplovstvo.

Isplati li se posjedovati dron iz hobija?
Postavlja se pitanje da li se sada u BiH uopće isplati posjedovati dronove radi hobija. Kao što smo prethodno spomenuli, dronovi težine 248 grama i lakši izuzeti su od pravila. “Ovaj pravilnik se odnosi na dronove čija je maksimalna težina neposredno prije polijetanja, zajedno s kamerom ili nekom drugom opremom, u rasponu od 249 grama do 25 kg. Stoga se ovaj pravilnik ne odnosi na dronove čija je težina 248 grama i manja sa ili bez dodatne opreme (kamere…)”, kaže Lalović. “Ali, i pored toga, BHDCA apeluje da se ovakve letjelice koriste po preporukama proizvođača, kao i pojedinim dijelovima ovog pravilnika i drugih propisa koji regulišu bezbjednost, privatnost i sl.”, dodaje on. Dronovi se danas upotrebljavaju u razne korisne svrhe, a jedna od najupečatljivijih je korištenje na tržištu nekretnina. Naime, snimkom iz drona agenti za nekretnine mogu potencijalnim kupcima pokazati generalno stanje nekretnine, stanje u okruženju, kao i susjedstvo. Pravilnik o dronovima u BiH otežava upotrebu u ove i slične svrhe.

Stanje u drugim zemljama
Građani Bosne i Hercegovine često nisu zadovoljni propisima i zakonima koji se donose, a sudeći po komentarima većeg broja vlasnika dronova po portalima, forumima i društvenim mrežama, ni sada nije mnogo drugačije. Kada su u pitanju dronovi, u Hrvatskoj su, naprimjer, propisi o njihovom korištenju dosta relaksiraniji te omogućavaju različite kreativne aktivnosti uz manje papirologije. Tako je polaganje ispita o poznavanju zrakoplovnih propisa potrebno samo za korištenje dronova teških 5 kg i više, a one lakše od 900 grama nije potrebno upisivati u evidenciju. Također, u Hrvatskoj letjelicama do 5 kg mogu upravljati i maloljetnici, što u Bosni i Hercegovini nije slučaj.

S druge strane, Francuska ima dosta stroge propise za operatere dronova – tamo je ispit potrebno položiti za komercijalno korištenje drona teškog 800 grama i više, a u Parizu je, recimo, potpuno zabranjena upotreba dronova, bez obzira na to da li se let obavlja iznad privatne imovine ili javnih površina. Slovenija, pak, zabranjuje slobodnu komercijalnu upotrebu dronova, tako da je svaki let potrebno najaviti 12 sati unaprijed, a registracija drona košta 90 eura i obnavlja se jednom godišnje. Lalović kaže da je Bosna i Hercegovina analizirala propise drugih zemalja prije nego što je donijela svoj pravilnik. “Većina zemalja je objavila nacionalne propise koji regulišu ovu oblast, a na osnovu preporuka i nacrta propisa od strane međunarodnih vazduhoplovnih institucija i organizacija (ICAO, EASA, EUROCONTROL, JARUS i sl.), te je isto postupila i BHDCA kao regulatorni organ u oblasti civilnog vazduhoplovsta u BiH. Takođe, BHDCA je analizirala i nacionalne propise drugih zemalja, koje opet imaju svoje specifičnosti, i izradila vlastiti propis”, objašnjava Lalović.

Radionice za operatere
Zanimalo nas je da li je nešto strožiji pravilnik možda donesen zbog određenih incidenata s dronovima, ali u Direkciji do sada nisu evidentirali događaje u kojima je dron ugrožavao sigurnost letenja na području Bosne i Hercegovine. S obzirom na sve prethodno rečeno, jasno je da se velika većina vlasnika dronova u toj zemlji, kao i oni koji ih tek planiraju nabaviti, moraju dobro informisati o svim stavkama pravilnika za njihovu upotrebu. Lalović poziva sve vlasnike i operatere dronova koji su obuhvaćeni ovim pravilnikom da prije svega izvrše upis svojih dronova u evidenciju. Za sve eventualne nedoumice ili pitanja mogu se obratiti Direkciji za civilno vazduhoplovstvo BiH. Također, BHDCA će u narednom periodu, u saradnji s operaterima dronova, a u skladu s epidemijskom situacijom u BiH, organizovati radionice u većim gradovima na kojima će operatere upoznati s primjenom i implementacijom Pravilnika.

U kojim su zemljama dronovi potpuno zabranjeni?
Ukoliko nekim slučajem planirate putovati po svijetu, snimati putovanja i razviti freelance karijeru na osnovu toga, vrijedi se informisati o tome gdje ni slučajno ne smijete ponijeti dron. Za početak, Kuba, Butan, Alžir, Maroko, Iran, Nikaragva, Senegal i Kuvajt su neke od zemalja u kojima je običnim ljudima korištenje drona potpuno zabranjeno i koje će ga zaplijeniti ukoliko ga pokušate unijeti u zemlju. Antarktik je također na listi regija u kojima su dronovi zabranjeni kako se ne bi uznemiravale životinje. Egipat, pak, dozvoljava njihovu upotrebu, ali stranci vrlo teško mogu doći do dozvole.

Sigurna rješenja za lakše upravljanje voznim parkom

7 Oktobra, 2020

Ako nas je COVID-19 naučio išta, to je lekcija o važnosti tehnologije. Ona igra ključnu ulogu u ublažavanju posljedica pandemije jer omogućava da ljudi ostanu povezani, a kompanije nastave s radom. Zato donosimo pregled promjena koje je COVID-19 donio na tržište rješenja za upravljanje voznim parkom i kako se ta rješenja mogu iskoristiti u transportu osnovnih proizvoda
Izvor: a&s International
E-mail: redakcija@asadria.com

Logistika je segment koji se ne smije zanemariti za vrijeme pandemije jer igra važnu ulogu u borbi da ljudi širom svijeta imaju pristup hrani i lijekovima. U teškim situacijama tehnologija spašava stvar. Izbijanjem pandemije novog koronavirusa povećana je potreba za osnovnim artiklima. Hrana, lijekovi i medicinska oprema su važniji od bilo čega drugog. Ali strah od širenja pandemije naveo je mnoge zemlje da kontrolišu i ograničavaju kretanje ljudi i robe. Nova ograničenja pojačala su potrebu za strogim pridržavanjem sigurnosnih smjernica. Prema riječima Rica Bedarda, direktora kompanije Cetaris, prilikom transporta osnovnih artikala ključnu ulogu igra šest faktora koje je potrebno razmotriti.

Sigurnost i čistoća
Pravilna higijena i dezinfekcija su najvažnije mjere u borbi protiv koronavirusa. Bedard preporučuje uvođenje dodatnih mjera čišćenja i distanciranja u sve osnovne operacije. Tu spada i olakšan pristup sanitarnim sredstvima na bazi alkohola i ličnoj zaštitnoj opremi, uz obavezu da svi zaposleni održavaju distancu od dva metra. Vozni parkovi trebali bi utvrditi pravilan ritam organizacije poslova dezinfekcije vozila prije servisa, utovara i istovara, a svakodnevna kontrola voznog parka može osigurati i redovnu primjenu ove prakse. Rješenja za upravljanje voznim parkom često uključuju mobilne obrasce za kontrolu kojim menadžeri mogu dodati posebne predloške ili pitanja o koracima koji se tiču oboljenja COVID-19. Neki pružaoci rješenja za upravljanje voznim parkom već nude i posebne obrasce ove namjene nakon izbijanja pandemije.

Automatizacija i mobilnost
Većina transportnih kompanija prešla je s tradicionalnih metoda vođenja evidencije na moderne. Za one koje nisu ovo je odlična prilika za to. Rješenja za upravljanje voznim parkom omogućavaju kompanijama da u najvećoj mogućoj mjeri izbjegavaju direktne kontakte, dok zaposleni imaju mogućnost rada od kuće. “Organizacija koja može raditi bez papirologije nikada nije bila bitnija za vozne parkove nego danas. Tako se smanjuje broj dodirnih tačaka u vidu papira, a određeni dio radne snage može raditi i na daljinu”, objašnjava Bedard.

Sigurnost hrane
Specifični su zahtjevi zaštite kvarljivih artikala. Menadžeri voznog parka moraju osigurati odgovarajuću sanitarnu zaštitu između utovara i obavljati kontrole kako bi se osigurala ispravna temperatura za osjetljivu robu. Sa sistemom upravljanja voznim parkom koji je uvezan putem oblaka menadžeri na bilo kojem nivou mogu pratiti primjenu ovih smjernica. Potrošači širom svijeta sada su zabrinuti zbog kvaliteta hrane koju jedu, a kompanije mogu preživjeti pandemiju samo ako im to mogu garantovati.

Predvidivost, pouzdanost i neprekidnost rada
Ovi faktori oduvijek su bili u centru pažnje upravljanja voznim parkom. Međutim, u vrijeme kada vozila prevoze kritične zalihe, kao što su lična zaštitna oprema, lijekovi i hrana, ulozi su još i veći. “Posljedice privremenih prekida rada mogu biti nesagledive. Prema istraživanju koje smo proveli, mnoge transportne kompanije prijavile su smanjenu raspoloživost radnika, što znači da su planiranje ruta, koordinacija vozača, neprekidnost rada i radni sati vozila postali važniji nego ikad”, kaže Bedard.

Upravljanje rutama
Kako države uvode karantin, kretanje postaje problematično. To znači da bi vozači trebali znati kojom rutom mogu ići i da li u određenim područjima postoje ograničenja. Rješenja za upravljanje voznim parkom omogućavaju im da to lakše rade te da što prije dobiju tačne informacije. “Mnogi vozni parkovi prijavljuju kašnjenja zbog uvođenja karantina u određenim zonama, državama ili općinama. Planiranje i optimizacija ruta od presudnog su značaja. U slučaju kvara potražite najbliži otvoreni objekat za popravku”, kaže Bedard.

Optimizacija troškova
Na kraju, treba se pozabaviti i finansijskim posljedicama tekuće pandemije. Dugotrajna recesija je neizbježna. To znači da kompanije moraju razmotriti stroge mjere štednje. I ovdje rješenja za upravljanje voznim parkom mogu biti od pomoći.
“Mnogi vozni parkovi prijavljuju pad prodaje. Ovo je ključno vrijeme da se iskoriste alati za produktivnost koji pomažu u optimizaciji radnog vremena koje se troši na održavanje, većoj dostupnosti vozača i smanjenju zastoja u radu”, rekao je Bedard.

Kako odabrati najbolje rješenje?
Terrence Wang, direktor marketinga u kompaniji FreightPath, ističe da glavna razlika između upravljanja standardnim voznim parkom i upravljanja vozilima za prijevoz osnovnih artikala leži u pratećem riziku. Iako je korištena tehnologija vrlo slična, kod prijevoza osnovnih artikala postoje kraći rokovi i roba se mora isporučiti na vrijeme. Najbolji rezultati se postižu ako unaprijed znate gdje početi s potragom. Tehnološka dostignuća navela su mnoge kompanije da uđu na tržište rješenja za upravljanje voznim parkom. Na taj način se poboljšava položaj kupaca, jer je konkurencija uvijek poželjna, a i kombinacija zdrave konkurencije i pristupačne tehnologije pomaže industriji. Ali, postupak odabira pravog rješenja time postaje još zahtjevniji.
Kako da saznate koje je pravo rješenje za vas?

Ključne funkcije
Idealno rješenje za upravljanje voznim parkom trebalo bi poboljšati performanse vaših vozila, uz omogućavanje praćenja i održavanja i fokusa na ekonomičnosti. Ovakvo rješenje mora poboljšati sigurnost osoblja, vozila i robe koja se prevozi. Općenito govoreći, funkcije ovog tipa obuhvataju šest glavnih kategorija kao što su: praćenje lokacija i slanje upozorenja, smanjenje troškova povezanih sa životnim ciklusom vozila, optimizacija potrošnje goriva i integrisani sistem za upravljanje ovim segmentom, pojednostavljeni i olakšani postupak zamjene i utvrđivanja budžeta za vozila, interfejs koji je prilagodljiv za podršku radnim tokovima te podrška ispunjenju regulatornih zahtjeva.

Zahtjevi koji se tiču borbe protiv pandemije
Kada je u pitanju integracija s transportom, Bedard dodaje da tu ključnu ulogu igraju sistemi održavanja voznog parka i upravljanja imovinom preduzeća (EAM), kao i kompjuterizirani sistemi upravljanja održavanjem (CMMS). Oni omogućavaju da obavještavate interne aktere o predstojećim regulatornim kontrolama, prediktivnom održavanju i drugim intervencijama potrebnim za održavanje vozila u skladu s propisima. “Za vrijeme pandemije važno je osigurati da osnovni proizvodi koji idu kroz lanac opskrbe, roba, vozila, prikolice i dr. budu pravilno održavani prije nego što dođe do samog utovara. Ako se pokvare vozila za prijevoz tereta, moramo se angažirati kako bismo otklonili problem. Isto tako, treba uzeti u obzir i radne sate u vožnji (HOS) i usklađenost s pratećim propisima. U protivnom se lako izgubi kontrola, što negativno utječe na cijeli lanac opskrbe”, kaže Bedard.

Ništa nije nepromjenjivo
Wang naglašava da dodatni faktori koji se moraju razmotriti uveliko zavise od prirode poslovanja samog kupca. “Najvažnije je uzeti u obzir veličinu kompanije. Potrebe velikog kupca, odnosno nekoga ko ima oko 3.000 do 4.000 pošiljki mjesečno, veoma su različite od onih koji mjesečno obave između 50 i 100 pošiljki. Manjim firmama treba ponuditi mogućnosti da se posao uradi ručno i brzo. Ali, za veće klijente prilagodljivost, integracija i automatizacija postaju najvažniji faktori”, kaže on.

U osnovi, riječ je o skaliranju. Najprije je potrebno izbalansirati ekonomičnost i jednostavnost upotrebe, a nakon toga postići ravnotežu između fleksibilnosti i automatizacije. “Drugi aspekt koji morate uzeti u obzir jeste činjenica da su informacije koje dobijate kolaborativne. Prikupljanje podataka o vidljivosti tereta i njihova distribucija manje su korisni ako ih ne možete podijeliti sa svim akterima i klijentima. Stoga morate provjeriti je li vaš softver kolaborativan i nudi li jednostavne mogućnosti dijeljenja, praćenja, kontrole vidljivosti narudžbe itd.”, objašnjava Wang. Praćenje stanja na terenu uključuje upotrebu kamera. Vidljivost tereta je važan faktor koji treba uzeti u obzir prilikom nabavke rješenja. Osim lokacijskih senzora, tu su i kamere i senzori za udarce koji prate sigurnost i stabilnost tereta. Vrsta prevožene robe određuje i tip senzora koji se koriste. Naprimjer, za farmaceutske proizvode i kvarljivu hranu moraju se utvrditi jedinstveni temperaturni pragovi koje senzori moraju pratiti. S druge strane, prijevozniku koji transportuje zaštitne maske tako sofisticirani senzori uopće nisu potrebni.

Rješenje je dobro koliko i način korištenja
Kupovinom željenog rješenja za upravljanje voznim parkom obavili ste tek pola posla. Kako biste iskoristili sve prednosti sistema, morate obratiti pažnju na njegovu ispravnu instalaciju direktno preko dobavljača ili uz korištenje usluga nezavisnih integratora.
Bedard objašnjava da bi se najprije trebalo ustanoviti koje ciljeve i ključne etape želite ostvariti pomoću novog rješenja. Stavite ih na papir i provjerite postoji li opća usklađenost između vašeg tima i poslovnih ciljeva na najvišem nivou same organizacije.
“Obavezno prikupljajte tzv. čiste podatke. Teško je popraviti štetu na sistemu koji radi s podacima lošeg kvaliteta. Ako je potrebno, posavjetujte se i s trećom stranom kako biste razumjeli kako se vaši podaci mogu očistiti prije nego što započnete bilo kakvu implementaciju”, nastavlja Bedard. Trebali biste kvalitetno razumjeti i koji su sistemi ključni za vašu misiju i odrediti način na koji možete integrisati sisteme za razmjenu podataka s vašim operativnim softverom. Ustanovite gdje treba slati podatke kako bi se postigla efikasnost u stvarnom vremenu ili osiguralo ažuriranje informacija koje će se odvijati približno onom u stvarnom vremenu. Imajte na umu da ćete morati kreirati efikasne tokove kretanja tereta od pošiljaoca do destinacije.

Izvlačenje maksimuma
Svi akteri i klijenti moraju biti uključeni u procese kako bi se iz sistema izvukle najbolje performanse. Prije nego što krenete s instalacijom i postavljanjem rješenja, trebate jasno definisati koje probleme pokušavate riješiti pomoću njega. Ako vam je glavni cilj produženje vremena rada opreme, odabrani softver mora ponuditi upravljanje ovim segmentom, navodi se na blogu kompanije Cetaris. S druge strane, ako su sigurnost i pouzdanost od ključnog značaja za vas, i softver mora posjedovati naprednu funkcionalnost kako bi podržao ove zahtjeve. Imati jasnu sliku o željenim ciljevima ključno je za donošenje ispravnih odluka. Osim toga, morate imati jasnu ideju koji ćete sistem integrisati u softver za upravljanje voznim parkom. To uključuje sisteme za praćenje, vozila, telematiku itd. “Jednom kada vaš tim postavi ključne zahteve, veoma je važno utvrditi koji sistemi moraju biti povezani sa softverom kako bi se optimizirao protok podataka između svih potrebnih aplikacija. To uključuje i sama vozila, sisteme praćenja, telematiku, elektronske uređaje za prijavu vozača, računovodstveni softver i druge stavke”, objašnjava se na blogu. Bitno je i ustanoviti ko će sve koristiti kupljeno rješenje.

Očekivanja od rezultata
Wang kaže da je ponekad teško uvidjeti prednosti sistema u početku. Na rezultate će trebati pričekati najmanje sedam dana. Tu je i krivulja učenja u pogledu pravilne implementacije rješenja, ali jednom kada sve to prođete, počet ćete primjećivati veću vidljivost, ekonomičnost i mogućnosti upravljanja. U konačnici, rješenje je dobro u mjeri u kojoj su kvalitetni podaci koji se prikupljaju, kao i aktivnosti koje se poduzimaju u vezi s njima. Zato je potrebno osigurati besprijekorno integrisanje komponenti sa softverom koji će ponuditi što veći nivo kontrole s ciljem postizanja nesmetanog odvijanja ovih procesa. Možete maksimalno iskoristiti svoj sistem upravljanja voznim parkom ako pripremite adekvatan plan za probleme koje je potrebno riješiti i uradite procjenu aktera koji će biti uključeni, zajedno s planiranim komponentama.

Kako COVID-19 utječe na potražnju?
Tržište je prije pandemije bilježilo rast. No, kakva je situacija sada? COVID-19 je ostavio posljedice na industrije i tržišta širom svijeta. Ipak, za razliku od mnogih sektora za koje se očekuje pad, tržište sistema za upravljanje voznim parkom moglo bi, zapravo, zabilježiti povećanu potražnju. Kako navodi Fortune Business Insights, očekuje se da će tržište softvera za upravljanje voznim parkom do 2026. godine bilježiti snažan rast uz visoku godišnju stopu i generisati najveće prihode. To misle i eksperti u ovoj industriji. Wang objašnjava da je u posljednjih nekoliko godina potražnja brzo rasla, a COVID-19 ju je samo doveo do vrhunca. “Najednom su ljudi počeli shvatati da je zaista bitno znati gdje se nalazi teret koji prevozite. Sada je od ključne važnosti da roba stigne na destinaciju na vrijeme i više nema prostora za greške. Mislim da je COVID-19 djelovao kao faktor ubrzanja trenda koji je postojao odranije”, kaže Wang.

Kako rješenja mogu pomoći?
Kompanije za upravljanje voznim parkom nude više uvida u načine na koje njihova rješenja mogu biti od koristi kupcima tokom pandemije. Prema pisanju bloga kompanije Fleetio, svaki prekid rada je prilika da menadžeri voznog parka obave preventivne radove na održavanju, a prateća rješenja im pomažu u njihovom planiranju. “Upravljanje održavanjem vozila preko softvera u oblaku znači da menadžeri voznih parkova mogu kreirati podsjetnike za servise na bazi radnih intervala ili pređenih kilometara kako bi se osiguralo da se preventivni radovi na održavanju ne zanemare. Iako planiranje preventivnog održavanja maksimalno produžava vijek trajanja voznog parka, ono vam pomaže i da dugoročno izbjegnete nepotrebne troškove popravki”, navode u kompaniji Fleetio.

Ostale pogodnosti uključuju kontrolu primjene strogih higijenskih mjera na nivou voznog parka. Dodavanje posebno prilagođenih predložaka u mobilne obrasce za kontrolu omogućava menadžerima da izrade kontrolne liste za sve aktivnosti koje se poduzimaju na dezinfekciji i čišćenju vozila. I praćenje stanja zaliha dijelova je nešto o čemu se mora voditi računa. Praćenje stanja inventara vašeg voznog parka je neophodno u ovom vremenu. Praćenjem stanja zaliha možete izbjeći nestašice u ključnim trenucima i donijeti najbolje odluke u vezi s korištenjem i naručivanjem opreme prije nego što se potrebne komponente rasprodaju sedmicama ili mjesecima unaprijed.

Naglasak na digitalnoj tehnologiji
COVID-19 je primorao kompanije da što češće drže zaposlenike izvan ureda, a to je izvedivo samo uz pomoć dodatne digitalizacije radnih procesa. Iako se čitav koncept rješenja za upravljanje voznim parkom vrti oko digitalne tehnologije, trenutna pandemija samo je naglasila ovu potrebu do neslućenih razmjera. “Nema sumnje da je 2020. godina dala novo značenje definiciji nepredviđene situacije. S pojavom pandemije transportni sektor je bio primoran da se okrene ka digitalizaciji na znatno većem nivou. Vidimo da organizacije i dalje ulažu u tehnologije koje im pomažu da dođu do podataka. Oni im olakšavaju rad i omogućavaju da postanu automatiziranije i mobilnije. To se dešava u vrijeme kada ove prednosti više ne predstavljaju nikakav luksuz koji je namijenjen velikim voznim parkovima”, kaže Bedard. Mnoge transportne kompanije danas uče kako da omoguće svojim timovima da rade uz daljinsko povezivanje. To nam pomaže i da se obori krivulja kada je u pitanju širenje koronavirusa. Pristup tokovima podataka između firmi i udaljenih radnika oslanja se na vezu s rješenjima za upravljanje voznim parkom. To znači da kompanije vjeruju da će ovo tržište rasti i u narednim mjesecima. Svi kritični podaci mogu stići na potrebno mjesto bez potrebe za vlasnički zaštićenim tehnologijama.

Težite efikasnosti
Iako je potražnja i dalje velika, raste i broj kompanija koje ulaze na ovo tržište. Zbog toga je konkurencija velika. To je posebno vidljivo u vrijeme pandemije jer se javila pojačana potreba za boljim performansama. “Potražnja nastavlja vršiti pritisak na kompanije da se poboljša efikasnost, maksimizira pouzdanost, smanji prazan hod i obore troškovi u cijeloj industriji. Sve to se mora postići pomoću rješenja za upravljanje voznim parkom. Kako rad u ovom segmentu postaje sve više digitaliziran, automatizacija će podržati nove tokove rada koji mogu dovesti do prave revolucije u pripremi odgovora na buduće krize”, zaključuje Bedard.

Intervju: Vladimir Zrnić, regionalni menadžer prodaje za Južnu Evropu, Advanced

7 Oktobra, 2020

Rješenja kompanije Advanced projektovana su i ugrađena na nekim od najprestižnijih objekata izgrađenim u protekloj deceniji. Osim opreme i sistema za detekciju požara, proizvode i inteligentne sisteme za gašenje požara, radiopejdžing sisteme i sisteme osvjetljenja za slučaj nužde. Advanced također ulaže vrijeme u njegovanje odnosa s kupcima jer im je stalo da klijentima pomognu da pronađu najbolja rješenja za njihove potrebe
Razgovarao: Damir Muharemović
E-mail: redakcija@asadria.com

a&s Adria: Gospodine Zrniću, možete li se predstaviti našim čitaocima? Kada ste počeli raditi za Advanced, koja je vaša uloga i koja područja pokrivate?
Zrnić: Ja sam regionalni menadžer prodaje za Južnu Evropu u kompaniji Advanced. Živim i radim u Srbiji i u poslovima zaštite od požara sam duže od decenije. U prethodnom periodu radio sam kao projektant, izvođač radova i konsultant na mnogim prestižnim projektima u Srbiji, primenjujući napredna sistemska rešenja za otkrivanje i gašenje požara. Posle više od deset godina rada u jednoj od najvećih kompanija za zaštitu od požara u Srbiji, 2017. godine pridružio sam se Advancedu, preuzimajući odgovornost za vođenje prodaje i upravljanje nalozima kupaca širom Južne Evrope, kao i Turske i Izraela.

a&s Adria: Predstavite nam Advanced, za šta ste specijalizirani, gdje se vaši proizvodi i rješenja prodaju?
Zrnić: Advanced je proizvođač opreme i sistema za zaštitu od požara sa sedištem u Velikoj Britaniji, a opremu isporučuje u oko 80 zemalja širom sveta. Naša rešenja su projektovana i ugrađena na nekim od najprestižnijih objekata u protekloj deceniji, uključujući The Shard, najvišu zgradu Zapadne Evrope, međunarodni aerodrom u Abu Dabiju, najduži most Hong Kong – Makao – Zhuhai itd. Osim opreme i sistema za detekciju požara, proizvodimo i inteligentne sisteme za gašenje požara, radio pejdžing sisteme i sisteme osvetljenja za slučaj nužde. Deo našeg asortimana je i AdSpecials, koji predstavlja prilagođenu uslugu dizajniranja i izrade rešenja koja udovoljavaju vrlo specifičnim potrebama objekata i aplikacija. To je odeljenje u okviru Advanceda, koje sa kupcima radi na dizajniranju i proizvodnji jedinstvenih panela, kućišta i kontrolnih interfejsa za lokacije na kojima su potrebna prilagođena rešenja. Opseg prilagođavanja kreće se od jednostavne koordinacije boja do potpuno prilagođenih kućišta panela koja nude zaštitu od spoljašnjih uticaja i specijalnu kontrolu i indikaciju. Za sve Advanced proizvode pružamo korisničku, prodajnu i tehničku podršku i obuku.

a&s Adria: Koje su najvažnije prekretnice za Advanced? Kada ste postali deo Halme i koje su glavne koristi preistekle iz toga?
Zrnić: Advanced je postao deo Halma plc grupacije 2014. godine. Reč je o globalnoj grupi tehnoloških kompanija koje spašavaju živote s jasnom namerom da svakodnevno doprinose sigurnijoj, čistijoj i zdravijoj budućnosti. Biti deo veće grupe kompanija za zaštitu od požara i zaštite života omogućava nam da se oslanjamo na znanje i stručnost cele grupacije i ubrzavamo rast razvoja novih proizvoda i šireg poslovanja. Halma se nalazi na Londonskoj berzi, a biti FTSE 100 kompanija takođe pruža koristi u pogledu ulaganja. Još jedan važan događaj za Advanced je preseljenje našeg sedišta i proizvodnog pogona u 2018. godini sa četiri odvojena mesta u Cramlingtonu, u Northumberlandu, u bazu od milion funti i 4.000 kvadratnih metara u Nevcastle-upon-Tine u severoistočnoj Engleskoj.

a&s Adria: Recite nam više o postojećoj liniji proizvoda?
Zrnić: Kao deo naše osnovne linije proizvoda, Advanced nudi inteligentne adresabilne protivpožarne centrale i kompletna sistemska rešenja. Naš MxPro 5 je neprevaziđena protivpožarna centrala s podrškom za više protokola. Izgrađen na skoro dve decenije tržišnog vođstva, MxPro 5 nudi veću slobodu projektantima, instalaterima i krajnjim korisnicima. Poseduje FM odobrenje prema EN54-2 i EN54-4 i nalazi se na EN54-13 sistemskom odobrenju. Dolazi u verzijama od jedne do osam petlji, kompatibilan je s protokolima Apollo, Argus, Hochiki i Nittan i može se pouzdano umrežiti u sisteme do 200 panela.

Dostupan za evropsko, afričko, bliskoistočno i jugoistočnoazijsko tržište, Axis EN je naše sistemsko rešenje s najboljim performansama usaglašeno s odredbama standarda EN54. Axis EN paneli poseduju FM ispravu o usaglašenosti prema standardima EN54-2 i EN54-4. Paneli su dostupni u verzijama od jedne do osam petlji i mogu se pouzdano umrežiti u sisteme do 200 panela s kompletnim asortimanom žičnih i bežičnih uređaja i moćnom perifernom opremom.

Ukoliko projekat zahteva usaglašenost s UL standardima, možete se opredeliti za naše sistemsko rešenje Axis AX, koje dolazi u kompletu sa digitalnom kontrolom zvuka i našim nagrađivanim integrisanim rešenjem za kontrolu dima DinamixSmoke, koje dramatično pojednostavljuje proces programiranja. Da bi se pozabavili lažnim alarmima, jednim od najvećih problema s kojima se suočavaju vatrogasci i vlasnici zgrada, Advanced je razvio i AlarmCalm. Kao kompletno rešenje za upravljanje lažnim alarmima koje je standardno dostupno na MxPro 5 i Axis EN programu, AlarmCalm omogućava da se objekat podeli na virtuelne zone za upravljanje lažnim alarmima koje mogu imati individualna ili grupna podešavanja, omogućavajući specifičnu strategiju za borbu protiv lažnih alarma za svaki deo objekta. TouchControl je 10-inčni HD paralelni upravljački terminal s ekranom osetljivim na dodir. Njegov jedinstveni korisnički interfejs omogućava lako upravljanje sistemom putem ugrađenih grafičkih mapa i planova objekta.

a&s Adria: Svi vaši proizvodi integrisani su putem softvera Dinamix Tools. Kakve koristi ovo donosi?
Zrnić: Dinamix Tools je napredni softverski paket koji olakšava instalaciju, konfigurisanje, prilagođavanje, nadgledanje, održavanje i upravljanje sistemom za detekciju požara. Neke od njegovih ključnih delova su: Config Tool, koji se koristi za konfigurisanje bilo koje Advanced protivpožarne centrale bilo da je reč o samostalnom ili mrežnom sistemu; Service Tool, koji nudi fleksibilno izveštavanje o uslugama koje će pomoći da demonstrirate dokaz o servisiranju, preuzmete izveštaje o uslugama, pregledate istoriju događaja i pratite rasporede usluga; TerminalTool, koji se koristi za programiranje bilo koje Advanced protivpožarne centrale s udaljene lokacije; Logo Tool, koji omogućava da na bilo koji Advanced panel postavite logotip kupca ili instalatera koji može da pomogne da se korisnici podsete koga treba da pozovu za kontrolisanje sistema ili servisne usluge; ExGo Extraction Tool dizajniran za rad sa Advancedovim sistemom za upravljanje gašenjem požara. Čini upravljanje konfiguracijom, podacima o kontroli i evidencijama događaja jednostavnim i efikasnim. Ove aplikacije se kontinuirano usavršavaju i ažuriraju novim funkcijama s ciljem povećanja funkcionalnosti čitavog Advanced sistema. Naša pozicija u globalnoj industriji zaštite od požara omogućava nam da pomognemo u sprovođenju zakona i da kroz brze promene softvera osiguramo da su sistemi naših kupaca ažurirani.

a&s Adria: Koje međunarodne standarde ispunjavaju vaša rješenja?
Zrnić: Da bismo zadovoljili zahteve naših kupaca širom sveta, shvatamo važnost ispunjavanja kriterijuma postavljenih u različitim međunarodnim standardima. Posedujemo odobrenja prema glavnim međunarodnim EN i UL standardima i u skladu sa širokim spektrom regionalnih i lokalnih zahteva. Postizanje potrebnih standarda je stalni fokus i neprestano se nadovezujemo na svoj osnovni program proizvoda odobren prema EN54 i UL 864.

a&s Adria: S kojim se izazovima zaštite od požara vi i vaši kupci najčešće suočavate?
Zrnić: Jadranska regija preplavljena je opremom za zaštitu od požara koja dolazi iz celog sveta. Zbog nezavidne ekonomske situacije najvažniji kriterijum pri izboru je najniža cena. Većina te opreme za zaštitu od požara nema potrebna odobrenja ili potreban nivo funkcionalnosti za pružanje odgovarajuće zaštite, što često stvara velike probleme krajnjem korisniku. Mi nastojimo da konstantno edukujemo projektante, konsultante, instalatere, kao i krajnje korisnike o važnosti određivanja i instaliranja visokokvalitetnih, pouzdanih rešenja koja ispunjavaju neophodne standarde i vodimo ih kroz proces izbora opreme. S više od 20 godina iskustva u proizvodnji i isporuci sistema za dojavu i gašenje požara, verujemo da naša stručnost i iskustvo mogu pomoći kupcima da spreče ove probleme i uspostave najbolju moguću zaštitu na svim lokacijama i u svim aplikacijama.

a&s Adria: Izjavili ste da vaš rast proistječe iz jakih odnosa s kupcima. Da li iza tog uspjeha stoji Advanced 360?
Zrnić: Advanced ulaže vreme u negovanje odnosa s kupcima jer nam je stalo da pomognemo našim klijentima da pronađu najbolja rešenja za njihove potrebe. Advanced 360 je naša nagrađivana platforma za korisničku podršku koja nastoji da ispuni i nadmaši očekivanja kupaca nudeći sveobuhvatan paket brige o klijentima kako lično, na mreži, tako i putem telefona. Podrška može obuhvatati pomoć za rukovanje sistema ili pomoć tokom instalacije i održavanja. Takođe pružamo besplatnu potpunu obuku za instalatere za direktne kupce, na mreži i putem telefona, s mogućnošću simulacije konfiguracije sistema instaliranog na objektu. Osim tehničke podrške, iza našeg uspeha stoji stručnost kompletnog Advanced tima, koji uključuje vođstvo, operacije, inženjering, tehničku, digitalnu i marketinšku podršku i, naravno, prodaju. A sve to zajedno kako bi se pružila visokokvalitetna inovativna rešenja za zaštitu ljudi i imovine.

a&s Adria: Šta je novo u vašem prodajnom programu?
Zrnić: Radimo na novim načinima kako da korisnicima sistema za zaštitu od požara pružimo mnogo praktičniji pristup s udaljene lokacije i kontrolu njihovog sistema za zaštitu od požara. Ovo potencijalno donosi kupcima znatne uštede vremena i troškova. Konkretno, ubrzavamo razvoj AdvancedLive digitalne platforme povezane s cloud tehnologijom, za koju se nadamo da će pružiti bolju interakciju s krajnjim korisnicima i instalaterima. Verujemo da će ovo uzbudljivo rešenje podići obećanje našeg brenda o “jednostavnosti upotrebe” na novi nivo za kupce kojima je potreban daljinski nadzor i kontrola sistema za zaštitu od požara.

a&s Adria: Advanced sistemi nalaze se u mnogim aplikacijama. Na koja se vertikalna tržišta fokusirate? Možete li navesti neke od najvažnijih projekata?
Zrnić: Jedna od ključnih prednosti naših proizvoda je njihova fleksibilnost u pružanju besprekorne zaštite u širokom spektru okruženja: od škola, univerziteta, bolnica i hotela do velikih industrijskih lokacija i kritičnih infrastrukturnih projekata. Neki od projekata na koje smo najponosniji uključuju: Istorijski arhiv Beograda, u kojem je instalirano specijalno prilagođeno rešenje. Povezivanjem našeg paralelnog upravljačkog terminala s ekranom osetljivim na dodir Touch Control s ExGo sistemom instalater je omogućio vidljivost sistema za upravljanje gašenja u zgradi putem interaktivnog mapiranja; najduži svetski morski prelaz, most “Hong Kong – Zhuhai – Makao”, zaštićen je našim ExGo panelima za upravljanje gašenjem, što prestavlja fantastično dostignuće; 22 Bishopsgate u Londonu druga je najviša zgrada Zapadne Evrope, dizajnirana je tako da prednjači u tehnologiji zaštite od požara i to je fantastičan dokaz o našim proizvodima i sposobnosti našeg AdSpecials tima, koji je imao zadatak da razvije niz rešenja za zaštitu objekta.

a&s Adria: Kakvi su vaši stavovi o digitalnim inovacijama u industriji?
Zrnić: U novije vreme bili smo svedoci industrijske težnje ka inovativnim digitalnim rešenjima kako bismo kontrolu, nadzor, održavanje i servisiranje sistema za zaštitu od požara učinili mnogo bržim, uglađenijim i pogodnijim. Razvoj proizvoda i usluga omogućenih u cloud tehnologiji budući je fokus kompanije Advanced, a već smo usvojili tehnologiju u svojoj ponudi proizvoda za nužno osvetljenje. U budućnosti vidimo da digitalne inovacije otvaraju nove načine rada i transformišu način interakcije sa našim sistemima za zaštitu od požara.

a&s Adria: Kakav je efekat Covid-19 imao na Advanced?
Zrnić: Kao i većina preduzeća koja nastavljaju s radom tokom pandemije, uveli smo sve preporučene mere kako bismo zaštitili naš tim. Na ovaj način mogli smo da nastavimo da radimo na podršci visokoj potražnji za proizvodima za zaštitu od požara. Mnogi ljudi su globalno zatvaranje zemalja videli kao priliku za usavršavanje. Uveli smo program vebinara dizajniran da detaljnije objasni naša rešenja, a razvili smo i niz onlajn modula za obuku. Da bismo nastavili da pružamo besprekornu korisničku uslugu i tehničku podršku, tokom poslednjih nekoliko meseci započeli smo i razvoj serije video-uputstava koja će se baviti mnogim često postavljanim pitanjima naših kupaca. Oni su dostupni putem našeg Vimeo kanala Advanced Live, uz često objavljivanje novih saveta.

a&s Adria: Vaše mišljenje o sigurnosnom tržištu Jadranske regije, njegovim prednostima i nedostacima? Kako namjeravate povećati tržišni udio? Tražite li nove partnere?
Zrnić: Jadranska regija se izuzetno brzo razvija poslednjih godina. To je jedno od najzahtevnijih evropskih tržišta u pogledu zahteva za kvalitetom i funkcionalnošću po konkurentnim cenama. Kao vodeći proizvođač sistema za otkrivanje požara, Advanced shvata važnost kontinuiranog osluškivanja zahteva tržišta i teži individualnim potrebama kupaca kroz razvoj proizvoda i podršku nakon prodaje. Ponosni smo što podržavamo mnoge dugoročne partnere u zemljama širom regiona i uvek smo otvoreni za nove upite i mogućnosti da pružimo podršku instalaterima, inženjerima, konsultantima, tehničarima i vlasnicima zgrada u ispunjavanju njihovih izazova zaštite od požara, ma kakvi oni bili.

Intervju: Dmitry Danilchenko, osnivač, Partizan Security

4 Septembra, 2020

Naš zadatak je popuniti ogromno tržište malih i srednje velikih kupaca. Naravno da imamo dosta velikih ili čak ogromnih projekata, ali u srži našeg poslovanja su instalaterske firme koje svakodnevno ugrađuju uređaje i rade s vlasnicima kuća i preduzeća, zapravo “običnim” ljudima poput mene i vas.
Razgovarao: Damir Muharemović
E-mail: redakcija@asadria.com

a&s Adria: Gospodine Danilchenko, hvala vam što ste odvojili vrijeme da se obratite našim čitaocima. Možete li nam se predstaviti, s naglaskom na vašu ulogu u kompaniji Partizan Security?
Danilchenko: Pozdrav i vama i hvala vam mnogo na ovoj sjajnoj prilici. Siguran sam da će ovo biti zanimljiv i koristan razgovor. Pokrenuo sam Partizan Security 2008. godine, kada je većina još koristila crno-bijele CCTV kamere. Vidjeli smo potencijal na tržištu i kupcima predstavili kamere u boji u 420TVL rezoluciji. U to su vrijeme bile prilično skupe, a kvalitet zapanjujući. Sada, naravno, zvuči smiješno, ali bilo je to prije samo 12 godina. Videonadzorne tehnologije se vrlo brzo mijenjaju. Ja sam isprva radio u finansijskom sektoru, zatim sa satelitskom opremom, a potom smo uz pomoć naših kupaca počeli raditi na tržištu sigurnosti i CCTV-a. Od tada se posvećujem brendu Partizan i našem međunarodnom širenju. Posjećujem sajmove, dogovaram sastanke i pozive s kupcima, pokrećem nove proizvode i marketinške strategije. Moj tim i ja svakodnevno, korak po korak, činimo brend Partizana poznatim u svim krajevima naše zemaljske kugle.

a&s Adria: Partizan već 12 godina posluje u sigurnosnoj industriji. Koje su bile najvažnije prekretnice na vašem putu, gdje proizvodite i prodajete vaše proizvode i rješenja, jeste li zadovoljni trenutnom pozicijom na tržištu, koliko ljudi zapošljavate?
Danilchenko: Tri su najveće prekretnice kroz koje smo prošli. Godine 2010. počeli smo nuditi mrežne snimače i kamere, a naš je razvojno-istraživački tim razvio softver. Četiri godine poslije kreirali smo vlastiti CCTV Cloud, koji može spojiti bilo koju kameru ili snimač bez statične IP adrese i pohranjivati videosnimke na naše cloud servere uz visok nivo zaštite i privatnosti. I dalje je to jedna od naših najvećih prednosti, koja nam pomaže u radu i pridobijanju većeg broja klijenata, ponajviše zbog brzine i pouzdanosti naše p2p konekcije u odnosu na druga rješenja na tržištu. Prošle godine predstavili smo novu generaciju mobilnih aplikacija za videonadzor, koja je dobila priznanje na vašem Adria Security Summitu, na što smo posebno ponosni. Dakle, sve su naše prekretnice vezane za razvoj softvera i to nije slučajno. Prema mom mišljenju, u videonadzoru je 90 posto uspjeha u softveru, a 10 posto u hardveru. U konačnici, korisnici će svaki dan otvoriti aplikaciju, a nikad neće dotaknuti kameru.

Za sada Partizan Security ima urede u Pragu u Češkoj Republici, gdje nam je sjedište, najveće skladište za Evropsku uniju, proizvodnja i izložbeni salon. U Kijevu u Ukrajini je naš glavni razvojno-istraživački centar zajedno s marketingom, odjelom logistike i prodajnim timom za Ukrajinu i Zajednicu nezavisnih država (Azerbejdžan, Bjelorusiju, Armeniju, Kazahstan, Kirgistan, Moldaviju, Rusiju, Tadžikistan i Uzbekistan), a u Dubaiju u Ujedinjenim Arapskim Emiratima je naš prodajni tim i tehnička podrška za Bliski Istok. Također, u Kini koristimo više montažnih linija po ugovoru, koje koristimo za proizvodnju kvalitetnih proizvoda po nižoj cijeni i uz potpunu tehničku kontrolu. Sveukupno naš tim čini 60 profesionalaca, koji razvijaju i prodaju naše proizvode u preko 50 zemalja, uz godišnji rast od 20 posto ili više.

a&s Adria: Vaša kompanija proizvodi opremu i razvija softver za moderne sigurnosne sisteme. Možete li predstaviti vaš proizvodni portfolio i ključne tehnologije?
Danilchenko: Naš glavni proizvod je CCTV, koji najviše proizvodimo i prodajemo. Zatim tu je kontrola pristupa, ali u mnogo manjem obimu. Ali oba rješenja, u kombinaciji s našim nagrađivanim aplikacijama, našim kupcima donose potpuno novo iskustvo. Danas postoji mnogo kineskih igrača sa sličnim aplikacijama i softverskom logikom, ali ne uvijek jednostavnom za evropski način razmišljanja. Također, tu su i stari evropski ili američki igrači, koji su profesionalni i dobri, ali ponekad previše komplikovani i skupi. Naš zadatak je popuniti ogromno tržište malih i srednje velikih kupaca kojima treba nešto jednostavno, pouzdano i po pristupačnoj cijeni. Naravno da imamo dosta velikih ili čak ogromnih projekata, ali u srži našeg poslovanja su instalaterske firme koje svakodnevno ugrađuju uređaje i rade s vlasnicima kuća i preduzeća, zapravo “običnim” ljudima poput mene i vas.

a&s Adria: Ako biste mogli odabrati jedan, koji biste proizvod ili seriju proizvoda odabrali kao najvažniju i zašto?
Danilchenko: Rekao bih da je to Starlight 5 Mp serija naših IP kamera. Zašto? Jer za tu cijenu svakom kupcu može donijeti 150% performansi, kvaliteta i efikasnosti. Pruža dobru sliku u boji čak i u uvjetima vrlo slabog osvjetljenja, a rezolucija je dovoljno dobra da pruža prilično detaljne slike tokom cijelog dana. Zajedno s našim mrežnim snimačima ove kamere mogu biti pametne i reagovati samo prema nekim unaprijed postavljenim scenarijima, npr. ako se na sceni nalazi čovjek ili ako neko prelazi zamišljenu granicu itd.

a&s Adria: Partizan nudi i AHD kamere. Je li vaša oprema integrisana s komponentama trećih strana i je li usklađena s ONVIF-ovim standardima?
Danilchenko: Da, trudimo se biti što otvoreniji. Vjerujem da je integracija s postojećim sistemima važna jednako kao i novi projekti. Zbog toga su svi naši analogni snimači i kamere hibridni, odnosno mogu podržavati AHD-CVI-TVI protokole naših konkurenata. Ista je situacija s IP sistemima. Partizan Security je već mnogo godina službeni član ONVIF-a i naši su proizvodi, naravno, u potpunosti u skladu s njihovim protokolom. Ako imate bilo koji sistem ili VMS koji podržava relevantnu verziju ONVIF protokola, možete biti sigurni da će raditi s našim proizvodima bez problema.

a&s Adria: Za upotrebu u domovima nudite Wi-Fi kitove i uradi sam cloud kamere. Recite nam nešto o tom dijelu ponude?
Danilchenko: To je, istina, manji dio našeg poslovanja, jer je Partizan samo proizvođač i ne radimo direktno s krajnjim kupcima, ali naši klijenti rade s maloprodajnim lancima, naprimjer, ili direktno s krajnjim korisnicima. Stoga od nas traže jednostavne i pouzdane proizvode koje krajnji kupac može sam instalirati i lansirati ako sebi ne može priuštiti profesionalnu instalaciju. Dakle, za tu svrhu proizvodimo WiFi seriju naših kamera i kompleta, uključujući čak i kamere s podrškom za 4G, koje možete koristiti u udaljenim područjima bez fiksnog interneta ili WiFi-ja.

a&s Adria: Na tržištu ste reklamirali Partizan Cloud kao prvo složeno rješenje pohrane videa u oblaku direktno od proizvođača kamera. Šta su koristi toga za korisnike?
Danilchenko: Prije svega, korisnici neće imati problema s integracijom hardvera i softvera jer su i stvoreni da rade zajedno. Druga je prednost to što proizvodimo, odnosno razvijamo oba dijela, pa možemo maksimalno olakšati korisnicima. Naprimjer, možete dodati Partizanovu kameru u oblak u roku dvije minute, ako ne i brže, samo skeniranjem QR koda ili pokretanjem čarobnjaka Wireless Connect. Nakon toga korisnik može platiti Cloud pohranu na sedam ili više dana direktno iz aplikacije ili zadržati besplatni streaming videa uživo. Poznavajući neka postojeća rješenja u oblaku na tržištu, oni uvijek imaju određena ograničenja kod kamera drugih proizvođača, poput toga da ne podržavaju sve vrste firmvera, modela ili funkcija, ponekad morate kupiti dodatnu opremu da bi mogla raditi itd. Partizan Cloud i naše Cloud kamere mnogo su jednostavnije za svakoga.

a&s Adria: Sve je veća zabrinutost u vezi sa cyber napadima. Koliko su vaši proizvodi sigurni od krađe podataka?
Danilchenko: S naše strane činimo sve što možemo da naše proizvode učinimo sigurnim. Zatvaramo sve nepotrebne portove i protokole koje hakeri obično koriste za povezivanje s uređajima, uskladili smo poslovanje s GDPR-om i koristimo samo podatkovne centre usklađene s GDPR-om za pohranu našeg clouda i ostalih podataka. Ne mogu reći da imamo NASA-inu zaštitu, ali sigurno nemamo neočekivani i skriveni “superpristup” svakoj našoj kameri, što većina kineskih dobavljača ima, kako se to otkrilo u skandalima s privatnošću u segmentu videonadzora u SAD-u i drugim zemljama. Također, svaka naša kamera šalje podatke samo na naše servere, a u slučaju visokozaštićenih objekata možete jednostavno isključiti sve naše protokole kako biste bili sigurni da je vaša kamera 100% sigurna i da ne šalje nikakve podatke vanjskim izvorima. U tom slučaju kamere će snimati na lokalni snimač i sve vaše tajne ostat će u vašem posjedu.

a&s Adria: Na koja se vertikalna tržišta Partizan fokusira? I možete li navesti neke važne projekte u Evropi?
Danilchenko: Kao što sam rekao, naš krajnji kupac je instalater i instalerska kompanija. Dakle, naša filozofija je da ih usrećimo svojim proizvodima, koji trebaju biti jednostavni za instalaciju, a krajnjim korisnicima laki za upotrebu. To je po meni ključ svega. Kada je riječ o projektima, Partizanovi sigurnosni sistemi instalirani su na mnogo mjesta tokom svih ovih godina. Uglavnom su to bila mala i srednja preduzeća, uz stambene i državne projekte. Ali ponosni smo na činjenicu da smo bili glavni ponuđač CCTV sistema za novo gradilište Carlsberga u Danskoj, Tesline salone u Češkoj, Nacionalnu banku i Vladu Sjeverne Makedonije, najveće maloprodajne lance u Evropskoj uniji kao što su Spar, Tesco, Leroy Merlin, Mobelix itd.

a&s Adria: Pandemija koronavirusa promijenila je cijeli svijet. Industrija i tržište sigurnosti nisu izuzetak. Kako je ova situacija utjecala na Vašu kompaniju, koje ste promjene morali preduzeti? Jeste li ponudili neka nova rješenja ili proizvode?
Danilchenko: Za mnoge tržišne igrače i preduzeća 2020. je vrlo kompleksna godina. Ali ne i za nas. Ove godine bilježimo znatan rast, mnogo veći od 2019, naprimjer. Ljudi imaju više vremena da traže nešto novo i perspektivno dok sjede kod kuće. Neki pokušavaju podržati lokalne evropske proizvođače, što nam također dosta pomaže. I na kraju, tržištu smo predstavili naš novi uređaj za prepoznavanje lica i mjerenje temperature, koji je od samog početka postao pravi bestseler. Može prepoznati vaše lice, detektovati nosite li masku, izmjeriti vam temperaturu, a zatim će, ako je povezan sa sistemom kontrole pristupa i na internet, reagovati u skladu s tim. Naprimjer, neće vas pustiti unutra i obavijestit će odgovornu osobu zvukom ili e-mailom ili push notifikacijama u slučaju nekog ograničenja (posjetilac nema masku za lice ili ima visoku temperaturu).

Mnoga poduzeća počinju biti zabrinuta za zdravlje svojih radnika i posjetilaca, pa je veća vjerovatnoća da će uložiti novac u takve proizvode kako bi bili sigurni da neko s visokom temperaturom neće doći i zaraziti cijeli tim. Naše je rješenje dobra kombinacija hardvera s preciznim evropskim senzorom temperature i našim softverom, pomoću kojeg na e-mail ili messenger možete primati push obavijesti o posjetiocima bez maske ili s povišenom temperaturom. Uskoro ćemo objaviti novu verziju mobilne aplikacije, tako da ćete putem nje automatski moći primati obavijesti o bilo kakvom sumnjivom događaju poput ovog. Sve to čini ovaj sistem ne samo korisnim sa zdravstvene tačke gledišta već pomaže u upravljanju s toliko stvari na jednostavan način! Naš uređaj može se u potpunosti integrisati s bilo kojim sistemom kontrole pristupa i donijeti dodatnu zaštitu kada vam zatreba. Također je vrlo fleksibilan i može se prilagoditi potrebama klijenta, što je dobro za kupce koji ga žele promovisati kao vlastiti brend.

a&s Adria: S obzirom na to, koji će trendovi definisati tržište sigurnosti u godinama koje su ispred nas i kakav će biti vaš odgovor na njih?
Danilchenko: Siguran sam da će pandemija uvesti zdravstvene trendove u sigurnosnu industriju. Pogotovo na tržište kontrole pristupa. Bit će velika potražnja za rješenjima koja mogu ne samo identificirati neku osobu već i utvrditi koliko je ta ona zdrava, odnosno sigurna za druge ljude. Krenulo je od provjere pomoću hardvera – poput našeg rješenja sa senzorom za mjerenje temperature, prepoznavanjem lica, detekcijom maske i dozvolom pristupa u skladu s tim parametrima. Ali uvjeren sam da će vrlo brzo biti velika potražnja za beskontaktnom videoanalitikom ponašanja i kretanja ljudi i sl. kako bi se kreirale neke mape širenja zaraze, pravila, razlikovali izvori i mjesta širenja virusa itd. Dakle, kao što sam rekao, vjerujem da sigurnosni sistemi imaju veliki potencijal u budućnosti i vrlo veliku ulogu u prevenciji kriminala zajedno s prevencijom zdravstvenih problema.

a&s Adria: Vaše mišljenje o tržištu sigurnosti Jadranske regije? Kakvi su Vaši planovi u ovom području, kako namjeravate povećati udio na tržištu – pomoću novih partnera ili na neki drugi način?
Danilchenko: Mislim da je Jadranska regija jedna od najperspektivnijih u cijeloj Evropi. To je područje u razvoju s ogromnim potencijalom i želimo biti tamo i izgraditi svoj brend što prije. Nije riječ o veličini tržišta, već o potencijalnim mogućnostima, koje su zasigurno tu, a u narednih šet godina vidjet ćemo velike promjene, u to sam siguran. Već smo prisutni u Sloveniji, Hrvatskoj, Srbiji i Sjevernoj Makedoniji. U međuvremenu aktivno tražimo partnere u drugim zemljama, a naravno da s postojećim imamo još toliko toga za obaviti.

Pametna parking rješenja

4 Septembra, 2020

Prošle godine parking muzej u Štutgartu prvi je počeo koristiti sistem za parkiranje bez vozača koji je odobrila vlada. Premda smo godinama daleko od potpuno automatiziranih automobila koji će se moći upotrebljavati u svakodnevnim situacijama, razvoj pametnih parkinga nije čekao
Izvor: a&s International
E-mail: redakcija@asadria.com

Prema istraživanju Allied Marketa, vrijednost tržišta pametnih parkinga na globalnom nivou iznosila je pet milijardi dolara u 2017. i očekuje se da će dosegnuti 11,55 milijardi do 2025. godine, uz složenu stopu rasta od 11,2 posto. Među značajne faktore spadaju rast broja automobila u svijetu, razvoj IoT tehnologija i potreba za većim brojem slobodnih parking mjesta. No, za sada ne postoji okvirna definicija pametnih parkinga. Zbog konstantnog razvoja tehnologije mnogi ponuđači usluga tek trebaju doći do adekvatnog opisa koji nadilazi efikasni sistem za parkiranje. Ovaj članak se bavi tehnikama koje stoje iza pametnih parkinga i pojašnjava koje su komponente adekvatne za idealno rješenje.

Većim razumijevanjem do bolje upotrebe
Pametno rješenje za parkiranje je tehnološki konstrukt, rezultat skupa kombinovanih komponenti koje omogućavaju upravljanje jednim ili većim dijelom parking prostora. Kako kaže André Leitão, nezavisni sigurnosni ekspert i rukovodilac poslovnog razvoja u ovom segmentu, to se može opisati kao rješenje koje optimizira ponudu i potražnju za prostorom za parkiranje i koje automatizira nekoliko zadataka korisnih i vozačima i operaterima. Teškoća u potražnji je ta što ne postoji jedno rješenje koje se može upotrijebiti u svakoj sredini. Stoga nekoliko faktora može utjecati na konačni odabir modela parkinga. Oni uključuju fizičke elemente poput infrastrukture ili društvene faktore kao što su regulative, privatnost, finansiranje te prihvatanje tehnologije koju možemo koristiti pri izgradnji idealnog početnog rješenja iz kojeg se može roditi finalno rješenje.

Kategorizacijom do definicije
Najbolji način za razumijevanje pametnih rješenja za parkiranje je razlikovanje dva tipa parking prostora: zatvoreni (zatvoren barijerama, obično u vlasništvu i pod upravom preduzeća) i otvoreni parking (ulični parking ili otvorena parking mjesta, na javnim mjestima, koja mogu biti pod upravom preduzeća). “Prvi je obično jednostavniji za upravljanje, s rješenjima koja pokazuju dostupnost slobodnih mjesta. Rješenja za upravljanje parkingom u ovom segmentu postoje već godinama. Međutim, najveći izazov je s otvorenim parkinzima, gdje ne postoje barijere, gdje je prostor raširen i nije uvijek izvedivo analizirati svako mjesto”, objašnjava Leitao.

Definisanje svrhe
Sama priroda rješenja čini ga teškim za definisanje. Ako kupci odluče da žele bolji parking, onda se rješenje može prilagoditi njima. Različiti ponuđači će ponuditi različite odgovore na probleme kupaca, a integrisani sistem može biti finalno rješenje. Sebastian Morf, prodajni i izvršni direktor za projekte u ITS Siemens Mobilityju, objašnjava da će svaki automobil u prosjeku provesti više od 100 sati godišnje u centru grada tražeći parking prostor. Zbog toga je Siemens razvio rješenje za upravljanje parkingom kontrolisano senzorom, koje pomaže pri optimizaciji upotrebe gradskih lokacija i postepeno smanjuje zagušenje koje uzrokuju automobili u potrazi za slobodnim prostorom. “Naša inteligentna rješenja koriste puni potencijal digitalizacije: pametne senzore, inteligentni softver i pametnu analizu dostupnih podataka. Sistem znatno smanjuje bespotrebnu gužvu i osigurava optimalno korištenje gradskih parkinga. Štedi vrijeme, ali i smanjuje emisiju štetnih gasova i unapređuje kvalitet života u gradu”, kaže Morf.

Strateškim pristupom upravljanju saobraćajem može se smanjiti protok vozila u gradu, a u nedostatku parking mjesta vozači će se navoditi na slobodna mjesta u stvarnom vremenu. “Ne samo da možemo poboljšati protok vozila navođenjem ka slobodnim mjestima za parkiranje, smanjujući time gužvu u saobraćaju, već i smanjiti potražnju za parkingom reduciranjem broja automobila i upotrebom intermodalnog upravljanja saobraćajem. Ovo može uključiti i ohrabrivanje ljudi na upotrebu alternativnih načina transporta, poput javnog prijevoza izvan grada”, dodaje Morf. Kako je potreba za efikasnijim parking sistemima sve veća, a tehnologija postaje dostupnija, sistem-integratori bi trebali pomoći daljem razvoju ovog segmenta. Također, oni potencijalne kupce mogu upoznati s elementom cjenovne efikasnosti kako bi bolje razumjeli zašto je pametno parking rješenje dobra stvar.

Komponente za idealan parking
Određeni faktori čine komponente idealnim. Kako kaže Ian Todd, direktor Automated Parking Westfalia Technologiesa, na pitanje šta je idealno, a šta ključno, može se odgovoriti jednom riječju – pouzdanost. Savršeno rješenje za upravljanje parkingom je ispravno onoliko koliko su ispravne i komponente u njemu. “Ako se naš softver ne uspije povezati sa sistemom zgrade, rješenje za parkiranje više nije rješenje, već problem. Hardverske i softverske komponente trebaju biti pouzdane kako bi automatizirano parking rješenje bilo efikasno. Ključ je u odabiru materijala koji će trajati dugo vremena, ali i u detaljno osmišljenom dizajnu i iskustvu u dizajniranju. Nije u pitanju samo redundantnost opreme već i redudantnost na nivou sistema, pa ako iz nekog razloga sistem padne, i dalje možete ulaziti i izlaziti s automobilima”, konstatuje Todd.

Prikupljanje podataka
Prikupljanje podataka je nesumnjivo najsloženiji zadatak i za to se obično koriste dva pristupa: analiza okupiranosti parking prostora ili analiza vozila. “Sistemska analiza okupiranosti parking prostora radi na način da izračuna koliko i, ako je to moguće, koja su mjesta slobodna”, objašnjava André Leitão i kaže da ona može koristiti ili individualne (npr. elektromagnetne) senzore ili kamere s ugrađenom analitikom. “Prvi način je, u principu, skuplji jer obuhvata cijenu senzora i infrastrukture, ali pruža veću preciznost. Kamere će omogućiti pokrivenost većeg prostora i veoma su pouzdane, ali ih se mora oprezno postaviti kako bi se izbjegle vizuelne prepreke, koje mogu biti ograničenje”, zaključuje on.

Analiza i upravljanje
Sljedeći korak u pametnom parking sistemu je obrada informacija koje kupcima, tj. vozačima i upraviteljima parkinga, pružaju podatke u stvarnom vremenu. Ovaj zadatak obavlja softver koji u kontinuitetu prikuplja podatke i koji pri generisanju korisnih informacija koristi algoritme i ponekad vještačku inteligenciju. “Ovakav sistem može omogućiti bolju konfiguraciju parking prostora, postaviti parametre poput vremena otvaranja za rezervaciju mjesta i promjene dozvola za parking prostore. To će znatno utjecati na uspostavljanje automatskih pravila pri detekciji kršenja”, kaže Leitão. Pametni sistem za parkiranje također može pomoći sistemu naplate da osigura da vozila imaju dozvolu pristupa prostoru i da je parking mjesto plaćeno. Ovo se može uraditi na razne načine koristeći usporedbu podataka. Pravila za detekciju kršenja moraju se uspostaviti i primjenjivati zajedno s automatiziranim sistemom za prepoznavanje tablica.

Prikaz informacija
Jedna od koristi pametnih parking rješenja je pružanje informacija vozačima o dostupnosti parkinga i njihovo upućivanje na dostupno mjesto. “Obično se ovo radi putem displeja pozicioniranih na strateška mjesta u gradu, koji pokazuju nekoliko slobodnih mjesta. Naprednija rješenja šalju ove podatke na pametne telefone ili navigacijske sisteme vozača, čime optimiziraju put vozača”, dodaje Leitão. Pametno parking rješenje također bi trebalo upravi parkinga pružiti metriku u stvarnom vremenu, optimizirati i unaprijediti operacije, olakšati intervencije i podržati dalja unapređenja i promjene, kao što su i upozorenja na kršenje.

Upoznajte koristi, ali i zahtjeve
Poznavanje koristi pametnog parkinga važno je za sistem-integratore u komunikaciji s krajnjim kupcima. Ian Todd, direktor odjela za automatizirane parkinge u kompaniji Westfalia Technologies, ističe da 30 do 60 posto više automobila može stati u automatiziranu nego u konvencionalnu parking garažu. “Razlog je taj što su konvencionalne garaže dizajnirane s dovoljno prostora za sigurno parkiranje i kretanje ljudi kako bi mogli nesmetano doći do svog automobila. Nema potrebe za ovim prostorom u automatiziranoj garaži. Naprotiv, potreban je samo prostor za automobile i opremu za upravljanje”, napominje Todd. “Ugradnjom jednog od naših automatiziranih parking sistema vlasnici, inžinjeri i arhitekti mogu imati velike koristi”, kaže Dominic Wieser, suosnivač kompanije Arivo i objašnjava da korisnicima parkinga pametno rješenje nudi jednostavan pristup zahvaljujući jednostavnom i brzom sistemu za prepoznavanje tablica, bez potrebe za daljinskim upravljanjem ili drugim vidom pomoći. “Za upravitelja pametne zgrade pametni parking je moderan i nije ga potrebno održavati. Jeftin je za instalaciju, smanjuje administrativne troškove, jednostavno ga je integrisati s postojećim sistemima, a pruža kontrolu nad postojećim kapacitetima. Stepen popunjenosti i cijene najma mogu se planirati i optimizirati na najbolji mogući način, a transparentno i direktno samoupravljanje omogućava dijeljenje parking mjesta, naprimjer, s ostalim članovima porodice”, kaže Wieser.

Bolje upotreba prostora
Automatizirani sistem omogućuje parkiranje više vozila u manjem prostoru, što je ključna tačka prodaje u prenaseljenim gradovima, gdje ljudi kupuju više vozila uprkos nedostatku prostora. “Odjel za upravljanje parkinzima u gradu može imati ogromnu korist od umreženih garaža koje koriste pametne sisteme. Ovo može poboljšati fleksibilnost, smanjiti troškove i povećati profit budući da se optimalna upotreba i dijeljenje postojećih parking mjesta može ostvariti pametnim softverima”, napominje Weiser. Zbog svoje fleksibilnosti, jer se mogu postaviti bilo gdje, ovi automatizirani parking sistemi pružaju arhitektima i dizajnerima veću slobodu. Osim što dizajn čine efikasnijim, omogućuju i postavljanje estetski prihvatljivog sistema.

Povećanje sigurnosti i smanjenje zagađenosti
Automatski parking sistem ne zahtijeva prelaženje vozača s kraja na kraj praznog parkinga ili mračnih garaža kako bi došli do svojih automobila. Kad mašina upravlja parkingom, veća je preciznost i smanjena je mogućnost pogreške, a to povećava opću sigurnost. Kada nema potrebe za kruženjem, ovi napredni parking sistemi utječu na smanjenje zagađenja zraka i manju potrošnju goriva. Automatizirani parking sistemi tačno znaju gdje je mjesto slobodno i mogu uputiti vozilo tamo, izbjegavajući bespotrebnu potragu za praznim mjestima. Oni također omogućuju da se razlikujete od konkurencije te da brže vratite uloženo.

Šta kupac očekuje
Operater želi optimizirati korištenje parkinga, povećati prihod i profit. Njemu je potreban pouzdan i brz sistem za prepoznavanje tablica koji se može ugraditi i u izlazne sisteme. “Jednostavno je. Svaki investitor želi smanjiti troškove. Rezervacija, proces prijema i fakturisanje mora biti automatizirano. Skalabilno rješenje već je profitabilno za manje garaže, ali i prikladno za složenije zahtjeve. To ga čini prikladnim i garantuje povrat ulaganja”, kaže Wieser. S druge strane, klijenti također žele maksimalno iskoristiti prostor i generisati dodatni prihod. Njihov cilj je optimalna upotreba kapaciteta parking mjesta. Zahtijevaju fleksibilno regulisan pristup zajedničkim prostorima, kao što su dvorišta ili parkinzi za posjetioce, poštenu raspodjelu parking mjesta za posjetioce te privremenu fleksibilnu autorizaciju. Njima pametni parking sistem smanjuje troškove administracije, ali i ulaznih uređaja s obzirom na to da je rješenje koje nije potrebno održavati jeftinije od konvencionalnog sistema.

Kako IIoT poboljšava produktivnost pametnih fabrika

4 Septembra, 2020

Zahvaljujući industrijskom internetu stvari (IIoT), proizvodni sektor je produktivniji i efikasniji nego ikada. Ovo se dešava u trenutku kada rast kapaciteta globalne proizvodnje usporava. Organizacija Ujedinjenih nacija za industrijski razvoj (UNIDO) ovo usporavanje pripisuje povećanim rizicima i nesigurnostima, uključujući tarife i trgovinske tenzije koje su utjecale na svjetske industrijalizirane ekonomije
Izvor: a&s International
E-mail: redakcija@asadria.com

Uprkos usporavanju rasta proizvodnje, došlo je do uspona pametnih fabrika i širenja primjene tehnologije industrijskog interneta stvari i oblaka (cloud). Koristeći ogromnu količinu podataka dobivenih pomoću tehnologija industrijskog i “običnog” interneta stvari i oblaka, proizvođači sada mogu predvidjeti kvarove na opremi, spriječiti neplanirane obustave rada i smanjiti troškove. Zbog toga je jako važno ispravno razumjeti proces odabira tehnologije, način njene instalacije i prednosti koje donose IIoT i cloud tehnologija.

Više podataka, više prednosti
Primjena tehnoloških inovacija svodi se na prikupljanje, integraciju, obradu i analizu podataka s platformi industrijskog interneta stvari, smatra Richard Howells, zamjenik direktora marketinga u kompaniji SAP. “To je razlog zašto fabrike ulažu u industrijski internet stvari, jer imaju koristi na nivou cijele kompanije. Mnogi faktori, načini primjene i tehnološki trendovi čine temelj poslovnih prednosti i svi oni podrazumijevaju primjenu industrijskog interneta stvari”, kaže on.

Danas fabrike usvajaju strategije digitalizacije koje se oslanjaju na IIoT tehnologije kako bi došle do dodatnih podataka sa senzora (npr. onih o vibracijama, ambijentalnim parametrima itd.) i tako ojačale postojeće izvore proizvodnih podataka i proširile svoje uvide. “Ovakav dodatni uvid u stanje omogućava prepoznavanje mogućnosti za poboljšanje operativne efikasnosti resursa i procesa, kao i njihovog kvaliteta. Vidimo i da se tehnologije interneta stvari koriste za prikupljanje podataka pomoću starije proizvodne opreme, koja može biti stara i 20 do 30 godina”, kaže Enrique Herrera, direktor sektora proizvodnje u kompaniji OSIsoft. Međutim, proizvođači ne znaju uvijek precizno koju vrstu podataka treba prikupljati ako se želi početi s tom aktivnošću. Patrick Smits, stručnjak za marketing u kompaniji Ixon, objašnjava da “ciljevi nisu uvijek jasni od samog početka, nego se razvijaju tokom procesa. Rad s etabliranim dobavljačem IIoT rješenja koji dobro poznaje proizvodnju olakšava ulazak u svijet tzv. Industrije 4.0”.

Industrijski internet stvari u praksi
Cijeli životni ciklus u proizvodnji može se okoristiti prednostima brojnih svojstava i funkcija koje nude IIoT rješenja. Te prednosti se kreću u rasponu od dizajna proizvoda do praćenja stanja inventara u lancu opskrbe. Howells smatra da podaci o prediktivnom održavanju opreme dobiveni pomoću industrijskog interneta stvari mogu pomoći u smanjenju učestalosti prekida proizvodnje, koji proizvođače mogu koštati više desetaka hiljada američkih dolara po minuti, ovisno o industriji. Primjena prediktivnog održavanja ne samo da skraćuje vrijeme zastoja nego i povećava produktivnost tako što upozorava operatere na potrebu za servisiranjem opreme i prije nego što se problemi pojave. Daljinski pristup koji fabričkim operaterima omogućava povezivanje s mašinama radi pružanja podrške i pomoći na daljinu još je jedan način na koji IIoT može pomoći u optimizaciji proizvodnih procesa. Smits tu naglašava mogućnosti otklanjanja problema i nadzora rada mašina, kao i instalacije novog softvera za programabilni logički kontroler (PLC) preko VPN-a. Sve navedeno se odvija znatno jednostavnije i omogućava uštedu na višku nepotrebnih troškova, koji se mogu spriječiti kontrolom na daljinu.
Napredniji slučajevi daljinskog pristupa uključuju praćenje mašinske ili fabričke proizvodnje i primjene metrike i ključnih pokazatelja performansi radi poboljšanja ukupne učinkovitosti opreme (OEE), dodaje Smits. Da bi se to postiglo, fabrike moraju početi voditi evidenciju podataka koje šalju strojevi, a zatim ih kombinirati i analizirati kako bi se optimizirao proces proizvodnje.
Korištenje rješenja za industrijski internet stvari može pomoći proizvođačima i da prepoznaju osnovne uzročnike problema s kvalitetom u proizvodnji koji škode produktivnosti i smanjuju nivo zadovoljstva kupaca. Howells tu naglašava važnost mašinskog učenja zatvorenog kruga u rasponu od ruba mreže do oblaka, kao i naprednih sistema za proizvodnju (MES) koji mogu ublažiti probleme s kvalitetom. “Kompanija može iskoristiti IoT podatke o upotrebi i performansama kako bi kontinuirano unapređivala svoje proizvode. U ovom trenutku to podrazumijeva da sami inžinjeri moraju analizirati podatke. Međutim, kako se mnoštvo proizvoda umrežava, a kompanije primjenjuju sve više tehnologija vještačke inteligencije, softver za generativni dizajn uskoro bi mogao automatski kreirati naprednija dizajnerska rješenja na osnovu IoT podataka”, objašnjava Howells.

Budućnost IIoT-a u proizvodnji
Dok se primjena projekata industrijskog interneta stvari širi, IHS Markit navodi da danas polovina svih implementacija ove tehnologije na kraju propadne. Neuspjeh projekta definiše se kao neispunjavanje očekivanja kupca u pogledu povrata uloženih sredstava. Visoke stope neuspjeha često se pripisuju nerealnim očekivanjima i nemogućnosti da se osigura podrška i saradnja ključnog osoblja u kompaniji. Polovina kompanija koje implementiraju IIoT projekte očekuju povrat novca u roku jedne godine i tu se njihova očekivanja često iznevjere, jer bi mnogim od tih projekata trebalo mnogo više vremena da ponude pravi povrat uloženog, navode u IHS Markitu. Ipak, očekuje se da će godišnje isporuke IIoT rješenja dostići cifru od 224 miliona jedinica do 2023, što je rast od 100 miliona u odnosu na 2018. godinu, navodi IHS Markit. Ipak, kako bi se osigurala uspješnija izvedba IIoT projekata, dobavljači ovih rješenja moraju sarađivati s proizvođačima i operaterima pametnih fabrika. Na taj način oni bi mogli adekvatno upravljati njihovim očekivanjima i razvijati projekte koji se mogu uspješno realizovati.

Odabir tehnologije oblaka za IIoT
Sve više proizvođača želi koristiti tzv. računarstvo u oblaku, ali odabir između javnog ili privatnog rješenja zavisi od konkretnih potreba. Proizvođači sve češće koriste rješenja koja se temelje na industrijskom internetu stvari (IIoT). Zbog toga i operateri fabrika sve češće gledaju u pravcu tehnologije računarstva u oblaku. Mnogo je prednosti primjene računarstva u oblaku za IIoT, a jedna od njih je činjenica da pružaoci usluga u oblaku mogu rješavati sva pitanja vezana za IT, poput sigurnosti, skalabilnosti, upravljanja korisnicima, pohrane, hardvera i umrežavanja. Tako se, smatra Smits, fabrikama daje sloboda da se fokusiraju na ono što im najbolje ide – samu proizvodnju. Proizvođači se uzdaju u tehnologiju oblaka kako bi iskoristili prednosti intenzivne i napredne analitike i mašinskog učenja. “Koristeći tehnologiju oblaka, proizvođači mogu dobiti dodatne uvide koji se prepoznaju pomoću napredne analitike i zatim primjenjuju u operativnom okruženju. Ovakvu ekspertizu mogu ponuditi i proizvođači industrijske opreme, koji proizvođačima mogu ponuditi i digitalne usluge drugih provajdera”, kaže Herrera.

Mnogi proizvođači već su počeli prihvatati modele mašinskog učenja i primjenjuju ih na podatke o tzv. pametnoj proizvodnji, kaže Howells. To im omogućava da minimiziraju zadatke koji se ponavljaju i izvode ih pomoću softvera, poboljšaju preciznost i predvidljivost rasporeda održavanja opreme i na nivou cijele organizacije ostvare rezultate kojima ne trebaju korekcije. Nadalje, budući da okruženje oblaka nudi gotovo neograničenu računarsku i procesorsku snagu, ono može ponuditi i sličan radni interfejs za zaposlenike na različitim pozicijama, inžinjere i menadžment.

Mreže povezanih resursa u oblaku omogućavaju proizvođačima i da reorganizuju svoje poslovne modele kako bi oni bili više preskriptivni nego reaktivni. Uspostavom centralnog mjesta za pohranu i prikupljanje i praćenje ključnih informacija, tehnologija oblaka omogućava proizvođačima da razviju “pametnije” proizvode za prikupljanje veće količine informacija o tome kako se odvijaju radni procesi na globalnom nivou, dodaje Howells. Uz to, postoje i ekonomske i ekološke prednosti primjene tehnologije oblaka za potrebe industrijskog interneta stvari. Naprimjer, primjena IIoT cloud platforme sa zajedničkom infrastrukturom može smanjiti troškove i ukupnu potrošnju energije.

Privatni ili javni oblak?
Više je ključnih faktora koje treba razmotriti pri odabiru javnog ili privatnog oblaka za industrijski internet stvari. Oni uključuju ekonomiju razmjera, brzinu pružanja usluge i integraciju za potrebu kreiranja poslovnih rješenja. Važno je razumjeti i krajnji cilj korisnika koji želi koristiti cloud tehnologiju. Privatni oblak mogao bi biti idealan za korisnike koji traže vlastitu namjensku platformu s izoliranim podacima i okruženjima za pohranu i umrežavanje. Budući da privatni oblak podrazumijeva da se proizvođač sam brine o osnovnim stvarima kao što su sigurnost, skalabilnost, fleksibilnost, integritet podataka i izrada sigurnosnih kopija, on je dobro rješenje za one koji žele sami brinuti o svojim potrebama za sigurnošću i zaštitom podataka i njihovoj privatnosti. S druge strane, rješenje u vidu javnog oblaka znači da će se o ključnim stavkama (npr. sigurnosti, fleksibilnosti itd.) brinuti provajder cloud platforme. To može biti poželjnija opcija za neke proizvođače.

Sveukupno gledano, očekuje se da će se ulaganja u usluge u javnom oblaku na globalnom nivou udvostručiti do 2023. godine, prema izvještaju kompanije International Data Corporation (IDC). Veliki segment ovog rasta odnosi se na diskretnu proizvodnju, odnosno proizvodnju zasebnih artikala. Howells ukazuje na još jednu mogućnost koja objedinjuje prednosti privatnog i javnog oblaka – tzv. multioblak. “Riječ je o strategiji po kojoj kompanije mogu vršiti pohranu i upravljati softverom u oblaku koji najviše odgovara njihovom odabranom okruženju i softveru, kao što su AWS, OpenStack, Microsoft Azure, Google Cloud ili druge platforme. Tako se pomaže kompanijama da ostvare uštede i povećaju efikasnost”, objašnjava on. Bez obzira na to koji se model oblaka odabere za pametnu fabriku, glavni prioritet trebalo bi biti razumijevanje individualnih poslovnih potreba i njihovo usklađivanje s ključnim prednostima obje vrste oblaka.

Edukacija korisnika potpomaže rast
Za sada je jedan od glavnih izazova uvjeravanje proizvođača da su rješenja u oblaku sigurnija od većine privatnih ili lokalnih rješenja kod kojih su lokalni IT odjeli odgovorni za sigurnost i upravljanje podacima. Pružaoci usluga u oblaku zapravo postižu znatno bolje rezultate u pogledu zaštite podataka i mogućnosti umrežavanja od većine lokalnih IT odjela, kaže Smits. U konačnici, ambicioznija obuka i edukacija o prednostima oblaka mogla bi olakšati posao proizvođačima i potaknuti širu primjenu ove tehnologije.

Od fieldbusa i etherneta do bežične mreže
Moderne fabrike najčešće koriste industrijske ethernet i fieldbus protokole za povezivanje s proizvodnom opremom.
Industrijski sektor tradicionalno koristi fieldbus, grupu protokola industrijske računarske mreže koja je posebno dizajnirana za komunikaciju između industrijskih kontrolera i senzora. Oni se koriste i za povezivanje s industrijskom mrežom. Međutim, industrijski ethernet će po važnosti preteći fieldbus kao primarni mrežni medij u 2020. godini, smatraju u IHS Markitu.
Fieldbus tehnologije nude različite prednosti kao što su determinizam i fizički robusniji konektori i komponente, ali one nisu optimizirane za povezivanje s postavkama široke mreže ili interneta, smatraju u IHS Markitu. U njihovom izvještaju stoji da je prelazak s fieldbusa na industrijski ethernet ključan za dugoročnu održivost i iskorištavanje prednosti rješenja za industrijski internet stvari. Industrijski ethernet ne samo da je brži od fieldbusa već podržava i IP adresabilnost koja je potrebna za IIoT.
Očekuje se da će šire prihvatanje industrijskog etherneta podržati i prijenos veće količine podataka zbog veće propusnosti u odnosu na fieldbus. U IHS Markitu vjeruju da će ovo u konačnici donijeti još više tehnologija, poput oblaka, koje će “nadopunjavati” posao koji obavlja IIoT. I bežične tehnologije bi mogle pomoći unapređenju umrežavanja u fabrikama, mada njihovo usvajanje ide ponešto sporo. Herrera to objašnjava na sljedeći način: “Telekomunikacijske kompanije ulažu mnogo u promociju tehnologija kao što su 5G i privatni LTE u fabrikama, ali njihova je primjena još na početku.” Ipak, ove telekomunikacijske tehnologije mogle bi se lakše primjenjivati u slučaju postojanja udaljenih ili geografski raštrkanih resursa.

Infrastrukturni i hardverski zahtjevi
Da bi se osigurao uspjeh IIoT sistema utemeljenog na oblaku u pametnoj fabrici, potrebni su vam kvalitetna mrežna infrastruktura i odgovarajuće sigurnosne mjere. Procjenjuje se da se u fabrikama širom svijeta trenutno koristi više od milijardu umreženih uređaja industrijskog interneta stvari. Iako tržište IIoT rješenja eksponencijalno raste, postoji nekoliko prepreka za postizanje još boljih rezultata. Odabir adekvatne mrežne infrastrukture za umrežena rješenja za industrijski internet stvari u oblaku i zaštita takve mreže ključni su za budući rast tržišta.

Zaštita infrastrukture oblaka i mreže
Brže umrežavanje omogućava proizvođačima da iskoriste rješenja u oblaku, ali njihova sigurnost i dalje je izvor briga. U idealnoj situaciji hardver za umrežavanje putem interneta stvari ne bi trebao biti direktno dostupan preko interneta. Softver na tim uređajima često se ne ažurira redovno, zbog čega njihovo direktno izlaganje internetu nije poželjno. Ovo se posebno odnosi na skenere ranjivosti poput Shodan.io, koji su dostupni svima.

Danas je više nego ikada ranije važno provjeriti je li svaki fabrički ruter siguran ili nije. Da bi to postigli, strategija kompanije Ixon, naprimjer, uključuje blokiranje cjelokupnog dolaznog saobraćaja na ruteru. “Ixonov IXrouter prilikom pokretanja uspostavlja sigurnu VPN vezu s našom cloud platformom kako bi se omogućilo da cjelokupna komunikacija s platforme i prema njoj ostane dobro zaštićena. Sve ostale opcije pristupa onemogućene su prema zadanim postavkama, tako da ne postoje portovi unutar poslovne mreže ili interneta koje hakeri mogu zloupotrijebiti za ostvarivanje pristupa”, kaže Smits.

Iz perspektive tehnologije oblaka, pružaoci usluga u oblaku mogu zaštititi prateću infrastrukturu i lokalni hardver i pomoću kvalitetno obučenih zaposlenika koji će tokom radnog vremena nadgledati i otklanjati sigurnosne probleme i tako štititi cjelokupnu infrastrukturu od svih mogućih napada. Prema Smitsu, ove vrste cjelovitih rješenja mogu se kvalitetno zaštititi jer cijeli ekosistem industrijskog interneta stvari, uključujući hardver, umrežavanje i infrastrukturu oblaka, kontroliše sam pružalac usluga u oblaku.

Pametne fabrike i novi modeli pružanja usluga
Primjena industrijskog interneta stvari omogućila je operaterima pametnih fabrika da iskoriste širok spektar novih modela usluga kako bi povećali produktivnost. Sve više kompanija počinje nuditi novi poslovni model “kao usluga” (engl. as-a-service) za proizvodni sektor. Širenje industrijskog interneta stvari (IIoT) i clouda proizvođačima nudi mogućnost da se izbore s izazovima poput neplaniranih obustava rada i tereta početnih troškova. Gubici zbog neplaniranog zastoja proizvođače mogu koštati više miliona dolara. Korištenje novih aplikacija koje podržavaju IIoT može pomoći u savladavanju ovakvih izazova. IHS Markit procjenjuje da IIoT rješenja mogu smanjiti neplanirane zastoje za oko 30 posto. Mnoge kompanije počele su razvijati ili nuditi nove modele usluga, poput održavanja kao usluge ili proizvoda kao usluge. Ovi poslovni modeli koriste prednosti IIoT platforme jer pomoću nje dobijaju upozorenja u slučaju da proizvodu, naprimjer, treba servisiranje ili intervencija.

Održavanje kao usluga
Prikupljanje velikih količina podataka o održavanju opreme omogućeno je primjenom interneta stvari (IoT) i industrijskog interneta stvari (IIoT). Prikupljanje i analiza ovih podataka doveli su do razvoja novog poslovnog modela održavanja kao usluge (MaaS). Ovaj model usluge operaterima pametnih fabrika i proizvođačima nudi mogućnost daljinskog praćenja rada mašina, obuke “pametnije” radne snage i stjecanja dodatnih uvida u životni ciklus opreme. Primjena ovog modela može pomoći pametnim fabrikama da izađu na kraj s problemima koji se javljaju zbog neplaniranih prekida rada. Osim toga, informacije se mogu koristiti za utvrđivanje rasporeda za održavanje opreme i prije nego što dođe do kvara. Na taj način operateri pametnih fabrika mogu se prebaciti s preventivnog održavanja opreme na prediktivni pristup.

Proizvod kao usluga
Cijene opreme su jedan od faktora koji sprečavaju rast segmenta pametnih fabrika i rješenja za industrijski internet stvari. Poslovni model proizvoda kao usluge (PaaS) omogućava operaterima pametnih fabrika da plaćaju izvođenje procesa i operacija umjesto da odmah kupuju opremu. To kod proizvođača otklanja brige povezane s troškovima održavanja i kvarovima i predstavlja garanciju zamjene zastarjele opreme jednom kada dođe vrijeme za nadogradnju. Danas je tržište bazirano na PaaS modelu još u povojima, ali daljnje širenje IIoT rješenja i pametnih fabrika trebalo bi potaknuti njegov razvoj. Za sada neki ponuđači PaaS usluga nude usluge s dodanom vrijednošću za uređaje koji su već u vlasništvu proizvođača i tako im olakšavaju prelazak na novu tehnologiju. U ovom slučaju PaaS provajderi na postojeću opremu dodaju sisteme za praćenje performansi, poput senzora i kontrolera. Prikupljeni podaci se nakon toga mogu iskoristiti za poboljšanje učinkovitosti, pa čak i načina upotrebe samog proizvoda.

Automatizacija kao usluga
Očekuje se da će globalno tržište automatizacije kao usluge (AaaS) dostići vrijednost od 6,2 milijarde američkih dolara do 2022. godine, navodi se u izvještaju MarketsandMarketsa, a rast se pripisuje sve većoj potražnji za automatizacijom i širenjem primjene tehnologije oblaka. U proizvodnom sektoru AaaS model omogućava proizvođačima da pređu sa sporih i ručno izvođenih procesa na brže i automatizirane. On se sve više primjenjuje za različite tokove rada, kao što su upravljanje dobavljačima i narudžbama, zahtjevi za ponude i upravljanje inventarom, navode u MarketsandMarketsu. Korištenje AaaS modela povećava produktivnost i smanjuje operativne troškove jer reducira rutinske, ručne i administrativne zadatke i minimizira vrijeme proizvodnje.

Budućnost modela “kao usluga” u proizvodnji
Sigurno je da će se javljati sve više modela koji se nude kao usluga jer postoji trajna potreba za efikasnošću, produktivnošću i uštedama. Već postoje modeli za internet stvari kao uslugu i industrijski internet stvari kao uslugu i oni će zasigurno nastaviti s rastom. Istovremeno, svi ovi modeli podrazumijevaju prikupljanje, dijeljenje i obradu podataka. Zabrinutost zbog sigurnosti podataka i vlasništva nad njima mogla bi predstavljati izazov za dalje širenje ove tehnologije. Međutim, adekvatna edukacija, obuka i saradnja svih aktera u oblasti rukovanja i zaštite podataka ići će isključivo u korist proizvodnje, a ne na njenu štetu.

Prethodni
1
…
13
14
15
16
17
…
25
Sljedeći

a&s Adria Talks

Industrijska automatizacija za efikasnije fabrike

Rasna i spolna pristrasnost sistema za prepoznavanje lica

Intervju: Aleksandar Dobnikar, menadžer distributivne prodaje za Jugoistočnu Evropu, Bosch Building Technologies

Intervju: Stephanie Ordan, zamjenica direktora za digitalna i pristupna rješenja, ASSA ABLOY

Novi pravilnik o upotrebi dronova u Bosni i Hercegovini

Sigurna rješenja za lakše upravljanje voznim parkom

Intervju: Vladimir Zrnić, regionalni menadžer prodaje za Južnu Evropu, Advanced

Intervju: Dmitry Danilchenko, osnivač, Partizan Security

Pametna parking rješenja

Kako IIoT poboljšava produktivnost pametnih fabrika

INTERVJUI

Intervju: Peter Strom, predsjednik i izvršni direktor, March Networks i VIVOTEK

Intervju: Matija Mandić, direktor sektora integrisane sigurnosti i pametnih sistema, KING ICT

Intervju: Dejan Stančević, direktor prodaje, Hytera Communications Europe

IZDANJA

NAJČITANIJE

EL.MO. predstavlja GSM-ALT uslugu za pouzdaniju povezivost protuprovalnih sistema

Ekskluzivno: Kamirova Hikvision–Codeks integracija dobila službeno odobrenje Hikvisiona

Panduit na sajmu Intersolar Europe predstavlja rješenja za solarnu infrastrukturu

Global Security d.o.o.

Najnovije

a&s Adria Talks

INTERVJUI

Tags

IZDANJA

NAJČITANIJE

Global Security d.o.o.